板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。該種類(lèi)型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿(mǎn)足上部構(gòu)造的水平位移；
      橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成*種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿(mǎn)足上部構(gòu)造的水平位移。
      該產(chǎn)品目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為以下三個(gè)：
      公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座
      鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
      **標(biāo)準(zhǔn)：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座
      特點(diǎn)
      具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。
      在板式支座表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

      四氟乙烯滑板板式橡膠支座特點(diǎn)：
      本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接*層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.03）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。
      板式橡膠支座維護(hù)：
      1)、板式橡膠支座應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，*旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。
      2)、板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如下內(nèi)容：
      a： 支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象；
      b： 支座的剪切位移是否過(guò)大（剪切角應(yīng)不大于35°）；
      c： 支座是否產(chǎn)生過(guò)大的壓縮變形；（*大壓縮變形量不得超過(guò)0.07te, te為支座的橡膠層總厚度）
      d： 支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開(kāi)裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開(kāi)裂寬度及長(zhǎng)度；
      e： 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；
      f： 對(duì)四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面*層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無(wú)剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿(mǎn)四氟滑板橡膠支座的儲(chǔ)油坑。
      3）、 支座各部應(yīng)保持完整、清潔。及時(shí)清除支座周?chē)睦s物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃污水，排除墩臺(tái)、臺(tái)帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對(duì)梁底及墩、臺(tái)帽上的殘存機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。防止因橡膠老化、變質(zhì)失去作用。
      a 梁支點(diǎn)承壓不均勻，支座出現(xiàn)脫空或過(guò)大壓縮變形時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
      b 板式橡膠支座發(fā)生過(guò)大剪切變形、老化、開(kāi)裂等時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。、
      c 對(duì)四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發(fā)現(xiàn)進(jìn)入泥沙或硅脂油干涸時(shí)要及時(shí)清掃，并注入新的硅脂油。

      橡膠板以橡膠為主體材料（可含有織物、金屬薄板等增強(qiáng)材料），經(jīng)硫化而制得的具有*定厚度和較大面積的片狀產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱(chēng)膠板。橡膠板具有較高硬度，物理機(jī)械性能*般，可在壓力不大，溫度為20°~+140℃的空氣中工作。橡膠板系由混煉膠經(jīng)壓延貼合成型或擠出成型，用平板硫化機(jī)硫化或用鼓式硫化機(jī)連續(xù)硫化而制成。色澤：黑色，灰色，**，藍(lán)色等。廣泛用于工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸部門(mén)及房屋地面等方面。用作密封膠圈、膠墊、門(mén)窗封條和鋪設(shè)工作臺(tái)及地板。
      針對(duì)其不同的使用工況條件選擇不同的橡膠板，而不同的環(huán)境及實(shí)際的使用要求，其可選擇工藝也不同，諸如現(xiàn)場(chǎng)施工工藝選用的膠板為熟膠板或者自硫化膠板，使用環(huán)境溫度過(guò)高情況下，*般采用硫化罐熱硫化方式硫化膠板，提高橡膠板的耐溫性能，尤其針對(duì)礦業(yè)及火電廠檢修時(shí)間較短，對(duì)橡膠板耐磨要求較高的條件下，采用的現(xiàn)場(chǎng)冷粘技術(shù)研究，大大降低了其企業(yè)成本，提高了壽命。

      橡膠彈性墊板（鐵路專(zhuān)用）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“橡膠墊板”）是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，安裝 在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車(chē)輛通過(guò)路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊， 保護(hù)路基和軌枕，并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣，另外橡膠墊板由于長(zhǎng)期裸露于大氣中，因此要 求具有良好的耐自然老化及耐寒、 耐熱性能， 地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。 
      橡膠墊板特點(diǎn)：
      1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng)，產(chǎn)品有天然橡膠、丁苯膠、 氯丁膠、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合，產(chǎn)品彈性高， 且在各種溫度下不易變形或斷裂。 
      2、使用周期長(zhǎng)，維修和更換成本低。 
      3、型號(hào)齊全，適用 43KG、50KG、60KG 等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪 設(shè)。 隨力強(qiáng),防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變形少,強(qiáng)性高,耐老化,不翻泥漿,使用 壽命長(zhǎng)，安裝簡(jiǎn)便。使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸能力，減少道口維修次 數(shù)， 避免因機(jī)動(dòng)車(chē)輛熄火而引起的交通事故。 無(wú)論從安全經(jīng)濟(jì)**社會(huì)效益等方面都值得推 廣應(yīng)用（水泥道口板容易損壞鐵道口板操音大）。 橡膠墊板較原鋪面板使用壽命高達(dá) 3 倍以上，經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)：實(shí)施壓力達(dá) 80 噸以上能穩(wěn) 定無(wú)變形。 橡膠墊板是以橡膠為主要原料，科學(xué)配方，采用高科技的生產(chǎn)技術(shù)，精心研制而成。橡 膠墊板符合鐵路提速及**要求，使用它可以提高機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力。橡膠墊板的生產(chǎn)推廣， 徹底改變了鐵路平交道口長(zhǎng)期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物，*舉改變了 道口凹凸不平、 事故多發(fā)、 維修頻繁的落后狀態(tài)， 經(jīng)過(guò)*內(nèi)多處鋪設(shè)， 其事實(shí)美觀的**性、 安裝快捷的實(shí)用性、 牢固堅(jiān)實(shí)的安全性日漸凸現(xiàn)。 耐壓、 耐磨， 安裝方便， 與路面接觸牢固， 車(chē)輛通過(guò)無(wú)撞擊感和噪音， 安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制采用高 新技術(shù)，先進(jìn)工藝和檢測(cè)手段，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到*內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先水平。