四氟滑板式橡膠支座 坡型板式橡膠支座 球鉸鋼支座廠家151-3082-8567

四氟滑板式橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡膠支座,又稱之為：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足*些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。廣泛用于本工廠，礦山，機(jī)械，電子，機(jī)械設(shè)備，廚房設(shè)備。

四氟滑板式橡膠支座安裝技術(shù)要求
A、支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承**準(zhǔn)確就位，梁底上鋼板與四氟橡膠支座上下面全部密貼，同*片梁端兩個(gè)四氟橡膠支座應(yīng)置于同 *平面上，以避免出現(xiàn)橋梁支座偏心受壓，不均勻支承及個(gè)別脫空的現(xiàn)象。B、要在支座上加蓋不銹鋼板（厚度為3mm）和上鋼板（厚度為18mm），上鋼板的下平面采用機(jī)械加工成倒槽形。將不 銹鋼板卡進(jìn)去，使其與上鋼板聯(lián)成*整體，落梁之前在上鋼板的上平面涂*層較厚的環(huán)氧樹(shù)脂與梁底間粘結(jié)。C、在支座的凹坑內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)充滿不會(huì)揮發(fā)的"295"硅脂作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。與四氟板面接觸的不銹鋼板不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大摩擦系數(shù)損壞四氟板。上鋼板組合，除不銹鋼板和上鋼板上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。支座與不銹鋼板的相對(duì)位置視安裝時(shí)的溫度而定

四氟滑板式橡膠支座特點(diǎn)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需養(yǎng)護(hù)、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn)，因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。四氟橡膠支座的構(gòu)造：在普通板式橡膠支座的表面粘貼*層聚四氟乙烯板，就構(gòu)成了聚四氟乙烯橡式板膠支座，簡(jiǎn)稱四氟板橡膠支座，其抗壓和轉(zhuǎn)動(dòng)性能與普通板式橡膠支座基本相同，當(dāng)然在橋梁施工實(shí)際應(yīng)用時(shí)，四氟橡膠支座的整體構(gòu)造并非如此簡(jiǎn)單。

坡型板式橡膠支座：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來(lái)越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設(shè)計(jì)坡度甚至達(dá)8%左右。

斜橋由于傾斜或橋面逐漸升高，就給支座的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則增添了更多的因素，*部分垂直于橋面的作用力作用于支座的剪切面上，如果設(shè)計(jì)未迎合這些力的需要，支座就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大變形，影響其使用性能和壽命。

以往對(duì)梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁，橡膠支座安裝使用時(shí)，在梁底與支座之間安置與橋梁縱破*致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊），或?qū)α憾说撞孔飨鄳?yīng)處理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力對(duì)支座的剪切作用，這些方法都給橋梁支座的施工安裝工作帶來(lái)許多麻煩，費(fèi)工費(fèi)料，有時(shí)處理也不夠理想。

坡型支座應(yīng)運(yùn)而生。目前，支座生產(chǎn)廠家可根據(jù)設(shè)計(jì)使用要求，加工制造不同規(guī)格、不同坡度、不同彈性模量（形狀系數(shù)）的坡型板式橡膠支座，坡型支座安裝、施工時(shí)只按普通板式橡膠支座的安裝方法既可。無(wú)須準(zhǔn)備楔塊或?qū)α旱鬃鱿鄳?yīng)處理，省工省料，施工方便。

坡型板式橡膠支座：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來(lái)越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設(shè)計(jì)坡度甚至達(dá)8%左右。

斜橋由于傾斜或橋面逐漸升高，就給支座的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則增添了更多的因素，*部分垂直于橋面的作用力作用于支座的剪切面上，如果設(shè)計(jì)未迎合這些力的需要，支座就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大變形，影響其使用性能和壽命。

以往對(duì)梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁，橡膠支座安裝使用時(shí)，在梁底與支座之間安置與橋梁縱破*致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊），或?qū)α憾说撞孔飨鄳?yīng)處理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力對(duì)支座的剪切作用，這些方法都給橋梁支座的施工安裝工作帶來(lái)許多麻煩，費(fèi)工費(fèi)料，有時(shí)處理也不夠理想。

坡型支座應(yīng)運(yùn)而生。目前，支座生產(chǎn)廠家可根據(jù)設(shè)計(jì)使用要求，加工制造不同規(guī)格、不同坡度、不同彈性模量（形狀系數(shù)）的坡型板式橡膠支座，坡型支座安裝、施工時(shí)只按普通板式橡膠支座的安裝方法既可。無(wú)須準(zhǔn)備楔塊或?qū)α旱鬃鱿鄳?yīng)處理，省工省料，施工方便。

鐵路橋梁板式橡膠支座是**為鐵路橋梁研制的*種板式支座產(chǎn)品。它是由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)硫化粘合而成，能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺(tái)，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。為了既可承受較大的垂直荷載，又能滿足支座水千位移量的要求，君正橡膠為了保證制造的橡膠支座的質(zhì)量將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等)，將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。

鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，從而保證在*大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，*般要求支座的*大壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15％。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有—定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。

鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。

鐵路橋梁板式橡膠支座符合**TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。2009年以后，**提出拉動(dòng)內(nèi)需，使我*的鐵路客運(yùn)專線處于高速建設(shè)時(shí)期，尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn)，而在此過(guò)程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點(diǎn)。我們通過(guò)對(duì)鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定方式、橋墩剛度、質(zhì)量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)影響分析比較，研究出對(duì)列車荷載作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的作用機(jī)理，影響方式，特點(diǎn)和規(guī)律。