衡水橡膠制品有限公司
地址：河北省衡水市濱湖新區(qū)
聯(lián)系人：口經(jīng)理
電 話：0318-7600108
手 機(jī)：15130828567
QQ：923060413
微信二維碼掃*掃：
梳齒板伸縮縫型號(hào) 橋梁伸縮裝置安裝步驟養(yǎng)護(hù)方法151-3082-8567
1 .伸縮裝置的伸縮量分為80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、
2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。
2 . 伸縮裝置的豎向轉(zhuǎn)角分*為0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根據(jù)要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)*大可達(dá)到0.15 rad。
3 . 伸縮裝置的平面轉(zhuǎn)角分*為0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根據(jù)要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)*大可達(dá)到0.15 rad。
⑵ 根據(jù)多向變位橋梁伸縮裝置的安裝要求進(jìn)行切割縫區(qū)，切割時(shí)應(yīng)保證槽口順直,直線度滿足1.5mm/m。切割完后切割線不得有肉眼可見的彎曲。
⑶ 切割前應(yīng)用三米直尺檢查瀝青混凝土面層的平整度，偏差要求控制在1.5mm以內(nèi)。檢查橋面鋪裝層有無破裂，起拱或塌陷現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)縫區(qū)邊緣處瀝青路面不平，應(yīng)延伸至平整處畫線切割。
⑷ 為防止切割漿液污染路面，應(yīng)用高壓水*進(jìn)行邊切割邊沖洗或在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘*層彩條布加土工布吸收漿液。
2伸縮裝置安裝槽區(qū)打挖成型
⑴ 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要及現(xiàn)場(chǎng)的通車需要設(shè)置封路標(biāo)**
⑵ 根據(jù)切割的縫寬，打挖清理出槽口區(qū)內(nèi)的瀝青混凝土層及雜物。
⑶ 將縫區(qū)底面混凝土鑿毛，并把構(gòu)造縫內(nèi)的雜物清理干凈，以確保未來灌入混凝土與梁體結(jié)合牢度。
⑷ 清理出的雜物要堆放在離縫區(qū)邊沿1米以外的位置下面用塑料布?jí)|好，如現(xiàn)場(chǎng)施工條件允許的話，除橋梁兩端頭兩條縫區(qū)的瀝青塊堆放在臺(tái)*側(cè)的路面作封路用，其它均可清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。
⑸ 打挖時(shí)，風(fēng)鎬*不得沿縫區(qū)邊沿的切割線打挖，以防破壞縫區(qū)邊沿的瀝青路面的平整度，不得將縫區(qū)以外的瀝青路面破壞，包括破角、抬起
⑹ 用空壓機(jī)吹凈，或高壓水*沖洗，槽區(qū)內(nèi)的破碎混凝土及塵土檢查槽區(qū)長(zhǎng)、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求。
⑺打挖清理后，如發(fā)現(xiàn)梁端頂死、預(yù)埋鋼筋不符合要求、沒有預(yù)埋鋼筋、梁體損壞等前期缺陷問題，應(yīng)拍照存檔，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，確定相關(guān)修復(fù)方案。
單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置是針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝臵存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能以及車載對(duì)裝置本身的作用力影響方面展開的廣泛的研究與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，成功研制的具有*際領(lǐng)先水平的新*代橋梁伸縮裝置。裝置主要由多向變位鉸、活動(dòng)梳齒板、固定梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。
1、整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了抗疲勞設(shè)計(jì)原理和彈性支撐設(shè)計(jì)，車輛頻繁通過給伸縮縫帶來持續(xù)不斷的沖擊力，若設(shè)計(jì)不當(dāng)容易引起疲勞破壞、斷裂及塌陷。
梳齒性伸縮縫所有承受沖擊力的部件是彈性元件，預(yù)壓的彈性支撐元件，位移彈簧、壓緊支承、球形支承，在任何情況下，保證在受車輛沖擊力作用下沖擊和振動(dòng)力都經(jīng)彈性元件吸充分收后再傳遞至橫梁和梁體，這樣可有效保護(hù)伸縮縫周圍結(jié)構(gòu)和支撐橫梁。故所有部件的壽命將大大延長(zhǎng)，行車時(shí)產(chǎn)生的噪音也是微乎其微的。
1.1、伸縮縫各部件之間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接 連接處采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接而不是焊接方式，可有效減少焊接應(yīng)力引起的疲 勞。任何類別的伸縮縫在其營(yíng)運(yùn)過程中，都會(huì)因?yàn)榉N種因素需要更換、保養(yǎng)。SSFC伸縮縫設(shè)計(jì)充分考慮這*點(diǎn)，即使多年使用后，伸縮縫的部件亦容易維護(hù)保養(yǎng)。
1.2、獨(dú)立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng) 作為傳輸沖擊載荷的橫梁與位移系統(tǒng)完全分離，這種設(shè)計(jì)可免除其承受其它的附加載荷，而斜向支撐系統(tǒng)要承受其斜向布置引起的其它作用力，獨(dú)立的位移控制系統(tǒng)可適用任何使用條件。若單組間隙被阻止不能收縮，其它組縫不受影響仍可繼續(xù)使用。若使用斜向支撐，其支撐系統(tǒng)及位移控制系統(tǒng)合為一體，其使用性能受到很大影響。
1.3、梳齒性伸縮縫結(jié)構(gòu)采用了球型支座支撐和彈性的壓緊支承 由于采用了球型支座支撐橫梁，這樣可有效地滿足梁體和墩的三維旋轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)特別適用于基于漂浮體系原理設(shè)計(jì)的橋梁。
1.4、承受載荷的中梁、橫梁是*次熱軋成形的“I”型斷面 若使用焊接成型的橫梁，極易產(chǎn)生疲勞破壞。
2結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)于斜向支撐系統(tǒng)大大減少梳齒性伸縮縫伸縮縫由于是獨(dú)立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng)，所以其位移箱尺寸較小，較易與周圍預(yù)留鋼筋聯(lián)接并能快速對(duì)接安裝，不會(huì)給安裝帶來很大問題。
3、伸縮縫系統(tǒng)采用高耐磨材料制成的滑動(dòng)支承名為“Robo?Slide”的新型耐磨滑動(dòng)材料制成的滑動(dòng)支承，經(jīng)獨(dú)立檢測(cè)機(jī)
構(gòu)檢測(cè)證明,經(jīng)過2.5公里的滑動(dòng), 該材料的摩擦系數(shù)相比PTFE材料減少了5倍。
4、伸縮縫型鋼采用表面防滑處理源于英*皇*海軍的航空母艦表面處理技術(shù)， 用以實(shí)現(xiàn)各種極端環(huán)境下高效的摩擦
力和持久的耐用要求，防滑層的摩擦系數(shù)高達(dá)μ=0.9，可避免車輛經(jīng)過伸縮裝置時(shí)打滑。
防滑層特點(diǎn)
1 ,摩擦系數(shù)高( μ=0.9)
2) ,高強(qiáng)度, 充分耐磨損
3) ,高強(qiáng)度的研磨聚合體(9.2個(gè)強(qiáng)度值) ，充分耐高溫(攝氏1800度) www.docin.com4
4) , 高度靈活(彈性充分)
5) ,可抵抗車輛排放造成的腐蝕作用
6) ,可快速安裝的樹脂材料(24小時(shí))
7) 可選用不同的色彩
5、伸縮縫系統(tǒng)采用平行粱結(jié)構(gòu)比斜向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)40在零部件相同使用壽命的情況下，平行粱結(jié)構(gòu)的零部件的運(yùn)動(dòng)距離比斜向結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)距離短30-40mm平行粱結(jié)構(gòu)相應(yīng)壽命延長(zhǎng)30-40年。
作為橋梁伸縮縫的配套產(chǎn)品，橋梁伸縮縫膠條的作用也是很重要的，為了防止橋梁伸縮縫被滲透，從而造成橋梁伸縮縫破壞，膠條的質(zhì)量也*定要保證，那么橋梁伸縮縫膠條如何安裝呢？
1對(duì)于已經(jīng)損壞或老化的膠條，全部更換為新的防水膠條，并且需要養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)的清理伸縮縫的間隙，也就是膠條上方的雜物，提高橡膠條的使用壽命
2經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性
3橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢；將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用撬杠撥動(dòng)橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中就可以了。必要時(shí)可涂抹少許肥皂水以利嵌入。
4可以在每日*低氣溫時(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)，同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)！
橋梁伸縮縫寬度計(jì)算方法及安裝，主要根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用*定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量，*般如下計(jì)算:
實(shí)際采用的伸縮量應(yīng)考慮*定的安全值，如W型伸縮裝置，寬65mm，初壓縮量20mm。
(1)小跨徑的中小橋(如20m以內(nèi)的)宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度應(yīng)力(因變形長(zhǎng)度在10m以內(nèi)伸縮量*般在5mm以內(nèi))。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開*條寬2cm深3~5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
(2)中、小橋宜采用W型伸縮裝置，它具有以下*些優(yōu)點(diǎn):①伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水;②構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低;③溫度伸縮變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。
(3)從實(shí)踐和有關(guān)資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個(gè)伸縮裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應(yīng)用較多的TST伸縮裝置設(shè)計(jì)比較合理，在行車時(shí)它具有較高的剛度，在溫度變化時(shí)又變形靈活。
(4)從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好，其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固，不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值A(chǔ)易于控制。經(jīng)實(shí)橋施工2年來的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加2.5t的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴。
SF80型橋梁伸縮縫大部分沒有很好的防水性能及很完善的防水措施,水由此進(jìn)入上部結(jié)構(gòu),造成對(duì)橋梁端部混凝土的侵蝕,使橋下支座受腐蝕,水隨帶著沙子流入伸縮縫,在長(zhǎng)期堆積下沙子阻塞伸縮縫使其失去伸縮能力。
伸縮縫的耐久性與所在道路的等*和施工質(zhì)量有關(guān)。如果根據(jù)耐久性來選擇伸縮縫的種類時(shí),則要注意到所在道路的交通流量及施工方法。交通量大的公路,要求伸縮量較大,應(yīng)選擇耐久性好的,如鋼質(zhì)梳齒形伸縮縫等。
(1)工裝件模板多點(diǎn)定位。工裝件模板有專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì),并生產(chǎn)配套給予現(xiàn)場(chǎng)施工使用,既能保證施工的進(jìn)度,更能保證SCB鋼齒式伸縮縫與路面平整度的結(jié)合。
(2)定位完成后的現(xiàn)場(chǎng)焊接措施。SCB鋼齒式伸縮縫是施工中確保裝置使用壽命的關(guān)鍵因素之*,因此采用搭接的長(zhǎng)度和焊接的技術(shù)是控制質(zhì)量的關(guān)鍵因素,我們采用高密度焊條進(jìn)行搭接滿焊,外加錨固鋼筋與預(yù)埋筋焊接,保證了伸縮裝置的穩(wěn)定性,加上鋼纖維混凝土的抗裂等作用,大大延長(zhǎng)了伸縮裝置的使用壽命。
(3)澆筑混凝土同樣是控制質(zhì)量的關(guān)鍵,對(duì)后期將造成直接的影響,包括控制混凝土的和易性、強(qiáng)度、鋼纖維等因素,在全部原材料送檢**的情況下,才能*后使用。
(4)混凝土的養(yǎng)護(hù)是控制的*后*步,很多施工單位為了趕工期,沒有到養(yǎng)護(hù)期限就開放通車,將直接導(dǎo)致混凝土表現(xiàn)出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象,這很大程度上是由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致的,所以我們?cè)诳刂苹炷琉B(yǎng)護(hù)上,*定要確定養(yǎng)護(hù)的時(shí)間,才能確保工程的質(zhì)量。
(1)SCB鋼齒式伸縮縫工程開工前,對(duì)所有參加本工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,組織學(xué)習(xí)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》,并結(jié)合本工程,制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。我單位在施工過程中除了加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)外,還及時(shí)排除各種安全隱患,防止麻痹大意,在生產(chǎn)進(jìn)度和安全發(fā)生矛盾時(shí),堅(jiān)持“安全第*,預(yù)防為主”的原則,對(duì)特種工種、司機(jī)、電工等做到持證上崗。
(2)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員*律佩戴安全帽,不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋,不得赤腳作業(yè)。
(3)做好高空作業(yè)人員的體檢工作。
(4)全面落實(shí)施工技術(shù)安全交底工作,讓*線作業(yè)人員全面了解施工中的危險(xiǎn)源,制定并經(jīng)常演練應(yīng)急救援預(yù)案。
(5)所有特種作業(yè)施工人員,如焊工、電工等要持證上崗,對(duì)普通作業(yè)人員也要進(jìn)行培訓(xùn)并令其持證上崗。
(6)禁止操作人員疲勞作業(yè)、帶病作業(yè),確保施工人員在良好狀態(tài)下進(jìn)行工作。
