衡水橡膠制品有限公司
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⑴ 打挖清理出原有的舊橋梁伸縮縫，打挖過程中不得損壞橋梁主體及原有預(yù)埋鋼筋。
⑵ 根據(jù)多向變位橋梁伸縮裝置的安裝要求進(jìn)行切割縫區(qū)，切割時(shí)應(yīng)保證槽口順直,直線度滿足1.5mm/m。切割完后切割線不得有肉眼可見的彎曲。
⑶ 切割前，應(yīng)用三米直尺檢查瀝青混凝土面層的平整度，偏差要求控制在1.5mm以內(nèi)。檢查橋面鋪裝層有無破裂，起拱或塌陷現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)縫區(qū)邊緣處瀝青路面不平，應(yīng)延伸至平整處畫線切割。
⑷ 為防止切割漿液污染路面，應(yīng)用高壓水槍進(jìn)行邊切割邊沖洗或在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘*層彩條布加土工布吸收漿液。
80橋梁伸縮縫伸縮裝臵安裝槽區(qū)打挖成型
⑴ 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要及現(xiàn)場(chǎng)的通車需要設(shè)臵封路標(biāo)**
⑵ 根據(jù)切割的縫寬，打挖清理出槽口區(qū)內(nèi)的瀝青混凝土層及雜物。
⑶ 將縫區(qū)底面混凝土鑿毛，并把構(gòu)造縫內(nèi)的雜物清理干凈，以確保未來灌入混凝土與梁體結(jié)合牢度。
⑷ 清理出的雜物要堆放在離縫區(qū)邊沿1米以外的位臵，下面用塑料布?jí)|好，如現(xiàn)場(chǎng)施工條件允許的話，除橋梁兩端頭兩條縫區(qū)的瀝青塊堆放在臺(tái)*側(cè)的路面作封路用，其它均可清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。
⑸ 打挖時(shí)，風(fēng)鎬槍不得沿縫區(qū)邊沿的切割線打挖，以防破壞縫區(qū)邊沿的瀝青路面的平整度，不得將縫區(qū)以外的瀝青路面破壞，包括破角、抬起
⑹ 用空壓機(jī)吹凈，或高壓水槍沖洗，槽區(qū)內(nèi)的破碎混凝土及塵土，檢查槽區(qū)長(zhǎng)、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求。
⑺打挖清理后，如發(fā)現(xiàn)梁端頂死、預(yù)埋鋼筋不符合要求、沒有預(yù)埋鋼筋、梁體損壞等前期缺陷問題，應(yīng)拍照存檔，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主確定相關(guān)修復(fù)方案。
1.橋梁公路伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。
2.橋梁公路伸縮縫的建筑高度低。橋梁公路伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計(jì)和施工。
3.橋梁公路伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。
在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便其部件本身要有足夠的強(qiáng)度外,應(yīng)與橋面鋪裝牢固連接,特別注意的是,在伸縮縫附近的欄桿結(jié)構(gòu)也要能相應(yīng)地自由變形,近年來,由于*內(nèi)橋梁的的通行壓力不斷加大,所有橋梁的伸縮縫出現(xiàn)很多的問題
1.由于橋梁上的交通量不斷的增大,特別是重型車輛的不斷增多,對(duì)橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。
2.由于橋梁在設(shè)計(jì)方面的原因,如橋面板剛度不足,伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確等。
3.在橋梁的施工方面的原因,如在伸縮縫的施工中未嚴(yán)格按伸縮裝置的施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工。
4.由于異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的,縫內(nèi)殘留物不及時(shí)清理,也是橡膠條破壞的原因之*。伸縮安裝導(dǎo)致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對(duì)安裝混凝土破壞的予以維修,橡膠止水帶破損的更換同時(shí) 建議加強(qiáng)對(duì)伸縮裝置的日常管理、維護(hù)。
5.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲
6.伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長(zhǎng)車運(yùn)送，也不要用吊車裝卸
7.橋梁公路伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右
高速公路承載著大部分地區(qū)的交通運(yùn)輸職責(zé)，確保公路設(shè)施結(jié)構(gòu)性能是日常養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)。橋梁伸縮縫是路橋結(jié)構(gòu)的核心部件，其可以連接橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，為路橋一體化交通運(yùn)行創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境。為了避免傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式缺陷造成的不利影響，路橋養(yǎng)護(hù)期間需重視伸縮縫維護(hù)工作，及時(shí)調(diào)整原有的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)模式。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要考慮特殊路基區(qū)域中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)路橋設(shè)施采取綜合性的防護(hù)方案。
橋梁伸縮縫是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲，要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫的作用，在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
橋梁伸縮縫維護(hù)的基本原則材料工程學(xué)理論發(fā)展促進(jìn)了瀝青材料普及應(yīng)用，成為現(xiàn)代公路建設(shè)不可缺少的施工要素。路基是公路結(jié)構(gòu)的核心部分，重點(diǎn)加強(qiáng)路基施工可提高公路整體的交通性能這對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程提出嚴(yán)格要求。為了體現(xiàn)出路基的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，必須結(jié)合瀝青材料特點(diǎn)及路基施工標(biāo)準(zhǔn)，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。
橋梁伸縮縫的標(biāo)準(zhǔn)原則。按照施工準(zhǔn)備、原料配置、材料攤鋪、路基壓實(shí)等方法，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行工藝方案。隨著公路行業(yè)快速發(fā)展，路基結(jié)構(gòu)成為公路不可缺少的組合形式，體現(xiàn)了現(xiàn)代公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展的*種趨勢(shì)。由于路基結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)施工必須按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬定方案，才能達(dá)到預(yù)定的路基施工成效，促進(jìn)公路結(jié)構(gòu)設(shè)施的一體化發(fā)展。工藝流程是路基施工的總體指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)必須擬定切實(shí)可行的工藝流程方案。
橋梁伸縮縫的安全原則。公路工程關(guān)系著**現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)地方交通系統(tǒng)調(diào)度分配起到了保障性作用。隨著地區(qū)改擴(kuò)建工程加快，路基結(jié)構(gòu)改造活動(dòng)日趨頻繁，隨之產(chǎn)生的病害問題越來越顯著。地基滲漏是高速公路常見病害之*，由于地質(zhì)環(huán)境不斷變化，路基結(jié)構(gòu)承載的病害風(fēng)險(xiǎn)更高。土地基是公路項(xiàng)目建設(shè)的特殊路基，施工期間常面臨多方面技術(shù)難點(diǎn)，導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)性能達(dá)不到預(yù)期狀態(tài)。伸縮縫施工是公路路基加固處理的新技術(shù)，其采用多種機(jī)械化設(shè)備執(zhí)行強(qiáng)夯操作，確保路基層符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為特殊路基區(qū)域公路施工提供了結(jié)構(gòu)性保障。
橋梁伸縮縫的材料原則。路基施工工藝相對(duì)復(fù)雜，需先開展實(shí)地勘察工作，在掌握路段資料基礎(chǔ)上提出路基施工方案。路基施工前期需做好充分準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好人員、設(shè)備、材料等配置工作，為后續(xù)路基施工*共必要的保障。綜合各種因素選用合適的瀝青材料，如粗集料、細(xì)集料、填料。此外路基施工逐漸走向機(jī)械化，提前調(diào)配挖掘設(shè)備、壓路設(shè)備等都是不可少的。
1 橋梁伸縮縫損壞原因及更換
從分析伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中*易于損壞的*個(gè)附件，介紹主要原因在于伸縮縫結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度不足或于梁體的聯(lián)結(jié)薄弱所致。利用在舊橋伸縮縫改造施工中，針對(duì)不同橋型的不同結(jié)構(gòu)，采取相應(yīng)的措施，尤其在舊橋伸縮縫的改造上更具有顯著的綜合效益。
伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)承擔(dān)*大動(dòng)力荷載的附件。在結(jié)構(gòu)中，難以找到的量值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載的動(dòng)力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染，是橋梁結(jié)構(gòu)中*易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車安全。近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴(yán)重的超載，我市的*道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴(yán)重。在伸縮縫的修復(fù)施工中，我們?nèi)〉昧?些較為成功的做法。
*、原有橋梁伸縮縫的型式和損壞原因
1.1 U型鋅鐵皮式伸縮縫
這種型式的伸縮縫在我*的使用年代較長(zhǎng)久常用于伸 縮量在2-5CM以內(nèi)的中小跨徑橋梁。目前只有兩種構(gòu)造形式，U形鋅鐵皮伸縮縫I形和U型鋅鐵皮伸縮縫II型。U形鋅鐵皮式伸縮縫I型，以下簡(jiǎn)稱I型彎成U型斷面的長(zhǎng)條鋅鐵皮分上下兩層，上層的彎型部分開鑿孔徑為0.6CM，孔距為5CM的梅花眼，其上設(shè)置石棉纖維墊繩，然后用瀝青膠泥填塞。這樣，當(dāng)橋面伸縮時(shí)鋅鐵皮隨之變形，下層U型鋅鐵皮可將滲下的雨水沿橫向排出橋外。這種伸縮縫裝置由于其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，對(duì)于輕型交通有*定的適用性等原因，在我市以前的中小型橋梁上使用較廣泛。
橋梁伸縮縫容易破壞使用壽命行車效果差損壞主要有以下幾個(gè)方面的原因
I、 U型鋅鐵皮本身強(qiáng)度不高，往往率先損壞，而導(dǎo)致整條縫的破壞。
II、 上下兩層鋅鐵皮由工人現(xiàn)場(chǎng)手工制作，沒有統(tǒng)*的尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)，其制造質(zhì)量很不穩(wěn)定也很難控制。下層鋅鐵皮與其下水泥砼面之間及上層鋅鐵皮之間難以安置妥帖，每?jī)蓪又g留下孔隙，荷載經(jīng)過時(shí) 鋅鐵皮發(fā)生起伏變形，從而造成鋅鐵皮的破壞。這種損壞約占總破壞的50%以上。
III、 橋面鋪裝層和瀝青膠泥接觸處砼易破壞。
IV、 瀝青膠泥本身易破壞切易嵌入堅(jiān)硬物質(zhì)脹壞伸縮縫。
V、 這種伸縮縫看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上其施工工藝相當(dāng)復(fù)雜 施工工序相當(dāng)繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)工人很難控制好量。
橋梁伸縮縫損壞原因分析，采用嘉途路橋水泥路面修補(bǔ)料維修，能在1-2 小時(shí)開放交通，克服了普通水泥修補(bǔ)養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)缺陷。
橋梁伸縮縫定義及病害產(chǎn)生原因
為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，設(shè)置在橋面兩梁端與橋臺(tái)背墻之間的橫向縫裝置(亦稱變形縫)。其作用是保證梁體能夠自由變形，而且車輛在設(shè)置處能平順通過，并防止雨水滲漏和垃圾泥土等阻塞，其部件要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)與橋面鋪裝連接牢固。
伸縮縫構(gòu)造設(shè)計(jì)不當(dāng)，毛勒伸縮縫橫向異型鋼與縱向鋼筋環(huán)焊接不牢 *般伸縮縫都采用的是端頭點(diǎn)焊，伸縮縫整體未設(shè)箍筋，在行車反復(fù)沖擊、振動(dòng)作用下，首先造成縱向鋼筋環(huán)與橫向異型鋼點(diǎn)焊脫落，從而導(dǎo)致伸縮縫首先破壞，對(duì)伸縮縫異型鋼與鋼筋環(huán)之間的點(diǎn)焊應(yīng)設(shè)計(jì)增加焊縫長(zhǎng)度，確保異型鋼和鋼筋環(huán)之間的連接牢固。
伸縮縫施工質(zhì)量缺陷
部分整體伸縮縫與橋面鋪裝或梁板之間沒有用鋼筋連接起來，造成伸縮縫整體位移而遭到損壞。不按砼施工規(guī)范和施工圖進(jìn)行施工，偷工減料，個(gè)別伸縮縫未設(shè)置橫向鋼筋，大部分伸縮縫之間沒有預(yù)留伸縮空間，伸縮橡膠條下面沒有用泡沫苯乙烯板隔開，砼將梁與梁或梁與橋臺(tái)之間現(xiàn)澆成整體，起不到伸縮作用，在溫度應(yīng)力作用下造成擠壓破壞。
伸縮縫砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求
部分伸縮縫砼強(qiáng)度不夠，在大型超載行車作用下而首先破損。按橋梁施工特點(diǎn)，大部分橋梁伸縮縫施工時(shí)已到了冬季，防凍劑使用不當(dāng)，砼受凍導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。
部分伸縮縫預(yù)留寬度不夠
在夏季高溫季節(jié)，橋梁砼高溫膨脹，使得伸縮縫較砼遭到擠壓出現(xiàn)開裂、松散導(dǎo) 致破壞。
部分伸縮縫施工前，沒有將梁頂面松散砂石、污泥等清除干凈未刷粘結(jié)膠，或伸縮縫鋼筋與橋面鋪裝鋼筋未焊接，使伸縮縫與粱頂面之間的結(jié)合力大大降低，破壞了砼的整體性通車后在車輪的劇烈沖擊作用下，使伸縮縫砼出現(xiàn)起皮、裂縫、剝落、整體位移等現(xiàn)象而造成伸縮縫損壞。
為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲，要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
橋梁伸縮縫的作用: 保證梁體自由伸縮、使車輛平穩(wěn)行駛、具有良好的密水性和排水性、便于清除溝槽污物。 2.伸縮縫的種類無縫式伸縮裝置是接縫構(gòu)造不伸出橋面時(shí)，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復(fù)合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成*連續(xù)體，以接縫處的瀝青混凝土、彈塑體等材料的變形來吸收梁體的伸縮，同時(shí)提供對(duì)車輪的支承的結(jié)構(gòu)。常見的形式主要有橋面連續(xù)、TST碎石彈塑體伸縮縫等。
①能適應(yīng)橋梁上部構(gòu)造的伸縮變形和小量轉(zhuǎn)動(dòng)變形
②使橋面鋪裝形成連續(xù)體，行車時(shí)不產(chǎn)生沖擊、震動(dòng)行車舒適性較好
③伸縮裝置本身形成多重防水構(gòu)造，防水性較好
④在寒冷地區(qū)，易于機(jī)械化除雪養(yǎng)護(hù)，不至于破壞接縫
⑤施工簡(jiǎn)單易行，便于維修、更換。這種類型的伸縮裝置，*般是在路面(橋面)施工完成后用切割機(jī)切割路面，并在槽口內(nèi)注入嵌縫材料而成的構(gòu)造，僅適用于伸縮量較小的部位(*般<40mm)。
橋梁伸縮縫160伸縮裝置是針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能以及車載對(duì)裝置本身的作用力影響方面展開的廣泛的研究與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，成功研制的具有*際領(lǐng)先水平的新*代橋梁伸縮裝置。裝置主要由多向變位鉸、活動(dòng)梳齒板、固定梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。
伸縮裝置按跨越伸縮縫的方式分為騎縫式和跨縫式兩類。
1. 騎縫式橋梁伸縮裝置
騎縫式單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝臵由若干組標(biāo)準(zhǔn)模塊和特殊模塊組成，每組模塊由支撐托架、多向變位鉸、活動(dòng)梳齒板、固定梳齒板、導(dǎo)水裝臵等組成，活動(dòng)梳齒板直接跨越伸縮縫
2. 跨縫式伸縮裝置
跨縫式單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置由若干組標(biāo)準(zhǔn)模塊和特殊模塊組成，每組模塊由多向變位鉸、跨縫活動(dòng)梳齒板、固定梳齒板、
1. 伸縮裝置的伸縮量分為80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、
2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。
2. 伸縮裝置的豎向轉(zhuǎn)角分*為0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根據(jù)要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，*大可達(dá)到0.15 rad。
3. 伸縮裝置的平面轉(zhuǎn)角分*為0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根據(jù)要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，*大可達(dá)到0.15 rad。
橋梁組合式伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號(hào)齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。
GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,
備注:產(chǎn)品代號(hào)及表示方法:代號(hào)表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.
以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的伸縮縫裝置代號(hào).
型式代號(hào):-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。
橋梁組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。
模數(shù)式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng)度高，車輛經(jīng)過時(shí)平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照*定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，伸縮量大于12OOmm時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求加工制造，滿足用戶需要。橋梁組合式伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。
伸縮縫橋梁主要是為了防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用?？傊褪?個(gè)緩沖位移的裝置。
伸縮縫橋梁：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
1.伸縮縫橋梁面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。
2.這種伸縮縫的建筑高度低。伸縮縫橋梁在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計(jì)和施工。
3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。
4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲
5.伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長(zhǎng)車運(yùn)送，也不要用吊車裝卸
6.伸縮縫橋梁造價(jià)低，比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右
1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣注意是沿梁縫**線左、右不對(duì)稱切割。
2.開挖清理雜物。開挖深度至少應(yīng)達(dá)到H值。
3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。
4.高和平整度要嚴(yán)格控制與橋面縱、模坡*致，其平整度應(yīng)為0-1mm
5.綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。
6.澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。
7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動(dòng)，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點(diǎn)焊固定，*后螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂。
8.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)，冬天要防凍保濕養(yǎng)護(hù)。
9.齒形縫內(nèi)灌防水油膏。*般來說橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。
伸縮縫橋輛的方法及步驟
在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便其部件本身要有足夠的強(qiáng)度外,應(yīng)與橋面鋪裝牢固連接,特別注意的是,在伸縮縫附近的欄桿結(jié)構(gòu)也要能相應(yīng)地自由變形,近年來,由于*內(nèi)橋梁的的通行壓力不斷加大,所有橋梁的伸縮縫出現(xiàn)很多的問題
1.由于橋梁上的交通量不斷的增大,特別是重型車輛的不斷增多,對(duì)橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。
2.由于橋梁在設(shè)計(jì)方面的原因,如橋面板剛度不足,伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確等。
3.在橋梁的施工方面的原因,如在伸縮縫的施工中未嚴(yán)格按伸縮裝置的施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工。
4.由于異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的,縫內(nèi)殘留物不及時(shí)清理,也是橡膠條破壞的原因之*。伸縮縫安裝導(dǎo)致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對(duì)安裝混凝土破壞的予以維修,橡膠止水帶破損的更換同時(shí) 建議加強(qiáng)對(duì)伸縮裝置的日常管理、維護(hù)。
