公路橋梁伸縮縫 公路新型橋梁伸縮縫 d40-80型定做

我公司作為全*企業(yè)全過程參加了標準的起草工作，在此，對各位**的辛勤工作表示衷心感謝！歡迎需要本標準所規(guī)定的橋隧專項檢測設備的*內外客戶蒞臨我公司考察！1.橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))

2.伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.

GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我*公路橋梁建設的*種新型橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優(yōu)于*際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬*內**,將成為交通行業(yè)標準推薦產品.

GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建筑高度低,*產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).

當前，對于橋梁伸縮縫*般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。

【*產單組式橋梁伸縮縫裝置】的**歷史介紹

*產公路橋梁伸縮縫裝置經過了二十幾年的技術積累，已經逐漸擺脫了進口，達到了將近**的*產化，為我*的公路交通運輸事業(yè)貢獻了力量。這其中是幾代路橋人不懈的努力，堅持自主**，降低成本，為我*的公路交通事業(yè)積累了寶貴的經驗。*產橋梁伸縮縫裝置錨固系統(tǒng)牢固，伸縮量大，成本相對較低，安裝更換更加方便，降低了維護成本。

  l 伸縮裝置已形成系列產品，有C、E、F和以80為倍率MZL組合式伸縮裝置系列，如MZL系列有MZL160、MZL240、        MZL320、MZL400及MZL460—800等型號。每種型號的伸縮裝置在順橋向的*大允許伸縮量不同，橋梁設計人員應根據有關規(guī)定計算出橋梁的總位移量并根據總位移量和參考梁端的實際厚度，確定選擇伸縮裝置的型號。所選擇的伸縮裝置的位移量應大于橋梁抽需的總位移量。

  l 對于正交橋，選擇的伸縮裝置型號C、E、F和MZL的*大伸縮量能大于設計計算伸縮量即可。對于斜交橋，則必須把運動方向的計算伸縮量△L分解為垂直縫**線方向和平行于縫**線方向的兩個變形失量△LR和△LP。此時，可選擇的伸縮裝置在垂直和平行兩個方向允許變量必須同時滿足△LR和△LP的要求，如1圖示。

  l 在預制大梁、橋臺背墻及箱梁施工時，應按設計要求預留槽坑，并做好鋼盤的預埋工作。大梁安裝時，應在設置80系列伸縮裝置的墩、臺上按規(guī)定要求調整梁端間隙大小，充填石塊和混凝土預制塊，其外露部位的頂面應比預埋鋼筋頂面調出10—20mm，以保護鋼筋不被壓壞，同時在梁端間隙填充泡沫板，基上再填泥碎石或二灰碎石，并適當壓實。

  l 縫及清理槽坑橋面瀝青混凝土鋪筑完畢，按預留槽坑寬度或比預留槽坑每邊寬50mm左右用切縫機切縫。切縫前應搞好測量放樣工作，*般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，確保切縫尺寸準確，切縫順直。切縫應保證路面邊緣整齊平順，無缺損，可用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽坑內填料清除干凈，并將槽坑表面混凝土鑿毛，清凈雜物，用高壓水或壓縮空氣將剩余殘渣除干凈。

  l 就位安裝下伸縮裝置前認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現裂紋或折斷、位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍至少有10根預埋鋼盤與伸縮裝置的錨環(huán)釘牢固焊接。嚴格按規(guī)定要求檢查伸縮裝置質量若發(fā)現變形或兩鋼梁間距不*致時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環(huán)境溫度調整伸縮裝置的“E”值（鋼梁間距）。應將伸縮裝置緩緩放入槽內，使裝置**線與實際預留槽**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼梁內邊保持垂直。伸縮裝置就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青凝土路面低0—2mm，不得超出路面標高。

  l 焊接，當伸縮裝置調整好后，調好臺電焊機，在溫度接近鎖定溫度時，對稱施焊。先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼盤，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，即可拆除伸縮裝置的裝配夾具。

  l 立模和混凝土的澆注。立模應注意模板密封，切忌水泥將漏入位移箱內，影響支承十多個和控制系統(tǒng)的正常工作。應采用低收縮快硬、早強混凝土，其混凝土標號不得低于上部梁體結構混凝土標號。特別注意錯板、錨環(huán)及位移箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內，禁止*切車輛通行，需待澆注混凝土的強度達到設計強度的70%以上方可開放交通。

*產橋梁伸縮縫已經形成了完整的型號序列，40、60、80、100、120、160、240、320、400、480、560型型號齊全，型鋼毛勒伸縮縫，模數式伸縮縫，梳齒形鋼板對插伸縮縫，橡膠板式伸縮縫，TST無縫伸縮縫，ECS橋面連續(xù)伸縮縫，波形伸縮縫，鋼管伸縮縫都有了*產替代產品。性能均達到了**行業(yè)標準。

橋梁伸縮裝置等工程施工準備工作重要性施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現場，是施工企業(yè)搞好目標管理，推行技術經濟承包的重要依據；同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務后，要盡快做好各項準備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而保證按質、按量、按期完成施工任務。認真地做好施工準備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經濟效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現企業(yè)管理現代化等都具有重要的意義。以往的工程實踐經驗已經充分證明：項目的領導重視，施工準備工作做得好，其施工就能順利進行，工程的成本能得到有效控制，質量和安全就有保證；而對思想上不重視，準備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進度上不去，難以保證工程質量和施工安全，因資源的浪費而導致增大工程成本，甚至給工程帶來災難性的后果。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項,因為安裝過程中如果出現橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴重將影響行車安全.(*)開槽  鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養(yǎng)護至其達到規(guī)定的強度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物3、用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥.(三)粘結料加熱  鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)T型鋼板的規(guī)格應根據縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩(wěn)置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩(wěn)定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料.4.將西石料倒入攪拌機中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料*起拌合5分鐘,粘結料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻.

公路橋梁伸縮縫裝置的施工安裝是*項專業(yè)性很強的工作，必須要找專業(yè)有經驗的施工隊伍才能勝任。橡塑講解*下橋梁伸縮縫裝置的施工安裝標準化流程，供路橋施工企業(yè)相關人員參考。

模數式伸縮裝置是新型取代板式、組合式橋梁伸縮裝置，具有位移量大，伸縮靈活，止水防塵，結構合理牢固，安裝方便等特征，是目前*內外推廣較多的定型產品。

　　單組式伸縮縫由兩條邊梁、錨固件和密封橡膠條組成，伸縮位移量為0-180mm，主要型式有GQF-C型、XF型、RG型、SD型、SSFB型、QFM型、SF梳型等。

　　鋼質邊梁：采用16Mn鋼熱軋而成。

　　密封橡膠：采用進口氯丁橡膠通過微波硫化*次成型，具有良好的耐屈撓、耐老化、防水、防塵性能。

　　錨固件：采用**Q235鋼，能將伸縮縫與梁端預埋筋焊接牢固。

　　伸縮縫錨固件主要有錨栓、錨環(huán)、錨板三種結構型式，設計工程師可根據橋面板設計厚度選用，特殊結構型式我公司可根據設計要求定制加工。下表為我公司根據槽口尺寸推薦選用的錨軟固件型式。

　　·單組縫通常采用的型鋼及密封膠條見如下：

　　該型伸縮縫有40、60、80三種伸縮量可供選擇，它具有安裝高度低、耐腐蝕、振動小、伸縮靈活等特點，特別適用于鋪裝厚度薄、安裝槽口淺的新橋或老橋改造工程。

　　該伸縮縫具有承載力大，耐沖擊，與梁體結合牢固的特點，不僅適用于新建橋梁，而且特別適用于車流量大，有重車通過的橋梁。

　　該型伸縮縫俗稱“小毛勒”，除了具有安裝高度小，耐腐蝕、振動小、使用壽命長等特點外，而且能與梁體結合牢固，耐沖擊，特別適用于城市立交、高架橋和老橋改造。

　　該型伸縮縫有80、100、125三種伸縮量可供選擇，它除具有承載力大，耐沖擊、與橋梁結合牢固的特點外，而且它特有的雙層膠條，使得它不但具有雙重防水防塵功能，而且能夠自排雜物，特別適用于有重載通過，且防水防塵要求高的城市高架、立交橋上使用。

　　該型伸縮縫由于型鋼下擺較寬，與梁體結合特別牢固可靠，因此可承受較大的荷載沖擊，特別適合車流量大，有重車通過的橋梁使用。

　　該系列伸縮縫構造簡單；伸縮靈活；行車舒適安全可靠；安裝方便；使用壽命長；型鋼采用熱軋F型，具有良好的綜合力學性能，且價格便宜等特點。