GQF-MZL型橋梁伸縮裝置-公路橋梁配件****

D160型橋梁伸縮縫裝置安裝施工現(xiàn)場實(shí)拍【160伸縮縫】

上圖所示是橡塑生產(chǎn)的D160型模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置的施工安裝現(xiàn)場。D160型橋梁伸縮縫裝置是多組式橋梁伸縮縫的*種，是*款重型、帶位移箱、帶橫梁的靜音型免維護(hù)橋梁伸縮縫裝置。相比于D80型單組式異型鋼橋梁伸縮縫，D160型伸縮縫擁有更大的位移伸縮量，擁有更加牢固的錨固結(jié)構(gòu)和減震結(jié)構(gòu)，擁有更好的排水排渣系統(tǒng)。D160型伸縮縫裝置安裝維護(hù)更便捷，深受廣大路橋客戶的*致好評。

  GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),建筑高度低，*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。

2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：

  MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在*個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

1.適用范圍適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工。2.施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備1.檢驗(yàn)到場伸縮裝置隔震支座的質(zhì)量。2.進(jìn)行混凝土原材料試驗(yàn)，確定混凝土設(shè)計(jì)配合比和施工配合比。3.施工方案編制審批完，并對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。2.2材料要求1.模數(shù)式伸縮裝置(1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋梁工程。(2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應(yīng)滿足1.5mm／m，全長應(yīng)滿足10mm／10m的要求。鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。(3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應(yīng)進(jìn)行有效的防護(hù)處理，吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明，出廠時(shí)應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量**證明文件。2.混凝土：混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)均要符合**現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053)的有關(guān)規(guī)定。如采用鋼纖維混凝土應(yīng)符合**現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(CECS38)的規(guī)定。3.鋼筋：應(yīng)有產(chǎn)品出廠**證和檢驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋的品種、*別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋進(jìn)場后應(yīng)按**現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)的規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.施工工藝3.1工藝流程測量放線→切縫、清理→安裝就位→焊接固定隔震支座→澆筑混凝土→嵌縫3.2操作工藝1.測量放線(1)在路面預(yù)留的伸縮縫位置處，放出伸縮縫中線，按設(shè)計(jì)要求從中線返出伸縮縫混凝土保護(hù)帶邊緣線。(2)沿邊緣標(biāo)線粘貼防漏彩條布，以防止在切縫及澆筑混凝土過程中污染路面。2.切縫、清理(1)用路面切割機(jī)沿邊緣標(biāo)線勻速將瀝青混凝土面層切斷，切縫邊緣要整齊、順直，要與原預(yù)留槽邊緣對齊。切縫過程中，要保護(hù)好切縫外側(cè)瀝青混凝土邊角，防止污染破損。縫切割完成后，及時(shí)用膠帶鋪粘外側(cè)縫邊，以避免瀝青混凝土斷面邊角在施工中損壞。(2)人工清除槽內(nèi)填充物，并將槽內(nèi)混凝土鑿毛隔震支座，用水沖洗并吹掃干凈。  鍍鋅薄鋼板彈性設(shè)備。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)常常選用；鋼伸彈性設(shè)備。它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，只要在溫差較大的區(qū)域或跨徑較大的橋梁上才選用。鋼彈性設(shè)備也適宜在斜橋上運(yùn)用；橡膠彈性設(shè)備。它是以橡膠帶作為跨縫資料。這種彈性設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡略，運(yùn)用便利，作用好。在變形量較大的大跨度橋上，能夠選用橡膠和鋼板組合的彈性設(shè)備。

TST彈塑體無縫伸縮縫如何施工【TST100型粘結(jié)料】

上圖所示是TST公路橋梁無縫彈塑體伸縮縫的施工安裝現(xiàn)場。TST伸縮縫是*種無縫式彈塑體橡膠碎石復(fù)合型伸縮縫裝置。這種伸縮縫由*個(gè)很明顯的優(yōu)點(diǎn)就是橋面鋪裝層真正實(shí)現(xiàn)了無接縫過度，車輛通過平穩(wěn)無振動(dòng)無跳車，舒適性是目前橋梁伸縮縫中*高的。其次，這種TST無縫伸縮縫基本不需要維護(hù)，*次施工**，可連續(xù)使用20年以上。第三，這款TST無縫伸縮縫材料成本和施工成本比較低，適合*內(nèi)中小型橋梁伸縮縫安裝使用。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時(shí)要注意不少事項(xiàng),因?yàn)榘惭b過程中如果出現(xiàn)橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴(yán)重將影響行車安全.(*)開槽  鑿除邊線范圍內(nèi)鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎(chǔ)表面混凝土已嚴(yán)重?fù)p壞,應(yīng)清楚重新澆筑高標(biāo)號的混凝土,并養(yǎng)護(hù)至其達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動(dòng)部分及接縫內(nèi)雜物3、用噴火器烘干溝槽內(nèi)的水汽,使之充分干燥.(三)粘結(jié)料加熱  鋪設(shè)伸縮縫前約2小時(shí),應(yīng)將粘結(jié)料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結(jié)料加熱同時(shí)進(jìn)行)T型鋼板的規(guī)格應(yīng)根據(jù)縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩(wěn)置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強(qiáng)其穩(wěn)定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應(yīng)留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結(jié)料時(shí)鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應(yīng)將鋼板兩側(cè)縫隙簡單塞住,以防部分粘結(jié)料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結(jié)料,在涂材料時(shí),操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機(jī)內(nèi)烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結(jié)料及時(shí)(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結(jié)料.4.將西石料倒入攪拌機(jī)中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與細(xì)石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應(yīng)與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙?jiān)诰噙?~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結(jié)料調(diào)平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結(jié)料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時(shí)開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻。

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橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設(shè)計(jì)不周設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。4、施工不當(dāng)施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)*，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。