公路橋梁伸縮縫行業(yè)**-d80、d40、d60型*標(biāo)產(chǎn)品

橋梁伸縮縫裝置*、橋梁伸縮縫裝置病害的原因1設(shè)計方面的原因：1、設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大；2、伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到橋梁伸縮縫裝置安裝時的實際溫度對橋梁伸縮縫裝置的影響，橋梁伸縮縫裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過小的伸縮間距，導(dǎo)致橋梁伸縮縫裝置破損；3、*些設(shè)計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；4、使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；5、設(shè)計上未嚴(yán)格規(guī)定橋梁伸縮縫裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使橋梁伸縮縫裝置營運質(zhì)量下降。2施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；2、橋梁伸縮縫裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺階，*終引起橋梁伸縮縫裝置的破壞；3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降；4、橋梁伸縮縫裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，委托*些沒有施工資質(zhì)的小安裝隊進(jìn)行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

3養(yǎng)護(hù)不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴展；2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計的伸縮量不能保證；3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴(yán)重威脅；4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。二、解決方案1切縫、清槽更換橋梁伸縮縫裝置施工，根據(jù)伸縮縫設(shè)計圖紙寬度放線切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現(xiàn)象。兩切縫隙間的材料用風(fēng)鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內(nèi)原橋梁伸縮縫裝置填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物。2校正鋼筋　　認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，預(yù)埋筋會出現(xiàn)裂紋、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂紋和折斷的鋼筋應(yīng)及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預(yù)埋筋要理順，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預(yù)埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進(jìn)行除銹處理。3填塞構(gòu)造縫用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入異型鋼構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。4就位和焊接橋梁伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，注意前后左右位置要準(zhǔn)確。遇有受阻的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的橋梁伸縮縫裝置錨環(huán)上進(jìn)行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復(fù)測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將*根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調(diào)整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。5塞泡沫板、穿筋、蓋網(wǎng)、澆筑水泥砼施焊結(jié)束后，橋梁伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向*個方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴(yán)，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設(shè)計的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝D160時，要保護(hù)好橫梁箱內(nèi)和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）或φ16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)，覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網(wǎng)，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現(xiàn)變動應(yīng)先校正好后方可澆筑砼。按設(shè)計標(biāo)號對稱澆筑混凝土，伸縮縫裝置內(nèi)部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不**，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴(yán)格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時必須注意橋梁伸縮縫裝置邊梁下、錨環(huán)、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復(fù)。砼澆筑完后應(yīng)用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時應(yīng)用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應(yīng)處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應(yīng)控制好水泥砼的高度。

      橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

我*在工程上實際應(yīng)用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。

根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點,目前我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:(1)對接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數(shù)支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等?！　?/span>

對伸縮裝置要求與影響伸縮量因素　　　　

對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)管理等任何*個環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護(hù)容易;具有良好的排水性和防水性。　　　　

溫度變化。橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的*種結(jié)構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)?高和*低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)*般可按當(dāng)?shù)卦缕骄?高氣溫和月平均*低氣溫確定?！　　　?/span>

混凝土的收縮徐變。混凝土的收縮、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計算時均須考慮混凝土收縮引起的變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。      橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。