D160、D80、F60、F80系列公路橋梁伸縮縫裝置

橋梁伸縮縫要如何選材橋梁伸縮縫選型是有很多的依據(jù)的，所以說伸縮量也是能助陣選型的。伸縮量是橋梁伸縮縫選型的*個比較重要的因素的，在各種類型的伸縮縫當中，對接式伸縮縫、橡膠式伸縮縫由于適用伸縮量比較小，而且有很多的其它的因素，現(xiàn)在隨著時間的推移已經(jīng)不能滿足當今的高等公路的需求了，慢慢的也被更新替換當中的。無縫式的伸縮縫的優(yōu)點是很多的，但是它的伸縮量是比較小的，只是適用于比較小的位移的橋梁的。鋼制伸縮縫的伸縮量是比較大的，但是它的缺點也是比較多的，適用的范圍是受到限制的，僅僅適合比較中小的橋梁的。模數(shù)式伸縮縫采用的是單元模數(shù)式的設計，適合各種伸縮量的，而且應用是比較廣泛的。所以說橋梁伸縮縫選擇的時候要注意選擇好合適的伸縮縫類型的。

D160、D80、F160、F80系列普通橋梁伸縮縫產(chǎn)品*種，在橋梁伸縮縫行業(yè)中,如果將伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C160型、GQF-Z160型、GQF-L160型、GQF-160F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量60mm-1200mm的大中跨度橋梁。D160、D80、F160、F80型橋梁伸縮縫的產(chǎn)品特點:1、公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品標準位移量：水平為0-80（mm）,垂直為±15mm，伸縮靈活。2、采用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過240mm。（D-80FD-80型厚度為200mm）。3、F型鋼型腔尺寸穩(wěn)定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。4、使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。5、引種伸縮縫產(chǎn)品造價低，安裝方便。對于影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多，下面我們就對以下幾種進行相關的分析：影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多，如何通過橋梁四季溫變變化可產(chǎn)生哪些橋梁伸縮縫的伸縮量變化根據(jù)當?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用*定的安全值在構造上給以考慮，同時還應算出由于因工時，溫度變化的修正量，*般如下計算：實際采用的伸縮量應考慮*定的安全值，如F60、F80型橋梁伸縮縫，寬65mm，初壓縮量20mm。

梳齒型SF120型橋梁伸縮縫展銷【大伸縮量型】

圖示的橋梁伸縮縫裝置是我公司*新設計**的*種梳齒對插型橋梁伸縮縫裝置，*大伸縮量為120mm，下端裝有專門**的伸縮縫密封防水膠條，具有伸縮量大，行車平穩(wěn)，噪音小，耐久度抗疲勞性能好，維護方便等優(yōu)點，在公路橋梁伸縮縫市場上很受業(yè)主的歡迎。

橋梁伸縮縫*、橋梁伸縮縫病害的原因1設計方面的原因： 1、設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導致橋面板反復變形過大；2、伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損；3、*些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導致砼粘結力的失效；4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；5、設計上未嚴格規(guī)定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降。2施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作； 2、伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階，*終引起伸縮裝置的破壞；3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降； 4、伸縮裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，委托*些沒有施工資質(zhì)的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。3養(yǎng)護不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴展；2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅；4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。二、解決方案1切縫、清槽更換伸縮縫施工，根據(jù)伸縮縫設計圖紙寬度放線切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現(xiàn)象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內(nèi)原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內(nèi)殘留的雜物。2校正鋼筋　　認真檢查預埋鋼筋，由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，預埋筋會出現(xiàn)裂紋、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。3填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。4就位和焊接伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將*根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調(diào)整好間隙和高度后進行焊接。  5塞泡沫板、穿筋、蓋網(wǎng)、澆筑水泥砼 施焊結束后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向*個方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝D160時，要保護好橫梁箱內(nèi)和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）或φ16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)，覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網(wǎng)，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現(xiàn)變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土，伸縮縫裝置內(nèi)部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不**，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時必須注意伸縮縫邊梁下、錨環(huán)、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時應用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應控制好水泥砼的高度。

橋梁伸縮縫施工的主要特點：　　1、伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術優(yōu)勢?！　?、適應性強。當梁端間隙過大時，*般伸縮裝置要經(jīng)過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。3、伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。4、表面美觀，行駛平穩(wěn)。鋼板伸縮裝置是在“**”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設于混凝土內(nèi)，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產(chǎn)生的松動，增強了錨固強度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。伸縮裝置采用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。5、自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質(zhì)能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。6、防水、防塵特性。伸縮裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。7、耐久性能好，維修費用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調(diào)換*次防水油膏外，*般不需要維修，大大節(jié)約維修費用。　　橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。　　橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

圖片這種對插鋼齒型梳齒鋼板橋梁伸縮縫裝置【SF120型】是*種新設計的橋梁伸縮縫裝置樣式，這種橋梁伸縮縫是在普通的型鋼D80型伸縮縫裝置和梳齒鋼板型橋梁伸縮縫裝置兩種產(chǎn)品的基礎上**出來的，匯集了d80橋梁伸縮縫和SF梳齒型伸縮縫的優(yōu)點于*身，橋梁伸縮縫防水密封膠條也設計的新得樣式，很好的起到了防水防塵作用。

    1、在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫預留槽、伸縮縫預埋鋼筋舉行全面整理、調(diào)解。

   2、施工前必須徹底做好伸縮裝置部位的清渣事情，嚴禁殘渣棄留在墩、臺帽上影響支座。

   3、伸縮縫安置之前，根據(jù)安置時的氣溫調(diào)解安置時的伸縮值，用專用卡具將其牢固。用程度尺查抄伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿意要求，*樣通常伸縮縫應比橋面瀝青鋪裝低約2mm。伸縮縫砼模板安置應嚴酷安置，確保不漏漿。

   4、應先安置*條工藝試驗性伸縮縫，待查驗及格后方可4大面積施工。

   5、澆筑砼前將間隙填塞，防備澆筑砼把間隙堵去世，影響伸縮。接納步伐，防備砼滲透模數(shù)式裝置位移控制箱內(nèi)或密封橡膠帶縫中及外貌上，要是產(chǎn)生此征象，應立刻掃除，然后舉行正常養(yǎng)護。

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開?！　蛄荷炜s縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 　橋梁伸縮縫施工的主要特點：　　1、伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術優(yōu)勢?！　?、適應性強。當梁端間隙過大時，*般伸縮裝置要經(jīng)過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。　　3、伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力?！　?、表面美觀，行駛平穩(wěn)。鋼板伸縮裝置是在“**”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設于混凝土內(nèi)，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產(chǎn)生的松動，增強了錨固強度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。伸縮裝置采用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。　　5、自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質(zhì)能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮?！　?、防水、防塵特性。伸縮裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。　　7、耐久性能好，維修費用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調(diào)換*次防水油膏外，*般不需要維修，大大節(jié)約維修費用。

加寬型氯丁橡膠橋梁伸縮縫膠條【180型膠條】展銷

上圖為*款加寬型橋梁伸縮縫膠條產(chǎn)品。橋梁伸縮縫膠條是*種應用于橋梁伸縮縫裝置的，起到防水、防塵、密封、隔音等作用的。橋梁伸縮縫膠條在橋梁伸縮縫中的重要性不言而喻。然而，橋梁伸縮縫膠條往往在橋梁伸縮縫日常的維修養(yǎng)護中被忽視，導致膠條長期不養(yǎng)護，老化嚴重，防水防塵靜音密封性能變差，給橋梁伸縮縫造成更大的病害。橋梁伸縮縫膠條的安裝和拆卸也要用專業(yè)的工具，這樣才能事半功倍，橋梁伸縮縫膠條安裝到位才能起到應有的作用。在日常的橋梁伸縮縫養(yǎng)護過程中，*定要定期清理橋梁伸縮縫縫隙中的雜物，伸縮縫膠條如有損壞，要及時更換。伸縮縫膠條的更換*般選擇氣溫較低的時段或者時節(jié)，這樣伸縮縫縫隙更大，更易于更換。

橋梁伸縮縫破碎的原因大多數(shù)是因為：(1)澆筑混凝土強度低，粘接力不強，車輛碾壓造成；(2)混凝土路面未及時養(yǎng)護，破壞力度增強；(3)伸縮縫安裝不**等原因。橋面鋪裝層處理方案(點擊此處文字查看) 針對橋梁伸縮縫破碎修補，我們推薦使用路橋的QM型水泥路面修補料，這種材料是*種橋梁快速修補料，具有較高的粘接力和耐磨強度，在低溫情況下也可使用，*主要的是能夠?qū)崿F(xiàn)1-2小時快速通車，3-5年免維護，既節(jié)約成本，材料的品質(zhì)又好，是*舉兩得的好機會。

對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下：1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦烁咭钥刂茷r青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。 2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。 3、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內(nèi)預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。 4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。 5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止*切車輛通行。橋梁伸縮縫破碎的原因大多數(shù)是因為：(1)澆筑混凝土強度低，粘接力不強，車輛碾壓造成；(2)混凝土路面未及時養(yǎng)護，破壞力度增強；(3)伸縮縫安裝不**等原因。橋面鋪裝層處理方案(點擊此處文字查看) 針對橋梁伸縮縫破碎修補，我們推薦使用路橋的QM型水泥路面修補料，這種材料是*種橋梁快速修補料，具有較高的粘接力和耐磨強度，在低溫情況下也可使用，*主要的是能夠?qū)崿F(xiàn)1-2小時快速通車，3-5年免維護，既節(jié)約成本，材料的品質(zhì)又好，是*舉兩得的好機會。

　　由于橋梁長期在室外，在動荷載、溫度、混凝土收縮和徐變的作用下，梁體會產(chǎn)生位移，影響橋梁結構的穩(wěn)定性，所以為確保橋梁運行平穩(wěn)、伸縮自如，并保證橋梁的整體性和壽命，我們就要了解橋梁伸縮縫安裝的施工準備及安裝要點有哪些？　　橋梁伸縮縫安裝的施工準備：資料準備：在進行橋梁伸縮縫安裝的施工前，應熟悉施工圖紙和安裝操作規(guī)程，驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。熟悉施工規(guī)范，施工前進行安全和技術交底。要進行混凝土配合比及試驗，按設計要求，做混凝土配合比，以滿足施工工藝要求?！　蛄荷炜s縫安裝的設備準備：并根據(jù)設計圖紙預先在生產(chǎn)廠組裝準備成套完善的機械設備、小型機具。材料準備：應提前準備橋梁伸縮縫安裝施工所需材料，做好進場材料的檢驗工作，并組織材料按規(guī)定地點和指定方式進場儲存堆放?！　蛄荷炜s縫安裝要點：開槽、切縫完成后，要防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，且必須清理縫內(nèi)的雜物，要保證縫內(nèi)清潔才能施工；安裝伸縮縫前要檢查預埋件是否規(guī)范、齊全、折斷、彎曲的預埋件應調(diào)整扶正，遺漏的預埋件應補齊后方可施工?！　蛄荷炜s縫安裝完后應保證，橋梁伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭。

  因為橋梁伸縮縫質(zhì)量對于橋梁整體結構會產(chǎn)生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量。 　　1.在橋梁伸縮縫材料的選擇上，要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質(zhì)量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。 　　2.加強橋梁伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中，應注意與橋梁伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝準確，焊接牢固；安裝*好選擇在氣溫偏低時進行。安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規(guī)范要求；應采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實度；混凝土澆筑應連續(xù)進行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護7d達到強度后再開放交通。 　　3.考慮選擇新型伸縮縫。針對以往橋梁伸縮縫的種種不足，*些新型的伸縮縫如BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF無縫橋梁伸縮縫等陸續(xù)出現(xiàn)在市場上，這些新興伸縮縫在對以往橋梁伸縮縫缺點都會有*定的改進，但也會有*定的適用范圍和條件。在施工時可以根據(jù)各自不同的條件，考慮選擇新的改進的橋梁伸縮縫，提高工程的質(zhì)量。 　　結語 　　橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞對于橋梁整體結構會產(chǎn)生*些影響，帶來*定的后遺癥。應對伸縮縫從設計到施工全過程進行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。