*產(chǎn)公路橋梁?jiǎn)谓M式多組式橋梁伸縮縫裝置解讀

伸縮裝置動(dòng)工安裝品質(zhì)是保障伸縮縫裝置運(yùn)用效果和經(jīng)久性好壞的*終環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@個(gè)，伸縮裝置安裝前應(yīng)依據(jù)安裝溫度調(diào)試好伸縮裝置空隙，嚴(yán)明依照動(dòng)工圖施行安裝作業(yè)。現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)樣式橋梁伸縮裝置為例，談*談具徒手體操作步驟：

　　7.1開槽和預(yù)埋錨筋動(dòng)工單位依照預(yù)設(shè)圖，在梁與梁、梁與臺(tái)處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽和預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固鋼筋應(yīng)與梁端或橋臺(tái)錨結(jié)堅(jiān)固并應(yīng)合乎動(dòng)工規(guī)范要求。（對(duì)柏油水泥橋面，*好先攤鋪水泥，達(dá)到*定強(qiáng)度后，按預(yù)設(shè)伸縮裝置尺寸放樣，割切已攤鋪水泥（普通深度為鋪裝層2/3左右），預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽。）

　　7.2清洗伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)水泥打毛，清洗整潔。

　　7.3調(diào)直調(diào)平調(diào)試好裝置空隙，將裝置瞄準(zhǔn)橋梁伸縮逢就位，以橋面標(biāo)高、伸縮逢核心線為準(zhǔn)，施行調(diào)直調(diào)平，使伸縮逢核心線與橋梁伸縮逢核心線對(duì)正，偏差*大不可以超過10mm，并保障標(biāo)高、橋面橫坡與橋表情吻合。

　　7.4固定將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁或橋臺(tái)上的預(yù)埋鋼筋兩則同時(shí)焊牢。

　　7.5澆筑水泥和養(yǎng)護(hù)再次查緝伸縮裝置的平整度（偏差半大于2mm）、中線位置、縫子是否合乎要求，經(jīng)修正后，安裝不可缺少的摸板，按預(yù)設(shè)要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C30的鋼纖維水泥，振搗緊密，同時(shí)，避免水泥滲入伸縮裝置位移扼制箱內(nèi)和濺填在嚴(yán)密封閉橡膠帶縫中和外表上，假如發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)迅即掃除凈盡，而后行養(yǎng)護(hù)。

　　7.6徹底整理在場(chǎng)與開放交通徹底整理動(dòng)工在場(chǎng)，并依據(jù)水泥試件實(shí)測(cè)*后結(jié)果和在場(chǎng)動(dòng)工事情狀況，經(jīng)相關(guān)部門答應(yīng)開放交通。

１、伸縮縫布置　　以往的設(shè)計(jì)*般均是在兩端橋臺(tái)處設(shè)伸縮縫，根據(jù)行車效果，借鑒外省經(jīng)驗(yàn)，這*傳統(tǒng)做法值得改進(jìn)。有些情況避開橋臺(tái)在中墩處設(shè)縫，可使行車效果更好。建議：　?。ǎ保﹩慰讟蚩鐝絃≤40m，在*端橋臺(tái)處按型式*設(shè)伸縮裝置，另*端根據(jù)跨徑大小按型式二或型式三將橋面鋪裝與橋頭搭板連成整體；L≤１３m采用型式二，L≥16m采用型式三；輕型橋臺(tái)不設(shè)伸縮裝置，按型式二處理?！　。ǎ玻┒嗫锥嗦?lián)長(zhǎng)橋，應(yīng)遵循聯(lián)長(zhǎng)適當(dāng)、溫度變位均衡、便于伸縮裝置及支座選型的原則確定聯(lián)長(zhǎng)及伸縮縫布置，是否在橋臺(tái)處設(shè)伸縮縫可靈活掌握?！　】鐝?0m以下多孔連續(xù)板式結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)40m＜L≤65m在橋臺(tái)處宜按型式二或型式三將搭板與橋面鋪裝連結(jié)，而在中墩適當(dāng)位置設(shè)伸縮縫。　　跨徑25m以上的箱形、T形多孔連續(xù)梁橋，橋頭搭板的連接宜按型式*處理?！　。?、伸縮裝置選型　　根據(jù)對(duì)河北省幾條高速公路的調(diào)查，異型鋼——橡膠條組合式伸縮裝置彷毛勒式　，冬季橡膠條拉壞的現(xiàn)象不少。其原因除計(jì)算考慮不周外還有以下原因，*是多孔長(zhǎng)橋受工期安排控制，不易掌握*佳安裝溫度；二是組合式伸縮裝置在工地不容易根據(jù)安裝時(shí)氣溫隨時(shí)調(diào)整縫寬；三是伸縮裝置選型不合理，富余量太小。在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)，常發(fā)現(xiàn)伸縮裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)問題，在此提出*些在伸縮裝置選擇時(shí)應(yīng)注意的原則，供參考：　?。ǎ保┥炜s量的計(jì)算應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐?高和*低有效溫度，或*高和*低溫度的年平均值。有些影響伸縮量的因素不易精確計(jì)算，故計(jì)算伸縮量時(shí)要考慮*定富余量，規(guī)范取增大系數(shù)為1.2—1.4。（２）掌握各種伸縮裝置的構(gòu)造特點(diǎn)及適用范圍，合理應(yīng)用。以80型為例，兩型鋼間橡膠帶的*大間距為8cm考慮，冬天不能拉展，夏天不能擠緊，若各留1.5—2cm的富余量*小工作寬度，則其*佳適用伸縮量范圍為4—5cm，相應(yīng)１６０型的*佳伸縮量適用范圍為9—10cm?！　。ǎ常┲?、小跨徑板式上部結(jié)構(gòu)，多孔連續(xù)的長(zhǎng)度宜按80型伸縮裝置控制，同時(shí)應(yīng)與支座的選型相結(jié)合，連續(xù)長(zhǎng)度*好滿足不設(shè)四氟板的普通板式橡膠支座的剪切變位限制?！　。ǎ矗?0m、25m、30m、40m大、中跨徑，多孔連續(xù)梁式結(jié)構(gòu)，考慮支座選擇及施工方便，結(jié)構(gòu)連續(xù)長(zhǎng)度分別不宜超過100m、125m、150m、200m，伸縮裝置分別根據(jù)不同聯(lián)長(zhǎng)按前述原則選擇。

橋梁伸縮裝置更換@橋梁伸縮裝置更換施工@橋梁伸縮裝置更換隊(duì)伍   橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的*部分，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前*內(nèi)公路較常見的道路病害,隨著我*公路的發(fā)展這個(gè)問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯(cuò)臺(tái)（臺(tái)階），這些臺(tái)階，輕的使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)與沖擊，從而對(duì)橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴(yán)重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營(yíng)運(yùn)。橋梁伸縮縫跳車不但在我*的公路上存在，而且在是*外也尚未解決的問題，為了消除臺(tái)階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中*項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。 1伸縮縫安裝與施工1．1產(chǎn)品的選擇首先選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部*認(rèn)證、資質(zhì)可靠、信譽(yù)較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿足規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊接的焊口應(yīng)符合規(guī)范要求。1．2由廠家專業(yè)安裝隊(duì)伍進(jìn)行伸縮縫安裝有好的產(chǎn)品，還必須有好的安裝隊(duì)伍。針對(duì)個(gè)別路段因伸縮縫由"民工"隊(duì)伍進(jìn)行安裝而造成的質(zhì)量問題，必須由廠家專業(yè)安裝隊(duì)伍進(jìn)行安裝。有了專業(yè)隊(duì)伍的安裝，保證質(zhì)量才不是空談，同時(shí)，由廠家進(jìn)行安裝還有*個(gè)好處，就是*旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，避免發(fā)生是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。1．3施工工藝控制（1）在伸縮縫施工前，上報(bào)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。（2）成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。（3）我公司施工隊(duì)伍可全程接受駐地監(jiān)理對(duì)切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工進(jìn)行認(rèn)真的檢查，驗(yàn)收**后方可進(jìn)入下*道工序，同時(shí)對(duì)型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序全過程旁站監(jiān)督。（4）做好施工前準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，必須檢查其完好率，同時(shí)確保有*臺(tái)作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長(zhǎng)距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離*短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。（5）切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對(duì)瀝青油面平整度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度（要求*邊*多比設(shè)計(jì)要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要對(duì)對(duì)路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進(jìn)行割縫，則應(yīng)立即用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。為了日后伸縮縫做到美觀順直可采用二次切縫。第*次切縫不切夠?qū)挾?，兩邊預(yù)留5CM，等伸縮縫安裝好后，澆注伸縮縫砼之前再將這5CM切除，目的可以防止安置伸縮縫時(shí)破壞邊緣部分，造成縫不順直。（6）開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取以下措施加以處理；(a)伸縮縫寬度鋼梁兩端為5cm，鋼筋砼梁間為1cm實(shí)有縫寬小于上述規(guī)定得應(yīng)鑿寬到上述寬度。(b)實(shí)有梁間縫隙超過第*項(xiàng)規(guī)定時(shí)，再保證縫寬的前提下，應(yīng)盡可能用砼補(bǔ)實(shí)且設(shè)直徑16MM螺紋懸臂加強(qiáng)筋，其水平長(zhǎng)度為鋸縫間寬度之半減6CM，兩端均帶直角鉤，間距20CM，每側(cè)懸臂鋼筋用3根直徑為8MM橫向鋼筋相連，直徑為16MM螺紋鋼筋頂面在伸縮縫型鋼底以下2CM。(c)應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。（7）型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用************沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進(jìn)行檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，*后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個(gè)安裝過程中嚴(yán)格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)并及時(shí)調(diào)整施工工藝，同時(shí)監(jiān)理全過程旁站，及時(shí)進(jìn)行抽檢，*發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。（8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收**后，方可澆筑鋼纖維混凝土；澆注時(shí)間*好在*天中溫度*低時(shí)進(jìn)行，建議在晚上進(jìn)行，檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實(shí)、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并*次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)*些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度*般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項(xiàng)目部技術(shù)人員實(shí)行全過程旁站，要求施工隊(duì)按照施工配合比寫好標(biāo)示**，并在拌和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備*臺(tái)磅稱，以備監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊(duì)做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗(yàn)室不定期對(duì)砼進(jìn)行抽檢。（9）養(yǎng)生。混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保混凝土質(zhì)量。（10）安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢。可以在每日*低氣溫時(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)（見表1），同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

橋梁伸縮裝置等工程施工準(zhǔn)備工作重要性施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)，是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時(shí)也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明：項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對(duì)思想上不重視，準(zhǔn)備工作做得不好的工程項(xiàng)目，則往往會(huì)造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費(fèi)而導(dǎo)致增大工程成本，甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。

1、梁板上的預(yù)埋鋼筋如果位置不對(duì)或者是漏預(yù)埋了，則需要采用植筋的方法把鋼筋補(bǔ)上。

4、混凝土的表面標(biāo)高要正確，防止跳車。

5、伸縮縫錨固牢靠，不松動(dòng)，伸縮性能有效。

6、混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間要夠，不要因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而開放交通。

1、我們要求施工單位將伸縮縫吊裝就位，檢查其**線與梁縫**線是否重合，其頂面與路面標(biāo)高是否*致，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。將預(yù)娩鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿12或16水平鋼筋。*定要立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，并用角向砂輪磨去焊疤，補(bǔ)上油漆。用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆筑50號(hào)混凝土；用插入式振動(dòng)棒，充分振搗密實(shí)。抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應(yīng)盡量與路面平順。做好混凝土后方可通車。帶有防撞墻，人行道結(jié)構(gòu)的伸縮縫，參造上述安裝工序作業(yè)。

2、安裝前應(yīng)檢查伸縮縫是否有出廠**證、使用說明書等，并約請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)人員對(duì)伸縮縫外觀、幾何精度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，**后方可使用。在橋梁上進(jìn)行劃線、切割：根據(jù)設(shè)計(jì)位置放出伸縮縫中線，并按設(shè)計(jì)尺寸從中線位置量測(cè)伸縮縫混凝土保護(hù)帶邊線，用混凝土切縫機(jī)按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞，可分兩次切割。第*次切縫距離保護(hù)帶邊線預(yù)留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準(zhǔn)確邊線進(jìn)行第二次切割。切縫要求順直、準(zhǔn)確，切割時(shí)注意不要破壞橋面防水層，將防水層卷起予以保護(hù)。

3、*定要及時(shí)進(jìn)行橋面的清理、填塞間隙：人工配合空壓機(jī)清除切割范圍內(nèi)的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時(shí)將縫內(nèi)的雜物清理干凈?？p寬*定要滿足設(shè)計(jì)寬度要求，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴(yán)?；謴?fù)預(yù)埋錨筋，預(yù)留鋼筋數(shù)量要與設(shè)計(jì)圖紙相符，若不相符要及時(shí)補(bǔ)焊。用空壓機(jī)再次清理。為預(yù)防伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側(cè)用鋼板或鐵皮覆蓋保護(hù)。

當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫*般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

　　對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置*般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

　　當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

　　該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在*內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。

　　板式橡膠制品這*類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

　　彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是*種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

　　伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、

　　其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

　　公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置

　　模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置

　　GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),建筑高度低，*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。