GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮縫廠家

橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

我*在工程上實(shí)際應(yīng)用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。

根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn),目前我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:(1)對接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數(shù)支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等?！　?/span>

對伸縮裝置要求與影響伸縮量因素　

　對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理等任何*個環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護(hù)容易;具有良好的排水性和防水性?！　　　?/span>

溫度變化。橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的*種結(jié)構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點(diǎn)的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)?高和*低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)*般可按當(dāng)?shù)卦缕骄?高氣溫和月平均*低氣溫確定?！　　　?/span>

混凝土的收縮徐變?；炷恋氖湛s、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計(jì)算時(shí)均須考慮混凝土收縮引起的變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。      橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

橋梁伸縮縫安裝防水膠條專用扳手撬棍加工定做，橋梁伸縮縫膠條的安裝需要用到的膠條扳手。橋梁伸縮縫膠條安裝到位后，才能很好的保證膠條的防水密封性，保證橋梁伸縮縫的正常運(yùn)行。

橋梁伸縮縫裝置的缺陷形式及其產(chǎn)生的原因橋梁伸縮縫裝置的缺陷形式隨其構(gòu)造形式及其材料的不同而異。例如，橡膠橋梁伸縮縫的缺陷大致有橡膠件的破損、橡膠的玻璃、錨固件的損壞、伸縮縫裝置下陷、鼓出及螺栓孔填充料被拉離等。鋼制梳形板橋梁伸縮縫則可能出現(xiàn)伸縮接頭的活動異常、錨固件損傷、表面屬性版焊接部位損傷等。盡管各種形式伸縮縫的缺陷有相異之處，但也有共同處。例如。在橋梁伸縮縫兩側(cè)的后鋪筑鋪裝層凹凸不平，先期鋪裝與后期鋪裝表面不平，后鋪筑材料的剝離、龜裂、上浮與下陷、橋面板端部的破損等。造成橋梁伸縮縫缺陷的原因是多方面的，設(shè)計(jì)中對橋面板端部剛度考慮不周、伸縮縫裝置本身剛度不夠、錨固件強(qiáng)度不足、過大的伸縮縫間距或者伸縮縫間距距值有誤、預(yù)制時(shí)構(gòu)件產(chǎn)度的偏差、伸縮縫裝置安裝不妥等也是產(chǎn)生缺陷的原因。此外，車輪荷載的反復(fù)作用、接縫兩側(cè)橋面不平等也會促使伸縮縫損壞。橋梁伸縮縫的損傷將引起行車條件惡化、交通事故增多、產(chǎn)生噪音與漏水現(xiàn)象等后果，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的損壞，必須對橋梁伸縮縫進(jìn)行性的維修整治，以保證橋梁的正常使用。

  橋梁伸縮縫主要是用于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。那么，橋梁伸縮縫裝置焊接固定有哪些要點(diǎn)呢？   *、橋梁伸縮縫焊接前不得打開伸縮裝置定位鎖。   二、采用對稱點(diǎn)焊定位。在對稱焊接作業(yè)時(shí)伸縮縫每*米范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。兩側(cè)完全固定后就可將其余未焊接的錨固筋完全焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，確保錨固可靠，不得在橫梁上任意施焊，以防變形。   三、在焊接作業(yè)過程中，邊焊邊用直尺檢查縱橫向平整度及順直度。焊接完畢后，全面檢查*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。   四、拆除鎖定夾具，檢查驗(yàn)收**后，方可進(jìn)行下*道工序。

*年的四季變換，隨著溫度的變化，以及車輛活載變化都會引起橋梁的收縮和變形，橋梁伸縮縫裝置就在這時(shí)候起到主要作用，伸縮縫的伸縮量必須計(jì)算的精確，伸縮縫的安裝和施工需要做到保證質(zhì)量。首選我們要選定橋梁伸縮縫的型號和種類，確定伸縮縫的安裝時(shí)間，安裝季節(jié)和溫度。計(jì)算伸縮縫的*大和*小的預(yù)壓量。我們再根據(jù)*大和*小的預(yù)壓量作為施工安裝的定位值。或者是需要按照廠家的要求對伸縮縫的預(yù)留量盡行設(shè)置。 

伸縮縫安裝時(shí)需要將**線與橋梁**線應(yīng)重合，并伸縮縫的頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合，并要求橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。如果伸縮縫在安裝時(shí)實(shí)際的氣溫與出廠的溫度有比較大的差異時(shí)，應(yīng)該調(diào)整定位安裝的預(yù)留量，保證定位寬度的誤差在±2mm左右，在同*條縫的不同位置上不允許有有不同的正負(fù)誤差。安裝時(shí)伸縮縫**線與梁端**線要重合，如果伸縮縫的長度比較長的話，則需要分段進(jìn)行運(yùn)輸，到現(xiàn)場之后在進(jìn)行對接。 

因TST無縫橋梁伸縮縫中的粘結(jié)料適用于*年之中的各個時(shí)期，通常在-40℃時(shí)橋面不會變脆，在80℃時(shí)不會發(fā)生流動現(xiàn)象。對于溫差比較大的西北地區(qū)，和東北地區(qū)都是比較適用的。需要用水準(zhǔn)儀測量水平和豎向平整度的基本要求。橋梁伸縮縫需要錨固牢靠，伸縮性需要有所保證。橋梁伸縮縫并無阻塞、滲漏和開裂的現(xiàn)象。如果不符合要求需要進(jìn)行修正必要時(shí)需要進(jìn)行更換。橋梁伸縮縫主要是用于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。那么，橋梁伸縮縫裝置焊接固定有哪些要點(diǎn)呢？   *、橋梁伸縮縫焊接前不得打開伸縮裝置定位鎖。   二、采用對稱點(diǎn)焊定位。在對稱焊接作業(yè)時(shí)伸縮縫每*米范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。兩側(cè)完全固定后就可將其余未焊接的錨固筋完全焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，確保錨固可靠，不得在橫梁上任意施焊，以防變形。   三、在焊接作業(yè)過程中，邊焊邊用直尺檢查縱橫向平整度及順直度。焊接完畢后，全面檢查*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。   四、拆除鎖定夾具，檢查驗(yàn)收**后，方可進(jìn)行下*道工序。

上圖展示的是橡塑GQF-Z80型橋梁伸縮縫裝置-D80型毛勒伸縮縫成品庫展示。

D80型橋梁伸縮縫裝置是*款結(jié)構(gòu)簡單，性能先進(jìn)，安裝便捷的橋梁伸縮縫裝置。這種橋梁伸縮縫的價(jià)格比較低廉，*標(biāo)產(chǎn)品的價(jià)格大概在300-500元每米，與橋梁的預(yù)埋鋼筋錨固牢固，經(jīng)過了多年的耐久性測試，達(dá)到了**標(biāo)準(zhǔn)。

橡塑橋梁伸縮縫裝置易壞的原因及其以后的改進(jìn)： 隨著我*經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，車輛日益增多，高速公路、道路、立交橋大量興建，橋梁伸縮縫裝置在這其中越來越重要了，但是伸縮縫裝置的損壞也尤為普遍，為了延長其壽命，有必要對其損壞進(jìn)行分析，提出改進(jìn)建議。 1、橡塑伸縮縫裝置的損壞原因分析 使用*多的、*常見的橋梁板式橡膠伸縮縫及BF縫也是損壞較為嚴(yán)重的伸縮縫裝置，部分通車*年就出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，大多數(shù)5年后損壞。毛勒型鋼縫近幾年來頻繁的被使用，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)形式和錨固型式有所改善，所以普遍反映比其他類型伸縮縫可靠，但是也有損壞現(xiàn)象。 伸縮縫受力及其復(fù)雜，因此導(dǎo)致其損壞的原因很多，有質(zhì)量問題，也有可能是施工問題。板式橡膠支座是靠預(yù)埋螺栓錨固的，BF縫的底鋼板是焊接固定在扁鋼上的，而扁鋼是通過焊接在扁鋼上的鋼筋錨固的，毛勒型鋼縫是通過帶錨釘、錨板的型鋼直接預(yù)埋錨固的。 對于現(xiàn)在常用的橋梁結(jié)構(gòu)來說，伸縮縫的錨固系統(tǒng)*般只能錨固在鋪裝層混凝土中也就是過渡段混凝土中，尤其是橋梁板式橡膠伸縮縫裝置和BF伸縮縫裝置。毛勒型鋼縫加厚了錨固混凝土的厚度，改善了錨固裝置，增加了伸縮縫的合理性，也延長了其壽命?？傊炜s縫容易產(chǎn)生破壞的原因主要是受力復(fù)雜，錨固系統(tǒng)不太合理：錨固混凝土薄，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。相關(guān)人員對產(chǎn)品的性能了解不夠等等。 2、橡塑伸縮縫裝置設(shè)計(jì)施工的改進(jìn) 關(guān)鍵是選型，設(shè)計(jì)和配套也必不可少，錨固系統(tǒng)直接影響著伸縮縫裝置的質(zhì)量、壽命。橋梁施工中，注意和伸縮縫有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留。安裝伸縮縫時(shí)在氣溫偏低時(shí)進(jìn)行。安裝前將橋端縫隙中雜物清理干凈，槽口清理尺寸要夠，沖洗干凈。安裝定位時(shí)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐?高設(shè)計(jì)氣溫和安裝時(shí)的氣溫，在相關(guān)人員指導(dǎo)下，調(diào)整定位尺寸，預(yù)留縫寬。焊接時(shí)注意順序，不要在型鋼上任意進(jìn)行焊接，焊接長度要達(dá)到規(guī)定要求。施工后特別注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和保護(hù)。

路橋當(dāng)前，對于橋梁伸縮縫*般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。1、對接式橋梁伸縮縫對接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型橋梁伸縮縫裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類橋梁伸縮縫裝置*般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對接橋梁伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。2、鋼制支承式橋梁伸縮縫裝置當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)橋梁伸縮縫裝置。該橋梁伸縮縫裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該橋梁伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。3、組合剪切式(板式)橋梁橡膠伸縮裝置該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的橋梁伸縮縫裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在*內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。4、模數(shù)支承式橋梁伸縮縫裝置板式橡膠制品這*類橋梁伸縮縫裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的橋梁伸縮縫裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮縫裝置系列。5、彈性體橋梁伸縮縫裝置彈性體橋梁伸縮縫裝置分為鋅鐵皮橋梁伸縮縫和TST碎石彈性橋梁伸縮縫裝置，彈性體伸縮裝置是*種簡易的橋梁伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性橋梁伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

　　2、采用對稱點(diǎn)焊定位。在對稱焊接作業(yè)時(shí)伸縮縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。兩側(cè)完全固定后就可將其余未焊接的錨固筋完全焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，確保錨固可靠，不得在橫梁上任意施焊，以防變形。

　　3、焊接作業(yè)過程中，邊焊邊用3m直尺檢查縱橫向平整度及順直度。焊接完畢后，全面檢查*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　4、拆除鎖定夾具，檢查驗(yàn)收**后，進(jìn)行下*道工序。