橋梁伸縮縫安裝 橋梁伸縮縫防水膠條安裝拆卸

橋梁伸縮縫膠條的安裝工序需要用專業(yè)的膠條安裝工具來操作。橡塑為客戶提供了橋梁伸縮縫膠條安裝拆卸專用扳手撬棍，能夠很好的配合橋梁伸縮縫安裝，安裝好的伸縮縫防水密封膠條密封防水性能好，減震降噪性能優(yōu)良。橋梁伸縮縫膠條的拆卸扳手撬棍*套是60元（*個安裝扳手*個拆卸扳手）。

     我公司是橋梁伸縮縫專業(yè)生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)各種橋梁伸縮縫，伸縮縫裝置，公路橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，tst橋梁伸縮縫。并為廣大客戶提供伸縮縫價格咨詢服務(wù)。

橋梁伸縮縫是*種用于為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。

GQF*C型、GQF*Z型、GQF*L型、GOF*F型橋梁伸縮裝置，GQF*MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮裝置。GQF*C型、GQF*Z型、GQF*F型、GQF*L型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm以下的橋梁接縫，GQF*MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm-12O0mm的大中跨度橋梁。

以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造（在任何狀態(tài)下，都處于壓縮狀態(tài)）U型鍍鋅鐵皮型矩形橡膠條型組合式橡膠條型管形橡膠條型嵌固對接型

采用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀橡膠條（帶）嵌固，以橡膠條（帶）的拉壓變形吸收梁變位的構(gòu)造CQ型FQ型ZF型鋼制支承式

采用面層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造鋼板疊合型橡膠組合剪切式

將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支承車輪荷載的構(gòu)造模數(shù)支承式

采用異型鋼材與橡膠密封帶組合的支承式構(gòu)造GQF－MZL型無縫式。

橋梁通常較長，在長度方向溫度應(yīng)力的累加效應(yīng)明顯，如果不設(shè)置橋梁伸縮縫，則溫度應(yīng)力得不到釋放，輕則出現(xiàn)裂縫，重則推動橋臺和橋墩偏心受力，引發(fā)工程事故。由于*年氣溫有變化，所以梁會有熱脹冷縮。如果沒有橋梁伸縮縫的話梁體之間就會互相擠壓，可能會導(dǎo)致破壞。另外如果沒有橋梁伸縮縫的話，橋梁的實際樣子就會和計算模型的受力方式有偏差啊，導(dǎo)致計算不準(zhǔn)確。

橋梁伸縮縫需求要進*步完善和改進，需求進行進*步的構(gòu)造的優(yōu)化，需求思考構(gòu)造的整體性，要便于裝置和保護，維修費用盡可能削減，保護時盡量可以堅持交通的疏通，同時橋梁伸縮縫的規(guī)劃要充分思考好**橡膠密封條的排水疑問，避免污水長時間的存積，形成橡膠條內(nèi)的橡膠加快老化。橋梁伸縮縫裝置的挑選對整個橋梁運用來說非常重要，選型時必需依據(jù)路程類型、橋梁類型、需求的彈性量為依據(jù)，歸納思索路程、橋梁和彈性裝置整體的經(jīng)久性、平整性、徘水性和防水性、施工性、修理性以及經(jīng)濟性等，挑選妥當(dāng)型式的彈性裝置。合理挑選彈性裝置的型式，是保證彈性裝置盡可以與橋梁結(jié)構(gòu)具有附近壽數(shù)的*個條件。由于異型鋼橋梁伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的，縫內(nèi)殘留物不及時清理，也是橡膠條破壞的原因之*。橋梁伸縮縫安裝導(dǎo)致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。

　橋梁彈性縫設(shè)備焊接固定關(guān)鍵　　1、焊接前不得翻開彈性設(shè)備定位鎖?！　?、選用對稱點焊定位。在對稱焊接工作時彈性縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)契合描繪需求。兩邊徹底固定后就可將其他未焊接的錨固筋徹底焊接，并穿橫筋進行焊接加固，保證錨固牢靠，不得在橫梁上恣意施焊，以防變形。　　3、焊接工作過程中，邊焊邊用3m直尺查看縱橫向平整度及順直度。焊接結(jié)束后，全部查看*次，必要時進行調(diào)整。　　4、撤除確定夾具，查看檢驗**后，進行下*道工序。

橋梁伸縮縫裝置焊接固定要點1、焊接前不得打開伸縮裝置定位鎖。2、采用對稱點焊定位。在對稱焊接作業(yè)時伸縮縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求。兩側(cè)完全固定后就可將其余未焊接的錨固筋完全焊接，并穿橫筋進行焊接加固，確保錨固可靠，不得在橫梁上任意施焊，以防變形。3、焊接作業(yè)過程中，邊焊邊用3m直尺檢查縱橫向平整度及順直度。焊接完畢后，全面檢查*次，必要時進行調(diào)整。4、拆除鎖定夾具，檢查橋梁伸縮縫裝置焊接固定要點驗收**后，進行下*道工序。　橋梁彈性縫設(shè)備焊接固定關(guān)鍵　　1、焊接前不得翻開彈性設(shè)備定位鎖?！　?、選用對稱點焊定位。在對稱焊接工作時彈性縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)契合描繪需求。兩邊徹底固定后就可將其他未焊接的錨固筋徹底焊接，并穿橫筋進行焊接加固，保證錨固牢靠，不得在橫梁上恣意施焊，以防變形?！　?、焊接工作過程中，邊焊邊用3m直尺查看縱橫向平整度及順直度。焊接結(jié)束后，全部查看*次，必要時進行調(diào)整。　　4、撤除確定夾具，查看檢驗**后，進行下*道工序。

　　(1)承載過重。橋梁在運輸營運過程當(dāng)中,車輛超載情況不能得到有效的控制,特別是夜間行車缺乏有效管理,由于車流量較大、車速較快,超載車輛多,在巨大的車輪沖擊力下造成伸縮縫裝置的部件破損和松動。特別是有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,受荷載汽車沖擊力的影響,導(dǎo)致了橋面板的變形。

　　(2)設(shè)計不當(dāng)。橋梁施工設(shè)計時伸縮量計算不夠準(zhǔn)確,對溫差變化對伸縮量的影響考慮不足,在伸縮縫選型時,往往對伸縮裝置的性能了解不全面,選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的主要原因。另外,設(shè)計時常常對梁的端部不能慎重考慮,長期承重下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外設(shè)計時混凝土強度較低、伸縮縫底部及梁板間錨固螺栓數(shù)量不夠、設(shè)置不合理等造成的破壞。

　　(3)施工質(zhì)量較差。某些施工方對橋梁伸縮裝置施工技術(shù)要求不夠重視,未能嚴格按照施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)和安裝程序進行有效施工,造成了伸縮裝置的損壞。如:1)錨固件的錨固質(zhì)量或焊接質(zhì)量不高,在荷載車輛的沖擊和振動下,很快就松動或開焊。2)定位角鋼位置不當(dāng),梁端伸縮縫間距被放大或縮小,致使伸縮裝置不能正常工作。3)施工開槽時切縫不到位,造成瀝青混凝土的啃邊現(xiàn)象。4)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層碾壓不密實,結(jié)合不好,在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下開裂、脫落,引起了伸縮裝置的損壞。5)由于趕工期等原因,致使施工人員未按施工設(shè)計要求施工,影響了伸縮裝置的質(zhì)量和使用壽命。6)缺乏統(tǒng)*嚴格的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量驗收不到位。

　　(4)維修、養(yǎng)護不及時。在橋梁逐漸老化,破壞不斷擴展的情況下,及時的維修和養(yǎng)護是保證伸縮裝置能正常工作和保證其使用壽命的重要環(huán)節(jié),但在現(xiàn)實中此項工作常常被忽視。橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時,過往車輛帶來的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,橋面沒有經(jīng)常進行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境質(zhì)量下降。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等,均可引起伸縮裝置破損。

　　(5)橋面鋪裝的影響。橋面接縫處凹凸不平,橋面鋪裝層老化等原因也能引起伸縮裝置的破損,甚至脫落和松動,影響了行車安全。