gqfd80型橋梁伸縮縫裝置加工定做 河北桃城****

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫，大*對橋梁伸縮縫的了解有多少呢？今天小編查閱了很多內(nèi)容，為大*做了以下的整理，希望對大*有所幫助。

1、橋梁伸縮縫要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮；

2、要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要方便。

3、在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

對于橋梁設計單位*定要考慮關于橋梁混凝土的徐變和收縮橋梁鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?。下列?值供設計時參考。徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算，設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。2、*年四季中的橋梁日常溫度變化;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我*幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不*，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設計參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，*般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。3、如果發(fā)生地震影響使構造物發(fā)生變位地震對SGF型橋梁伸縮縫的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時*般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。由于各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮縫產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。5、橋梁的縱坡對變位的影響;橋梁的縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產(chǎn)生了*個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。橋梁的斜橋及曲線橋的變位;斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d：△d＝△Lsinθ△S＝△Lcosθ式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。橡膠支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產(chǎn)生剪應力，在設計時必須注意。同時，還應注支座的約束條件及墩臺形式的不同所產(chǎn)生的影響非常重要。

橋梁伸縮縫的作用:在于調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將對行車的速度、舒適性與安全造成*定的影響，甚至造成行車。

合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預先切割橋面，設置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設小型的伸縮裝置來解決。在較大縱坡的情況下，如不設置考慮適應豎直變位的構造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。橋梁伸縮縫廠家指出伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構造上要給予重視。+伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充分，效果不甚理想，*般構造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時應作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在*些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位采取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填人防水材料的實用型式。對與橋面的雨水，*般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養(yǎng)護作多次涂漆的構件上，設計上應采用**耐久的防護材料作有效的處理。

橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結構變形的*整套裝置，由于它是橋梁結構過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，*方面要滿足橋梁結構伸縮功能；另*方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復雜，是結構中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導致?lián)p壞的因素有：

　?。?）交通流量增大，車輛增多，超出了設計。

　　（2）設計因素：將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設計量不足，以致伸縮縫選型不當；設計對伸縮裝置兩側的填充混凝土、錨固鋼筋設置、質量標準未做出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟；對于錨固件膠結材料選擇不當，導致金屬結構錨件銹蝕，終損壞伸縮縫裝置。

　?。?）施工因素：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質量；趕工期、忽視質量檢查；伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結性和平整度未能達到設計標準；伸縮縫安裝不**。

　?。?）管理維護因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。

　?。?）在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。

　?。?）提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。

　?。?）提高后澆混凝土或填縫料的施工質量，加強填縫混凝土的振搗密實，確保混凝土達到設計強度標準，及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。

（5）避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密。

橋梁伸縮縫用什么材料制作　　橋梁伸縮縫的主要材料是鋼側梁：采用16Mn鋼軋制，型材為C形。橡膠密封條：由氯丁橡膠制成，具有良好的抗老化和抗性曲撓。錨：有三種錨栓，錨環(huán)和錨板結構。設計工程師可根據(jù)橋面板的設計選擇厚度。間距*般為20厘米。工廠也可以根據(jù)設計工程師的具體設計制造。　　所選伸縮縫的尺寸與使用壽命有很大關系，在設計中應考慮足夠的膨脹余量。當橋的位移方向垂直于膨脹節(jié)的**線時，更容易選擇膨脹節(jié)。然而，當橋的位移方向傾斜于膨脹節(jié)的**線時，它必須分解成平行且垂直于**線的兩個矢量?！　∫?guī)范取決于兩個向量之*。示例：橋梁的設計沿結構**線為95mm,伸縮縫與伸縮縫傾斜40°。根據(jù)公式，△Lr=73mm,△Lp=61mm,該型號的伸縮縫是合適的。同時，應該注意的是，條帶位于中間，并且兩個方向上的?！　〈笏轿灰撇粦^40mm.如果在計算中發(fā)現(xiàn)過大的位移，則必須使用更大尺寸的膨脹節(jié)。在設計時，例如人行道和防撞墻結構，必須向工廠提供設計角度和尺寸數(shù)據(jù)，以便工廠可以根據(jù)設計要求整體制造。