良品公路橋梁伸縮縫施工需要材料和流程分析151-3082-8567

在我*，第*代公路橋梁板式橡膠支座是從1965年起由上海市橡膠制品研究昕、上海市政工程研究所和上海市政沒計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用第*代板式支座產(chǎn)品,這里全**早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有44年的使用歷史。

在公路橋梁伸縮縫施工要對所用材料進行檢查

a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

GPZ(II)盆式橡膠支座是*種采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板間的平行滑移產(chǎn)生的位移的*種盆式支座的產(chǎn)品，它具有摩擦系數(shù)低、承載能力大、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強的特點。

由于GPZ(II)盆式支座內(nèi)采用密封的橡膠可以大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動性能及良好的緩沖性能。 相比其它類型的橡膠支座產(chǎn)品,具有構(gòu)造簡單、重量輕、價格便宜的特點。因此GPZ系列支座的使用可以對橋梁設(shè)計非常有利。

GPZ(II)盆式橡膠支座的豎向承載力的可以分為:分31*。 注:對于固定支座在各個方面和單向活動支座在非滑移方向的水平承載力均不得小于豎向承載力的10%。 GPZ盆式支座容許轉(zhuǎn)動角度不得小于0.02rad。本系列GPZ(II)盆式橡膠支座的適用溫度有兩種，就根據(jù)橋梁所在地區(qū)的溫度進行選擇。 常溫型支座：+60℃ ～ -25℃采用氯丁橡膠 耐寒型支座：+60℃ ～ -40℃采用天然橡膠或三元乙丙橡膠，代號為F. 支座設(shè)計承載力允許超載10%。

注:在使用GPZ(II)盆式橡前支座時,要在-25℃～+60℃環(huán)境中使用 設(shè)計摩擦系數(shù)*小取值0.03； 在 -40℃～+60℃使用時，設(shè)計摩擦系數(shù)*小取值0.06。 支座設(shè)計*大轉(zhuǎn)角為0.02rad,其性能與GPZ盆式橡膠支座基本相同。

對于伸縮縫施工基本要求

1、安裝開槽法：即先進行橋面鋪裝施工,后開槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。

在橋梁施工單位在安裝或更換GPZ盆式橡膠支座時,要注意以下幾點:

1、當(dāng)在安裝GPZ盆式橡膠支座時要在建議在墩、臺頂面設(shè)置橋梁支座的墊石。

2、對于GPZ盆式支座安裝前要對拆箱作全面檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應(yīng)用丙酮或酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、注意,盆式支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、GPZ盆式橡膠支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

5、對于GPZ盆式橡膠支座**線與主梁**線應(yīng)重合或保持平行。

第*、伸縮縫安裝前的準(zhǔn)備工作必須是充分的,在安裝伸縮縫前:

A、進行橋梁伸縮縫施工時，要求工作人員要熟悉橋梁的圖紙和公路橋梁伸縮縫的安裝操作規(guī)程、檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。

B、驗查機械設(shè)備、小型機具配備是否齊全。尤其是提供施工車輛過往的過橋必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進行。

C、配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。

D、配齊備足養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。

第二、橋梁的開槽準(zhǔn)備：伸縮縫安裝的第*步

A、橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗收**后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。

B、用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機或高壓水*清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。

C、梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。

D、理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進行修復(fù)，統(tǒng)*采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗看。

E、開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

第三、關(guān)于橋梁伸縮縫安裝與施工

A  GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號，不允許*條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。

B  安裝時伸縮縫的**線與梁端**線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同*水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，*后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機磨平頂面。

C  公路橋梁伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約2～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，可進行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊*個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。

D  伸縮縫的焊接:固定后應(yīng)對伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測*遍，確認(rèn)在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，*好*次全部焊牢。如有困難，可先將*側(cè)焊牢，待達到預(yù)定的安裝氣溫時，再將另*側(cè)全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0—2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時應(yīng)嚴(yán)格保護現(xiàn)場，防止車輛誤壓。

E、模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。

F、應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ5帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。

G.橋梁伸縮縫混凝土的施工會截斷橋梁兩側(cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。

第四、砼澆注

A、澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。

B、砼振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。

C、砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。

第五、伸縮縫安裝完成后橋梁的養(yǎng)護

A、水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。養(yǎng)護期間嚴(yán)禁車輛通行。

B、經(jīng)過養(yǎng)護，水泥砼強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。

6、在連續(xù)橋梁實行體系轉(zhuǎn)換時，必須要在盆式橡膠支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和支座的橡膠塊,大*還可以參考*下:GPZ(II)盆式橡膠支座的安裝與維護方法。

2、宜在氣溫為年平均氣溫時安裝伸縮縫。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。

3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。

4、安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓機、發(fā)電機等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂?定的過車寬度。

目前板式橡膠支座已成為我**內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用橋梁支座產(chǎn)品。我*于1988年制定了《公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件>)(JT3132。2—88)的**標(biāo)準(zhǔn)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132.1-88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗規(guī)則》(JT3132．3—90)等交通部標(biāo)準(zhǔn)，1994年修定頒布了《公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT／T4—93)，為正確使用和大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座應(yīng)用的基礎(chǔ)。

在*內(nèi)鐵路橋梁上歷史上,第*次試用鐵路板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的——孔12m預(yù)應(yīng)力混凝上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，在合肥、太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用各種規(guī)格的板式橡膠支座產(chǎn)品。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979～1981年鐵道部科學(xué)研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)，不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)程>)(TBJ2—85)，并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件))(TBl893—87)。目前板式橡膠支座主要用于6—20m中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，*大支座反力約達2．2MN。

試驗表明：板式橡膠支座是具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在*內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用,另可參考:球冠板式橡膠支座與其它橡膠支座比較。