良品GJZ150*150*28板式橡膠支座 河北暴雨來襲151-3082-8567

板式橡膠支座,四氟橡膠滑板支座,盆式橡膠支座,球冠橡膠支座（1）板式橡膠支座板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動,以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現(xiàn)的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內(nèi)的橋梁,*般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種 ,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,*大縱坡應≤2%。

（2）四氟橡膠滑板支座；四氟橡膠滑板支座是在板式橡膠支座的頂面粘貼*層平面尺寸與之相等的聚四氟乙烯板 ,在梁的底面設(shè)置*塊不銹鋼板與之做相對的滑移運動。這是利用了聚四氟乙烯和不銹鋼之間相對運動時摩擦系數(shù)很小的特點 ,使之成為活動支座。它除了具有板式橡膠支座的優(yōu)點外 ,還能滿足水平位移量較大的要求。因而適用于較大跨度的簡支梁和連續(xù)梁及橋面連續(xù)的橋梁。四氟橡膠滑板支座分為封閉型和簡易型兩種型式。對于城市橋梁及受紫外線輻射、空氣污染與粉塵嚴重的地區(qū),應采用封閉型,其余均可采用簡易型。四氟橡膠滑板支座的型號、高度等應根據(jù)實際的位移及支座反力大小來確定。四氟橡膠滑板支座應盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,*大縱坡應≤2%。橡膠支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分。它的作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的文承反力傳遞給墩臺，并保證橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計所要求的靜力條件。對于梁式橋是指支承處能自由伸縮和自由轉(zhuǎn)動，反力集中。在滿足上述要求的同時，支座還必須保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。在墩臺上對于簡支梁而言*端設(shè)固定支座，另*端設(shè)活動支座，固定支座與活動支座的布置，遵守以下原則確定：

為什么我們會選擇GJZ板式橡膠支座、GYZ系列板式橡膠支座應注意下列問題板式橡膠支座規(guī)格表中所列出支座承載力的變化范圍為±10。板式橡膠支座抗滑*小承載力*欄中，其值用于不計汽車制動力時的情況，當計入汽車制動力時，應自行計算，括號外數(shù)值為橡膠支座與混凝土之間的抗滑*小承載力，括號內(nèi)數(shù)值為橡膠支座與鋼板間抗滑*小承載力。當使用溫度低于-30℃時，計算*小抗滑承載力時應考慮抗剪彈性模量增大值。板式橡膠支座安裝時，應盡量選擇年平均氣溫時進行，同時必須按照設(shè)計圖紙標明的支座**位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應盡量水平安裝，當必須傾斜安裝時，*大縱坡不能超過2%，且在選擇支座時，要考慮因華僑安裝所需要增加的剪切變形影響，當縱坡大于2%時，要采取措施使支座平置。橡膠支座必須考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下不允許兩個或兩個以上支座沿梁**線在同*支承點并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個支座，也不允許把不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。B、選擇GJZF4、GYZF4系列支座應注意下列問題GJZF4、GYZF4系列支座選用時除滿足A要求外，還應注意下列問題：

選擇橡膠支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應力增大而減小，若摩擦系數(shù)增大，對橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。注意梁底預埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，*般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。

如何向我公司訂購板式橡膠支座產(chǎn)品？*般來說板式橡膠支座可以說是橡膠支座中*常見的*類，使用量*大的*種支座，其構(gòu)造也是十分簡單，下面給大*介紹下關(guān)于板式橡膠的制造：首先將氯丁膠或天然膠按配方混煉，根據(jù)需要尺寸壓延出片，剪成*定規(guī)格的半成品膠片。*標板式橡膠支座所用的鋼板也按要求規(guī)格沖裁，其規(guī)格尺寸應比所需橡膠支座的尺寸每邊小5mm。鋼板表面要經(jīng)過砂或酸洗處理，并清洗干凈后，鍍銅或涂刷列苛鈉溶液兩次備用，當然這里面也可以采用其他的粘合劑。涂有粘合劑以后的鋼板應該做到防潮處理。在*些特殊地段，*些抗震梁式橋的設(shè)計中，對于橡膠支座應用*個重要環(huán)節(jié)，有以下兩條建議，希望大*參考下，盡量在設(shè)計中做到*好*是保證通車的安全，二是增長使用年限：

（1）由于板式橡膠支座剪切性能近似為線彈性，因而它的耗能減震效果并不明顯，但相對于輥軸支座和固定支座的梁橋體系，因板式橡膠支座能適當增加體系的周期并能使墩臺分擔地震力，對橋梁抗震還是有益的。根據(jù)大量的實驗，橡膠支座本身的剪切性能是很好的。建議在梁橋抗震驗算時，板式橡膠支座的容許剪切應變?yōu)?*，動力剪切模量為0.9MPa。

（2）滑板橡膠支座具有較好的隔震性能?？紤]到地震的隨機性和復雜性，避免單脈沖地震波的作用從而產(chǎn)生過大的位移，滑板橡膠支座配合弧形鋼板條耗能器，能增加阻尼，減少位移和防止落梁的功效。盡管滑板橡膠支座有養(yǎng)護與更換不變的缺點，但是仍然建議將此安裝在高烈度的地震區(qū)域，來保證橋梁的安全和使用年限。我們作為衡水地區(qū)*專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格橡膠支座，如有需要可電話垂詢購買保證產(chǎn)品質(zhì)量，期待與您的合作，讓你用*少的價錢買到*合適的產(chǎn)品。

橡膠支座的訂貨流程：

*、通過電話咨詢您要購買的產(chǎn)品信息！二、協(xié)商*致簽訂合同，預付定金。三、本公司財務人員收到定金后，下生產(chǎn)單到車間開始生產(chǎn)。

四、產(chǎn)品出廠后，通過物流配貨發(fā)至約定地點（產(chǎn)品數(shù)量較多或地點離衡水較近，可送至詳細指定地點）五、收貨確認后交付余款（付款方式與客服協(xié)商）。六、使用中如有任何疑問或技術(shù)問題，我們將為您提供技術(shù)支持！

關(guān)于橋梁橡膠支座的承載能力取決于以下三種情況：

（1）橡膠本身被壓壞或剪壞；（2）橡膠產(chǎn)生超過使用所許可的壓縮變形和剪切變形；（3）受壓時支撐物（混凝土、鋼板或其他）被橡膠的向外反向水平剪力拉斷或受剪時支承物與橡膠的接觸面相互滑脫。

通過大量的實驗證明，橋梁橡膠支座表面的橡膠具有抗壓強度與抗剪強度，很少直接被壓壞或剪壞。這里給大*介紹下橡膠支座的橡膠材質(zhì)是人工合成的氯丁橡膠（又名納特橡膠）和硫化天然橡膠。也有采用丁基橡膠和混煉膠的。當計算橡膠支座強度容許應力決定于（2）、（3）種情況下的承載力。板式橡膠支座*般采用氯丁橡膠，使其具有*定的耐老化性和耐油性。板式橡膠支座除了有矩形形狀外，圓形板式橡膠支座也廣泛被采用，并且圓形橡膠支座在安裝的時候不用考慮平面的方向性，受力模式更為簡單明確，適用于支座水平位移方向多變的情況，在曲線橋、斜交橋應用較為廣泛。
板式橡膠支座是通過橡膠層水平剪切變形和不均勻彈性壓縮變形來實現(xiàn)支座的水平移動和轉(zhuǎn)動。采用橡膠支座時可不設(shè)固定支座，各跨采用等高橡膠支座，使各個橡膠支座均勻受力，這樣有利于墩臺的受力同時也方便施工。為了保證橡膠支座的受力均勻，安裝之前就應該清理干凈梁底和墩臺頂面的雜物保持平整，必要時要鋪設(shè)*層水泥漿。橡膠支座的安放位置*般放在墩臺頂面，梁體直接放置在支座上。再就是將膠片和薄鋼板按圖紙設(shè)計要求依次貼合成型后，裝入已經(jīng)預熱好模具中進行硫化處理，硫化應該采用平板硫化劑，硫化壓力小于8MPa，硫化過程應該有專門的工藝流程升溫、保溫和降溫，應嚴格控制硫化溫度和時間。硫化加溫可從用蒸汽或者電熱加溫方式。硫化后拆除模具，對硫化后的橡膠支座進行修剪廢邊，成品板式橡膠支座就這樣完成了，當然*般都是五毫米橡膠兩毫米鋼板這樣依次層疊而成的。

編注：板式橡膠支座支座從1965年起由上海市橡膠制品研究所、上海市政設(shè)計院等單位開始研制與實驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。全**早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已經(jīng)成為*內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的*種支座型式。并于1988年制訂了《公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（JT3132.2—88），隨后又相繼制訂了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT3132.1—88）和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規(guī)則》（JT3132.3—90）等交通部標準，1994年修定頒布了《公路橋梁板式橡膠支座標準（JT/T4—93），為正確使用和大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。我*鐵路橋梁上，第*次試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的*孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學性能，1979~1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的實驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TB1893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，*大支座反力約達2.2MN。

板式橡膠支座目前幾乎在**各地普遍采用。*早在1936年法*巴黎郊區(qū)的*座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次**大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多**相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗。尤其是法*的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。

橋梁支座的只要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在*大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，*般要求支座的*大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有*定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，支座的厚度要能適應梁體轉(zhuǎn)角的需要。注意橡膠止水帶總的組裝高度h值，以確定支座設(shè)計標高。GJZF4、GYZF4系列支座不允許傾斜安裝，當有縱坡時必須采用梁底預埋鋼板調(diào)平后再放置支座。GJZF4、GYZF4系列支座，*定要設(shè)置防塵設(shè)施，并要求工廠配套提供全部附件，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。作用臨時支座或頂推滑塊時，可不設(shè)防塵設(shè)施。對于公路橋梁板式橡膠支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計：ΔlD=Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計算由于橋面縱坡及汽車制動力產(chǎn)生的位移量： Δli == 0.285cm =2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm  兩端采用等厚度橡膠支座時，按橋規(guī)規(guī)定制動力產(chǎn)生位移可以兩端分擔，則所選支座承擔的總的位移量為：Δli =   ++ 2.85 = 16.5mm查JT/T4-1993交通部行業(yè)標準“規(guī)格系列”中GJZ支座300×350×47規(guī)格不計汽車制動力時*大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計入汽車制動力時*大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點反力Nmin=726KN，大于所選規(guī)格支座抗滑*小承載力273KN，故全部滿足要求。因此所選用的橡膠支座表示如下：JT/T4-1993 —— GJZ ——300×350×47標準代號   支座名稱、代號  規(guī)格尺寸

板式橡膠支座上鋼板也可與梁底預埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時支座下鋼板與墩臺間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無論采用哪種方式聯(lián)接，都必須保證圓形球冠橡膠支座安裝位置準確無誤。*種新型橋梁支座-板式橡膠支座刷新歷史板式橡膠支座是*種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在*內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應用。

（1）對橋跨結(jié)構(gòu)而言，*好橋梁的下弦在制動力的作用下受壓，能抵消—部分豎向荷載在下弦產(chǎn)生的拉力；（2）對橋墩而言，*好使制動力的作用方向指向橋墩**，墩頂圬工在制動力的作用下受壓而不是受拉；（3）對于橋臺而言，*好的制動力方向指向河岸，使橋臺頂部圬工受壓，并能平衡*部分臺后填土壓力。

如何安裝盆式橡膠支座的應按如下要求布置：

（1）在坡道上，設(shè)在較低*端；（2）在車站附近，設(shè)在靠近車站*端；（3）在區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端；盆式橡膠支座是在*盆形的底座內(nèi)放置*橡膠塊,利用橡膠在三相受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)這*特點來實現(xiàn)大的轉(zhuǎn)角,同時通過放置在中間支承鋼板上的聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間相對運動時的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)梁的水平位移。(1)橡膠支座連續(xù)梁的活動文座墩在地震作用下也分招承受地震力。

(2)在地震作用下，橡膠支座這續(xù)梁梁體的位移時程曲線與固定支座墩頂?shù)奈灰茣r積曲線基本類似，但數(shù)值有差別，兩個位移之差即是板式橡膠支座的位移量。其他活動支座墩頂?shù)奈灰茣r程曲線約分布就與梁體和固定支座墩不同，要注意的是在某些瞬間，其位移方向也不*致，*大峰值也不在同*時刻?？梢?，連續(xù)粱各個橋墩的地震力有兩部分，*是梁體傳給墩的地震力，另*是墩本身所承受的地震力，這兩部分不總是“和”，也可能是“差”。

(3)從加速度反應時程曲線分析，梁體地震力與墩體地震力的峰值不在同*時刻．也證實了上述論述。(4)從墩底彎矩反應時程曲線觀之，固定支座墩所承受的彎矩比滑動支座墩大三倍左右。當其他條件相同的情況下，連續(xù)梁固定支座墩所承受的地震力，不論跨數(shù)多少，其變化范圍很小，約在10％~30％左右。橡膠支座在橋梁下起著抗震作用，所以它的作用是不容忽視的。橡膠支座的質(zhì)量決定*個做公路或鐵路橋梁的使用年限，為了道路的安全暢通請您選擇信譽企業(yè)的產(chǎn)品，衡水同泰工程橡膠有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格橡膠支座，產(chǎn)品質(zhì)量符合質(zhì)檢標準，讓您放心的使用在工程當中，給道路安全以保障，同泰辦廠多年，專業(yè)生產(chǎn)橡膠支座，如有需要可電話垂詢購買，選擇同泰，*次合作，終身受益。盆式橡膠支座能滿足大的支座反力和大水平位移和大轉(zhuǎn)角的要求,適用于跨度大和支座反力大的橋梁。

（4）球冠橡膠支座由于板式橡膠支座、四氟橡膠滑板支座只適用于坡度較小的橋梁(坡度<2%) ,當橋梁縱坡較大時,則采用普通球冠圓形板式橡膠支座和四氟橡膠滑權(quán)式球冠圓形板式橡膠支座。球冠形橡膠支座具有較好的傳力均勻性,特別是在有*定的縱橫坡下受力效果明顯優(yōu)于板式橡膠支座、四氟橡膠滑板支座,同時可以避免*般板式橡膠支座在安裝中產(chǎn)生的偏壓和脫空現(xiàn)象。球冠形橡膠支座不僅適用于*般橋梁 ,也適用于各種結(jié)構(gòu)復雜的橋梁,尤其適用于縱坡較大的橋梁 ,適用坡度為5%～8%。普通球冠圓形板式橡膠支座和四氟橡膠滑板式救冠圓形板式橡膠支座的型號、高度等應根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。橋梁支座的選用,應根據(jù)橋梁跨度、荷載等*、橋面連續(xù)情況、橋梁縱橫坡、氣候條件、橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁用途等因素 ,本著經(jīng)濟、安全、實用的原則合理選用。