大德良品GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座產(chǎn)品說明書151-3082-8567

公路橋梁伸縮縫正確安裝方法決定著產(chǎn)品的使用年限，首先選擇質(zhì)量**的生產(chǎn)廠家，通常所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部*認(rèn)證、資質(zhì)可靠、信譽(yù)較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿足規(guī)范要求。其次伸縮縫焊接的焊口應(yīng)符合規(guī)范要求。

(1)通常在橋梁伸縮縫施工前，要向上*主管部門上報(bào)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，并且要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。

(2)要成立伸縮縫專業(yè)施工項(xiàng)目部，其中包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。

(3)要求伸縮縫廠家技術(shù)人員能駐地監(jiān)理對(duì)切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，驗(yàn)收**后方可進(jìn)入下*道工序，同時(shí)對(duì)型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

GPZ盆式橡膠支座是*種承載力可分為31個(gè)*別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型公路橋梁建造的需要的橡膠支座產(chǎn)品,簡(jiǎn)稱"GPZ支座,公路盆式支座"。GPZ盆式支座是采用鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型公路橋梁支座產(chǎn)品，本產(chǎn)品和板式橡膠支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，由于GPZ橋梁盆式支座能很好的適用于大垮橋梁使用,是*種較為的較理想的橋梁支座產(chǎn)品。

在安裝GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座時(shí)的注意事項(xiàng):

1、墩或臺(tái)頂面設(shè)置安裝堅(jiān)固的支撐墊石。在除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外，為確保GPZ(II)公路橡膠支座的使用性能外，須保證三個(gè)方向的平面水平 。

2、在安裝前應(yīng)拆箱作全面檢查及進(jìn)行清潔。除去油污，特別是盆式支座內(nèi)的不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。在安裝中，要保證的**線與主梁**線應(yīng)重合或保持平行。

3、必須確保公路橋梁盆式橡膠支座的上、下各部件縱橫向必須對(duì)中，或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，支座縱向上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等如果在連續(xù)橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須在橡膠支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。

1.按活動(dòng)方式可以分為：

a、雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX；b、單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單*方向滑移性能，代號(hào)為DX；c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。

2.適用溫度范圍可以分為

a.常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hào)為F。

3.按技術(shù)性能可以分為:

a.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′；b.豎向承載力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承載力為豎向的10% ；c.摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡膠支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.5‰

其中固定式非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。抗震盆式橡膠支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)*小取0.03.加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)*小取0.06。

(4)安裝單位在橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，必須檢查其完好率，同時(shí)確保有*臺(tái)作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長(zhǎng)距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離*短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

(5)橋梁的切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對(duì)瀝青油面平整度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度（要求*邊*多比設(shè)計(jì)要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要對(duì)對(duì)路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進(jìn)行割縫，則應(yīng)立即用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

(6)橋梁的開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓

，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

由于列車運(yùn)行影響：列車流失的鹽、堿、酸性污水等通過橡膠止水帶落到盆式支座螺栓上產(chǎn)生侵蝕。盆式橡膠支座滑板間塵土污染是由于上下座板間沒有防塵設(shè)施造成的。整治措施從既有線試用過的、易破損丟失的混凝土防護(hù)套得到啟發(fā)，想到用外套Pvc塑料管，內(nèi)填高性能潤(rùn)滑油防銹的辦法，對(duì)支座螺栓進(jìn)行防銹保護(hù)，可以避免風(fēng)吹雨淋、污水物侵蝕、塵土粘結(jié)、列車流失污物腐蝕的現(xiàn)象，同時(shí)還解決了上座板螺栓油料滴流問題，問題產(chǎn)生的原因如下：

1、油料受陽(yáng)光照射溫度高，加速其油料的蒸發(fā)；

2、沙土、粉塵粘結(jié)油料表面而吸收油料造成干枯；

3、風(fēng)吹和雨水沖刷。

衡水興泰工程橡膠有限公司使用Pvc整體式支座螺栓防銹帽，在秦沈線K242+725，)日牙河特大橋上的13344根支座螺栓上安裝了PV(：塑料管整體式支座螺栓防銹螺帽并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。(：整體式支座螺栓防銹帽3.1PVC整體式防銹螺帽的制作采用以支座螺母直徑為內(nèi)徑的PV(：塑料管，鋸成高于螺母20mm的管節(jié)作為外套的防銹螺帽。油劑選用螺栓涂油和整體式防銹螺帽內(nèi)填充的油劑，選用普通鈣基潤(rùn)滑油和20“機(jī)油1：1混合油脂作防銹潤(rùn)滑劑。對(duì)于支座防塵，采用了支座上下座板間粘透明不干膠帶的方法，對(duì)盆式橡膠支座的滑板進(jìn)行防塵保護(hù)，可以有效地防止沙土、粉塵進(jìn)入支座內(nèi)增大摩擦阻力，保證梁體自由滑動(dòng)。并且還可通過透明不干膠帶觀察支座內(nèi)的變化，保證了支座檢查無(wú)障礙。

鐵路盆式橡膠支座的安裝方法及注意事項(xiàng)

1、采用TPZB盆式橡膠支座螺栓螺母倒換法，先將螺桿涂油，在整體式防銹帽內(nèi)*定空間內(nèi)填充油料，再安裝并上緊整體式防銹帽，多余的油料及壓縮氣從頂端排出，消除壓力，刮平達(dá)到密封。

2、上座板上的螺栓防銹帽頂端，用膠帶封閉處理，防止油料滴落失效。

3、用透明不干膠帶封閉支座時(shí)，應(yīng)將支座鐵件油漆涂裝處理完畢后，再進(jìn)行粘貼封閉防塵施工?，F(xiàn)場(chǎng)試用情況2003年11月首批安裝在秦沈線K242+725月牙河特大橋上的13344根螺栓上的Pvc整體式防銹螺帽，涂填混合潤(rùn)滑油料作防銹劑，進(jìn)行了試驗(yàn)，到目前已經(jīng)歷冬春兩季的考驗(yàn)。經(jīng)全面調(diào)查，油劑仍保持良好的油潤(rùn)狀態(tài)。防銹螺帽整體性能良好，均沒有破損和銹蝕的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)支座螺栓涂油防銹周期還可以保持3年。

GPZ盆式橡膠支座與GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座的區(qū)別有哪些，兩者都屬于公路盆式支座，,都是采用鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座產(chǎn)品，根據(jù)**相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),衡水興泰工程橡膠有限公司按**規(guī)格將，GPZ系列支座分為1000-50000KN二十八個(gè)*別。每個(gè)*別分固定（GD），單向活動(dòng)（DX）和雙向活動(dòng)（SX）三種類型。

本系列盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系數(shù)小，承載能力大，轉(zhuǎn)動(dòng)性能靈活，緩沖性能好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，是建筑連續(xù)梁式的*佳支座。與同類的其它型號(hào)盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。主要用來滿足大型橋梁建造的需要。

GPZ（Ⅱ）公路橋梁盆式橡膠支座

（1）按支座使用性能分為：

a．雙向活動(dòng)支座（多向活動(dòng)支座）式，具有豎向承載，豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和多向滑移性能，代號(hào)為SX。

b．單向活動(dòng)支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單*方向滑移性能，代號(hào)DX。

c．固定支座，具有豎向承載和豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。

（2）按適用溫度范圍分類

a．常溫型支座：適用于-25℃—+60℃使用 b．耐寒型支座：適用于-40℃—+60℃使用，代號(hào)為F

2、結(jié)構(gòu)形式：雙向（多向）活動(dòng)支座和單向活動(dòng)支座由上座板（包括頂板和不銹滑板）、聚四氟乙烯滑板、中間鋼板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成。單向活動(dòng)支座沿活動(dòng)方向還設(shè)有導(dǎo)向擋塊。固定支座由上座板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩組成。減震型支座還有消能和阻尼件。

我們可以以上兩種公路橋梁盆式支座用料性能可以進(jìn)行比較：

（1）兩種產(chǎn)品都是以氯丁橡膠、天然橡膠或三元乙丙橡膠為原料，常溫型橡膠板采用氯丁橡膠，耐寒型支座橡膠板采用天然橡膠或三元乙丙橡膠。橡膠板用膠料的物理機(jī)械性能見下表。

（2）在支座中都采用聚四氟乙烯板材：密度為2130—2200kg／m3，拉伸強(qiáng)度不小于30Mpa斷裂伸長(zhǎng)率不小于300％。

（3）硅脂采用5201-2硅脂，其理化性能指標(biāo)符合HG／T2502的有關(guān)規(guī)定。

（4）支座用鋼板符合GB700的有關(guān)規(guī)定，鑄鋼件符合GBll352中ZG230-450或ZG270-500的有關(guān)規(guī)定；不銹鋼板符合GB／T3280的有關(guān)規(guī)定。

GPZ盆式橡膠支座與GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座的區(qū)別

1、GPZ(II)公路橡膠支座與GPZ盆式橡膠支座都是采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面。具有低的磨擦系數(shù)、承載能力大、　變形小，耐磨耗、抗腐蝕能力強(qiáng)。

2、由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。　

3、GPZ（公路橋梁盆式橡產(chǎn)支座）具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜的特點(diǎn)。

4、本產(chǎn)品對(duì)橋梁的建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利，主要用來滿足大型橋梁建造的需要。

在KZ抗震盆式橡膠支座安裝PVC整體式防銹螺帽不但能延長(zhǎng)涂油防銹周期，還可使支座螺栓帽整齊，外觀干凈*致。同時(shí)對(duì)1668個(gè)支座也進(jìn)行了粘透明不干膠帶防塵處理，到目前為止，支座的防塵效果良好。經(jīng)濟(jì)效益比較支座螺栓安裝PVC整體式防銹螺帽，可以延長(zhǎng)涂油防銹周期；上下座板間粘透明不干膠帶，可以拆除支座圍板，保持支座鐵件干燥，達(dá)到防塵目的且便于支座檢查。安裝PVc整體式防銹螺帽、粘透明不干膠帶防塵的方法，雖只是*般改進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。但它具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約維修成本，節(jié)省大量人力物力，深受橋梁養(yǎng)修人員的歡迎。我們采用安裝PVC整體式支座螺栓防銹螺帽、粘透明不干膠防塵膠帶的方法，是*項(xiàng)延長(zhǎng)支座涂油防銹周期、支座防塵行之有效的措施，而且具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

(7)關(guān)于型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水*沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進(jìn)行檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，*后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個(gè)安裝過程中嚴(yán)格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)并及時(shí)調(diào)整施工工藝，同時(shí)監(jiān)理全過程旁站，及時(shí)進(jìn)行抽檢，*發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

在*些大中型公路、鐵路橋梁中，盆式橡膠支座被廣泛的使用，但是由于長(zhǎng)期使用，使盆式橡膠支座存在螺栓銹蝕、滑板不潔等病害，且平時(shí)養(yǎng)護(hù)維修不方便等缺點(diǎn)。衡水興泰工程橡膠有限公司從盆式支座產(chǎn)生病害的原因著手，制訂了簡(jiǎn)單、易行的整治方法，取得了明顯的效果。關(guān)鍵詞：盆式橡膠支座螺栓銹蝕整治方法

對(duì)于秦沈線是我*第*條自行設(shè)計(jì)施工的、通過能力100對(duì)以上、行車速度達(dá)到200km／h的快速客運(yùn)鐵路，具有“三高三新”特點(diǎn)，即運(yùn)行速度高，規(guī)程規(guī)范新；技術(shù)含量高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)新：質(zhì)量要求高，施工工藝新。為了保證旅客列車高速運(yùn)行下的安全性、平穩(wěn)性和旅客的舒適性，采用了新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和大量的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝。其中橋梁近萬(wàn)個(gè)支座為盆式橡膠支座，采用了銅滑板和防塵圍板設(shè)計(jì)。

但由于秦沈線支座上方的梁端止水帶多數(shù)漏水，雨水經(jīng)止水帶流向墩面，濺在支座上，加上風(fēng)沙侵蝕，造成支座螺栓銹蝕嚴(yán)重。每年春秋兩季數(shù)遍涂油防銹，仍不能保持螺栓良好狀態(tài)，需要增加油漆防銹遍數(shù)。支座螺栓涂油防銹工作是橋梁維修工作中*項(xiàng)繁重的高空手工勞動(dòng)，這項(xiàng)作業(yè)需要投入大量人力物力。盆式橡膠支座的位移是通過摩擦系數(shù)較小的聚四氟乙烯板和拋光銅板之間相對(duì)滑動(dòng)來滿足的，滑板的*部分嵌入中間鋼襯板的凹槽內(nèi)，*部分高出襯板，高出襯板部分裸露于外，易進(jìn)沙土、粉塵影響滑動(dòng)，需要封閉防塵。因此，尋找延長(zhǎng)支座螺栓的涂油防銹周期方法和簡(jiǎn)便有效的支座防塵措施十分必要。在近三年來的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，摸索出了能夠延長(zhǎng)盆式橡膠支座螺栓涂油周期和有效的防塵辦法，實(shí)踐表明效果明顯。

我們分析秦沈線地處遼西平原季節(jié)風(fēng)沙地區(qū)，支座處在河道風(fēng)沙之口，支座螺栓位置正好處在漏水止水帶排泄污水的下方，支座螺栓銹蝕嚴(yán)重，支座上下座板間被沙土、粉塵覆蓋，影響支座滑動(dòng)。通過多次的觀測(cè)和分析，注意到支座螺栓上油料蒸發(fā)、流失、干枯而造成銹的原因。

問題的提出在2006年設(shè)備驗(yàn)交中，發(fā)現(xiàn)設(shè)有防塵圍板的的盆式橡膠支座表面銹蝕、錨栓內(nèi)潤(rùn)滑油風(fēng)干，后經(jīng)3年運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)下列應(yīng)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法方便、及時(shí)進(jìn)行處理

1、不能方便及時(shí)檢查錨栓有無(wú)剪斷，橡膠密封圈有無(wú)龜裂和老化。

2、無(wú)法觀測(cè)活動(dòng)支座的位移標(biāo)尺及相對(duì)位移是否均勻。

3、橡膠支座高度的變化無(wú)法觀測(cè)，不能校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況。

4、支座表面雜物及灰塵無(wú)法及時(shí)清除，特別是銅滑板表面的灰塵不能完全擦凈。

5、各部鋼件不能進(jìn)行油漆防銹。上述工作如不能保證，支座長(zhǎng)期處于無(wú)養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，易出現(xiàn)座板裂紋、鋼件脫焊、滑板磨損、錨栓剪切等嚴(yán)重病害，影響橋梁穩(wěn)定，危及行車安全。針對(duì)上述病害，

對(duì)于盆式鉛芯橡膠支座隔震鐵路簡(jiǎn)支梁橋參數(shù)影響研究報(bào)告，對(duì)于橋墩底*大剪力*屈服力，由于橋墩地震響應(yīng)隨屈服力變化的情況從圖4中可以看出，當(dāng)屈服前剛度為20MN／m時(shí)，梁體峰值位移隨屈服力先增大后減小，在屈服力等于100kN時(shí)達(dá)到*大值，墩底*大剪力在屈服力＜175kN以前有減小趨勢(shì)但較緩慢，在＞175kN后有較大增加。當(dāng)屈服前剛度等于30MN／m時(shí)，梁體峰值位移隨屈服力的變化規(guī)律與屈服前剛度等于20MN／m的情況類似，在屈服力等于175kN時(shí)達(dá)到*大值，墩底*大剪力隨屈服力增大先減后增，在屈服力等于75kN時(shí)達(dá)到*小。隔震支座屈服力在50—175kN間變化時(shí)，梁體位移和墩底剪力變化幅度均不大，可以認(rèn)為屈服力在該區(qū)段對(duì)橋墩動(dòng)力響應(yīng)的影響不顯著，設(shè)計(jì)時(shí)只需避免取值過大即可。

對(duì)于橡膠支座剛度比的影響固定前剛度K。=3.0×10‘N／m，屈服強(qiáng)度Q，：1.0×10’N，改變屈服前后剛度比a，隔震橋梁在L,ongBeacl“l(fā)波作用下的動(dòng)力響應(yīng)結(jié)果見表6和圖5。表6不同屈服剛度比下墩的地震響應(yīng)結(jié)果K.Q，梁體峰值位移墩底*大剪力口，(1礦N／m)，(10sN)，cm，N24.708l33747045.55998806666.34280203786.9617196763.O1.0lO7.403716656127.699.703535168.173691828208.500684.447┗┻┻┻┻┛從圖5中可以看出，

如果橋梁當(dāng)屈服前剛度和屈服剪力*定時(shí)，梁體峰值位移隨屈服前后剛度比的增大而增大，墩底剪力隨屈服前后剛度比增大而減小。當(dāng)剛度比從2增加到8時(shí)，梁體位移增加不多，而墩底剪力卻大大減??；而當(dāng)剛度比從8增加到20的過程中，墩底剪力減小不多而梁體位移卻繼續(xù)增大。因此，在進(jìn)行橋梁圖5橋墩地震響應(yīng)隨剛度比變化的情況隔震設(shè)計(jì)時(shí)，增大屈服前后剛度比可以在位移增加不大的情況下大大降低墩底剪力，但不宜過大。3結(jié)論1)支座屈服前剛度對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)有較大的影響。在屈服前剛度較小時(shí)，適量增大屈服前剛度可在位移變化不大或減小的情況下大大降低結(jié)構(gòu)的地震力。

橡膠支座的屈服力不大時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)影響不顯著，設(shè)計(jì)時(shí)不必作為重點(diǎn)考慮，但若支座的屈服力過大，會(huì)使結(jié)構(gòu)的內(nèi)力增加較多，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以注意。KZ抗震盆式橡膠支座屈服前后剛度比對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)影響較大，在剛度比不大時(shí)，梁體位移隨著剛度比的增加近似線性增加，墩底剪力隨著剛度比的增加近似線性減少。適當(dāng)增大支座屈服前后剛度比可在位移增加不大的情況下大大減小結(jié)構(gòu)的地震力。

分析了TPZB盆式橡膠支座的特點(diǎn)，認(rèn)為該病害產(chǎn)生的主要原因是：引進(jìn)防塵圍板的設(shè)計(jì)，這種防塵圍板雖然達(dá)到了支座防塵作用，但并不是完全密封的，空氣中的水汽進(jìn)入支座圍板內(nèi)不易快速蒸發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間滯留在圍板內(nèi)部，腐蝕支座鐵件，反而縮短了盆式橡膠支座的使用年限，支座的細(xì)部檢查和日常養(yǎng)護(hù)也無(wú)法正常進(jìn)行。為了消除病害，延長(zhǎng)盆式橡膠支座的使用壽命，穩(wěn)定橋梁，確保秦沈鐵路的行車安全，決定拆除圍板，把盆式橡膠支座裸露于外，使之便于檢查和養(yǎng)護(hù)，支座鑄鋼件可經(jīng)常處于干燥狀態(tài)。但需要對(duì)裸露的盆式橡膠支座滑板進(jìn)行防塵，螺栓進(jìn)行涂油。為了使支座螺栓經(jīng)常保持良好狀態(tài)，按常規(guī)每年春、秋季各進(jìn)行*遍涂油防銹工序。

(8)橋梁混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收**后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并*次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)*些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度*般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項(xiàng)目部技術(shù)人員實(shí)行全過程旁站，要求施工隊(duì)按照施工配合比寫好標(biāo)示**，并在拌和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備*臺(tái)磅稱，以備監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊(duì)做好砼抗壓、抗折試

(9)橋梁伸縮縫的應(yīng)用與養(yǎng)護(hù)?；炷脸跄髴?yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。

(10)在SCB梳齒型伸縮縫內(nèi)安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢?？梢栽诿咳?低氣溫時(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)（見圖1），同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。