衡水橡膠制品有限公司
地址：河北省衡水市濱湖新區(qū)
聯(lián)系人：口經(jīng)理
電 話：0318-7600108
手 機(jī)：15130828567
QQ：923060413
微信二維碼掃*掃：
鋼齒型橋梁伸縮縫施工 SCB梳齒型伸縮縫的先進(jìn)性能分析151-3082-8567
板式橡膠支座是*種由多層天然橡膠片與薄鋼板相結(jié)合在*起硫化、粘合而成的橡膠支座產(chǎn)品，由于板式支座擁有足夠的豎向剛度，可以將橋梁上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)，由于橡膠自身良好的彈性，能很好地適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，又有較大的剪切變形能力，可以滿足上部構(gòu)造的水平位移。
對(duì)于橋梁工程中伸縮縫產(chǎn)品安裝質(zhì)量與工程進(jìn)度的把握,這關(guān)系到在橋梁伸縮縫安裝施工工藝,以及在運(yùn)輸、存放與安裝還存在很多問(wèn)題，由于施工的特殊性，必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進(jìn)行,這就使得橋梁的各路面標(biāo)段面層施工進(jìn)度參差不齊,造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時(shí)又因路面工程、房建工程、機(jī)電工程、交通安全設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當(dāng)大的難度。
如何確保公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量與工程進(jìn)度，使高速公路在工程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通車(chē)標(biāo)，因此必須做好伸縮縫的施工質(zhì)量與進(jìn)度高度統(tǒng)*，我們建議可以主要采取以下步驟：
根據(jù)路面工程完成情況及時(shí)并合理地安排剩余路面施工計(jì)劃，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進(jìn)行倒排計(jì)劃，并細(xì)化到每*個(gè)工作日，做到心中有數(shù)。要求各安裝廠家加大設(shè)備、人員投入，每個(gè)標(biāo)段必須配足1～3個(gè)班組，同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)工作面施工，加快工程進(jìn)度，確保年底順利通車(chē)。
1.鋼齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。
2.梳齒型橋梁伸縮縫建筑高度低。梳齒型伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計(jì)和施工。
3.該伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，是模數(shù)式大位移伸縮縫(裝置)是無(wú)法替代的。汽車(chē)行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車(chē)、無(wú)噪聲。
4.該SCB梳齒型伸縮縫具有構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長(zhǎng)車(chē)運(yùn)送，也不要用吊車(chē)裝卸。本產(chǎn)品具有造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮裝置可節(jié)約20%左右。
根據(jù)中華人民共和*交通行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)JT391-1999《公路橋梁盆式橡膠支座》、交通部標(biāo)準(zhǔn)JTJ023-85《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行和依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)適當(dāng)滿足了2996年版歐洲標(biāo)準(zhǔn)PREN1337-5《盆式橡膠支座》、1994年版《美*公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》第十四篇“橋梁伸縮縫和橡膠支座”中的相關(guān)內(nèi)容。與GPZ盆式橡膠支座對(duì)比較，技術(shù)指標(biāo)完全*致，但其單向支座采用歐美常用的中間導(dǎo)向形式，比GPZ(II)型盆式支座的兩側(cè)導(dǎo)向形式具有很多優(yōu)勢(shì)。
公路橋梁盆式橡膠支座采用中間導(dǎo)向式在橋梁梁體產(chǎn)生側(cè)彎時(shí)可帶動(dòng)中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免側(cè)向約束力，兩側(cè)導(dǎo)向式則易產(chǎn)生約束力。
在橡膠支座的兩側(cè)導(dǎo)向式安裝時(shí)，上下導(dǎo)向塊必須保證平行，交叉角不得大于5’，否則滑動(dòng)時(shí)易卡死，阻礙梁體伸縮，而支座采用中間導(dǎo)向式支座就不會(huì)產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)橹虚g導(dǎo)向式支座的上板比兩側(cè)導(dǎo)向式支座的上板重量輕，可以直接采用鋼板加工，不使用鑄鋼件，在很大程度降低了造價(jià)。本產(chǎn)品是*種可以代替完全代替GPZ(II)盆式橡膠支座的產(chǎn)品。
1.分類(lèi)縱向活動(dòng)支座 代號(hào)為ZX; 多向活動(dòng)支座 代號(hào)為DX; 固定支座 代號(hào)為GD
2.適用溫度范圍常溫型支座：適用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃代號(hào)為F
3.技術(shù)性能支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′ 豎向承載力1000-50000KN共分28*，支座可承受的水平承載力為豎向的10% 支座位移量可根據(jù)工程需要變更，定貨時(shí)用戶提出要求即可 4.QPZ系列盆式橡膠支座構(gòu)造特點(diǎn)：活動(dòng)支座不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動(dòng)面采用硅脂潤(rùn)滑，可降低摩擦阻力?？v向活動(dòng)支座采用中間導(dǎo)向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。 縱向活動(dòng)支座中間導(dǎo)向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 減少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。 支座設(shè)置防塵圍板，減少灰塵侵
通常我們把:橋梁伸縮縫按結(jié)構(gòu)及性能可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型等型號(hào)，其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸伸縮縫,是采用*內(nèi)優(yōu)*熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁使用。我廠生產(chǎn)的各種型號(hào)的伸縮縫裝置的產(chǎn)品代號(hào)表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.例如：GQF-C80、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 為例，GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的伸縮縫裝置代號(hào).型式代號(hào):-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡膠種類(lèi):NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
橋梁伸縮縫是*種為了適應(yīng)公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上的*種伸縮設(shè)置，行業(yè)內(nèi)又稱(chēng)之為伸縮縫。
為及時(shí)了解、掌握工程動(dòng)態(tài)，全線各駐地辦每天應(yīng)上報(bào)每日工作報(bào)表，以便及時(shí)了解工程進(jìn)度，*旦發(fā)生進(jìn)度滯后，立即查明原因，予以協(xié)調(diào)解決，確保工程進(jìn)度。為了加強(qiáng)交通協(xié)調(diào)工作，避免影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。施工后期，交通也是影響伸縮縫施工進(jìn)度的*個(gè)關(guān)鍵因素，因伸縮縫施工必須封閉施工，同時(shí)又要確保路面、房建、綠化、機(jī)電工程及交通安全設(shè)施的施工，為解決這*矛盾，我們通過(guò)掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)作出合理的調(diào)整，*旦有沖突，立即進(jìn)行協(xié)調(diào)，做到其它工程與伸縮縫施工兩不誤。安全文明施工。在施工作業(yè)區(qū)布置交通警告標(biāo)志**，嚴(yán)禁在標(biāo)志**不全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。同時(shí)在施工時(shí)做到施工器件、材料及產(chǎn)品堆放整齊，設(shè)備布置妥當(dāng)，垃圾及時(shí)清理干凈，實(shí)現(xiàn)文明施工。
a、氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃
b、天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃
c、三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃
四氟乙烯板式橡膠支座在板式橡膠支座的基礎(chǔ)上表面粘復(fù)*層1.5-3mm的聚四氟乙烯板，它除了豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適用梁端轉(zhuǎn)力外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端的四氟板表面自由滑動(dòng)，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng),又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移.
板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需養(yǎng)護(hù) 易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn).因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。
公路橋梁盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點(diǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。從試驗(yàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無(wú)側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。 盆式橡膠支座分為：公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品 公路橋梁盆式橡膠支座
1、公路橋梁盆橡膠支座在不銹鋼板與聚四氟乙烯板之間加入硅脂潤(rùn)滑，可降低摩擦阻力。
2、在公路橋梁盆橡膠支座縱向活動(dòng)支座采用中間導(dǎo)向的方法，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要適用于寬度很大的橋梁使用。在縱向活動(dòng)支座中間導(dǎo)向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數(shù)量。我們?cè)诿總€(gè)橡膠支座上都安裝有防塵圍板，可以減少灰塵侵入。
a、雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX；b、單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單*方向滑移性能，代號(hào)為DX；c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。
2.支座適用溫度范圍 a.常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； b.耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hào)為F。
3.技術(shù)性能 a.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′ b.豎向承載力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承載力為豎向的10% c.摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04 耐寒型μ≤0.06 支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.5‰
1.分類(lèi)雙向活動(dòng)支座 代號(hào)為SX； 單向活動(dòng)支座 代號(hào)為DX； 固定支座 代號(hào)為GD
2.適用溫度范圍常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hào) 為F
3.技術(shù)性能 a.支座轉(zhuǎn)角≥0.02rad b.豎向承載力0.8-60MN共分31*，非滑移表面的水平承載力為豎向的10% c.摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.03 耐寒型μ≤0.06 支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰
1、如果按客戶要求將伸縮縫全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。如其長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)輸允許限度或由于其他原因不能整體運(yùn)輸時(shí)，可以采用拆分的方法運(yùn)輸。
2、當(dāng)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，其存放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在*少高于地面30cm的支撐物上。橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量關(guān)系到產(chǎn)品使用年限，同樣的產(chǎn)品，安裝的好壞，都會(huì)影響使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別。因?yàn)檎_的施工高質(zhì)量的安裝，是保證伸縮縫產(chǎn)品使用效果好壞的*后*個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)樵诎惭b前，要保正以下步驟已經(jīng)完成：
3、盡量在路面鋪裝好后進(jìn)行，在伸縮縫裝置安裝前，須對(duì)留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。仔細(xì)清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。c、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整之后再按上夾具，以備安裝
4、以橋梁兩側(cè)的瀝青路面為標(biāo)高，用起重設(shè)備將伸縮縫裝置放在槽口內(nèi)，調(diào)整伸縮縫裝置使其頂面與路面標(biāo)高相同，其縱坡、橫坡應(yīng)與橋梁路面相符。檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設(shè)計(jì)要求，如果此時(shí)個(gè)別預(yù)埋鋼筋對(duì)伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。
5、將模數(shù)式橋梁伸縮縫正確安裝就位后，先將伸縮縫裝置*側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接,焊接時(shí)可以間隔*個(gè)焊*個(gè)，然后再將另*側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。
6、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當(dāng)兩相臨縫對(duì)正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進(jìn)行錨固。
7、在梁端安裝模板，要求公路橋梁伸縮縫外型尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作，模板應(yīng)做的相當(dāng)嚴(yán)密以防止沙漿流進(jìn)位移控制箱或流進(jìn)梁端縫隙。
8、檢查安裝的模板嚴(yán)密無(wú)縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實(shí)?；炷林辽倥c該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同*強(qiáng)度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。對(duì)于橋梁伸縮縫的施工安裝工藝是非常重要的,按以下方法施工就可以保正施工的質(zhì)量了.
伸縮縫安裝之前，安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號(hào)，不允許*條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。安裝時(shí)伸縮縫的**線與梁端**線相重合。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同*水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，*后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。
SCB梳齒型伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用龍門(mén)吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約2～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個(gè)錨固筋焊*個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。
橋梁伸縮縫的焊接固定后應(yīng)對(duì)伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再?gòu)?fù)測(cè)*遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過(guò)程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，*好*次全部焊牢。如有困難，可先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另*側(cè)全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0—2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車(chē)輛誤壓。
模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ5帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。
橋梁伸縮縫混凝土的施工會(huì)截?cái)鄻蛄簝蓚?cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過(guò)塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。
A 澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。B 砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，特別是型鋼下砼的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。C 砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成跳車(chē)現(xiàn)象。
7、橋梁的養(yǎng)護(hù)方式
水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。
8、環(huán)境保護(hù)施工過(guò)程中嚴(yán)禁污染路面及橋面：嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上；切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面；施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面；不準(zhǔn)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在路面上進(jìn)行掉頭，以免碾起瀝青路面；施工過(guò)程中，包括攪拌運(yùn)輸車(chē)的出料斗均應(yīng)采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面注：我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)應(yīng)切實(shí)做好安全工作，應(yīng)在中央分隔帶開(kāi)口處將路進(jìn)行封閉，包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應(yīng)徹底，并懸掛彩條旗進(jìn)行提醒注意施工的安全。
公路橋梁盆式橡膠支座在組裝前應(yīng)用丙酮或酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈,然后在四氟板儲(chǔ)脂坑內(nèi)注滿5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預(yù)埋底柱及防塵罩。注意,在安裝盆式橡膠支座安裝時(shí)宜將地腳螺栓穿入頂（底）板并旋入底柱內(nèi)，頂（底）板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預(yù)留孔內(nèi)，調(diào)整好支座平面位置和設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填滿預(yù)留孔。支座四腳高差不得大于2mm。
公路橋梁盆式橡膠支座是*種采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板間的平行滑移產(chǎn)生的位移的*種盆式橡膠支座的產(chǎn)品，它具有摩擦系數(shù)低、承載能力大、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
由于公路盆式支座內(nèi)采用密封的橡膠可以大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。 相比其它類(lèi)型的橡膠支座產(chǎn)品,具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜的特點(diǎn)。因此GPZ系列支座的使用可以對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利。
我廠生產(chǎn)的此種盆式橡膠支座的豎向承載力的可以分為:分31*。 注:對(duì)于固定支座在各個(gè)方面和單向活動(dòng)支座在非滑移方向的水平承載力均不得小于豎向承載力的10%。 GPZ盆式支座容許轉(zhuǎn)動(dòng)角度不得小于0.02rad。本系列GPZ(II)盆式橡膠支座的適用溫度有兩種，就根據(jù)橋梁所在地區(qū)的溫度進(jìn)行選擇。 常溫型支座：+60℃ ～ -25℃采用氯丁橡膠 耐寒型支座：+60℃ ～ -40℃采用天然橡膠或三元乙丙橡膠，代號(hào)為F. 支座設(shè)計(jì)承載力允許超載10%。
注:在使用GPZ(II)公路橡膠支座時(shí),要在-25℃～+60℃環(huán)境中使用 設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)*小取值0.03； 在 -40℃～+60℃使用時(shí)，設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)*小取值0.06。 支座設(shè)計(jì)*大轉(zhuǎn)角為0.02rad,其性能與GPZ盆式橡膠支座基本相同。
當(dāng)公路橋梁盆式橡膠支座安裝就位后，應(yīng)在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應(yīng)影響支座的滑移與轉(zhuǎn)動(dòng)性能。凡
板式拉壓橡膠支座是在板式橡膠支座的**設(shè)*根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯(lián)接在*起,在支座下滑板和底板及錨固定架板之間設(shè)不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動(dòng)。該支座即隨壓力，又承受拉力。
橡膠隔震支座是在*膠板式板式橡膠支座的基礎(chǔ)上，在支座**放入鉛棒以改善支座隔震性能的*種隔震支座。鉛芯板式橡膠支座隨結(jié)構(gòu)物的重量及水平力，使支座產(chǎn)生滯后隔震的塑性變形，并通過(guò)橡膠體的彈性提供水平恢復(fù)力。因此鉛芯板式橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區(qū)橋梁及現(xiàn)代建筑隔震系統(tǒng)較為優(yōu)良的*種支座。
桁架板式橡膠支座是為適應(yīng)現(xiàn)代建筑需要，解決大跨度結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的水平位移和建筑結(jié)構(gòu)之間的隔震、減震要求頁(yè)設(shè)計(jì)的，桁架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。同時(shí)，通過(guò)其良好的彈性和較大的剪切變形，來(lái)滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過(guò)支座的耗能起到減震、隔震作用。橡膠支座定位通孔，通過(guò)螺栓將橡膠支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。
生產(chǎn)盆式橡膠支座在出廠經(jīng)檢測(cè)必須完全符合JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標(biāo)準(zhǔn)才能出廠。
在橡膠支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2‰。橋梁支座安裝前應(yīng)對(duì)活動(dòng)支座頂、底板的相對(duì)位置進(jìn)行檢查。支座安裝后，滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板**應(yīng)對(duì)中，其偏差不大于2‰。
矩形（圓形）板式橡膠支座
（*）性能：本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發(fā)。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將 上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形以滿足上部 構(gòu)造的水平位移。
（二）特點(diǎn)：本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造 簡(jiǎn)單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉；養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且本品建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。
（*）特點(diǎn)：四氟乙烯板式橡膠支座是于普通板式橡膠支座上粘接*層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.08）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。
（*）特點(diǎn)：圓形球冠板式橡膠支座是經(jīng)由圓板式支座改進(jìn)而來(lái)的。支座頂面彩純橡膠球型表面，支座底部加設(shè)*圈R2.5 mm的半圓型圓環(huán)。它保留了變形各向同性的優(yōu)點(diǎn)，又可克服安裝后易產(chǎn)生的偏壓、脫空等現(xiàn)象，適用于*般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋，也是根據(jù)不同坡度調(diào)整球冠半徑。
為保證板式橡膠支座安裝平整，*般應(yīng)在支座底面與職稱(chēng)墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無(wú)收縮砂漿墊層。
該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。有足夠的豎向剛度，滿足垂直荷載，同時(shí)具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可減輕動(dòng)載對(duì)上部構(gòu)造與墩臺(tái)的沖擊作用。構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，價(jià)格低廉，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，易于更換。
該支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘復(fù)*層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時(shí)還可用于滑動(dòng)笨重物件，如橋梁連續(xù)梁頂推施工。
該支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。
該支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘復(fù)*層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足*些橋梁的大位移量需要。
該支座除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時(shí)通過(guò)球形表面橡膠層調(diào)整受力**的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場(chǎng)所。
該支座在球冠系列支座底面粘復(fù)*層2～4mm的聚四氟乙烯板而制成。除具有球冠支座的功能外，特別適用大位移量的橋梁。
在橡膠支座使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動(dòng)部分定期擦洗并涂抹潤(rùn)滑油、滑動(dòng)支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養(yǎng)護(hù)才能保證支座的正常工作狀態(tài)。
橋梁橡膠支座是*種用于連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。他能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。
通常我們將橋梁橡膠支座的分類(lèi)：按變形的可能性、所用材料、結(jié)構(gòu)形式三種方法分類(lèi)。
按橡膠支座變形可能性分類(lèi)：固定支座；單項(xiàng)活動(dòng)支座；多項(xiàng)活動(dòng)支座。
按支座所用材料分類(lèi)：鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。聚四氟乙烯支座：滑動(dòng)支座。
按橡膠支座按結(jié)構(gòu)形式：板式橡膠支座、盆式橡膠支座。
按支座的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)：弧形支座，搖軸支座，輥軸支座，板式橡膠支座，四氟版式橡膠支座，盆式橡膠支座，球形支座等。橡膠支座的安裝與橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置*個(gè)固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座*般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車(chē)方向的前端橋臺(tái)上；固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；在同*橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。
總之，橡膠支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
