衡水橡膠制品有限公司
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橡塑鉛芯橡膠支座的基本性能和結(jié)構(gòu)組成151-3082-8567
什么是鉛芯橡膠支座它的基本性能是什么?鉛芯橡膠支座構(gòu)是*種在板式橡膠支座的**壓入鉛芯構(gòu)成的。鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形，這種橡膠支座是由橡膠支座安定的復(fù)原裝置和鉛的能量吸收裝置所構(gòu)成的阻尼機(jī)構(gòu)一體型的隔震裝置。因?yàn)殂U是*種具有良好塑性變形能力和能量吸收能力的金屬。鉛芯橡膠支座也是*早用于隔震結(jié)構(gòu)的支座之*。鉛芯橡膠支座憑借其優(yōu)良的力學(xué)性能，較為簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高性價(jià)比，已經(jīng)在工程中廣泛應(yīng)用。
1、鉛的阻尼器擁有良好的能量吸收能力
由于此種橡膠支座本身是*種易拉壓變形的材料，單獨(dú)做成橡膠支座加力后變形巨大(如圖)。工程用板式橡膠支座是由薄鋼板與薄橡膠層疊組成，鋼板對(duì)橡膠豎向變形有優(yōu)秀的約束作用，豎向壓縮剛度非常高，但與普遍橡膠支座*樣，LRB支座拉伸剛度較低，約為壓縮剛度的1/7～1/10。
鉛芯橡膠支座通過(guò)鉛芯的大小來(lái)調(diào)整阻尼的大小。鉛芯直徑增大后，屈服力變大，阻尼量增加，但**孔過(guò)大也會(huì)給支座的性能帶來(lái)不良影響。
日本等**的工程調(diào)查表明，鉛芯橡膠支座與天然橡膠支座基本*致，隔震橡膠即使在使用100年后，其內(nèi)部橡膠依然完好。有調(diào)查顯示，LRB支座使用10年后，其特性基本保持不變，并預(yù)測(cè)出60年后其性能僅會(huì)下降3%。
中小型公路橋梁更適合使用哪種橋梁支座產(chǎn)品?在上世紀(jì)50、60年代時(shí),對(duì)于橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于10m的簡(jiǎn)支板、梁橋，我們大多直接采用油毛氈墊層，對(duì)于*些高等*公路橋梁有的也使用板式橡膠支座。但使用油毛氈支座時(shí)，為防止墩、臺(tái)帽被拉壞的現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)將墩、臺(tái)帽邊棱做成圓弧形或削角，也有的將墩、臺(tái)帽沿橋孔方向*定范圍內(nèi)做成斜坡形式。
我們就以板式橡膠支座為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)是有:板式支座是由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。本品有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。板式橡膠支座通常是在橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m-20m的板梁中使用，就要考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝方便等因素，可以采用板式橡膠支座（設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定生產(chǎn)廠家及類型）。安裝質(zhì)量是板式支座使用壽命的重要影響因素，因此在安裝時(shí)，*是保證支座在墩、臺(tái)上的位置要準(zhǔn)確；橋梁的設(shè)計(jì)施工保證橡膠板上下表面與墩臺(tái)支撐墊石、梁板底面平整緊貼無(wú)縫隙，更不能出現(xiàn)脫空形象，當(dāng)橋梁有縱坡且小于3%時(shí)，要采取措施保證支座平面保持水平均勻受力；
在安裝板式橡膠支座時(shí)*好選擇在氣溫略低于全年平均氣溫季節(jié)里（石*莊地區(qū)以秋季為宜）進(jìn)行，以保證支座在高溫或低溫時(shí)偏位不至于太大。要是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑等于大于20M的板梁，常采用盆式橡膠支座，盆式橡膠支座由上支座板（包括頂板和不銹鋼滑板）、聚四氟乙烯滑板、中間鋼板、密封圈、橡膠板底盆等組成，分雙向、縱向和固定等類型，安裝注意事項(xiàng)與板式橡膠支座類似。另外在設(shè)有橡膠支座的墩、臺(tái)上，應(yīng)預(yù)留更換支座所需要的位置，而且應(yīng)注意在同*根大梁上橫向避免設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上不同的橡膠支座，防止橋梁支座受力不均。
對(duì)于各種橋梁支座的性能特點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下:
球冠圓板式橡膠支座在平面上各向同性，并以其球冠調(diào)節(jié)受力狀況。不但適用于*般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜、縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度使用范圍為3～5%，也可根據(jù)不同坡度需要調(diào)整球冠半徑。
QGZ球型鋼支座與其他類型的鋼支座相比具有以下優(yōu)點(diǎn)： 與同樣承載力的支座比較，體積小、重量輕;上、下擺是通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力均? 可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，特別適用于轉(zhuǎn)動(dòng)方向不易明確的空間大跨度結(jié)構(gòu)支座中不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩擦系數(shù)小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，且無(wú)方向性。 設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可滿足用戶要求（達(dá)0.04rad）。反力集中、明確，可滿足實(shí)際受力與理論分析計(jì)算的*致性；QGZ型抗拉抗震球型支座還具有抗拉結(jié)構(gòu)的特殊性，其抗拉力能達(dá)到支座反力的30%～40%；由于上述優(yōu)點(diǎn)，QGZ球型支座特別適用于大跨徑和特大跨度空間結(jié)構(gòu)，以及曲線橋和寬橋；
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來(lái)越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設(shè)計(jì)坡度甚至達(dá)8%左右。橋由于傾斜或橋面逐漸升高，就給橋梁支座的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則增添了更多的因素，*部分垂直于橋面的作用力作用于橡膠支座剪切面上，如果設(shè)計(jì)未迎合這些力的需要，橡膠支座就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大變形，影響其使用性能和壽命。以往對(duì)梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁，橡膠支座安裝使用時(shí)，在梁底與支座之間安置與橋梁縱破*致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊），或?qū)α憾说撞孔飨鄳?yīng)處理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力對(duì)支座的剪切作用，這些方法都給橋梁支座的施工安裝工作帶來(lái)許多麻煩，費(fèi)工費(fèi)料，有時(shí)處理也不夠理想。坡型支座應(yīng)運(yùn)而生。目前，支座生產(chǎn)廠家可根據(jù)設(shè)計(jì)使用要求，加工制造不同規(guī)格、不同坡度、不同彈性模量（形狀系數(shù)）的坡型板式橡膠支座，坡型橡膠支座安裝、施工時(shí)只按普通板式橡膠支座的安裝方法既可。無(wú)須準(zhǔn)備楔塊或?qū)α旱鬃鱿鄳?yīng)處理，省工省料，施工方便
聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡(jiǎn)稱四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘復(fù)*層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.四氟滑板式支座除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，利用聚四氟乙烯板與不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μf≤0.08）可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制?？缍取?30米的大跨度橋梁、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動(dòng)支座使用；連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。這類橡膠支座是將橡膠塊放置于鋼制的凹形金屬盆中，使橡膠處于有側(cè)限的受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力，其活動(dòng)機(jī)理是利用填充的聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對(duì)摩擦系數(shù)小的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)水平位移，通過(guò)盆內(nèi)橡膠的不均勻壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)梁體的轉(zhuǎn)動(dòng)。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，摩擦系數(shù)小，承載力大，重量輕，結(jié)構(gòu)高度小，轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)靈活，成本低等優(yōu)點(diǎn)，通常適用于大中型橋梁。
GPZ盆式橡膠支座盆式橡膠支座由鋼構(gòu)件和橡膠構(gòu)件組合而成的新型橋梁支座。它具有承載力大，水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)；與同類的其他型號(hào)盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)造簡(jiǎn)單、建筑高度低，加工方便、節(jié)省鋼材、降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大跨徑橋梁使用的較理想的支座。其承載力可以達(dá)到20000～50000KN的水平，基本能滿足*內(nèi)大型橋梁建造的需要，使用壽命可以達(dá)到50年以上。
TPZ型橋梁盆式橡膠支座由聚四氟乙烯板、橡膠墊板、鋼盆和滑動(dòng)頂板組成?！に哂谐休d能力大、允許支座位移量大等特點(diǎn)，適用于鐵路、公路橋梁及其他構(gòu)筑物?，F(xiàn)有關(guān)廠家以能生產(chǎn)具有豎向承載力1500～50000KN，位移量為±50～±250mm的系列盆式橡膠支座。
目前*內(nèi)公路橋梁中使用量*大的C型、E型、F型公路橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫種類型號(hào)眾多,例如由異型鋼與單元橡膠密封帶組合而成(例如“C型伸縮縫 ”即為其*種)。對(duì)于不同**號(hào)和型號(hào)的伸縮縫均應(yīng)由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。
(1)作為生產(chǎn)廠家我們會(huì)要求用戶將C型、E型、F型橋梁伸縮縫圖紙?zhí)崽峁┙o我們,包括伸縮縫的型號(hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類別以及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行購(gòu)置和裝配。
(2)伸縮縫應(yīng)預(yù)先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮縫在出廠前，生產(chǎn)廠家應(yīng)按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應(yīng)分別標(biāo)出質(zhì)量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮縫過(guò)長(zhǎng)受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或別的其他原因時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運(yùn)輸，但模數(shù)式伸縮縫必須在工廠組裝。伸縮縫運(yùn)到工地存放時(shí)，應(yīng)墊離地面至少300MM，并不得露天存放，承包人應(yīng)確保其不受損害。
(3)在澆筑橋面板或橋臺(tái)混凝土?xí)r，承包人應(yīng)按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預(yù)留安裝 伸縮縫的凹槽，并按圖紙要求預(yù)埋鋼筋，且鋼筋頭應(yīng)伸進(jìn)凹槽內(nèi)。
(4)伸縮縫的安裝，應(yīng)在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進(jìn)行。安裝前，承包人應(yīng)對(duì)上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，使其符合圖紙要求，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符合。如果有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮縫的安裝寬度。
(5)在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位**線(順縫向和垂直縫向)和標(biāo)高，用起重機(jī)將伸縮縫吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，使伸縮縫準(zhǔn)確就位。如伸縮裝置坐落在坡面上，需作適應(yīng)縱橫坡的調(diào) 整。此后將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊連，使伸縮縫固定。禁止在伸縮縫邊梁上施焊，以免造 成邊梁局部變形。伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮縫參與工作。
(6)安裝伸縮縫的*終*道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土。模板應(yīng)嚴(yán)密無(wú)縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，同時(shí)，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應(yīng)立 即予以清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務(wù)必要振搗密實(shí)，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。澆筑混凝土前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)安裝好的伸縮縫進(jìn)行檢查認(rèn)可。
(7)當(dāng)伸縮縫在橋面鋪裝前安裝時(shí)，在橋面鋪裝施工中對(duì)伸縮縫應(yīng)加蓋臨時(shí)保護(hù)措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上不應(yīng)出現(xiàn)縫隙，且橋面與伸縮縫齊平。
(8)伸縮縫的安裝，宜由專業(yè)施工單位施工，或在伸縮縫生產(chǎn)廠家派員指導(dǎo)下施工。
C型、E型、F型橋梁伸縮縫內(nèi)置有橡膠密封條,產(chǎn)品適用于伸縮量≤50mm以下的公路橋梁工程:C型橋梁伸縮縫,它適用于伸縮量≤200mm以下的公路橋梁工程,不適用于高速公路;ZT-SF梳型鋼板伸縮裝置是將鋼板做成梳齒狀跨過(guò)伸縮間隙后,搭在另*端不銹鋼板上,伸縮量可達(dá)40mm以上,多用于大,中型跨徑的橋梁;ZT-GQF-C型(Z型、F型、M型、O型)伸縮裝置適用與伸縮量≤80mm的橋梁工程;而ZT-GQF-MZL型伸縮裝置是由異型鋼和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫,它適用于伸縮量在80-1200mm的橋梁;ZT-XF系列的伸縮裝置是由平行于橋梁接縫方向的異型鋼和斜向支承及位移箱組成,它也適用于伸縮量在80-1200mm的橋梁工程.
GQF-C型伸縮縫是適應(yīng)我*公路橋梁建設(shè)的*種新型橋梁伸縮裝置，它采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬*內(nèi)**,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品.
對(duì)于以上三種橋梁伸縮縫產(chǎn)品適用于建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用，其中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū)中使用。
1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))2. 伸縮縫裝置中使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.
打造公司良好的品**形象、企業(yè)形象,我們?yōu)榱诵麄飨鹉z支座、止水帶、伸縮縫等產(chǎn)品，因?yàn)楣酒?*形象在公司的發(fā)展階段占據(jù)著尤為重要的作用，對(duì)外樹立了良好的品**形象、企業(yè)形象，對(duì)內(nèi)展現(xiàn)公司員工風(fēng)采，讓大眾從不同側(cè)面了解公司。這不僅能確保每*個(gè)員工都能及時(shí)獲取和掌握公司*新動(dòng)態(tài)，還能增強(qiáng)員工們的榮譽(yù)感和責(zé)任感，提升大*的工作熱忱和積極性。
公司的業(yè)務(wù)人員為了加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤于觀察，多多提供稿件，用手中的筆及時(shí)報(bào)道和反映發(fā)生在企業(yè)和職工身邊的好人好事，為弘揚(yáng)正氣，宣傳良好的企業(yè)形象和先進(jìn)人物的精神風(fēng)貌，作出應(yīng)有的努力。為展現(xiàn)企業(yè)形象，提升企業(yè)知名度、培育優(yōu)秀企業(yè)文化邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步。
如果確保高速公路橋梁伸縮縫在施工中安裝質(zhì)量,在高速公路上的伸縮裝置的施工質(zhì)量直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、行車舒適性。我們通過(guò)濟(jì)青高速公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制，提出*些對(duì)于橋梁伸縮縫安裝中技術(shù)分析。
近年由于橋梁伸縮縫施工不合理引起橋梁使用中出現(xiàn)各種問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn),由于*年中的各季氣溫的變化,引起混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動(dòng)力等因素的影響,橋梁伸縮縫會(huì)產(chǎn)生早期破壞、縫體脫落和現(xiàn)澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會(huì)造成車輛行駛時(shí)顛簸不止，造成橋梁整體的服務(wù)水平降低，而且還會(huì)影響到橋梁的安全。
對(duì)于普遍的高速公路根據(jù)其交通量和橋梁伸縮量及經(jīng)濟(jì)合理等條件,選用*多是QmF-80型鋼縫和QmF-160型鋼縫，對(duì)提高伸縮縫的使用壽命、保證橋面的平整度和行車的舒適性起到較好的效果。在進(jìn)行橋梁伸縮縫選擇時(shí)要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)高速公路根據(jù)小橋、中橋、大橋的跨徑及多跨橋的長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇伸縮裝置型號(hào)。①支線單跨橋*端橋臺(tái)采用60型伸縮縫；②16m、20m跨橋采用兩條80型伸縮縫，20m跨徑以上的多跨大橋及特大橋，總伸縮量8cm以內(nèi)采用80型鋼伸縮縫，超過(guò)8cm伸縮量采用160型鋼組合式大變位伸縮縫。根據(jù)不同的跨徑和不同的伸縮量采用不同規(guī)格的伸縮裝置。以滿足其使用功能，在梁頂面設(shè)計(jì)預(yù)留鋼筋與型鋼焊接，達(dá)到了可靠錨固作用。
我們知道:當(dāng)公路橋梁在不斷的重型車輛碾壓后,伸縮裝置比較容易產(chǎn)生損壞后，會(huì)導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，滲水不但侵蝕梁體，而且也會(huì)使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計(jì)應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。針對(duì)這樣可能發(fā)生的情況，主要就是要控制好橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，保證其密實(shí)度?？梢詫⒃瓉?lái)在上層細(xì)混合料鋪筑后才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗*次，以解決混合料降溫后，由于黏度過(guò)大難以壓實(shí)的問(wèn)題；同時(shí)針對(duì)梁端與填料連接處界面易出現(xiàn)裂縫這**常見(jiàn)的問(wèn)題，可以利用噴燈對(duì)梁端界面進(jìn)行分段預(yù)熱，預(yù)熱后在梁端界面上涂*層底油，來(lái)解決這類問(wèn)題。在橋梁伸縮縫施工過(guò)程中必須加強(qiáng)管理,才能確保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量。
產(chǎn)品名稱 QmF-80 QmF-160鋼縫 配套止水橡膠 項(xiàng) 目 技術(shù)要求 實(shí)測(cè)
拉伸強(qiáng)度（mPa）≥ 15 19
扯斷伸長(zhǎng)率（%）≥ 350 480
硬度（IRHD） 55±5 56
脆性溫度（℃）≤ -40 -40不裂
恒定壓縮永久變形（室溫×24h）% ≤ 20 15
耐臭氧老化（25-50PPIm 20%伸長(zhǎng)40℃×96h） 無(wú)龜裂 無(wú)龜裂70℃×96h
熱空氣老化 拉伸強(qiáng)度降低率（%）＜ 15 5
扯斷伸長(zhǎng)率降低率（%）＜ 30 8
硬度變化（IRHD）＜ 0-+10 +32 伸縮量的計(jì)算和控制計(jì)算伸縮縫的伸縮量和準(zhǔn)確控制，并根據(jù)安裝時(shí)的氣溫調(diào)整安裝間隙定位值，用專用卡具將其固定。
伸縮縫的安裝安裝時(shí)必須做好以下幾點(diǎn)：
1、切縫到位 以橋**線為基準(zhǔn)切縫到位，其切縫深度至少要達(dá)到橋梁梁體的新鮮砼，寬度根據(jù)橋面預(yù)留槽尺寸而定。挖除中間瀝青部分，清掃槽內(nèi)松動(dòng)砼塊和泥石等雜物，用水*將槽內(nèi)*切雜物沖洗干凈，灑干后用吹風(fēng)機(jī)吹凈灰塵。
2、調(diào)正鋼筋 調(diào)正預(yù)埋鋼筋，原預(yù)埋數(shù)量不足必須增設(shè)鋼筋。
3、檢查切縫槽情況 檢查其槽內(nèi)是否切縫到位，雜物是否清除干凈，核對(duì)兩端梁、板與橋臺(tái)間預(yù)留空間尺寸，預(yù)埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺(tái)可靠錨固。伸縮裝置鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整、不允許變形扭曲，其長(zhǎng)度方向的直線應(yīng)滿足1.5mm/m，全長(zhǎng)應(yīng)滿足10mm/10m的要求。
4、伸縮裝置安裝 伸縮裝置安裝采用半幅施工法，安裝前必須用足夠的施工標(biāo)志將車流與作業(yè)區(qū)隔開。*好選擇在+10℃～+20℃溫度范圍內(nèi)焊接固定伸縮裝置，澆筑其砼。安裝時(shí)，伸縮裝置的**線與橋梁**線重合，并使其順縫向和垂直縫向頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合后，按要求穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，然后將伸縮裝置的異型鋼梁或橋臺(tái)上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)同時(shí)焊牢，待達(dá)到已確定的溫度時(shí)，割去黃顏色卡板與底部托板，使其能夠自由伸縮，伸縮縫安裝允許偏差見(jiàn)下表4：
5、澆筑砼 澆筑砼前，在伸縮縫間隙處，應(yīng)用泡沫塑料將其間隙填塞，防止?jié)仓艜r(shí)把間隙堵死，影響伸縮，然后安裝必要的模板，在砼預(yù)留槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)要求分段澆筑砼，應(yīng)特別注意大橋上大變位伸縮縫位移控制箱底板下砼的振搗密實(shí)。
6、砼標(biāo)號(hào) 砼標(biāo)號(hào)不少于設(shè)計(jì)C50，其配合比必須經(jīng)駐地辦監(jiān)理試驗(yàn)室驗(yàn)證和批復(fù)，水泥應(yīng)選用高標(biāo)號(hào)52.5*水泥；碎石應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)軋制；砂采用干凈的中（粗）砂。砼必須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌，顏色均勻*致。伸縮縫兩邊砼澆筑要與橋面瀝青砼路面處于同*水平面上，并與路面橫坡相符，要振搗密實(shí)，接頭平面應(yīng)平整，并與橋梁縱、橫頂面相接平順，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)平整度偏差＜2mm。
7、砼養(yǎng)生 伸縮縫砼澆筑后，要加強(qiáng)初期養(yǎng)生和管理，派專人管理，表面覆蓋麻袋，經(jīng)常灑水，保持其潮濕狀態(tài)。兩頭擺設(shè)安全醒目標(biāo)志，伸縮縫兩頭堆放障礙物不準(zhǔn)車輛強(qiáng)行通行，待砼養(yǎng)生期滿，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)伸縮縫進(jìn)行*后的檢查和清理，清除異鋼槽口內(nèi)的泡沫和雜物后，裝入橡膠嵌條，然后開放交通。
伸縮縫的質(zhì)量控制因素除產(chǎn)品選型和伸縮量外，以下幾點(diǎn)比較關(guān)鍵。伸縮裝置在運(yùn)輸中輕裝輕放，在工地堆放時(shí)應(yīng)用枕木墊高離開地面30cm，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免陽(yáng)光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。如何能很好的控制橋梁的平整度為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設(shè)橋面瀝青面層后，再切縫清除伸縮縫的預(yù)留槽內(nèi)瀝青砼塊等雜物；在安裝伸縮縫和澆灌砼時(shí)，隨時(shí)用3m直尺校正伸縮縫和砼的標(biāo)高與兩側(cè)瀝青面層*致，方可保證行車的平穩(wěn)舒適。伸縮裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫使用效果和使用壽命關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
