衡水橡膠制品有限公司
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在橋梁工程中,尤其是**的高等*公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制和評定中*直是重要環(huán)節(jié),橋梁伸縮縫是橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車行荷載的反復(fù)作用，且易受到各種自然和外部因素的影響。橋面變形在伸縮裝置處所產(chǎn)生的應(yīng)力較大，如果伸縮裝置沒有*定的強(qiáng)度，很容易遭到損壞；同樣，伸縮縫處的平整度如果不好，在車輛荷載的作用下，易受到較大的沖擊，也容易損壞。而伸縮裝置的質(zhì)量好壞是確保行車道平整度及行車舒適度的關(guān)鍵。因而在公路施工中，伸縮裝置的選定及其施工工藝控制是*項重要內(nèi)容。
毛勒伸縮縫是*種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，由于其性能優(yōu)良，承載能力強(qiáng)，且耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振動小，無噪聲，使用壽命長，維修簡單等特點，目前在我*高等*公路中被廣泛應(yīng)用。
對于氣溫和車輛荷載會引起橋面的變形,而橋梁伸縮縫就是為滿足橋面縱向變形而設(shè)置的。因而伸縮裝置的伸縮量的計算就必須準(zhǔn)確無誤。施工安裝定位值由橋梁的伸縮量決定。溫度變化所引起的橋面伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量是確定橋梁伸縮量的重要決定因素。根據(jù)橋梁的伸縮量，選定橋梁的伸縮裝置，計算*大和*小預(yù)壓量，*大和*小預(yù)壓量之間的某*預(yù)壓量即可作為施工安裝定位值。相關(guān)數(shù)據(jù)需及時送交伸縮縫廠家，確保伸縮縫出廠符合實際安裝要求。
大位移模數(shù)型伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計院根據(jù)*外技術(shù)自行設(shè)計的先進(jìn)產(chǎn)品，以*產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠帶為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長，安裝養(yǎng)護(hù)方便，優(yōu)于中孔橡膠縫和板式橡膠縫。
單組縫由邊梁、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，允許位移量為0-80mm。
多組縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0－80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達(dá)1200mm。此種伸縮縫產(chǎn)品適用于設(shè)計荷載汽超20，掛120*之橋梁。
1、保持橋面平順
鋼質(zhì)邊梁和中梁能承受大流量、大噸位車流的沖擊力，布置在邊梁、位移控制箱上的錨固構(gòu)件與梁體或橋臺的預(yù)埋鋼筋連為一體，既能保證梁體的自由活動，又使整個橋梁上部結(jié)構(gòu)成*個平整的橋面。
2、傳力明確，止水防蝕
單組縫邊梁上的錨固構(gòu)件在安裝時與梁體內(nèi)的布置鋼筋焊接牢固，輪壓的作用力通過邊梁→錨固構(gòu)件→梁體主鋼筋→梁體→墩臺。
組裝在鋼梁側(cè)面溝槽中的密封橡膠帶，具有良好的變形、防水防屑功能，防止雨水和雜屑流落到伸縮裝置的支承結(jié)構(gòu)及伸縮隙縫內(nèi)，起到保護(hù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用。橡膠帶的柔韌性完全能承受橋梁因溫度、荷載、橋臺沉降等因素引起的局部變位。
橋梁伸縮縫是在工廠預(yù)制并組裝的，如果整條伸縮裝置超長不能運輸或分期施工，需分段按裝可在現(xiàn)場焊接組裝，伸縮裝置如果分段按裝，接縫處必須焊接，焊接時應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，每根梁焊接好后，再裝上橡膠密封帶。 1、清理施工基面，使之達(dá)到合適的寬度和深度，以放置GQF-D系列伸縮裝置，務(wù)必清除所有不必要的鋼筋，伸縮裝置的開口必須大于或等于伸縮裝置下面的空隙。 2、檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則必須在工程師指導(dǎo)下，用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。 3、設(shè)置梁端模板及伸縮裝置模板（可用2mm鋼板或厚度適當(dāng)?shù)木郾揭蚁┡菽芰习澹０灏瓷炜s裝置外形尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作，模板應(yīng)做得相當(dāng)嚴(yán)密，以防沙漿流入位移控制箱或流進(jìn)梁端的縫隙。 4、在槽口處設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安放在預(yù)留槽內(nèi)，并使伸縮裝置的頂面與路面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋梁路面相符。 5、將伸縮裝置**線與梁端預(yù)留間隙**線對正其長度與橋梁寬度對正。 6、采用龍門吊架或橫吊梁（也可用槽鋼），使伸縮裝置上頂面密貼槽鋼，校正到與已做好的瀝青混凝土路面（包括橫坡、順橋縱坡）相吻合。 7、對伸縮裝置直線度進(jìn)行調(diào)整，使各縱梁的縫隙均勻*致。 8、在伸縮裝置箱體或固板處，立焊Φ16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Φ16鋼筋進(jìn)行直度定位。 9、伸縮裝置正確就位后，便可以將伸縮裝置*側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)埋鋼筋焊接，以保證伸縮裝置線向固定。焊接時只要每隔2－3個錨固筋焊接*個即可，然后再按上述步驟另*側(cè)的錨固筋，待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將未焊接的錨固筋再行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。 10、為了防止混凝土落入邊梁、中梁或密封條上，弄臟下面的滑動表面，可在伸縮裝置表面鋪*層鐵板或其它板材保護(hù)。 11、采用高標(biāo)號混凝土進(jìn)行澆筑，伸縮裝置四周混凝土要充分?jǐn)嚬烫顚?，更?yīng)特別注意在支承箱下的混凝土，在澆搗過程中，不可出現(xiàn)空洞隙縫，還必須注意防止混凝土中的尖狀物刺入位移控制箱。 12、混凝土澆好后，拆卸夾具和所有模板，如橡膠密封條尚未裝好，應(yīng)先清潔有關(guān)部位，再安裝好密封膠條。 13、伸縮裝置錨固完畢后，可拆去伸縮裝置頂面的定位鋼板，割除定位螺栓，用砂輪打磨平整，涂上鋅油。 14、待混凝土凝固后即可進(jìn)行此處路面的鋪裝，鋪裝的路面與伸縮裝置的頂面要齊平，其高度差不超過1mm。
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式公路橋梁伸縮縫,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮裝置. 其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的中小型公路橋梁使用, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在運輸、存放與安裝中注意的事項,我們將在下面詳細(xì)介紹。
橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為60mm,氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型,伸縮量為80mm,天然橡膠型。GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為480mm,天然橡膠型。我們將公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠制造的.
采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性.（*內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.
我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計載荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20*荷載進(jìn)行設(shè)計.2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材.
公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、在安裝伸縮縫時,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
3、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
4、在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
在開放交通后，對伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長其使用壽命的關(guān)鍵。經(jīng)常清掃伸縮縫范圍內(nèi)積存的泥沙、石屑等雜物，防止雜物阻塞或損傷密封橡膠，從而影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，破損橡膠帶應(yīng)及時更換。經(jīng)常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙漏現(xiàn)象，及時修補。經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否正常，如有異常現(xiàn)象，應(yīng)檢查橋梁支座是否損壞或移位，并及時更換或調(diào)整。
SGF120型橋梁伸縮縫是*種采用擠出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型鋼、齒型結(jié)構(gòu)具有超強(qiáng)度高的伸縮縫產(chǎn)品。本產(chǎn)品可以增加了伸縮量，提高了行車平穩(wěn)，適用于高速公路及城市道路使用，并能較好地適應(yīng)橋梁的縱向位移。伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm之間，因此可以避免使用伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩(wěn)，以及采用160mm的橋梁伸縮縫而增加工程造價的問題。采用的錨固系統(tǒng)與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結(jié)構(gòu)，其預(yù)留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。將W型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內(nèi)，防水、防塵性能佳。在伸縮裝置的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，來提供使用防腐壽命長。本產(chǎn)品在廠內(nèi)整體定位組裝，現(xiàn)場安裝方便。我們在進(jìn)行公路橋梁伸縮縫施工時，對于安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、在安裝伸縮縫時,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
無縫伸縮縫粘接料又稱為:"TST橋梁伸縮縫","TST伸縮縫粘接料",它是七十年代由英*發(fā)展起來的*種橋梁伸縮縫安裝施工方法,它是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。
TST伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預(yù)留槽中配料加入TST原料碾壓的*種高彈性的混合料。TST所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。 TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。 對于TST伸縮縫的產(chǎn)品特點及施工方法，大*可以參考*下。
TST橋梁伸縮縫具有彈性回返力強(qiáng)：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區(qū)使用。 在安裝和施工時可與現(xiàn)有的瀝青水泥路面牢固粘結(jié)，常溫下不粘，冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法，伸縮縫在安裝過程中的優(yōu)化處理過程無縫伸縮縫粘接料產(chǎn)品特點：彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區(qū)。
本產(chǎn)品具有高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。 施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（5-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。 使用壽命長：嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。 使用本產(chǎn)品具很好的經(jīng)濟(jì)效益好,成本低廉。
TST無縫伸縮縫具有施工方便、靈活的特點：*個熟練的施工隊伍（8-10人）每天可輔設(shè)TST伸縮縫30米左右，產(chǎn)且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 這種無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。此種伸縮縫的使用壽命很長，在施工時要嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。 經(jīng)濟(jì)效益好：成本低廉。
其中TST粘接料在各個季節(jié)都可以使用，在北方地區(qū)零下-40℃時橋面不會變脆，在夏季高溫達(dá)80℃時不會流動。對于溫差變化不大南方地區(qū)，西北，東北等地也可以使用。由于TST的高溫粘附特性，在施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)變快，常溫不粘，冷卻后也不會被帶的特點。
XF橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱、支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環(huán)、滑塊等幾部分構(gòu)成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設(shè)*根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，不公大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾科不能變，所以支座的預(yù)壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端設(shè)計成球面，當(dāng)伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應(yīng)伸縮置兩側(cè)的高度變化，從而使伸縮縫適應(yīng)坡橋的能力大提高。 XF大位移量橋梁伸縮縫具有設(shè)計合理，外形美觀，強(qiáng)度高，位移量大，同步性能好，伸縮阻力小，行車平穩(wěn)，防水性能好，使用壽命長等特點，是*種理想的橋梁伸縮裝置。當(dāng)我們在橋梁設(shè)計時，應(yīng)設(shè)置預(yù)留槽。預(yù)留槽內(nèi)還應(yīng)設(shè)置預(yù)留鋼筋，預(yù)設(shè)鋼筋與梁體混凝土的錨固應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
XF橋梁伸縮縫是*種新型的大位移量橋梁伸縮縫產(chǎn)品，它是我公司與**鐵道部科學(xué)研究院共同研制的*種新產(chǎn)品，該產(chǎn)品引進(jìn)、吸收消化了*外多種伸縮縫產(chǎn)品的優(yōu)秀特點，是**八五期間重點科研項目，并填補了*內(nèi)大位移量伸縮縫產(chǎn)品的**，目前在*內(nèi)同類伸縮產(chǎn)品處于*內(nèi)領(lǐng)先水平，廣泛用于*內(nèi)大中型橋梁建筑中，深受好評。此種伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行安裝。
1、首先要求攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、在橋梁上切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、就位后安裝XF型橋梁伸縮縫,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、要求焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、關(guān)于橋梁立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
毛勒伸縮縫是我公司在吸收德*毛勒公司生產(chǎn)橋梁伸縮縫的技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的。德*毛勒公司以其精湛的橋梁伸縮縫生產(chǎn)工藝在**建筑行業(yè)中*直占據(jù)領(lǐng)先地位。生產(chǎn)出了**的伸縮縫。
伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)*大動力荷載的附件。它必須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時,還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證毛勒伸縮縫的經(jīng)久耐用，在投入施工之前，我公司對其伸縮縫的所有主要部件都進(jìn)行了疲勞試驗。 因此生產(chǎn)的毛勒伸縮縫的特點就是“剛性錨固”和“密封防水”。由于橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)*大動力荷載的附件。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時，伸縮縫還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證毛勒伸縮縫的經(jīng)久耐用，在投入施工之前，毛勒公司對其伸縮縫的所有主要部件都進(jìn)行了疲勞試驗。
毛勒伸縮縫錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗的錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)剛性連接，以確保伸縮縫承載*大的交通負(fù)荷。在長期承載動態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進(jìn)行了領(lǐng)先*步的設(shè)計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐*處理，這就更加有利于兩項功能的加強(qiáng)與完善。
毛勒伸縮縫的特征之*是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用硫化法對其進(jìn)行修補。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成*定的破壞。
當(dāng)毛勒伸縮縫運輸至安裝現(xiàn)場后，根據(jù)其長度采用多點吊裝法進(jìn)行裝卸，在靠近預(yù)留槽處鋪墊道木組進(jìn)行水平存放。我們要首先確定安裝溫度是否與預(yù)設(shè)出廠溫度值符合。用專用撬杠將密封條拆下，待伸縮縫混凝土施工完成后再將其嵌入，可防止混凝土落入其中并方便檢查混凝土是否密實。
根據(jù)設(shè)計要求和預(yù)留槽**線確定伸縮縫安裝**線。穿放橫向連接水平鋼筋。用平直槽鋼制作龍門橫吊梁，沿橋?qū)挋M向均勻設(shè)置，校正伸縮裝置頂面標(biāo)高及平整度，使之與路面（包括橫坡、順橋縱坡）標(biāo)高相吻合，達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行臨時固定。將伸縮裝置的錨固筋與預(yù)埋鋼筋*次全部焊牢，從橋?qū)挼?端向另*端依次焊接或由橋?qū)?*依次對稱向橋?qū)拑蓚?cè)焊接。在焊接過程中隨時用直尺檢查調(diào)整各項指標(biāo)?？芍谱鬟m量短錨固筋在薄弱部位進(jìn)行加固焊接。伸縮裝置焊接完成后，盡快將臨時固定卡具去掉，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產(chǎn)生效用。
橡膠伸縮縫是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)溫度變化時，橋面所產(chǎn)生的伸縮變形。橡膠伸縮縫具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優(yōu)點得到了橋梁工程界的歡迎與好評。它是我*使用系數(shù)*長*種伸縮縫產(chǎn)品，也是我廠生產(chǎn)*早的*種伸縮縫產(chǎn)品，適合于中小跨徑的橋梁使用。施工簡單的特點。
板式橡膠伸縮板式橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平衡舒適。橡膠伸縮縫由鋼板做骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平穩(wěn)舒適。伸縮裝置底面螺栓孔內(nèi)及每米拼命處灌涂膠粘劑，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長。
在伸縮縫安裝時，底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡膠加工而成 ，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長。
橡膠伸縮縫的伸縮量計算值直接影響對橋梁安全及使用年限產(chǎn)生非常重要的影響,若伸縮縫規(guī)格選擇不合理,就直接影響伸使用效果,同時選擇伸縮裝置時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果。因此在選擇伸縮量時,*定要留充足余量,才能保證橋梁伸縮縫的使用效果和耐久性。
安裝橋梁模板時，可用薄聚合板緊貼預(yù)留槽內(nèi)壁設(shè)置，中間緊密填塞泡沫塑料板，頂面用寬膠帶密封，防止混凝土振搗過程中砂漿流入伸縮縫空隙，影響伸縮功能。如果按設(shè)計要求澆注高標(biāo)號混凝土，混凝土應(yīng)振搗密實杜絕蜂窩現(xiàn)象。人工用平板對混凝土頂面進(jìn)行多次收漿抹平處理，并隨時用直尺檢查調(diào)整各項指標(biāo)。
進(jìn)行混凝土初凝后可拆除中縫填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，檢查混凝土內(nèi)壁是否平整密實。施工完成暫時封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。將縫內(nèi)清潔干凈后，用專用撬杠將密封條嵌入。
