良品講解橋梁伸縮縫的日常維護(hù)和故障排除搶修151-3082-8567

德州c60型伸縮縫,德州橋梁伸縮縫施工方案如下,泉州至南寧**高速公路（江西境內(nèi)）石城至吉安段新建工程瓦子坑2#高架橋大橋設(shè)計(jì)施工圖。 現(xiàn)行公路工程施工**和行業(yè)施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。與業(yè)主簽定的施工合同及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)文件要求。 我項(xiàng)目部同伸縮縫安裝廠家對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料等。 我單位積累的德州c60型伸縮縫施工技術(shù)、施工成果、施工工法以及以前從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。 編制原則 科學(xué)組織、合理安排，德州c60型伸縮縫優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化組織管理。 確保施工安全（人身、車輛安全及周邊建筑物安全使用）。德州c60型伸縮縫合理規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施布局，節(jié)約施工占地。 減少植被破壞，切實(shí)搞好環(huán)境保護(hù)工作。 推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，降低成本。 、編制范圍 編制范圍為泉州至南寧**高速公路（江西境內(nèi)）石城至吉安段新建工程瓦子坑#高架橋、瓦子坑2#高架橋、瓦子坑分離立交橋施工。 、工程概況 瓦子坑#高架橋位于寧都縣賴坊鎮(zhèn)法沙村東約1010米，石吉高速公路設(shè)計(jì)樁號(hào)為K9+，全長(zhǎng)8m，橋?qū)捗?。屬丘陵山間凹地，地形地貌比較簡(jiǎn)單。

橋位區(qū)為丘陵山間凹地穿過(guò)，順溝谷方向分布*條常年流水小溪，兩橋臺(tái)位于風(fēng)化剝蝕低山丘陵。瓦子坑#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號(hào)橋臺(tái)、號(hào)橋臺(tái)各設(shè)*道伸縮縫。伸縮縫采用Z型鋼810型伸縮縫。 瓦子坑2#高架橋位于寧都縣賴村鎮(zhèn)橫壩村東北1010米處，是*座山間凹高架橋，右線橋的**里程樁號(hào)k10+71010，左線橋的**里程樁號(hào)k10+910，孔-跨徑為-10m，全長(zhǎng)29m，屬丘陵山間凹地，地形地貌比較簡(jiǎn)單。橋位區(qū)為丘陵山間凹地穿過(guò)，順溝谷方向分布*條常年流水小溪，兩橋臺(tái)位于風(fēng)化剝蝕低山丘陵。瓦子坑2#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號(hào)橋臺(tái)、號(hào)橋臺(tái)各設(shè)*道伸縮縫。

伸縮縫采用Z型鋼10型伸縮縫。 瓦子坑分離立交橋址在寧都縣賴村鎮(zhèn)橫壩村東北310米處，本橋樁號(hào)為K9+7710,橋梁全長(zhǎng)3m，橋面寬m，瓦子坑2#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號(hào)橋臺(tái)、3號(hào)橋臺(tái)各設(shè)*道伸縮縫。伸縮縫采用Z型鋼10型伸縮縫。 、橋梁伸縮縫安裝前的準(zhǔn)備工作 .施工組織機(jī)構(gòu)：本分項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人：陳如廣；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：周守林；技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人：鄭翔；安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：程君君。由橋梁專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行具體施工工作。 .2、施工計(jì)劃安排： 瓦子坑分離立交橋左幅伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月210日至21010年 8月310日，德州c60型伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月日至21010年8月2日。 瓦子坑#高架橋左幅伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月210日至21010年8月310日，右幅伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月日至21010年8月2日。 瓦子坑2#高架橋左幅伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月210日至21010年8月310日，右幅伸縮縫的施工時(shí)間為：21010年8月日至21010年8月2日。

用當(dāng)?shù)毓喔扔盟?，并配?臺(tái)水車，供應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)用水。臨時(shí)用地：根據(jù)工程需要擬在施工現(xiàn)場(chǎng)建立三處鋼筋加工場(chǎng)及材料設(shè)備庫(kù)房。 、橋梁伸縮縫的施工方案 橋面伸縮縫施工工藝；測(cè)量放線 → 切割瀝青砼→清理切縫內(nèi)填充物→伸縮縫安裝及綁扎鋼筋→ 澆筑砼→ 砼養(yǎng)生附件四：橋面伸縮縫施工工藝流程 橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作 擬在本分項(xiàng)工程中投入工力10人，包括管理人員和技工、壯工，鋼釬維砼由商品砼攪拌站提供。機(jī)具配備：T吊車臺(tái)，切縫機(jī)3臺(tái)，手拉葫蘆（倒鏈）個(gè)，BX—1010電焊機(jī)3臺(tái)，砼罐車3輛（攪拌站提供），振搗棒套。 、橋梁伸縮縫施工方法： 在鋪筑瀝青砼前將伸縮縫的位置進(jìn)行有效的標(biāo)識(shí)和**線測(cè)量栓樁。橋面瀝青攤鋪完成后進(jìn)行伸縮縫線位恢復(fù)，并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行伸縮縫槽線位放樣并標(biāo)識(shí)在瀝青路面上。 人工依據(jù)伸縮縫槽位線進(jìn)行切縫，在切縫過(guò)程中要保證切縫機(jī)按預(yù)先放好的線位切割，同時(shí)切縫深度要保證便于瀝青混合料的鑿除且不破壞成品。

人工進(jìn)行伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)雜物的清理，必要時(shí)可使用風(fēng)鎬。為了防止污染已鋪筑完的油面，路上機(jī)具下均須采取墊護(hù)措施，同時(shí)預(yù)留槽兩側(cè)鋪墊彩條布，用來(lái)盛放預(yù)留槽內(nèi)雜物。伸縮縫預(yù)留槽清理完成后，立即將現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，并用水車沖洗預(yù)留槽。 ）、人工進(jìn)行伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋的調(diào)整，并滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。預(yù)埋筋調(diào)整完畢后，方可進(jìn)行伸縮縫的安裝。 ）、伸縮縫由加工廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的伸縮縫要求外觀直順，不扭曲，頂面寬、窄*致。為了保證安裝后的伸縮縫寬度符合設(shè)計(jì)圖紙要求，故由加工廠家依據(jù)安裝時(shí)北京的大氣溫度經(jīng)驗(yàn)值，對(duì)預(yù)留縫寬進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算寬度對(duì)伸縮縫進(jìn)行有效的鎖定。 ）、*切準(zhǔn)備工作就緒后開始伸縮縫安裝。安裝采用機(jī)械配合人工進(jìn)行，首先用吊車將伸縮縫就位，但不入槽，槽口上方墊10×10cm方木。伸縮縫入槽采用倒鏈人工放入，放入時(shí)要求緩慢，伸縮縫入槽后，調(diào)整伸縮縫位置，高度，使頂面與相鄰油面平順。

高手支招：如果出現(xiàn)了使橋梁伸縮縫局部位置堵塞怎么辦？，由于車輛在橋梁上行駛中異物跌落及梁端施工存在的多余砼等原因，使橋梁伸縮縫局部位置堵塞，影響到橋梁自由伸縮。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求，特制訂本清洗方案。 1、施工準(zhǔn)備 完成現(xiàn)場(chǎng)施工定測(cè)、完成施工方案審批、完成施工計(jì)劃提報(bào)；組織人員、工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)施工，以下為*個(gè)工點(diǎn)的勞力及工機(jī)具組織安排數(shù)量。

橋梁伸縮裝置是橋梁構(gòu)造上能夠滿足梁體伸縮自如的構(gòu)造，要求伸縮裝置具有良好的耐久性、行駛的舒適性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的接縫變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)上*薄弱也是*易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，伸縮裝置因質(zhì)量缺陷而出現(xiàn)早期破壞的例子不勝枚舉。因此，在伸縮裝置施工過(guò)程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。

本工程采用型鋼伸縮縫，均為WBZ-0型伸縮縫。全橋伸縮縫長(zhǎng)度：SS-1標(biāo)米，SS-標(biāo)4米。勞力組織 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 職責(zé) 技工 人 負(fù)責(zé)伸縮縫清洗工作 普工 人 負(fù)責(zé)安全**擺放、場(chǎng)地清理 維護(hù)及配合技工進(jìn)行縮縫清洗等工作 安全員 人 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作 司機(jī) 人 負(fù)責(zé)駕駛高壓水車 、主要工機(jī)具 序號(hào) 名稱 規(guī)格型 號(hào) 單位 數(shù)量 備注 高壓水車 量 普通作業(yè)車 量 鎬 把 4 鐵鍬 把 編織袋 袋 若干 掃把 把 安全** 塊 若干 防護(hù)頭罩 套 9 防護(hù)衣 套 反光背心 套 、施工方案 使用高壓水*對(duì)施工縫進(jìn)行清洗，見下圖： 、安全措施

 橋梁伸縮縫施工期間應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。橫跨車行道時(shí)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“*站、二看、三確認(rèn)，四通過(guò)”的原則，任何人員不得在車行道上坐、臥、休息等。 未經(jīng)現(xiàn)在安全員同意不得搬運(yùn)材料或設(shè)施橫穿車行道，在安全員同意的情況下仍須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，且不得搬運(yùn)龐大、重，單人無(wú)法搬運(yùn)的物品。

在清洗伸縮縫前，應(yīng)按照相關(guān)的交通法規(guī)，擺放安全**。擺放安全**前，應(yīng)先取得現(xiàn)在安全員同意，并確定自身安全后進(jìn)行擺設(shè)。 在清洗伸縮縫時(shí)，技工必須戴好防護(hù)頭罩、穿好防護(hù)服及反光背心，在安全員同意下方可開始清洗。 由于高壓水車水壓較大，在清洗伸縮縫過(guò)程中，應(yīng)采取有效的措施，保護(hù)既有設(shè)施安全。 在清洗伸縮縫過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)人員必須穿好反光背心，每處不得少于人，作業(yè)時(shí)，必須有專人防護(hù)，隨時(shí)注意路上車輛。 橋梁伸縮縫施工時(shí)嚴(yán)禁將廢渣隨意傾倒，必須保持清洗現(xiàn)場(chǎng)整潔。遇有大雨天氣應(yīng)及時(shí)清理廢渣，防止廢渣及垃圾沖入排水溝，堵塞橋梁落水管。 如需夜間作業(yè)、必須配齊足夠的照明設(shè)備及防護(hù)用具。

為做好轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)，提高橋梁使用壽命，淮陰區(qū)公路站細(xì)致統(tǒng)計(jì)每座橋梁的伸縮縫損壞情況后，對(duì)伸縮縫進(jìn)行集中維修，并在維修過(guò)程加強(qiáng)監(jiān)管，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。因磨耗層與路面連續(xù)鋪設(shè)，行車較為舒適，不致有劇烈震動(dòng)。橋梁伸縮縫構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工容易，造價(jià)低廉。受損時(shí)修補(bǔ)容易。 缺點(diǎn)： 耐久性較差。伸縮縫處磨耗層面易因應(yīng)力集中而導(dǎo)致不規(guī)則的橫向大裂縫或凹陷。 僅可用與短跨徑橋梁，伸縮量5mm 以下者，且交通量或活載重不能太大。 封閉縫 跨距小的橋梁其所需的伸縮量亦較小，此時(shí)便可以封閉縫來(lái)取代開口縫。封閉縫的構(gòu)造可以采取預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)制作，其內(nèi)的填料可以由外擠壓填入或現(xiàn)場(chǎng)熱澆到縫中。封閉縫在現(xiàn)存 的開口縫必須修理或更新時(shí)常會(huì)使用到，其中以預(yù)制的 封閉縫較常用。 常用的封閉縫有以下三種：（Ａ）柏油油耗伸縮縫 此種伸縮縫外露于橋面，縫寬為1～2cm，中間澆灌柏油，其縫垂直而下，或中間有彎角。為防止柏油下落可加做封口，由低部封之。此類伸縮縫*般適用 于伸縮量為1～2cm的橋梁。 優(yōu)點(diǎn)： 構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。 施工容易。 受損時(shí)，修補(bǔ)容易，維修時(shí)仍須有交通維持的計(jì)劃。 缺點(diǎn)： 防水性較差。柏油硬固之后彈性便降低，日積月累自然有空隙。尤其柏油與橋 面板（或橋臺(tái)背墻）不易緊貼，因此，遇水時(shí)便容易滲入到支座。 壽命較短，耐久性差。 僅可用于短跨徑橋梁。 行車時(shí)易發(fā)生跳動(dòng)，舒適感降低。

柏油紫銅皮伸縮縫 此類型的伸縮縫與前述柏油油毛氈伸縮縫相同，僅增加紫銅皮而已。紫銅皮的功用為防止柏油下落及防水，故此類型為前者的改良式。*般而言，此類型的 伸縮縫適用與伸縮量在1～3cm的短跨鋼橋。 優(yōu)點(diǎn)： 防水性較前者為佳。 構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。 施工容易。 缺點(diǎn)： 耐久性差。 行車易生跳動(dòng)。 僅可用于短跨徑橋梁。 伸縮縫處橋面板的隅角混凝土因受活載的輪重沖擊，因而易遭破壞。 （C）TST碎石彈性伸縮縫裝置 該縫適用于-25℃～+60℃溫度地區(qū)，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮縫。將專用特制的彈塑體材料TST加熱熔溶后灌入經(jīng)清洗加熱的碎石中，形成“TST碎石橋梁彈性接縫”。碎石支持車輛荷載，TST碎石彈性接縫在-25℃～+60℃條件下能夠被拉伸或壓縮，滿足伸縮要求，專用粘 合劑保證界面強(qiáng)度。 TST碎石伸縮縫構(gòu)造圖 優(yōu)點(diǎn)： 直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無(wú)縫， 行車平穩(wěn)、舒適、無(wú)噪音、振動(dòng)小，便于維護(hù)、清掃。 構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便快速，鋪裝冷卻后即可開放交通。 防水性能好，且耐酸堿腐蝕。 造價(jià)低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少。 缺點(diǎn) 僅適用于伸縮量較小的橋梁。 需要專用設(shè)備熔化TST材料和加熱石料，設(shè)備較大不便用于維修運(yùn)輸。

.滑板縫 滑板縫又稱覆跨搭鋼板式伸縮縫，此種公路橋梁伸縮縫的特點(diǎn)是由數(shù)片鋼板組成，錯(cuò)開成兩個(gè)伸縮部分，*上部為可滑動(dòng)的厚鋼板，另相鄰兩個(gè)梁間設(shè)同寬的縫以容 伸縮。優(yōu)點(diǎn)： 因由鋼板組成，所以本身較為堅(jiān)固。 缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，施工較費(fèi)時(shí)，維修不容易。 容易被雜物填塞，影響功能。 縫大時(shí)行車易跳動(dòng)。 5.角鋼伸縮縫 此種伸縮縫與相鄰橋面板的上側(cè)，各以角鋼加強(qiáng)，其主要目的在于防止隅角的混凝土塊被行車震動(dòng)所震壞?？p內(nèi)或?yàn)橹锌?，或灌注柏油再以紫銅皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此類型的伸縮縫能適用與跨徑較長(zhǎng)的RC、PC橋 與鋼橋。其*大伸縮量可達(dá)5cm。 優(yōu)點(diǎn)： 可免橋面板隅角處的混凝土受活載的沖擊而受損。 施工容易。 構(gòu)造尚稱簡(jiǎn)單，經(jīng)改良加強(qiáng)，上覆磨耗層效果甚佳。 若縫間灌注柏油，其下加紫銅皮可以加強(qiáng)防水的作用。 缺點(diǎn)： 施工時(shí)欲使角鋼與混凝土接觸面平整很不容易，故易引起車輛跳動(dòng)，并將角鋼焊接處震離混凝土，導(dǎo)致耐久性不佳。但經(jīng)改良，在角鋼間加鋼板后可以改善此 缺點(diǎn)。 需要長(zhǎng)時(shí)間封閉交通的情況下進(jìn)行維修。 容易銹蝕。壓縮式填縫 壓縮式填縫的主要材質(zhì)為可以承受壓縮的彈性材料，此彈性材料可以經(jīng)壓縮后而擠壓進(jìn)原開口的縫中，此開口縫的邊緣具有黏滯的表面涂料，因此壓縮縫在壓擠進(jìn)入開口縫之后可緊密地粘貼在原開口縫的橋面板邊緣。此種伸縮縫采用橡 膠質(zhì)化學(xué)合成品作為伸縮縫。

優(yōu)點(diǎn)： 伸縮部分無(wú)需設(shè)支撐荷載的裝置，橋面板間也無(wú)需固定的設(shè)置，構(gòu)造簡(jiǎn)單。 行車舒適。 使用橡膠質(zhì)化學(xué)合成材料輕巧、堅(jiān)韌。 可于工程完成后安裝，施工容易。 修補(bǔ)僅需10～20小時(shí)，可縮短封閉交通的時(shí)間。 缺點(diǎn)： 造價(jià)昂貴。 產(chǎn)品種類多，間有品質(zhì)欠佳的，不易選擇適當(dāng)品種，施工不良時(shí)膠結(jié)處易脫落。 壓縮式填縫與其他型式之橋面板縫*樣均會(huì)有受到其上車輛載重的磨耗與雜物累積的問(wèn)題。另外*項(xiàng)工程界常見的壓縮式填縫的缺失就是填縫材質(zhì)與橋面板邊緣的黏滯力易消失，不僅導(dǎo)致填縫材質(zhì)本身受壓縮性能的減低，同時(shí)亦容易因外在車輛活載重的影響而使填縫材料彈出縫外（填縫材料的頂部在橋面板頂部之 上），甚至于可能整個(gè)填縫材料完全脫離原縫之位置。 7.毛勒縫 毛勒縫主體有以下兩大項(xiàng)： 兩條平行的鋼軌，錨錠（Anchored）至其兩邊的橋面板混凝土中，鋼軌可視情 況用角鋼代替。 預(yù)制的帶狀合成橡膠擠塞在兩條平行的鋼軌中。 （A）單組合毛勒縫 （B）多組合毛勒縫 特點(diǎn)： （1）能承受車輪荷載的直接作用，具有較高的剛度和耐久性，并能將作用于鋼梁上的車輛荷載均勻分散及傳遞到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的鍘性錨固結(jié)構(gòu)筋上，而錨 固結(jié)構(gòu)件與橋梁連成整體，使伸縮縫裝置與橋梁體共同受力。見下圖：（2）伸縮變形適應(yīng)性強(qiáng)。伸縮縫裝置的各異型鋼梁上設(shè)計(jì)有內(nèi)凹槽，通過(guò)專用工具能將防水密封膠條可靠壓緊在凹槽內(nèi)，無(wú)需任何粘結(jié)劑；防水密封膠條鳥型設(shè)計(jì)很好地適應(yīng)伸縮縫的變化，并且更換方便，便于維修和保養(yǎng)。見下圖

施工快速、方便。伸縮縫無(wú)需錨焊固定,安裝好后裝入EPDM密封止水 伸縮膠帶約三小時(shí)后即可通幸,施工快速方便。 （4）適應(yīng)性強(qiáng)、工作可靠?？蛇m應(yīng)大范圍的平面位移和剪切,并能在垂直方向?qū)崿F(xiàn)*定的位移,所以能適合于彎、坡、斜、寬等橋梁的橋面伸縮系統(tǒng)上使用:并能 適應(yīng)各種不同橫截面的橋面和各種不同形狀的防護(hù)欄、人行道。 （5）行車舒適、壽命長(zhǎng)久、綜合性能優(yōu)越，具有外形美觀,平整度高,行車平穩(wěn)、舒適,*好的防滲漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的養(yǎng)護(hù)情況下，使 用壽命長(zhǎng)達(dá)十五年以上。 8.梳形板縫 梳形板縫主要結(jié)構(gòu)為兩片鋸齒狀的鋼板，其鋸齒相互交錯(cuò)，因此伸縮時(shí)鋼板交錯(cuò)而過(guò)，不會(huì)相互擠壓。老式的梳形板伸縮縫不能解決防水的問(wèn)題，但是經(jīng)過(guò) 改良后的梳形板縫解決了這個(gè)問(wèn)題。 優(yōu)點(diǎn)： 堅(jiān)固耐久。 行車跳動(dòng)小 設(shè)有防水裝置，不會(huì)造成雨水下漏。 缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工不易，造價(jià)較高。 受損時(shí)維修不易。

對(duì)目前毛勒伸縮縫，伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

 (1)小跨徑的中小橋(如20m以內(nèi)的)宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式板式橡膠支座，讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來(lái)抵抗溫度應(yīng)力(因變形長(zhǎng)度在10m以內(nèi)伸縮量*般在5mm以內(nèi))。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開*條寬2cm深3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。(2)中、小橋宜采用W型伸縮裝置，它具有以下*些優(yōu)點(diǎn)

伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；②構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；③溫度伸縮變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用 下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。 (3)從實(shí)踐和有關(guān)資料來(lái)看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個(gè)伸縮裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應(yīng)用較多的TST橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)比較合理，在行車時(shí)它具有較高 的剛度，在溫度變化時(shí)又變形靈活。 (4)從目前已經(jīng)橋梁伸縮縫施工的伸縮裝置來(lái)看，梳形板式伸縮裝置的平整度較好，其原因不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固，不至于象原來(lái)空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，能起到防水、防塵的效果。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。

四氟圓形橡膠橡膠支座的安裝： 四氟圓形橡膠橡膠支座有多向活動(dòng)和單向活動(dòng)之分，多向 活動(dòng)橡膠支座上下鋼板應(yīng)根據(jù)實(shí) 際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置橡膠支座處就扣 5mm深度凹槽以放置橡膠支座。 單向活動(dòng)橡膠支座順橋向位移 量與多向活動(dòng)橡膠支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移 量十分之*，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時(shí)，可選擇單向活動(dòng)橡 膠支座。 四氟滑板橡膠支座的安裝施工方法與普通板式橡 膠橡膠支座基本相同，但應(yīng)注意下列事項(xiàng)： 四氟板式橡膠 支座系作活動(dòng)橡膠支座用，應(yīng)同普通板式橡膠支座配套使用。 安裝四氟橡膠支座必須精心細(xì)致，橡膠支座按設(shè)計(jì)支承 **準(zhǔn)確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平 行和平整。同*橡膠支座上下面全部密貼；同*片梁 的各個(gè)橡膠支座應(yīng)置于同*平面上，避免橡膠支座的偏心受壓不均 勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)象。 四氟橡膠支座安裝后若 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要調(diào)整時(shí)，可頂起梁端，在四氟橡膠支座底面與支承墊石 （或鋼板）之間鋪涂*層環(huán)氧樹脂砂漿來(lái)調(diào)節(jié)。 當(dāng)梁體有縱向坡度時(shí)，可將上鋼板加工成相應(yīng)坡度的楔形來(lái)調(diào)節(jié)，使四 氟橡膠支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。 橡 膠支座四氟面的儲(chǔ)油凹槽坑內(nèi)，安裝時(shí)尖涂刷充滿不會(huì)發(fā)揮的“295-硅 脂”作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。 與四氟板接 觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四 氟板。 落梁時(shí)，為防止梁與橡膠支座發(fā)生縱 橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后 拆除。 為防止梁（上部構(gòu)造）的橫向移動(dòng) ，在橡膠支座或上部構(gòu)造兩側(cè)需設(shè)防滑擋塊。 橡膠支座與不銹鋼板位置要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼板有足夠長(zhǎng)度 ，則任何季節(jié)可按不銹鋼板**安置 。二是在 安裝時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使橡膠支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進(jìn)行； 后者現(xiàn)場(chǎng)施工 技術(shù)難度高，難于掌握?，F(xiàn)有*種簡(jiǎn)易的方法供選擇。若預(yù)計(jì)不可能在年 平均氣溫時(shí)安裝，則在選用橡膠橡膠支座時(shí)可 適當(dāng)增加高度。使其在極端高低溫安裝時(shí)，上部構(gòu)造的*大位移量靠橡膠橡 膠橡膠支座的單向剪切變形來(lái)完成。 四氟板式橡膠橡膠支座的安裝 四氟矩形橡膠橡膠支座的安裝： 四氟橡膠 支座上下鋼板與橋梁的連接。 為保證四氟 滑板橡膠支座更換方便，將梁底預(yù)埋鋼板與橡膠支座鋼板分開用螺栓或焊接連 接。 b為防止四氟滑板橡膠支座滑出不 銹鋼板以外，在橡膠支座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能 。 c在橡膠支座下鋼板安放橡膠支座位 置處要扣5mm深度刻槽，將橡膠支座置于槽口，以增加橡膠支座抗滑承載力。 上下鋼板同梁底支承墊石用環(huán)氧樹脂砂 漿粘結(jié)，可采用如下配比（按重量份）環(huán)氧樹脂6101：100；苯二甲酸二丁脂： 12；乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14 -15）；水泥或石灰粉或細(xì)砂：250~00，因乙二胺在夏季固化過(guò)快，建議夏季用三 乙烯四胺，春冬季用乙二胺。 四氟 橡膠支座必須設(shè)置防塵罩，防塵罩用5mm厚橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼 壓條和不銹鋼螺絲釘固定。

梁落梁時(shí)應(yīng)平穩(wěn) ，防止橡膠支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。 在安放T梁橡膠支座時(shí)，若橡膠支座比梁肋寬 ，則在橡膠橡膠支座與梁 底之間加設(shè)比橡膠支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過(guò)渡，以免橡膠橡膠支座局部超載應(yīng) 力集中。該鋼筋混凝土墊 塊或鋼板應(yīng)同梁底用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)。 橡膠橡膠支座安裝落梁后，*般情況下，其頂面應(yīng)保 持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁 ，其橡膠支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁其橡膠支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過(guò)5 ’。 橡膠橡膠橡膠 支座安裝時(shí)的調(diào)整。橡膠橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況： 個(gè)別橡膠支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力 ； b 橡膠支座發(fā) 生較大的初始剪切變形； 橡膠支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空—— 應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整。 調(diào)整的 方法*般可用千斤頂頂起梁端，在橡膠支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿）。 再次落梁，在重力作用下 橡膠支座上下表面平行且同梁底墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使*片梁兩端的橡膠支座處于同*平 面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng) 加以控制，以橡膠支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。 普通板式橡膠橡膠支座的安裝注意事項(xiàng) ： 矩形橡膠支座短邊 應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需要長(zhǎng)邊平行于順橋向，必須通過(guò)轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。 圓形 橡膠支座各向同性，安 裝時(shí)無(wú)需考慮方向性，只需將橡膠支座圓心同設(shè)計(jì)位置**點(diǎn)重合即可。為防止離心力下使梁體橫 向移動(dòng)，可設(shè)置橫向 擋塊。 斜角橡膠支座在斜交橋上安裝時(shí)，短邊應(yīng)平行于順橋向，長(zhǎng)邊應(yīng)平行于墩臺(tái)**線，順橋向 與墩臺(tái)**線的斜 交夾角應(yīng)與橡膠支座的銳角相符。 ⑷使用普通板式橡膠橡膠支座*般設(shè)有固定端與活動(dòng)端之分；使 用等高度過(guò)橡膠支 座時(shí)，上部構(gòu)造的水平位移由同*片梁兩端橡膠支座的剪切變形共同完成，各承擔(dān)*半，也可用厚度較 小的橡膠橡膠支 座作固定橡膠支座。 ⑸橡膠橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行*佳。如在*高或*低氣 溫安裝。為避免 橡膠支座發(fā)生過(guò)大的剪切變形，過(guò)去提出兩種方法，*是到年平均氣溫頂起主梁，將橡膠支座調(diào)整到** 位置。