橡塑四氟板式橡膠支座的整體構(gòu)造安裝指導(dǎo)151-3082-8567

安陽普通板式橡膠支座是通過支座的剪切變形來實現(xiàn)梁的水平位移，這種剪切變形是有*定的限值，普通板式橡膠支座不能滿足位移量較大的要求。 與普通板式橡膠支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡膠支座不是通過支座的剪切變形來實現(xiàn)梁的水平位移，它主要通過梁底不銹鋼板與摩擦系數(shù)很小的四氟板來回滑動，實現(xiàn)梁的水平位移，四氟板式膠支座可以適應(yīng)較大跨徑及多孔連續(xù)梁橋的伸縮位移。

安陽四氟板式橡膠支座的整體構(gòu)造由梁底鋼板、不銹鋼板、四氟板式橡膠支座與支座墊石等組成。 梁底鋼板：又稱支座上鋼板，位于梁端支點處，可通過預(yù)埋或粘貼形式就位，西小江大橋上鋼板與梁底之間采用環(huán)氧樹脂粘貼固定。鋼板厚度為18mm，下面有深1.5mm的寬槽用以嵌放不銹鋼板。寬槽制成楔形，在梁伸縮過程中不至于不銹鋼板隨梁的移動而滑脫。 橡膠支座是橋梁結(jié)構(gòu)的*個重要組成部分，也是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關(guān)鍵。橡膠支座在我*應(yīng)用的近三十年間，經(jīng)過研究與提高，在橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用，對提升橋梁的使用壽命和行車舒適性及安全性提供了可靠保證。

橡膠支座就其本身技術(shù)而言在我*已成熟。但是，*個完善的技術(shù)具體到應(yīng)用過程中，還應(yīng)本著科學(xué)合理選型，嚴格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，*般公路和高速公路修建越來越多，橡膠支座在公路中的使用頻率也越來越高，而因橡膠支座產(chǎn)生質(zhì)量和安全問題的現(xiàn)象，也就是異?，F(xiàn)象也不斷出現(xiàn)。

 安陽橡膠支座的分類和功能簡介，橡膠支座基本涵蓋板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩個類型的支座。板式橡膠支座又分為普通板式橡膠支座（如圖1）和滑板式橡膠支座（如圖2） 板式橡膠支座的主要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些要求，板式橡膠支座應(yīng)在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在*大豎向荷載作用下板式橡膠支座產(chǎn)生較小的變形；在水平方向則應(yīng)具有*定的柔性，以適應(yīng)梁體由于受制動力、環(huán)境、溫度、混凝土的收縮和徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時板式橡膠支座還應(yīng)適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。

安陽板式橡膠支座異?，F(xiàn)象及處理措施 板式橡膠支座的初始剪切變形現(xiàn)象 2.1.1 初始剪切變形類型 板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：1、板式橡膠支座順橋向剪切（圖3）；2、板式橡膠支座橫橋向剪切（圖4）。 實際工程中出現(xiàn)以上兩種情況的*般在板式橡膠支座安裝就位，梁體落梁或現(xiàn)澆梁拆除模板后的近期內(nèi)表現(xiàn)較為普遍。出現(xiàn)這類異常現(xiàn)象的原因1 、是由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。由于落梁過程中在板式橡膠支座受到初始壓力后人為的移動梁體而導(dǎo)致。 2.1.2 應(yīng)對措施 避免第*種異常現(xiàn)象的方法，可以采用交通部公路規(guī)劃設(shè)計院*九八八年組織匯編的《板式橡膠支座》*書中指出的：安裝板式橡膠支座*好在年平均氣溫時進行，以減少由于環(huán)境溫度變化而造成梁體膨脹或收縮給板式橡膠支座造成的不應(yīng)有的初始剪切變形。當不可避免*定要在*高環(huán)境溫度或*低環(huán)境溫度條件下安裝施工時， 可使用板式橡膠支座產(chǎn)生預(yù)變位的辦法……。但是，這*方案在施工過程中由于受多種因素的制約難以實現(xiàn)。我們在多年的現(xiàn)場施工中總結(jié)了*些經(jīng)驗，在這里介紹大*，供大*在板式橡膠支座安裝施工過程中予以參考。 其主要方法為：板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應(yīng)對環(huán)境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。

在落梁后不要急于拆除架梁設(shè)施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有*定要進行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高*側(cè)梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，做到了這*點就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應(yīng)對板式橡膠支座的剪切變形進行*次檢查調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重新檢查已使用的板式橡膠支座，因為這個時候梁體經(jīng)過了*個較長時期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每*片梁的每*端均可單獨升高，施工簡單而方便，所以該環(huán)節(jié)應(yīng)引起施工現(xiàn)場工程技術(shù)人員的高度注意。

2015年杭金衢高速公路大橋施工板式橡膠支座和四氟橡膠支座，衡水同泰工程橡膠有限公司是*內(nèi)專業(yè)的板式橡膠、四氟橡膠支座生產(chǎn)廠商，橋梁支座是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置。橡膠支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應(yīng)保證橋跨結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生*定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順，不致發(fā)生過度的應(yīng)力集中。支座的作用主要有：傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。保證橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。 2015年杭金衢高速公路西小江大橋施工中采用板式橡膠支座和四氟橡膠支座，總計為1850塊。其型號有4種，共7種規(guī)格。板式橡膠支座分為GJZ（矩型）、GYZ（圓型）兩種；四氟橡膠支座分為GJZF4（矩型）、GJZF4（圓型）兩種。矩型GJZ和GJZF4分別用于正交連續(xù)端和正交伸縮縫部位；圓型GYZ和GYZF4則分別用于斜交連續(xù)端和斜交伸縮縫部位。

板式橡膠支座及安裝技術(shù)要求 板式橡膠支座在安裝時，要求梁體底面和墩臺上的支承墊后頂面具有較高的平整度。*般要求支承墊石頂面相對水平誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺上支承墊石頂面相對水平誤差不大于3mm。 板式橡膠支座安裝正確與否對支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準確，橡膠支座的**要對準梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。為防止支座產(chǎn)生過大的剪切變形，支座安裝*好選擇在氣溫相當于全年平均氣溫的季節(jié)里進行，以保證像膠支座在低溫或高溫時偏離支座**位置不會過大。 安裝板式橡膠支座時應(yīng)注意事項 預(yù)制梁支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。 ⑴橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品**證書中有關(guān)技術(shù)性能指標。

GYZ板式橡膠支座在安裝前應(yīng)對橡膠支座各項技術(shù)性能指標進行復(fù)檢（本橋橡膠支座已經(jīng)浙江大學(xué)測試**檢驗**）。 橡膠支座安裝前應(yīng)將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈。 ⑷安裝前應(yīng)計算并檢查支座的**位置。 ⑸當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座標高應(yīng)按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。 ⑹梁板安放時，必須仔細，使梁板就位準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板。 連續(xù)端板式橡膠支座安裝技術(shù)要求 ⑴先將支座支承墊石頂平面沖洗干凈、風干。 ⑵復(fù)測支座墊石平面標高，使梁端兩個支座處在同*平面內(nèi)。 ⑶在支承墊石上按設(shè)計圖標出支座位置**線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和**線。 ⑷在橡膠支座上也標出十字交叉**線，將支座安放在支承墊石上，使支座**線同墊石**線相重合。 ⑸*后在橡膠支座上面需加蓋*塊比支座平面每邊大5cm的預(yù)埋鋼板，厚度為1cm。 ⑹預(yù)埋鋼板上面焊Ф12mmU型錨固鋼筋與連續(xù)端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，將支承鋼板視作現(xiàn)澆段梁底模板*部分。

為避免橡膠支座在安裝梁板時發(fā)生位移，在支座下表面涂*層環(huán)氧樹脂粘結(jié)于墊石表現(xiàn)上。矩形支座短邊應(yīng)與順橋向平行放置。 ⑼圓形支座可以不考慮方向問題，只需支座圓心與設(shè)計位置**相重合即可。 ⑽橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時，可吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹*層用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平。并使其頂面標高符合設(shè)計要求和施工質(zhì)量標準（支座平面位置允許偏差5mm，支座四周邊緣高差1mm）。 ⑾預(yù)埋鋼板除上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。 二、四氟乙烯橡膠支座及安裝技術(shù)要求 四氟橡膠支座的構(gòu)造：

在普通板式橡膠支座的表面粘貼*層聚四氟乙烯板，就構(gòu)成了聚四氟乙烯橡式板膠支座，簡稱四氟板橡膠支座，其抗壓和轉(zhuǎn)動性能與普通板式橡膠支座基本相同，當然在橋梁施工實際應(yīng)用時，四氟橡膠支座的整體構(gòu)造并非如此簡單。

2015年現(xiàn)貨GYZ200*35/200*28mm多規(guī)格橋梁板式橡膠支座物優(yōu)價廉隨著氣溫回升,各橋梁施工陸續(xù)開展.近期衡水同泰工程橡膠有限公司橡膠支座廠這邊下的單子已經(jīng)有*疊了,車間師傅為了趕工期清明小長假也仍在加班奮斗.在5月1日發(fā)出的橋梁橡膠支座部分有貨期延誤的問題,對此致歉.因為趕上小長假各大高速車流量大增導(dǎo)致堵車,還望理解.如果*近有老客戶從我們橡膠支座廠下單采購的話不能發(fā)現(xiàn)我廠橡膠支座價格有小幅下調(diào)與去年同期相比: 橋梁橡膠支座價格小幅下調(diào)原因: 1、衡水同泰工程橡膠有限公司在20年初采購了*批新設(shè)備,在生產(chǎn)支座的量更大.降低了生產(chǎn)成本

橡膠支座原材料影響,我們知道橡膠支座主要原材料為天然橡膠及鋼板;今年鋼材價格普遍下降及天然橡膠價格下降這些成本的降低隨之是橋梁橡膠支座成本價格也有下降

不均勻支承的發(fā)生。 施工順序如下： 先按現(xiàn)澆梁⑴處理好支承墊石。 預(yù)制梁同橡膠支座接觸的底平面應(yīng)保證水平 與平整。若有蜂窩或傾斜度應(yīng)預(yù)先用環(huán)氧樹脂水泥砂漿搗實整平。 橡膠支座的正確就位。先按現(xiàn)澆梁⑵將橡膠支座在 墩臺墊石上按設(shè)計**位置就位。T型梁的縱軸線應(yīng)同橡膠支座**線相重合；板梁與箱梁的縱軸線應(yīng)與橡膠支座**線相平行。 為落梁準確，在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好兩個橡膠支座的十字位置**線，在梁端立面上標出兩個橡膠支座位置** 線的沿直線；落梁時同墩臺上的位置**線相吻合。以后數(shù)跨可依第*跨梁為基準落梁。 梁落梁時應(yīng)平穩(wěn)，防止橡膠支座偏 心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。

在安放T梁橡膠支座時，若橡膠支座比梁肋寬，則在橡膠支座與梁底之間加設(shè)比橡膠支座略大的鋼筋混凝土墊 塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠支座局部超載應(yīng)力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應(yīng)同梁底用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)。 橡膠 橡膠支座安裝落梁后，*般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其橡膠支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡支梁其橡膠支座頂面 可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。 橡膠支座安裝時的調(diào)整。

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況： 個別橡膠支座脫空 ，出現(xiàn)不均勻受力； b 橡膠支座發(fā)生較大的初始剪切變形； 橡膠支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空——應(yīng)及時加以調(diào)整。 調(diào)整的方法*般可用千斤頂頂 起梁端，在橡膠支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下橡膠支座上下表面平行且同梁底 墩臺頂面全部密貼；同時使*片梁兩端的橡膠支座處于同*平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以橡膠支座不產(chǎn)生明顯初始剪切 變形為佳。 普通板式橡膠支座的安裝注意事項： ⑴矩形橡膠支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動。若需要長 邊平行于順橋向，必須通過轉(zhuǎn)角驗算。 ⑵圓形橡膠支座各向同性，安裝時無需考慮方向性，只需將橡膠支座圓心同設(shè)計位置中 心點重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動，可設(shè)置橫向擋塊。 ⑶斜角橡膠支座在斜交橋上安裝時，短邊應(yīng)平行于順 橋向，長邊應(yīng)平行于墩臺**線，順橋向與墩臺**線的斜交夾角應(yīng)與橡膠支座的銳角相符。

使用普通板式橡膠支座* 般設(shè)有固定端與活動端之分；使用等高度過橡膠支座時，上部構(gòu)造的水平位移由同*片梁兩端橡膠支座的剪切變形共同完成，各承 擔*半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定橡膠支座。 ⑸橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進行*佳。如在*高 或*低氣溫安裝。為避免橡膠支座發(fā)生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，*是到年平均氣溫頂起主梁，將橡膠支座調(diào)整到** 位置。二是 5 在安裝時根據(jù)當時氣溫計算使橡膠支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進行；后者現(xiàn)場施 工技術(shù)難度高，難于掌握?，F(xiàn)有*種簡易的方法供選擇。若預(yù)計不可能在年平均氣溫時安裝，則在選用橡膠支座時可適當 增加高度。

使其在極端高低溫安裝時，上部構(gòu)造的*大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。 四 四氟板式橡膠 橡膠支座的安裝 四氟矩形橡膠支座的安裝： ⑴四氟橡膠支座上下鋼板與橋梁的連接。 為保證四氟滑板橡膠支座更換方便，將 梁底預(yù)埋鋼板與橡膠支座鋼板分開用螺栓或焊接連接或用環(huán)氧樹脂粘結(jié)。 b為防止四氟滑板橡膠支座滑出不銹鋼板以外，在支 座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能。 在橡膠支座下鋼板安放橡膠支座位置處要扣5mm深度刻槽，將橡膠支座置 于槽口，以增加橡膠支座抗滑承載力。 ⑵上下鋼板同梁底支承墊石用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)，可采用如下配比（按重量份） 環(huán)氧樹脂60：00；苯二甲酸二丁脂：；乙二胺：8-0（或三乙烯四胺：-5）；水泥或石灰粉或細砂：50~00， 因乙二胺在夏季固化過快，建議夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。 ⑶四氟橡膠支座必須設(shè)置防塵罩，防塵罩用5mm厚 橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼壓條和不銹鋼螺絲釘固定。 四氟圓形橡膠支座的安裝：

四氟圓形橡膠支座有 多向活動和單向活動之分，多向活動橡膠支座上 6 下鋼板應(yīng)根據(jù)實際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置橡膠支座處就扣5mm深度凹槽以放置橡膠支座。 單向活動橡膠支座順橋 向位移量與多向活動橡膠支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之*，所以當橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動支 座。 四氟滑板橡膠支座的安裝施工方法與普通板式橡膠支座基本相同，但應(yīng)注意下列事項： 四氟板式橡膠支座系作活動橡膠支座用，應(yīng) 同普通板式橡膠支座配套使用。 安裝四氟橡膠支座必須精心細致，橡膠支座按設(shè)計支承**準確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板 ）頂面盡可能保持平行和平整。

同*橡膠支座上下面全部密貼；同*片梁的各個橡膠支座應(yīng)置于同*平面上，避免橡膠支座的偏心受壓 不均勻支承與個別脫空的現(xiàn)象。 四氟橡膠支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時，可頂起梁端，在四氟橡膠支座底面與支承墊石（ 或鋼板）之間鋪涂*層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。 當梁體有縱向坡度時，可將上鋼板加工成相應(yīng)坡度的楔形來調(diào)節(jié)，使四氟 橡膠支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。 橡膠支座四氟面的儲油凹槽坑內(nèi)，安裝時尖涂刷充滿不會發(fā)揮的“95-硅脂”作潤滑 劑，以降低摩擦系數(shù)。 與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。 落 梁時，為防止梁與橡膠支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。為防止梁 （上部構(gòu)造）的橫向移動，在橡膠支座或上部構(gòu)造兩側(cè)需設(shè)防滑擋塊。 橡膠支座與不銹鋼板位置要視安裝時溫度而定，若不銹鋼 板有足夠長度，則任何季節(jié)可按不銹鋼板**安置。

臨沂板式橡膠支座是橋梁橡膠支座中應(yīng)用較為廣泛的*種,具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點?？? 壓彈性模量作為臨沂板式橡膠支座重要的力學(xué)性能指標之*,在*定程度上反映了橡膠支座的質(zhì)量?？箟簭椥阅Ａ康挠嬎?及試驗方法 根據(jù)交通部行業(yè)標準《公路橋梁臨沂板式橡膠支座》 (JT/T4—004)中規(guī)定,橡膠支座抗壓彈性模量標準值E和 形狀系數(shù)S按以下公式計算: E=5.4×G×S ()矩形橡膠支座:S=loa×lob/(t)/(loa+lob

)圓形橡膠支座:S=d0/(4t) 式中:G為橡膠支座抗剪彈性模量,取值為MPa;loa、lob分別為矩形橡膠支座加勁鋼板短邊尺寸和長邊尺寸;t為橡膠支座中 間單層橡膠片厚度;d0圓形橡膠支座加勁鋼板直徑。 《公路橋梁臨沂板式橡膠支座》(JT/T4—004)中規(guī)定:試驗實測抗壓 彈性模量E與相應(yīng)抗壓彈性模量 標準值E的偏差不得大于±0%。 在做抗壓彈性模量試驗前應(yīng)將試樣暴露在標準 溫度℃±5℃下停放4h以使試樣內(nèi)外溫度*致。

試驗中的環(huán)境溫度也應(yīng)保證在℃±5℃范圍內(nèi)。 試驗時應(yīng)按 以下步驟進行: ()將試樣放置于試驗機的試驗板上,對準**。緩慢加載至壓應(yīng)力為MPa,穩(wěn)壓后在承載板四角各 安裝*個位移傳感器。 預(yù)壓。將壓應(yīng)力以0.0～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為0MPa,持荷min,然 后以連續(xù)均勻的速度將壓應(yīng)力卸至MPa,持荷5min。記錄初始值,繪制應(yīng)力-應(yīng)變曲線。預(yù)壓三次。 正式加載。 每*加載循環(huán)從MPa開始,將 壓應(yīng)力以0.0～0.04MPa/s的速率均勻加載至4MPa,持荷min后,采集橡膠支座變形值,然 后以相同 的速率每MPa為**逐*加載,每*持荷min后,采集橡膠支座變形數(shù)據(jù)直至到0MPa為止。再以連續(xù)均勻的 速度卸載至MPa。連續(xù)加載次。試驗加載過程如圖所示。

圖試驗加載圖(應(yīng)力-時間圖) 從對目前試驗數(shù)據(jù)結(jié)果的統(tǒng)計來看,抗壓彈性模量實測值E的**率為70%左右, 而且在不**的當中抗壓彈性模量實測值E比標準值E偏大的較多。 影響抗壓彈性模量的因素 原材料質(zhì)量 臨沂板式橡膠支座主要由若干層橡膠片和薄鋼板組 合而成。橡膠質(zhì)量是影響橡膠支座力學(xué)性能的重要因素。橡膠質(zhì)量 的好壞與含膠量、填充劑和摻不摻加再生膠密切相關(guān)。《公路橋梁臨沂板式橡膠支座》(JT/T4—004)明確規(guī)定在板式 橡膠支座中不得使 用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠,且*小含膠量不得低于重量的55%。然而目前*內(nèi)市場上在橡膠支座中摻加再生 膠的現(xiàn)象比較普遍。通過試驗表明:摻加再生膠對橡膠支座抗壓彈性模量有很大的影響,摻加再生膠后橡膠的硬度將變 大。不同橡膠硬度橡膠支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線見圖。 圖不同橡膠硬度橡膠支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線 從圖可以看出,橡膠硬度為HS65的抗壓彈性模量*大,硬度為HS60的抗 壓彈性模量次之,硬度為HS55的抗壓彈性模量*小。

可見橡膠硬度越大,橡膠支座的抗壓彈性模量就越大。因此在同* 型號的橡膠支座中摻加再生膠的比不摻加再生膠的其抗壓彈性模量要大。 此外,加勁鋼板的尺寸、硬度及強度對抗壓 彈性模量也有*定影響。經(jīng)解剖試驗發(fā)現(xiàn)*些橡膠支座中的加勁鋼板直徑比設(shè)計值要小,而這些橡膠支座對應(yīng)測得的抗 壓彈性模量E通常比其抗壓彈性模量標準值E要小。橡膠支座加工質(zhì)量橡膠支座生產(chǎn)加工時橡膠-鋼板的疊合質(zhì)量對抗 壓彈性模量有較大影響。疊合質(zhì)量是指橡膠與鋼板的粘結(jié)質(zhì)量、橡膠支座內(nèi)部加勁鋼板位置定位的準確性和橡膠層厚 薄均勻性以及膠層質(zhì)量的均勻性。粘結(jié)質(zhì)量不良會造成橡膠鋼板的抗剝離強度降低,從而對橡膠支座抗壓彈性模量產(chǎn)生 *定的影響。

同時加勁鋼板 位置定位不準確,如錯位或不平行,會造成中間膠層厚度不均勻。 根據(jù)《公路橋梁板 式橡膠支座》 (JT/T4—004)橡膠支座抗壓彈性模量E的大小與形狀系數(shù)S大小成平方關(guān)系,而形狀系數(shù)S又與中間膠層 厚度t成反比。因此中間膠層厚度不均勻?qū)ο鹉z支座的抗壓彈性模量將產(chǎn)生較大影響。. 試驗方法 《公路橋梁板式 橡膠支座》 (JT/T4—004)對抗壓彈性模量試驗方法有詳細明確的規(guī)定,試驗時應(yīng)嚴格按照規(guī)定步驟進行。 試驗 時的環(huán)境溫度的高低將影響橡膠支座實測抗壓彈性模量值。由于橡膠感溫性較為敏感,在低溫環(huán)境中變硬,在高溫環(huán)境 中變軟。試驗時若環(huán)境溫度低于標準要求時,實測抗壓彈性模量將偏大,反之則偏小。

因此應(yīng)該嚴格控制好試驗時 的環(huán)境溫度,使 之保持在℃±5℃范圍內(nèi)。 同時應(yīng)保證試驗機和位移傳感器的示值準確度均滿足相關(guān)的技術(shù)要 求。試驗機的示值相對誤差*大允許值為.0%,位移傳感器測量分度值為0.0mm。 小 結(jié) 橡膠支座是橋梁的重要部 件之*,承受和傳遞著上部結(jié)構(gòu)的反力和變形?？箟簭椥阅Ａ孔鳛榕R沂板式橡膠支座的*項重要力學(xué)性能指標,在*定 程度上反映了橡膠支座的質(zhì)量。

橡膠支座*旦安裝,更換的成本和技術(shù)難度相當大。因此,必須嚴格控制橡膠支座的質(zhì)量。首先 從嚴把橡膠支座原材料關(guān)做起,保證有足夠的含膠量,嚴禁摻加再生膠或硫化橡膠;在生產(chǎn)加工過程中要控制橡膠-鋼板 的疊合質(zhì)量,確保橡膠支座內(nèi)部橡膠層和鋼板的平整度、平行度及粘結(jié)強度,保證橡膠支座中間膠層厚度均勻性。此外橡膠支座 抗壓彈性模量的試驗方法應(yīng)嚴格遵照規(guī)范要求

根據(jù)**的循環(huán)經(jīng)濟政策,再生膠粉作為橡膠工業(yè)廣泛采 用的低檔原材料,主要在低檔制品中摻用,例如在鞋底中可摻100份甚至更多;在建筑材料中主要作為添加劑使用,例 如用膠粉對瀝青進行改性,比通常使用純?yōu)r青材料經(jīng)久耐用,橡膠瀝青混凝土路面可減少路面軟化變形和龜裂,提高 輪胎與路面的附著力;在輪胎、運輸帶等便于更換的磨耗制品中,有時可用少量超細膠粉,以提高耐磨性。橡膠支座作為橋梁的重要構(gòu)件,承受和傳遞梁體荷載并適應(yīng)梁體的轉(zhuǎn)動和位移,支座*旦安裝,更換將非常困難。我*橡膠 支座己有近30年的歷史,早期生產(chǎn)的橡膠支座至今仍在正常使用。

近幾年由 于摻入再生膠的支座流入市場,導(dǎo)致* 部分安裝在橋梁上的橡膠支座使用不久就出現(xiàn)老化開裂,甚至有部分支座在安裝不到*年,且在橋梁尚未通車的情 況下,就出現(xiàn)老化開裂,還未談及“壽命”,就不得不進行更換,造成了巨大的經(jīng)濟損失。5 結(jié)語 通過初步的分析和 試驗,再生膠對支座的力學(xué)性能和老化均有不利影響。**各*對板式橡膠支座使用的膠料規(guī)定,再生膠支座會對 橋梁建設(shè)帶來巨大的危害。由于橋梁支座的重要性,不允許摻入再生膠,我*交通行業(yè)標準JT???T4-2004《公路橋梁 板式橡膠支座》中,明確規(guī)定不允許在支座膠料配方中使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠,同時規(guī)定通過抗剪粘結(jié) 性能與老化后抗剪的交叉試驗來檢測支座是否含有再生膠,從技術(shù)上對近幾年混亂的支座市場起到規(guī)范作用,橋梁 支座的生產(chǎn)企業(yè)必須認真執(zhí)行,同時在招標、采購、檢測、使用環(huán)節(jié)均應(yīng)按標準嚴格把關(guān)

再生膠對橡膠支座產(chǎn)品力學(xué)性能的影 響 選取在天然橡膠和再生膠比例為85∶15的膠料與沒有加入再生膠的膠料,硫化成橡膠支座,依據(jù)JT???T4-2004《公 路橋梁板式橡膠支座》進行成品力學(xué)性能對比試驗,檢驗支座規(guī)格均為GJZ180×200 ×28,檢測數(shù)據(jù)如表3、表4。 表3 抗壓彈性模量檢測結(jié)果 項 目 抗壓彈性模量與標準偏差值???% 試樣編號 老化前實測值平均值 試樣編號 熱空 氣老化 70℃×72h實測值平均值 未摻入再生膠 1-11-21-3-315-512-210-316 1-11-21-3411312415319 摻入再生 膠15% 2-12-22-3 810413714 6162-12-22-3 2317211422 2214表4 抗剪彈性模量檢測結(jié)果 項 目