橡塑公路橋梁橋梁伸縮縫管理維護(hù)和日常保養(yǎng)151-3082-8567

橋梁伸縮縫管理維護(hù)。a.對散落在伸縮裝置上的雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，嚴(yán)重影響了伸縮裝置上的自由伸縮。b.橋梁逐漸老化，維修又不充分，破壞程度不斷擴(kuò)展。c.橋梁逐漸老化，維修又不充分，破壞程度不斷擴(kuò)展。

2、橋梁伸縮縫維修對策幾年來，在包頭黃河大橋伸縮縫維修實(shí)踐中，所采取的主要維修對策是-

(1)將第二道伸縮縫(由南向北)南側(cè)支承梁體全部重新支模澆筑混凝土。(2)全部拆除現(xiàn)有伸縮裝置，加厚伸縮縫頂層鋼板，加大螺桿及螺母的尺寸并采用高強(qiáng)鋼材，特殊工藝制作。

(3)加密加粗伸縮縫錨固鋼筋，加大與預(yù)埋件的焊接面。(4)螺桿上及螺母內(nèi)涂封固樹脂，使其擰緊后固化為整體。(5)安裝完畢后用封固樹脂(特定配方)將固定鋼板螺母及螺桿封固，保證與頂面鋼板水平。(6)在第*副螺桿螺母帽上面，加用特殊材料制作的防護(hù)蓋，使封固樹脂的壽命大大延長。(7)全橋加鋪4cm中粒式瀝青混凝土。

公路橋梁伸縮裝置長期暴露在大氣中，直接承受車輛車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)*易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。包頭黃河大橋的維修實(shí)踐表明，橋梁伸縮裝置形式的選擇非常重要，必須根據(jù)所安裝伸縮裝置的道路性質(zhì)、橋梁類型、需要的伸縮量(通過計(jì)算確定)為依據(jù)，綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置的整體的耐久性、平整性、排水性、防水性、施工性、維修性和經(jīng)濟(jì)性等，選擇適當(dāng)形式的伸縮裝置。合理選擇伸縮裝置的形式，是保證伸縮裝盡可能與橋梁結(jié)構(gòu)、路面具有相同或相近壽命的*個(gè)基本條件。在今后的公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)部門應(yīng)盡量設(shè)計(jì)目前性能好、安裝方便、破壞性小的伸縮裝置，施工單位要精心施工，建設(shè)管理部門精心管理，爭取達(dá)到伸縮裝置與橋梁結(jié)構(gòu)、路面使用壽命相同的期望值

普通板式橡膠支座適用于跨度小于30mm、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋跨結(jié)構(gòu)；正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。四氟板式橡膠支座適用大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

板式橡膠支座的安裝與施工橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造連接點(diǎn)的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度與耐久度。因此除了確保橡膠支座的設(shè)計(jì)選型合理，及加工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。

對于板式橡膠支座的支承墊石的設(shè)置為了保證橡膠支座的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺頂設(shè)置支承墊石的平面是必須的。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，*般長度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應(yīng)大于6cm，以保證從梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調(diào)換時(shí)使用。支承墊石內(nèi)應(yīng)布鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺內(nèi)鋼筋相連接。澆注墊石用的水泥標(biāo)號不低于250號，墊石混凝土頂面應(yīng)預(yù)先用水平尺標(biāo)準(zhǔn)，力求平整而不光滑。支承墊石的頂面標(biāo)高力求準(zhǔn)確*致，尤其是*片梁*端安置兩個(gè)支座時(shí)，此兩上支承墊石頂面標(biāo)高的水平誤差要嚴(yán)格控制。同*片梁的兩個(gè)或四個(gè)支座的支承墊石頂面應(yīng)處于同*平面內(nèi)，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。

GJZ、GYZ系列公路橋梁板式橡膠支座性能特點(diǎn)：板式橡膠支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點(diǎn)。本品有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。我們知道橋梁橡膠支座是采用橡膠材料(氯丁橡膠和天然橡膠，也有采有用三元乙丙橡膠、丁基橡膠和氯化丁基橡膠)為主要原材料。由于橡膠在室內(nèi)使用年數(shù)過長會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象. 由于橋梁支座是公路的重要組成部分．橋梁養(yǎng)護(hù)、維修的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通中*經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得公路交通量猛增．運(yùn)輸車輛的載重加大，從而造成橋梁的部分設(shè)施乃至整個(gè)橋梁的早期損壞。

地下室使用橡膠止水帶作為防水材料性能分析

地下室使用橡膠止水帶作為防水材料性能分析：作為**止水帶專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，我公司經(jīng)過深入研究具體分析有以下原因?qū)е拢合鹉z止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經(jīng)塑煉、混煉、壓制成型,其品種規(guī)格較多,有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根據(jù)使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。雖然橡膠止水帶已經(jīng)存在多年，但是橡膠止水帶的缺陷也與止水帶并存，比如受強(qiáng)烈的氧化作用或受油類等有機(jī)溶劑侵蝕時(shí),均不得使用橡膠止水帶，止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中，施工條件不允許時(shí)不能*次施工完成時(shí)橡膠止水帶很難進(jìn)行保護(hù)，而且橡膠的撕裂強(qiáng)度比拉伸強(qiáng)低3-5倍，在建筑施工中很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，變形縫的止水的形式及施工工藝也是多種多樣,在施工過程中的注意事項(xiàng)更是繁多，在施工過程中不容易控制。

地下室中鋼邊橡膠止水帶施工方法;橡膠止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆注埋進(jìn)混凝土中。在澆埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接緊固，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞譂矒v，震蕩混凝土來定位止水帶，使其與混凝土良好的結(jié)合，以免影響止水效果。鋼邊橡膠止水帶在地下室里的施工注意事項(xiàng)L在施工過程中，由于混凝土中有許多尖角的石和銳利的鋼筋，所以在澆搗和定位止水帶時(shí)，應(yīng)注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如果發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，否則在接縫變形和受水壓時(shí)橡膠止水帶抵抗外力的能力就會(huì)大幅度降低。固定止水帶時(shí)，只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體的部分。在定位橡膠止水帶時(shí)，*定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在澆注固定止水帶時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。在混凝土澆搗時(shí)還必須充分震蕩，以免止水帶和混凝土結(jié)合不良而影響止水效果。止水帶接頭必須粘接良好，如施工現(xiàn)場條件具備，可采用熱硫化連接的方法。不加任何處理的所謂“搭接”是絕對不允許的。

止水帶*般放在底板和墻的接縫處，因?yàn)槌善肥谴蚓淼?，展開鋪貼時(shí)也就不平整。我們以前的處理辦法是，底板打砼收面時(shí)，在墻內(nèi)部位（墻筋之間）壓槽，比止水帶略寬1公分，深度1公分。封模時(shí)安放止水帶，放在槽內(nèi)就很平整，用長度為小于墻厚的6個(gè)圓鋼垂直壓在止水片上，間距1米5，兩頭與墻縱筋點(diǎn)焊。這樣止水片就無法打卷了。橡膠止水帶確實(shí)已經(jīng)很少用，除非在有沉降或變形的地下建筑中，如主樓地下室與地下車道交接處。其他地方*般用止水鋼板的。橡膠止水在先施工*側(cè)的基礎(chǔ)底板時(shí)加固，*般采用鋼筋骨架托著，在用鋼筋壓住，類似夾子那種形狀。所以說加固起來也很浪費(fèi)材料的。止水帶下面澆筑起來確實(shí)有難度，這和鋼板止水帶*樣的，澆筑時(shí)必須分層澆筑，先澆筑到與止水帶同高度位置。振搗密實(shí)后在下部砼初凝前再澆筑止水帶上部混凝土。*新鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行的試驗(yàn)步驟,我們將鋼邊橡膠止水帶的試樣的金屬端和橡膠端分別夾在試驗(yàn)機(jī)的上下夾頭上，拉伸速度為50±5mm/min，記錄試樣破壞的類型。圖5 鋼邊止水帶橡膠金屬粘合試樣對鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行低溫彎折試驗(yàn),試樣尺寸：120mm×50mm，試驗(yàn)數(shù)量：2個(gè)

橡膠止水帶使用的試驗(yàn)儀器,低溫箱的溫度調(diào)節(jié)范圍0~－40℃，誤差±2℃，且能使試樣在被操作過程中保持恒定溫度。彎折板由金屬平板、轉(zhuǎn)軸和調(diào)距螺絲組成，平板間距可任意調(diào)節(jié)。鋼邊橡膠止水帶的試驗(yàn)步驟將試樣彎曲1800，使50mm寬的邊緣重合、齊平，并固定至保證其在試驗(yàn)中不發(fā)生錯(cuò)位。將彎折儀上下平板距離調(diào)節(jié)為防水板厚度的3倍。將彎折板上平板翻開，將厚度相同的兩塊試樣平放在下平板上，重合的*邊朝向轉(zhuǎn)軸，且距離轉(zhuǎn)軸20mm。止水帶在設(shè)定溫度下將彎折儀與試件*起放入低溫箱中，到達(dá)規(guī)定溫度后，在此溫度下保持1h，之后迅速壓下上平板，達(dá)到所調(diào)間距位置，保持1s后將試樣取出。待恢復(fù)到室溫后觀察彎折處是否斷裂，或用8倍放大鏡觀察試件彎折處受拉面有無裂紋。以兩個(gè)試樣均無裂紋為**。100％伸長率老化試驗(yàn)用夾具將5個(gè)啞鈴形試樣預(yù)拉伸100％，放在老化箱里，80℃條件下保持168h，取出后室溫停放4h，用8倍放大鏡觀察試樣，5個(gè)試樣均無裂紋判定為**。本技術(shù)條件所列的全部技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目為型式檢驗(yàn)項(xiàng)目，通常在下列情況之*時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。

a）止水帶新產(chǎn)品的試制定型鑒定；b) 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、工藝、材料、生產(chǎn)設(shè)備、管理等方面有重大改變；c) 轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)廠、停產(chǎn)后復(fù)產(chǎn)；d) 合同規(guī)定或用戶提出要求；e) 出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異；f) **質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)的要求。在正常情況下，臭氧老化應(yīng)為每年至少*次檢驗(yàn)，其余各項(xiàng)為每半年進(jìn)行*次檢驗(yàn)。

止水帶就是防止阻止水分滲透(流動(dòng)'擴(kuò)散)而制作安裝的帶狀物,*般用于防水部位的施工縫或后澆帶或管道穿墻(板)處 .通常它必須交圈.*般由300~500MM寬的鋼板或橡膠板作成.現(xiàn)在市場上也有現(xiàn)成的橡膠止水條(圈)出售.可以根據(jù)工程的具體要求和圖紙要求具體選用. 止水帶*般用于地下室施工縫部位，為防止因混凝土施工未連續(xù)澆注而導(dǎo)致的隙縫（水見縫就會(huì)滲透，特別是地下水，有*定壓力），因此在這些部位進(jìn)行防水處理，*般水平向?yàn)榕蛎浿顾畻l和鋼板止水帶兩種，豎向*般用橡膠止水帶（當(dāng)然也不是固定的，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇圖集做法）。

橋梁伸縮縫混凝土的施工會(huì)截?cái)鄻蛄簝蓚?cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。 應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ5帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。

澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，特別是型鋼下砼的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。 砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

對于橋梁進(jìn)行養(yǎng)生處理水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。

進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝時(shí)注意對橋面及周圍環(huán)境保護(hù)，在伸縮縫施工過程中嚴(yán)禁污染路面及橋面：

1、嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上；

2、切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面；

3、施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面；

4、不準(zhǔn)混凝土攪拌運(yùn)輸車在路面上進(jìn)行掉頭，以免碾起瀝青路面；施工過程中，包括攪拌運(yùn)輸車的出料斗均應(yīng)采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面

5、保證施工人員及行人的安全對伸縮縫安裝施工現(xiàn)場應(yīng)切實(shí)做好安全工作，應(yīng)在中央分隔帶開口處將路進(jìn)行封閉，包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應(yīng)徹底，并懸掛彩條旗進(jìn)行提醒注意。部分橋梁伸縮縫的錨固件與主梁(板)連接的部分很少，在荷載作用下容易造成開焊、脫落，不容易傳力，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致伸縮縫混凝土失去粘結(jié)力。錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面質(zhì)量，忽視內(nèi)部質(zhì)量要求。不按伸縮裝置圖紙要求施工。1999年12月大橋的第二道伸縮縫發(fā)生大規(guī)模破損，伸縮縫南側(cè)鋼板下混凝土發(fā)生斷裂塌落，砸斷箱內(nèi)光纜。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)支撐伸縮裝置南側(cè)全部、北側(cè)部分的水泥混凝土均是后期澆筑的，與主梁不成一體，結(jié)合不好，形成兩張皮，在結(jié)合處無任何處理或預(yù)埋鋼筋的痕跡?？梢哉J(rèn)為，當(dāng)時(shí)未完全按照圖紙施工。

板式橡膠支座的適用范圍廣,價(jià)格相對更加例宜,能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方面的變形，故橡膠支座目前不僅在中小跨徑公路、城市橋梁及鐵路橋梁上得到廣泛應(yīng)用，而且也在大跨徑的橋梁上大量使用。對橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。橋梁支座按其作用分固定支座和活動(dòng)支座兩類。固定支座用來固定橋梁結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置，它只能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移；活動(dòng)支座則可保證在溫度變化、混凝土收縮。橋梁是公路的重要組成部分．橋梁養(yǎng)護(hù)、維修的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通中*經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得公路交通量猛增．運(yùn)輸車輛的載重加大，從而造成橋梁的部分設(shè)施乃至整個(gè)橋梁的早期損壞。為此，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修要做到及時(shí)、隹確。

在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式，并保護(hù)梁端、墩臺帽不受損傷。將脫空的支座取出，將取出的支座置于氣囊構(gòu)成的中空內(nèi)，然后將其放回墩臺上原支座的位置，或者將梁板與墩臺之間的半脫空或破損的橡膠支座保持原位置，將氣囊圍繞于支座四周，或者在墩臺上與梁板連接處開凵形盲槽，用條形氣囊折成凵形封閉槽口，氣囊為條形或環(huán)形帶氣咀的封閉囊，條形氣囊在使用時(shí)也可粘結(jié)成環(huán)形氣囊包圈支座但囊體上有灌注孔和出氣孔與其封閉的空間相通，用打氣筒對氣囊充氣，使其膨脹封閉與梁板或墩臺之間的間隙形成灌注模具，將配制好的橋梁支座灌注膠從灌注孔灌入氣囊模內(nèi)，直至充滿氣囊模的空間，待氣囊模內(nèi)的灌注膠固化后，將氣囊的氣放掉。用于橡膠支座的修復(fù)和設(shè)置。

球冠圓板式橡膠支座在平面上各向同性，并以其球冠調(diào)節(jié)受力狀況。不但適用于*般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜、縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度使用范圍為3～5%，也可根據(jù)不同坡度需要調(diào)整球冠半徑。普通板式橡膠支座的安裝現(xiàn)澆梁安裝橡膠支座較方便。施工順序如下：先將墩臺墊石頂面除去浮沙，表面應(yīng)清潔、平面無油污。若墩臺墊石的標(biāo)高差距過大，可用水泥砂漿調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置**線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉**線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的**線與墩臺上的設(shè)計(jì)位置**線重合，支座就位準(zhǔn)確。同*片梁的兩個(gè)或四個(gè)支座應(yīng)處于同*平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂*層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動(dòng)找平。在澆注混凝土梁體前，在橡膠支座上需加設(shè)*塊比支座平面稍大的支承鋼板、鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板(俗稱：“梁體鋼板”)視作現(xiàn)澆梁模板的*部分澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處，用軟木板填沒。以后在拆除模板時(shí)，再將軟木板除去。按以上施工，可使支座同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。

板式橡膠支座具有構(gòu)造簡單、易于制造、造價(jià)低、節(jié)省鋼材。材料來源充足，宜于定型成批生產(chǎn)。橡膠具有優(yōu)良的彈性與阻尼性，因而橡膠支座具有良好的吸震性能，可減少動(dòng)載對橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺的沖擊，從而改善橋梁的受力情況。板式橡膠支座在使用期間，養(yǎng)護(hù)工作量少。建筑高度低，安裝簡便，可節(jié)約施工勞動(dòng)力和時(shí)間。更換方便，在運(yùn)營的橋上也可以更換支座。

四氟矩形橡膠支座的安裝方法與普遍板式支座基本相同，由于四氟板式支座的上下鋼板與橋梁的連接。a、為保證四氟滑板支座更換方便，將梁底預(yù)埋鋼板與橡膠支座鋼板分開用螺栓或焊接連接。b、為防止四氟滑板支座滑出不銹鋼板以外，在支座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能。在橡膠支座下鋼板安放支座位置處要扣5mm深度刻槽，將支座置于槽口，以增加支座抗滑承載力。⑵、上下鋼板同梁底、支承墊石用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)，可采用如下配比（按重量份）環(huán)氧樹脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或細(xì)砂：250~300，因乙二胺在夏季固化過快，建議夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。⑶、四氟支座必須設(shè)置防塵罩，防塵罩用5mm厚橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼壓條和不銹鋼螺絲釘固定。

四氟圓形橡膠支座的安裝：⑴、四氟圓形橡膠支座有多向活動(dòng)和單向活動(dòng)之分，多向活動(dòng)支座上下鋼板應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置支座處就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、單向活動(dòng)支座順橋向位移量與多向活動(dòng)支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之*，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時(shí)，可選擇單向活動(dòng)支座。

四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座基本相同，但應(yīng)注意下列事項(xiàng)：⑴、四氟板式支座系作活動(dòng)支座用，應(yīng)同普通板式支座配套使用。⑵、安裝四氟支座必須精心細(xì)致，支座按設(shè)計(jì)支承**準(zhǔn)確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平行和平整。同*支座上下面全部密貼；同*片梁的各個(gè)支座應(yīng)置于同*平面上，避免支座的偏心受壓、不均勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)象。⑶、四氟支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時(shí)，可頂起梁端，在四氟支座底面與支承墊石（或鋼板）之間鋪涂*層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。⑷、當(dāng)梁體有縱向坡度時(shí)，可將上鋼板加工成相應(yīng)坡度的楔形來調(diào)節(jié)，使四氟支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。⑸、支座四氟面的儲油凹槽坑內(nèi)，安裝時(shí)尖涂刷充滿不會(huì)發(fā)揮的“295-3硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。⑹、與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。⑺、落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。⑻、為防止梁（上部構(gòu)造）的橫向移動(dòng)，在支座或上部構(gòu)造兩側(cè)需設(shè)防滑擋塊。⑼、支座與不銹鋼板位置要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度，則任何季節(jié)可按不銹鋼板**安置。

矩形橡膠支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需要長邊平行于順橋向，必須通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。⑵、圓形支座各向同性，安裝時(shí)無需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置**點(diǎn)重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動(dòng)，可設(shè)置橫向擋塊。斜角支座在斜交橋上安裝時(shí)，短邊應(yīng)平行于順橋向，長邊應(yīng)平行于墩臺**線，順橋向與墩臺**線的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。使用普通板式橡膠支座*般設(shè)有固定端與活動(dòng)端之分；使用等高度過支座時(shí)，上部構(gòu)造的水平位移由同*片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔(dān)*半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。⑸、橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行*佳。如在*高或*低氣溫安裝。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，*是到年平均氣溫頂起主梁，將支座調(diào)整到**位置。二是在安裝時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進(jìn)行；后者現(xiàn)場施工技術(shù)難度高，難于掌握?，F(xiàn)有*種簡易的方法供選擇。若預(yù)計(jì)不可能在年平均氣溫時(shí)安裝，則在選用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)境加高度。使其在極端高低溫安裝時(shí)，上部構(gòu)造的*大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。

板式橡膠支座在豎向力作用下只發(fā)生很小的彈性變形，而水平力作用下發(fā)生的剪切變形可在水平面內(nèi)任何方向發(fā)生，因而適用范圍極廣，能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜交橋等。板式橡膠支座工作性能可靠。根據(jù)對*內(nèi)橋梁上已經(jīng)使用十多年的支座進(jìn)行剖析對比試驗(yàn)，和*外有關(guān)試驗(yàn)與實(shí)用資料的報(bào)導(dǎo)，橡膠支座的使用壽命至少可達(dá)50年以上，完全有可能達(dá)到與橋梁相同的壽命

板式橡膠支座中的膠料選擇對于橡膠支座使用的主要材料——橡膠，*內(nèi)外大致相同，有氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠。三種膠料各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇哪種膠料，主要是根據(jù)橡膠支座使用溫度條件進(jìn)行選擇，*般來講，寒冷地帶，如我*東北、內(nèi)蒙古地區(qū)可選用三元乙丙膠為原料的支座；華北地區(qū)可選用天然膠為原料的支座；華中、華南地區(qū)可選用氯丁膠為原料的支座。

⑦每*操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上**操作的誤差可在下**操作中進(jìn)行調(diào)整，直到T梁整體脫離橡膠支座頂面，繼續(xù)提升，使得橡膠支座頂面具有5—l0mm的施工空間。

⑧及時(shí)墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪?。⑨迅速取出原有橡膠支座，把不需要更換的舊橡膠支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹*層硅脂；同時(shí)，新橡膠支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹*層硅脂清掃干凈墊石表面。    ，

⑩快速將涂好硅脂的橡膠支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，注意有四氟板的*面朝上，橡膠支座安放完畢并經(jīng)檢查**后，開始落梁。

⑩落梁時(shí)，注意避免碰撞橡膠支座，以保證橡膠支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時(shí)同*步長、步階緩慢降落同*幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與橡膠支座密貼；若主梁與橡膠支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。

更換盆式橡膠支座或板式橡膠支座的頂升方案

目前*內(nèi)更換GPZ公路橋梁盆式橡膠支座的方法多種多樣，可以歸納為如下幾類：①滿布式支架法：其支撐面為橋墩下部的新建頂升基礎(chǔ)。滿布式支架法的工作原理是在橋墩臺兩側(cè)新*頂升基礎(chǔ)，用貝雷架、槽鋼、螺栓連接成受力的鋼筋梁，受力梁上架千斤頂，在梁兩端同步頂升，待梁體抬升到施工高度后更換橡膠支座。

抱柱支架法：其工作原理是在橋墩(臺)的樁基頂面臺階上設(shè)置鋼制斜支架，支架通過橫抱箍固定于橋墩墩柱上，支架高度至橋面底板，在支架頂面大噸位千斤頂，千斤頂上置通長型鋼托架，千斤頂頂托架將橋面板頂離盆式橡膠支座，再進(jìn)行更換。

鞍型橡膠支座法：利用蓋梁做支撐，直接在蓋梁上搭設(shè)鞍型支架，支架兩側(cè)放置千斤頂。即將鋼梁穿過蓋梁，兩側(cè)掛預(yù)先焊好的L型掛架，在其上安置千斤頂；同時(shí)在兩側(cè)梁上加吊籃，操作人員在吊籃上控制千斤頂抬升梁體。橋面鋼梁法：其支撐位置在橋面上，支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體。在頂升梁上打孔，綁制鋼帶，安置鋼梁，以相鄰梁體為支撐基礎(chǔ)，配合頂升設(shè)備，抬升梁體。

兜子頂升法基于簡易可行、節(jié)約投資，又縮短工期、確保工程質(zhì)量的考慮，我們設(shè)計(jì)的兜子頂升法是利用橋墩臺的蓋梁為支撐面，在墩臺上直接實(shí)施頂升。按照工字梁的尺寸用2cm厚的鋼板做*些“┒┎”型兜子（在兩側(cè)用三角型鋼板將兜子焊接加固，1、圖將工字梁底兜住，在其兩側(cè)各用*千斤頂支頂，5片梁共用10個(gè)千斤頂同時(shí)頂升，靠兜子頂起主梁，再更換橡膠支座。*沙河橋的工字梁底距蓋梁間距只有6cm，工字梁又不具有支頂面，而橫隔梁距蓋梁頂間距為10cm，橫隔梁距蓋梁邊為20cm（見圖3）可以安置扁千斤頂上、下加鋼板鋪墊直接頂升橫隔梁，因有的橫隔梁已存在病害，支頂時(shí)橫隔梁不能帶動(dòng)主梁起升，因此用設(shè)計(jì)的兜子頂升法直接頂升主梁。兜子頂升法比滿布式支架法節(jié)約投資，不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制；兜子頂升法比抱柱支架法方便，投資小，而抱柱支架的焊接質(zhì)量要求較高，頂點(diǎn)要求對稱精度高，頂升過程中要嚴(yán)格控制梁的高程；兜子頂升法比橋面鋼梁法更換時(shí)間短，造價(jià)低，而橋面鋼梁法要嚴(yán)格保證各梁體受力均勻，防止梁局部受損。