GYZ200*56板式橡膠支座在我*中型橋梁中的應(yīng)用151-3082-8567

提供現(xiàn)貨GYZ200*56板式橡膠支座包運(yùn)費(fèi)到貨. GYZ200*56板式橡膠支座自身轉(zhuǎn)動(dòng)性能取決于使用時(shí)豎向壓縮的變形量，該變形量的大小取決于支座的設(shè)計(jì)應(yīng)力、膠層總厚度和抗壓彈性模量。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，橡膠支座的設(shè)計(jì)應(yīng)控制在10MPa左右。凡是影響到支座的膠層總厚度和抗壓彈性模量的因素都會(huì)影響到支座的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。其中比較大的因素有：

（1）GYZ200*56板式橡膠支座溫度的影響 GYZ200*56板式橡膠支座常溫下橡膠支座的剪變模量為1.0MPa，其隨橡膠變冷而逐漸增加。而這種增加必然會(huì)引起橡膠支座抗壓彈性模量的增加，從而使豎向壓縮變形減少，按不脫空條件來(lái)校核，設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角降低。 （2）GYZ200*56板式橡膠支座形狀系數(shù)的影響 同*種規(guī)格的橡膠支座形狀系數(shù)越大，其抗壓彈性模量越大，設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角越小，轉(zhuǎn)動(dòng)性能越低。反之橡膠支座形狀系數(shù)越小，抗壓彈性模量越小，設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)動(dòng)性能越高。因此對(duì)形狀系數(shù)大的橡膠支座，應(yīng)適當(dāng)增加橡膠層總厚度來(lái)提高其轉(zhuǎn)動(dòng)性能。

GYZ200*56板式橡膠支座抗壓彈性模量不確定的影響 當(dāng)抗壓彈性模量以標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算時(shí)，能滿足轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)要求；以標(biāo)準(zhǔn)值的1.2倍計(jì)算時(shí)，不滿足轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)要求。因此，在設(shè)計(jì)橡膠支座轉(zhuǎn)角時(shí)必須考慮抗壓彈性模量的變化范圍。 GYZ200*56板式橡膠支座超轉(zhuǎn)角的危害 GYZ200*56板式橡膠支座的允許轉(zhuǎn)角大部分是在0.01rad以下，如果超過(guò)這個(gè)范圍，橡膠支座就會(huì)處于超轉(zhuǎn)角工作狀態(tài)。這樣就容易造成橡膠支座局部脫空，局部剪應(yīng)變總過(guò)大，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍ёz層開(kāi)裂，降低其使用壽命。

南京GYZ,GYZF4 200*42板式橡膠支座多少錢(qián)?為您提供這種廠家直銷(xiāo)橡膠支座,*內(nèi)價(jià)格*低. 南京GYZF4 200*42板式橡膠支座更換施工過(guò)程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu)施工方法介紹：由于我*在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋 梁橡膠支座經(jīng)過(guò)多年使用后已經(jīng)損壞、移位。因此，南京GYZ,GYZF4 200*42板式橡膠支座到*定年份損壞后就要更換，而 且這些橋梁現(xiàn)在仍然承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車(chē)安全和交通的通暢，必 須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒(méi)有辦法更換橡膠支座。在橋梁頂升過(guò)程中使用氣囊千斤頂是近年新開(kāi)發(fā)的*種頂升設(shè)備，主要配置有：氣囊膠墊、高 壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統(tǒng)、電子監(jiān)控等。

氣囊千斤頂由高質(zhì)橡膠鋼絲材料制成 ，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)*大應(yīng)力1.6MPa，承受*大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L(zhǎng)70cm，寬58cm ，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實(shí)現(xiàn)了其他千斤頂所無(wú)法滿足的所需要施工 空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及 頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及 頂升間隙小的要求，同時(shí)在頂起施工時(shí)的受力分析也完全符合有關(guān)要求。

為了確保工程施工作 業(yè)的順利進(jìn)行，做到心中有數(shù)，對(duì)空心板的受力、變形做了分析，并進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算，重在了 解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。計(jì)算模型及參數(shù)取*座30m跨空心板橋作為算例，主要計(jì)算空心板的橫向受力，尤其是底板部位 的橫向受力。分析計(jì)算按平面應(yīng)力模型進(jìn)行，單元采用8節(jié)點(diǎn)等參元?？v向受力長(zhǎng)度偏于保守地 取用氣囊的順橋向長(zhǎng)度L*70cm。對(duì)于30m跨徑空心板橋，計(jì)算荷載：梁自重為43t，二期恒載為 9t。計(jì)算結(jié)果通過(guò)有限元計(jì)算，支座更換施工過(guò)程中，梁體所受的*大剪應(yīng)力為1.03MPa。梁體 的*大主拉應(yīng)力5。*3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力[d： -]*2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力[鰳]*3.38MPa非常接近。但考慮 到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計(jì)算時(shí)采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受 力的假定，所以頂升過(guò)程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。

梁體*大主壓應(yīng)力S。： ==2.73MPa，遠(yuǎn)小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力*18.2MPa。因此，梁體的主壓應(yīng)力 滿足規(guī)范要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功的研制 開(kāi)發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營(yíng)運(yùn)下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且 不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時(shí)間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液 壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)。對(duì)于"超低高度氣囊式千斤頂"的施工工藝施工的主要步驟為：準(zhǔn)備工作、試頂、整體頂升、橡膠支座更換、梁體落位等。下面以*典型工程施工進(jìn)行介紹。

工程簡(jiǎn)介某空心板梁橋，每跨19片 梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m ，高1.2m，長(zhǎng)30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚 8cm，單片梁自重43t，每片梁?jiǎn)味嗽O(shè)板式橡膠支座2塊，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不設(shè)支座 墊石。該橋通車(chē)至今已9年，因長(zhǎng)時(shí)間超限車(chē)輛通行造成支座損壞嚴(yán)重，為保證橋梁安全，業(yè)主 決定對(duì)支座進(jìn)行更換。在橋梁橡膠支座更換過(guò)程中，*定要對(duì)橋梁按基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程逐*進(jìn)行 全面檢查，并做好記錄和拍照。對(duì)于基礎(chǔ)、墩臺(tái)所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行處治，然后再處治主梁 。

需更換橡膠支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對(duì)橋面系和附屬工程予以保留或 全部清除；需保留的，要事先對(duì)各橋孔的縱向連接予以解除，*后才進(jìn)行支座更換施工。傳統(tǒng) 的施工方法，需要在可利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)上搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地 靠近原支點(diǎn)。如果沒(méi)有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)，需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支 架實(shí)施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對(duì)接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。

根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)無(wú)任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼 緣板下實(shí)施頂升，但要求千斤頂高度不超過(guò)3cm。為此可采用"超低高度氣囊式千斤頂"來(lái)實(shí)施。 準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺(tái)，對(duì)于無(wú)水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件 連接即可；對(duì)于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對(duì)各墩位支座進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和編號(hào)。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部 位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運(yùn)行『青況，制定*佳支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對(duì)千斤頂安放 處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板( 厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對(duì)應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備*定數(shù)量的薄鋼板 或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過(guò)程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門(mén)使用前應(yīng)進(jìn)行荷載 試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性。

試頂支撐架、操作平臺(tái)、千斤頂安裝完畢后即可試橡膠支座的彈性模量與支座的形狀系數(shù)S（支座的承壓面積與自由表面積之比）有關(guān)，其計(jì)算公 式為：S = 式中：a——板式橡膠支座短邊尺寸； b——板式橡膠支座長(zhǎng)邊尺寸； t——中間層 橡膠片厚度形狀系數(shù)不同，支座的平均容許承壓應(yīng)力也不同。此外，抗壓強(qiáng)度也和所用的加勁 鋼板厚度有關(guān)。中層橡膠厚度相近的支座，加勁鋼板厚的，其抗壓強(qiáng)度就高，反之則低。各種 橋梁因其結(jié)構(gòu)形式不*，所選擇的支座型式、規(guī)格尺寸也就不同。為方便各使用單位選擇，現(xiàn) 將*內(nèi)建筑得較多的中小跨徑的混凝土橋梁，按其跨度、荷載的不同，經(jīng)計(jì)算后分別列表于下 ，供設(shè)計(jì)時(shí)參考。預(yù)應(yīng)力空心板（上海市政工程設(shè)計(jì)院的通用圖編號(hào)001-003-001~001~003-019 ）橋梁寬度≥凈7米（不包括人行道），支點(diǎn)反力值（設(shè)計(jì)值）如表5，每塊板端頭下面要放4塊 支座。支座容許承壓應(yīng)力按9.81Mpa計(jì)算，則板式橡膠支座的設(shè)計(jì)反力值為：橡膠支座面積（長(zhǎng)×寬 ）×容許壓應(yīng)力。 南京GYZF4 200*42板式橡膠支座的類型選用普通板式橡膠支座適用于跨度小于30mm、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋 跨結(jié)構(gòu)；正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

四氟板式橡膠支座適 用大跨度、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫 移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。 板式橡膠支座選用示例設(shè)計(jì)條件結(jié)構(gòu)形式：40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁溫度變化：±35℃ 混凝土徐變系數(shù)：Фt=2 混凝土線膨脹系數(shù)：αt=0.00001 混凝土干燥收縮折減系數(shù)（考慮預(yù)制后兩個(gè)月安裝）：β=0.462 *根主梁預(yù)應(yīng)力鋼束總壓力：Py=5388（KN）跨中斷面面積：Ah=8361（cm2）主梁*大支點(diǎn)反力：Nmax=1137（KN）主梁恒載支點(diǎn)反力：Nmin=726（KN）橋面縱坡：i=1.0% 汽車(chē)制動(dòng)力設(shè)每片梁為：T=16.5（KN）

橡膠支座*大位移量計(jì)算由于溫度變化產(chǎn)生位移量 Δlt = ±Δt?αt?l = ±35×0.00001×40000 = ±14mm 由于混凝土干燥收縮產(chǎn)生位移量 Δla = -Δt?αt?l?β= 10×0.00001×40000×0.462 = -1.85mm 由于混凝土徐變產(chǎn)生位移量 Δlc = - ?Фt?β?l = - ×2×0.462×40000 = -7.22mm 由于橋面縱坡影響產(chǎn)生水平位移量 Δli = （式中：Ф——主梁縱向傾角，A——支座面積）由于汽車(chē)制動(dòng)力而產(chǎn)生水平位移量 Δli = （式中：T——汽車(chē)制動(dòng)力） C．橡膠支座尺寸選擇

宜興GYZ200*35/200*42板式橡膠支座適應(yīng)范圍適用于跨度小于30mm、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋跨結(jié)構(gòu)；正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。四氟板式橡膠支座適用大跨度、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

宜興GYZ200*35/200*42板式橡膠支座適應(yīng)范圍的安裝與施工: 橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造連接點(diǎn)的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度與耐久度。因此除了確保橡膠支座的設(shè)計(jì)選型合理，及加工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。宜興GYZ200*35/200*42板式橡膠支座適應(yīng)范圍的支承墊石的設(shè)置宜興GYZ200*35/200*42板式橡膠支座適應(yīng)范圍的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺(tái)頂設(shè)置支承墊石的平面是必須的。

支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，*般長(zhǎng)度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應(yīng)大于6cm，以保證從梁底到墩臺(tái)頂面有足夠的空間高度，用來(lái)安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調(diào)換時(shí)使用。支承墊石內(nèi)應(yīng)布鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋相連接。澆注墊石用的水泥標(biāo)號(hào)不低于250號(hào)，墊石混凝土頂面應(yīng)預(yù)先用水平尺標(biāo)準(zhǔn)，力求平整而不光滑。

支承墊石的頂面標(biāo)高力求準(zhǔn)確*致，尤其是*片梁*端安置兩個(gè)支座時(shí)，此兩上支承墊石頂面標(biāo)高的水平誤差要嚴(yán)格控制。同*片梁的兩個(gè)或四個(gè)支座的支承墊石頂面應(yīng)處于同*平面內(nèi)，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。普通板式橡膠支座的安裝現(xiàn)澆梁安裝橡膠支座較方便。

宜興GYZ200*35/200*42板式橡膠支座適應(yīng)范圍施工順序如下：

先將墩臺(tái)墊石頂面除去浮沙，表面應(yīng)清潔、平面無(wú)油污。若墩臺(tái)墊石的標(biāo)高差距過(guò)大，可用水泥砂漿調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置**線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉**線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的**線與墩臺(tái)上的設(shè)計(jì)位置**線重合，支座就位準(zhǔn)確。同*片梁的兩個(gè)或四個(gè)橡膠支座應(yīng)處于同*平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂*層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動(dòng)找平。在澆注混凝土梁體前，在橡膠支座上需加設(shè)*塊比支座平面稍大的支承鋼板、鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板(俗稱："梁體鋼板")視作現(xiàn)澆梁模板的*部分澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處，用軟木板填沒(méi)。以后在拆除模板時(shí)，再將軟木板除去。按以上施工，可使支座同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。

GPZ(II)2.0SX,3.0SX,4.0SX盆式橡膠支座技術(shù)參數(shù)：支座種類：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)GPZ(II)2.0SX,3.0SX,4.0SX盆式橡膠支座（代號(hào)為DX）和固定支座（代號(hào)為GD）。GPZ盆式橡膠支座的安裝關(guān)系到整座大橋的工程質(zhì)量問(wèn)題。所以， 在安裝GPZ盆式橡膠支座時(shí)，我們*定要注意以下問(wèn)題：首先在要安裝GPZ盆式支座的墩或臺(tái)頂面設(shè)置安裝橡膠支座的墊石。橡膠支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外，為確保GPZ橡膠支座的使用性能外，須保證三個(gè)方向的平面水平 。在支座安裝前應(yīng)拆箱作全面檢查及進(jìn)行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用或酒精仔細(xì)擦洗干凈， 支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

在GPZ(II)2.0SX,3.0SX,4.0SX盆式橡膠支座安裝中，要保證盆式支座的**線與主梁**線應(yīng)重合或保持平行。必須確保GPZ盆式橡膠支座的上、下各部件縱橫向必須對(duì)中，或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，支座縱向上下各部件錯(cuò)開(kāi)的距離必 須與計(jì)算值相等 。如果在連續(xù)橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須在橡膠支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。 GPZ(II)2.0SX,3.0SX,4.0SX盆式橡膠支座豎向承載力：分為31個(gè)*別（0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25 、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60MN）。支座水平承載力：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于固定支座堅(jiān)向承載力的10%?？拐鹦虶PZ盆式支座水平承載力不小于 支座堅(jiān)向承載力的20%。

單向活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)：非地震時(shí)加硅脂潤(rùn)滑后，常溫型支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)*小取值為0.03，耐寒型支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)*小取值 為0.06。 GPZ(II)2.0SX,3.0SX,4.0SX盆式橡膠支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02rad。 GPZ(II)盆式橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)：它屬于GPZ系列公路橋梁盆式支座系列產(chǎn)品第二代產(chǎn)品，與同類的盆式支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn) ，且重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)造簡(jiǎn)單、建筑高度低、加工制造方便、節(jié)省鋼材、降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。是用于大垮橋梁使用的較理想的支座 。盆式橡膠支座在橋梁工程中的施工準(zhǔn)備具體根據(jù)每座橋的施工圖，對(duì)盆式支座墊石的混凝土強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓和預(yù)埋鋼墊板等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn) 符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行盆式支座安裝。根據(jù)該跨的位置，結(jié)合具體施工圖，準(zhǔn)確核對(duì)該跨箱梁的支座的型式。提前準(zhǔn)備灌注支座板與墊石頂面之間無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注的材料及攪拌機(jī)具。鑿毛支座墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水沖洗表面。

 GPZ(II)盆式橡膠支座工作原理：它的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠中間鋼 板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。這種盆式橡膠支座能滿足大的支承受力， 大的水平位移，大的轉(zhuǎn)角要求。

周口聚乙烯泡沫板多少錢(qián)?周口聚乙烯泡沫板每立方米價(jià)格?聚乙烯閉孔泡沫板是*內(nèi)*種新型的接縫止水材料，經(jīng)中*交通部科學(xué)院等單位反復(fù)測(cè)試證明，其性能與木材、軟木、橡膠、瀝青相比，聚乙烯閉孔泡沫板在*外已廣泛應(yīng)用于公路、道橋脹縫、立交橋、高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側(cè)護(hù)坡，路基護(hù)坡等混凝土工程中的接縫及止水材料，電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機(jī)場(chǎng)路道、堤壩護(hù)坡等水利電力混凝土工程中。聚四氟乙烯板式橡膠支座是由普通板式橡膠支座上粘接*層厚1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板而成；

除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.06）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。四氟板式橡膠支座組裝及注意事項(xiàng)： 1.凡工廠配套提供的四氟滑板橡膠支座，應(yīng)進(jìn)行整體組裝；

.凡待組裝的零部件，應(yīng)有工廠質(zhì)檢部門(mén)的**標(biāo)記； 3.組裝時(shí)，四氟滑板橡膠支座和不銹鋼表面應(yīng)用丙酮或酒精擦洗干凈后，注滿5201-2硅脂潤(rùn)滑油； 4.周口聚乙烯泡沫板外漏表面應(yīng)平整、美觀，組裝的四氟滑板橡膠支座的公差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并用螺栓或短鋼筋臨時(shí)固定，鋼件表面部分，應(yīng)進(jìn)行有效防護(hù)，同時(shí)應(yīng)標(biāo)明支座**位置； 5.四氟滑板橡膠支座應(yīng)設(shè)置防塵罩，構(gòu)造要便于拆裝。 聚乙烯閉孔泡沫板分L-1400型和L-600型兩個(gè)品種，其中L-1400型適合于做普通水渠水池的水泥縫填縫板，L-600型因?yàn)樗^硬，適合于做水庫(kù)大壩的水泥縫填縫板。

淮南橋梁伸縮縫安裝,淮南伸縮縫的錨固的問(wèn)題，由于有些橋梁伸縮縫的錨固系統(tǒng)在預(yù)埋梁中不能夠預(yù)埋或者是非常淺，鋪裝厚度比較薄，8-12厘 米左右，*后不過(guò)15cm；而板式的橡膠伸縮縫裝置更是由于本身厚度的影響，錨固深度只有5-7cm，*多不會(huì)超過(guò)10cm。由于厚度薄 體積小，施工難度大，由于伸縮縫安裝在先瀝青面和混凝土之間很難鋪平，剛?cè)嵯虢雍苋菀桩a(chǎn)生臺(tái)階。由于車(chē)輛通行產(chǎn)生的沖擊使得 混凝土不能保持原有的彈性而產(chǎn)生破壞；第二橋面及其橋梁使用養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致鋼束銹蝕在橋梁使用過(guò)程中,不宜對(duì)橋面灑鹽防凍,設(shè)計(jì) 還應(yīng)考慮橋位所處環(huán)境污染及空氣中的含鹽量,以免氯離子影響鋼束銹蝕;這個(gè)時(shí)候應(yīng)該做好伸縮縫更換工作。對(duì)于舊橋及險(xiǎn)橋,應(yīng)及 時(shí)檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理以防止銹蝕。

混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收**后，方可澆筑鋼纖維混凝土 ；澆注時(shí)間*好在*天中溫度*低時(shí)進(jìn)行，建議在晚上進(jìn)行，檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑， 同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩，平整度在0、-2mm范 圍內(nèi)，并*次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)*些 死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度*般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過(guò) 2mm）。在砼施工過(guò)程中，要求監(jiān)理、項(xiàng)目部技術(shù)人員實(shí)行全過(guò)程旁站，要求施工隊(duì)按照施工配合比寫(xiě)好標(biāo)示**，并在拌和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 *臺(tái)磅稱，以備監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢配合比，在拌和過(guò)程中督促施工隊(duì)做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗(yàn)室不定期對(duì)砼進(jìn)行抽檢 。（9） 養(yǎng)生?；炷脸跄髴?yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制， 做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車(chē)輛及行人通行，確?；炷?質(zhì)量。

安裝橡膠條。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板 全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢?？梢栽? 每日*低氣溫時(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)（見(jiàn)表1），同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè) 計(jì)伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。其次公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的交通流量過(guò)大，車(chē)速比較快，重載車(chē)輛過(guò)多等因素都會(huì)影響行車(chē)的安全以及橋梁的過(guò)速損壞。橋梁伸縮 裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車(chē)輛　荷載的反復(fù)作用，又多暴露在大自然中，受到各種自然因素的影響，所以梁端 設(shè)計(jì)時(shí)端部要具有足夠的剛度，要適當(dāng)?shù)目s減伸縮的間距，保障橋梁的安全運(yùn)行。橋梁伸縮縫的定位角鋼要嚴(yán)格控制伸縮量，錨固區(qū)混 凝土澆筑要與伸縮縫的錨固區(qū)同時(shí)進(jìn)行，平時(shí)要加強(qiáng)伸縮縫在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)，保證其公路橋梁伸縮縫的正常運(yùn)行。

開(kāi)槽。用風(fēng)鎬開(kāi)槽，開(kāi)槽深度不小于12cm，伸縮縫開(kāi)槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開(kāi) 槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取以下措施加以處理； (a)橋梁伸縮縫寬度鋼梁兩端為5cm，鋼筋砼梁間為1cm實(shí)有縫寬小于上述規(guī)定得應(yīng)鑿寬到上述寬度。 (b)實(shí)有梁間縫隙超過(guò)第*項(xiàng)規(guī)定時(shí)，再保證縫寬的前提下，應(yīng)盡可能用砼補(bǔ)實(shí)且設(shè)直徑16MM螺紋懸臂加強(qiáng)筋，其水平長(zhǎng)度為鋸縫間 寬度之半減6CM，兩端均帶直角鉤，間距20CM，每側(cè)懸臂鋼筋用3根直徑為8MM橫向鋼筋相連，直徑為16MM螺紋鋼筋頂面在伸縮縫型鋼 底以下2CM。 (c)應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足 夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開(kāi)槽后應(yīng)禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用水沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平 直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過(guò)平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求 在整個(gè)型鋼安裝過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼 頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進(jìn)行檢查），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而 造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接 側(cè)面，*后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個(gè)安裝過(guò)程中嚴(yán)格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)并及時(shí)調(diào)整施工工藝，同時(shí)監(jiān)理全過(guò)程旁站，及時(shí)進(jìn)行抽 檢，*發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。