橡塑分析影響橋梁橡膠支座壽命的各種因素151-3082-8567

GYZ板式橡膠支座是20、33年更換*次嗎？GYZ板式橡膠支座多長時間更換*次呢？作為*內(nèi)專業(yè)橡膠支座廠商，每年都會有大量板和盆式橡膠支座更換的業(yè)務(wù)，有人問：比如：GYZ板式支座多長時間更換*次呢？板式橡膠支座是橋梁工程中比較常用的*種橋梁支座，適用于坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。具有良好的隔震抗震效果，但是橋梁板式橡膠支座的使用壽命問題，和使用時間長短的問題*直是*個關(guān)鍵性的技術(shù)問題，板式橡膠支座由于是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，所以不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽命，減短板式支座的使用時間。

公路橋梁盆式橡膠支座近年來改進(jìn)程度很大，好多的公路橋梁項目中都得到了比較不錯的應(yīng)用，北京北密作為*內(nèi)比較有名的建筑單位已經(jīng)有了比較悠久的歷史，和比較良好的經(jīng)驗，橋梁工程已經(jīng)有了很長的歷史和經(jīng)驗，其中所加工的橋梁橡膠支座，盆式橡膠支座在公路，鐵路的橋梁工程中的應(yīng)用已經(jīng)有了比較良好的口碑。中小跨度橋梁橡膠支座容易產(chǎn)生各種病害，需要找氧化維修工作中重點關(guān)注，另*方面，橋梁橡膠支座設(shè)計壽命*般為20-25年，在橋梁使用期間可能要進(jìn)行多次更換。橋梁橡膠支座的檢查保養(yǎng)及更換要點如下。 1、橡膠支座檢查保養(yǎng)。橡膠支座應(yīng)定期檢查和保養(yǎng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）橋梁橡膠支座各部分應(yīng)每年檢查保養(yǎng)*次，檢查可用肉眼或放大鏡，重點檢查橋梁橡膠支座有無裂縫、外鼓、老化、鋼板銹蝕等現(xiàn)象。（2）橋梁橡膠支座保持完整、清潔、要掃除垃圾、冬季清楚積雪和冰塊、保證橋跨結(jié)構(gòu)只有伸縮，橡膠支座墊板要平整緊密。（3）固定橡膠支座每年應(yīng)檢查錨栓牢固程度，支承墊板應(yīng)平整緊密，并及時擰緊接合螺栓。

（4）橡膠支座的金屬部分應(yīng)定期保養(yǎng)，不得銹蝕。（5）板式橡膠支座恒載產(chǎn)生的剪切文藝應(yīng)在設(shè)計范圍內(nèi)，橡膠支座不得產(chǎn)生超過設(shè)計要求的演說變形，橡膠保護(hù)層不應(yīng)開裂、變硬、老化、支承電視頂面不應(yīng)開裂、積水，對于產(chǎn)生諸如前企鵝變形過大、裂縫、外鼓、壓潰等老化現(xiàn)象的橡膠支座應(yīng)立即予以更換。進(jìn)行清潔和修補工作時，應(yīng)防止橡膠支座與油脂接觸。

（6）板式橡膠支座，固定螺栓不得剪切損壞，應(yīng)及時擰緊松動的螺母。（7）球形橡膠支座應(yīng)每年清楚塵土，更換潤滑油*次。橡膠支座地腳螺栓不得間斷，橡膠密封圈不得開裂、老化。橡膠支座相對位移應(yīng)均勻，橡膠支座高度變化不應(yīng)超過3mm。每年應(yīng)對橡膠支座鋼件進(jìn)行油漆防銹處理。 2、橋梁橡膠支座更換中小跨度橋梁因活載所占比例大，在使用過程中橡膠支座容易產(chǎn)生這種病害時。橋梁橡膠支座出現(xiàn)諸如滾動面不平整。支點承壓不均勻、性能老化失效等缺陷時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和更換。調(diào)整時應(yīng)采用千斤頂把橋梁上部頂起，然后移動調(diào)整橡膠支座的位置。更換連續(xù)梁*聯(lián)的邊制作時，可由梁端挺起；當(dāng)更換中間橡膠支座是，應(yīng)有相鄰兩個橡膠支座同時起頂，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）板式橡膠支座損壞、失效應(yīng)及時更換。

（2）板式橡膠支座出現(xiàn)脫空或不均勻壓縮變形應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。（3）橡膠支座的座板翹起、變形、斷裂應(yīng)予更換，焊接開裂應(yīng)予維修。（4）對需太高的橡膠支座，可根據(jù)抬高量的大小墊入鋼板或地澆筑鋼筋混凝土墊塊。

正是由于板式橡膠支座的使用壽命往往是受到橡膠的老化問題制約的，*內(nèi)使用橡膠支座的時間已經(jīng)超過了20年，*際上對板式橡膠支座也是說法不*，*些人認(rèn)為板式橡膠支座的使用壽命已經(jīng)可以超過100年，但是橡膠支座的使用歷史還沒有那么悠久，所以我們無從判斷這個論斷的真假，但是*外的科研人員普遍認(rèn)為板式支座的使用時間肯定已經(jīng)超過了50年，*內(nèi)的相關(guān)研究人員也做過相關(guān)的實驗，實驗表面板式支座外部的老化還是比較嚴(yán)重的，但是內(nèi)部的老化程度要好*些，硬度變化不大，拉伸強度和伸長率也有所變化?？箟簭椥阅Ａ亢图羟心Ａ恳灿凶兓?/p>

板式橡膠支座更換時間和頻次的問題，是需要根據(jù)實際情況來判斷的,有些支座布置5年內(nèi)基本不會出現(xiàn)病害支座，5-10年終出現(xiàn)*些外鼓和裂紋的現(xiàn)象。15年的時候*些板式支座出現(xiàn)壓潰現(xiàn)象，20年以上壓潰現(xiàn)象增加，外鼓裂紋現(xiàn)象出現(xiàn)。需要及時對橋梁板式橡膠支座進(jìn)行更換。平時要及時對橋梁板式橡膠支座進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，以延長橋梁板式支座的壽命。

哪種橋梁上可以采用四氟板式橡膠支座呢？為防止在離心力下梁體橫向移 動，可安裝橫向擋塊。使用普通板式橡膠支座*般設(shè)有固定端與活動端。使用等高支座時，水平位移由同*片梁的兩端支座的剪切變形共同實現(xiàn)。也可用厚度較小的橡膠支座支座。 橡膠支座安裝以春秋季節(jié)*佳。若預(yù)計不可能在春秋季節(jié)安裝，則設(shè)計選用橡膠支座時可適當(dāng)增加高度，使其在極端高低溫時，上部構(gòu)造的*大位移量△L靠橡膠支座的單方向剪切變形來實現(xiàn)。即：△L≥0h0且滿足h0≤0a，其中h0 -支座橡膠層總厚度，a -橡膠支座短邊尺寸。 同時若支座增加所需高度不能滿足h0≤0a時，則應(yīng)采用四氟板式支座。

這樣可在任何氣溫下安裝支座，并使*大剪切變形能控制在允許范圍內(nèi)，而無需用特殊手段施工。 當(dāng)梁體有縱向坡度或綜合坡度時，可按下列幾種方法處理。 在梁端底面與支座這間安置楔形鋼板將支座擴墊石(梁端底面)制成斜坡狀(圖-4)此種方法適用于坡度≤%的橋 預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行平整，使其和支座上下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。 施工程序如下： 處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高*致。 預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時，要預(yù)先用水泥砂漿搗實整平。 橡膠支座的正確就位 先使支座和支承墊石按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座**線重合；板梁箱梁的縱軸線與支座**線相平行。

為落梁準(zhǔn)確，在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置**，在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的位置**線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置**線相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。采用坡型支座(適用于坡度≥%的橋) 對于有縱向坡或綜合坡的橋梁采用坡型板式橡膠支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了廣泛的應(yīng)用。

我*交通部公路規(guī)劃設(shè)計院*九領(lǐng)先八年七月出版的“板式橡膠支座”*書中又做了大量的闡述，隨著坡型支座應(yīng)用范圍的不斷擴大，我*工程技術(shù)人員逐步規(guī)范了其名稱和基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法。 A分類名稱：有斜坡的圓形板式橡膠支座-圓坡支座(設(shè)計代號YT)；有斜坡的球冠形板式橡膠支座-球坡支座(設(shè)計代號YPQ)；有斜坡的矩形板式橡膠支座-矩形斜坡支座(設(shè)計代號JP)。注：以上三種斜坡的支座統(tǒng)稱為坡度支座。 B通常適用于四種坡度和設(shè)計代號 %的坡度設(shè)計代號為“A”4%的坡度設(shè)計代號為“B” 6%的坡度設(shè)計代號為“C”8%的坡度設(shè)計代號為“D” C基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法(圖 -) 坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的**厚度，坡型支座的*小厚度及平面尺寸是常規(guī)支座的額定厚及平面尺寸。 D坡度支座的安裝及調(diào)整方法應(yīng)符合所述(如在綜合坡上使用要依據(jù)支座上的坡度方向線選擇適當(dāng)?shù)奈恢?。坡度支座的安裝見圖-6ab。 注：由于四氫彈板式橡膠支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用壽命，所以我公司推薦當(dāng)有縱坡或有綜合坡的橋梁選用的四氟板式橡膠支座時，*好采用楔形梁底鋼板加以調(diào)整。如圖-6c所示。

四氟板式橡膠支座的安裝 四氟板式橡膠支座的構(gòu)造及連接 四氟板式橡膠支座的整體結(jié)構(gòu)有“封閉型”與“簡易型”兩種，對城市橋梁及紫外線輻射空氣污染與粉塵嚴(yán)重的地區(qū)，選用封閉型，其它場合要采用簡易型 簡易型 構(gòu)造見圖 封閉型 構(gòu)造見圖- 四氟支座上下鋼板與橋梁結(jié)構(gòu)的連接 封閉型四氟支座下鋼板的連接 可在墩體支承墊石上預(yù)留相應(yīng)凹坑，架梁時下鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿粘于凹坑內(nèi)，或在支承墊石上預(yù)埋錨固螺栓，架梁果先將下鋼板固定 四氟支座上鋼板的連接 現(xiàn)澆梁施工，可按4采用上鋼板焊錨固鋼盤，就地澆注時同梁體連接(圖 -) 預(yù)制梁施式，上鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿與梁底粘接或錨固螺栓連接。

四氟板式支座的安裝注意事項 四氟板式橡膠支座必須精心細(xì)致。支座應(yīng)接設(shè)計支承**準(zhǔn)確就位。 梁底鋼板與支承墊石(或下鋼板)頂面盡可能何持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同*片梁的各個支座平于同*平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支承與個別脫空的現(xiàn)像。具體安裝方法可參照或進(jìn)行。 四氟支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要高速時，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪*層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。 支座四氟面的儲油的凹坑內(nèi)，安裝時應(yīng)涂刷充滿不會揮發(fā)的“0硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。

與四氟板按角的不銹鋼表面不允許有損傷拉毛現(xiàn)像，以免增大摩陰系數(shù)及損壞四氟板。 6落梁時，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除(圖 -4) 7為了防止梁體(上部構(gòu)造)的橫向滑動，在支座或上部構(gòu)造兩側(cè)設(shè)防滑擋塊(圖 -)

*標(biāo)板式橡膠支座不能使用再生橡膠,橋梁板式橡膠支座抗壓彈性模量的計算及試驗方法,同時從幾個方面分析影響該指標(biāo)的因素。 關(guān)鍵詞: 橋梁;板式橡膠支座;抗壓彈性模量 中圖分類號:U443.36+ 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:673-605(009)04-0094-0 板式橡膠支座是橋梁橡膠支座中應(yīng)用較為廣泛的*種,具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點 。

抗壓彈性模量作為板式橡膠支座重要的力學(xué)性能指標(biāo)之*,在*定程度上反映了支座的質(zhì)量。 抗壓彈性模量的 計算及試驗方法 根據(jù)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T4—004)中規(guī)定,橡膠支座抗壓彈性模量標(biāo) 準(zhǔn)值E和形狀系數(shù)S按以下公式計算: E=5.4×G×S 矩形橡膠支座:S=loa×lob/(t)/(loa+lob)圓形橡膠支 座:S=d0/(4t) 式中:G為橡膠支座抗剪彈性模量,取值為MPa;loa、lob分別為矩形橡膠支座加勁鋼板短邊尺寸和長 邊尺寸;t為橡膠支座中間單層橡膠片厚度;d0圓形橡膠支座加勁鋼板直徑。

《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4— 004)中規(guī)定:試驗實測抗壓彈性模量E與相應(yīng)抗壓彈性模量 標(biāo)準(zhǔn)值E的偏差不得大于±0%。 在做抗壓彈性模量試驗 前應(yīng)將試樣暴露在標(biāo)準(zhǔn)溫度3℃±5℃下停放4h以使試樣內(nèi)外溫度*致。試驗中的環(huán)境溫度也應(yīng)保證在3℃±5℃范 圍內(nèi)。 試驗時應(yīng)按以下步驟進(jìn)行: 將試樣放置于試驗機的試驗板上,對準(zhǔn)**。緩慢加載至壓應(yīng)力為MPa,穩(wěn)壓 后在承載板四角各安裝*個位移傳感器。 預(yù)壓。將壓應(yīng)力以0.03～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為 0MPa,持荷min,然后以連續(xù)均勻的速度將壓應(yīng)力卸至MPa,持荷5min。記錄初始值,繪制應(yīng)力-應(yīng)變曲線。預(yù)壓三次。 正式加載。每*加載循環(huán)從MPa開始,將 壓應(yīng)力以0.03～0.04MPa/s的速率均勻加載至4MPa,持荷min后,采集橡膠支 座變形值,然后以相同 的速率每MPa為**逐*加載,每*持荷min后,采集橡膠支座變形數(shù)據(jù)直至到0MPa為止。再以連續(xù)均勻的速度卸載至MPa。連續(xù)加載3次。試驗加載過程如圖所示。

圖試驗加載圖(應(yīng)力-時間圖) 從對目前試驗數(shù)據(jù)結(jié)果的統(tǒng)計來看,抗壓彈性模量實測值E的**率為70%左右,而 且在不**的當(dāng)中抗壓彈性模量實測值E比標(biāo)準(zhǔn)值E偏大的較多。 影響抗壓彈性模量的因素 . 原材料質(zhì)量 板式橡 膠支座主要由若干層橡膠片和薄鋼板組 合而成。橡膠質(zhì)量是影響橡膠支座力學(xué)性能的重要因素。橡膠質(zhì)量的好壞 與含膠量、填充劑和摻不摻加再生膠密切相關(guān)。

《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4—004)明確規(guī)定在中不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠,且*小含膠量不得低于重量的55%。然而目前*內(nèi)市場上在橡膠支座中摻加再生 膠的現(xiàn)象比較普遍。通過試驗表明:摻加再生膠對橡膠支座抗壓彈性模量有很大的影響,摻加再生膠后橡膠的硬度 將變大。不同橡膠硬度橡膠支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線見圖。 四氟乙烯滑板式橡膠支座圖不同橡膠硬度橡膠支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線 從圖可以看出,橡膠硬度為HS65的抗壓彈性模量*大,硬度為HS60的 抗壓彈性模量次之,硬度為HS55的抗壓彈性模量*小?？梢娤鹉z硬度越大,橡膠支座的抗壓彈性模量就越大。因此 在同*型號的橡膠支座中摻加再生膠的比不摻加再生膠的其抗壓彈性模量要大。 此外,加勁鋼板的尺寸、硬度及 強度對抗壓彈性模量也有*定影響。經(jīng)解剖試驗發(fā)現(xiàn)*些橡膠支座中的加勁鋼板直徑比設(shè)計值要小,而這些橡膠支 座對應(yīng)測得的抗壓彈性模量E通常比其抗壓彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值E要小。

球冠橡膠支座加工質(zhì)量橡膠支座生產(chǎn)加工時橡膠- 鋼板的疊合質(zhì)量對抗壓彈性模量有較大影響。疊合質(zhì)量是指橡膠與鋼板的粘結(jié)質(zhì)量、橡膠支座內(nèi)部加勁鋼板位置 定位的準(zhǔn)確性和橡膠層厚薄均勻性以及膠層質(zhì)量的均勻性。粘結(jié)質(zhì)量不良會造成橡膠鋼板的抗剝離強度降低,從而 對橡膠支座抗壓彈性模量產(chǎn)生*定的影響。同時加勁鋼板 位置定位不準(zhǔn)確,如錯位或不平行,會造成中間膠層厚度 不均勻。 根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T4—004)橡膠支座抗壓彈性模量E的大小與形狀系數(shù)S大小成平方 關(guān)系,而形狀系數(shù)S又與中間膠層厚度t成反比。因此中間膠層厚度不均勻?qū)ο鹉z支座的抗壓彈性模量將產(chǎn)生較大影 響。試驗方法 《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T4—004)對抗壓彈性模量試驗方法有詳細(xì)明確的規(guī)定,試驗時應(yīng)嚴(yán) 格按照規(guī)定步驟進(jìn)行。 試驗時的環(huán)境溫度的高低將影響橡膠支座實測抗壓彈性模量值。由于橡膠感溫性較為敏感 ,在低溫環(huán)境中變硬,在高溫環(huán)境中變軟。試驗時若環(huán)境溫度低于標(biāo)準(zhǔn)要求時,實測抗壓彈性模量將偏大,反之則偏 小。因此應(yīng)該嚴(yán)格控制好試驗時的環(huán)境溫度,使 之保持在3℃±5℃范圍內(nèi)。 同時應(yīng)保證試驗機和位移傳感器的示 值準(zhǔn)確度均滿足相關(guān)的技術(shù)要求。試驗機的示值相對誤差*大允許值為.0%,位移傳感器測量分度值為0.0mm。

橡膠支座是橋梁的重要部件之*,承受和傳遞著上部結(jié)構(gòu)的反力和變形?？箟簭椥阅Ａ孔鳛榘迨较鹉z支座的 *項重要力學(xué)性能指標(biāo),在*定程度上反映了橡膠支座的質(zhì)量。橡膠支座*旦安裝,更換的成本和技術(shù)難度相當(dāng)大 。因此,必須嚴(yán)格控制橡膠支座的質(zhì)量。首先從嚴(yán)把橡膠支座原材料關(guān)做起,保證有足夠的含膠量,嚴(yán)禁摻加再生膠 或硫化橡膠;在生產(chǎn)加工過程中要控制橡膠-鋼板的疊合質(zhì)量,確保橡膠支座內(nèi)部橡膠層和鋼板的平整度、平行度及 粘結(jié)強度,保證橡膠支座中間膠層厚度均勻性。此外橡膠支座抗壓彈性模量的試驗方法應(yīng)嚴(yán)格遵照規(guī)范要求GJZ、 GYZ板式橡膠支座規(guī)格系列選用參數(shù) GJZ為矩形板式橡膠支座，GYZ為圓形板式橡膠支座，la×lb（或d）——平 面尺寸或直徑，RCK —*大承壓力，S—形狀系數(shù)，t—橡膠支座總厚度，t0—單層鋼板厚度，t—中間橡膠層厚度 ，△l—不計制動力時*大位移量，△l—計入制動力時*大位移量，te—橡膠層總厚度，tanθ—允許轉(zhuǎn)角正切值 ，RGK—抗滑*小承壓力

疊合質(zhì)量是指橡膠與鋼板的粘結(jié)質(zhì)量、橡膠支座內(nèi)部加勁鋼板位置定位的準(zhǔn)確性和橡膠層厚薄均勻性以及膠層質(zhì)量的均勻性。粘結(jié)質(zhì)量不良會造成橡膠鋼板 的抗剝離強度降低,從而對支座抗壓彈性模量產(chǎn)生*定的影響。同時加勁鋼板 位置定位不準(zhǔn)確,如錯位或不 平行,會造成中間膠層厚度不均勻。 根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T4—2004)支座抗壓彈性模量E的 大小與形狀系數(shù)S大小成平方關(guān)系,而形狀系數(shù)S又與中間膠層厚度t成反比。因此中間膠層厚度不均勻?qū)χ?座的抗壓彈性模量將產(chǎn)生較大影響。試驗方法 《公路橋梁板式橡膠支座》 (JT/T4—2004)對抗壓彈性模量 試驗方法有詳細(xì)明確的規(guī)定,試驗時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定步驟進(jìn)行。

試驗時的環(huán)境溫度的高低將影響支座實測 抗壓彈性模量值。由于橡膠感溫性較為敏感,在低溫環(huán)境中變硬,在高溫環(huán)境中變軟。試驗時若環(huán)境溫度低 于標(biāo)準(zhǔn)要求時,實測抗壓彈性模量將偏大,反之則偏小。

因此應(yīng)該嚴(yán)格控制好試驗時的環(huán)境溫度,使 之保持 在23℃±5℃范圍內(nèi)。 同時應(yīng)保證試驗機和位移傳感器的示值準(zhǔn)確度均滿足相關(guān)的技術(shù)要求。試驗機的示 值相對誤差*大允許值為.0%,位移傳感器測量分度值為0.0mm。 板式橡膠支座是橋梁的重要部件之*,承受 和傳遞著上部結(jié)構(gòu)的反力和變形?？箟簭椥阅Ａ孔鳛榘迨较鹉z支座的*項重要力學(xué)性能指標(biāo),在*定程度上 反映了支座的質(zhì)量。支座*旦安裝,更換的成本和技術(shù)難度相當(dāng)大。因此,必須嚴(yán)格控制支座的質(zhì)量。首先 從嚴(yán)把支座原材料關(guān)做起,保證有足夠的含膠量,嚴(yán)禁摻加再生膠或硫化橡膠;在生產(chǎn)加工過程中要控制橡膠 -鋼板的疊合質(zhì)量,確保支座內(nèi)部橡膠層和鋼板的平整度、平行度及粘結(jié)強度,保證支座中間膠層厚度均勻性 。

此外橡膠支座抗壓彈性模量的試驗方法應(yīng)嚴(yán)格遵照規(guī)范要求GJZ、GYZ板式橡膠支座規(guī)格系列選用參數(shù) GJZ為 矩形板式橡膠支座，GYZ為圓形板式橡膠支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直徑，RCK —*大承壓力，S —形狀系數(shù)，t—支座總厚度，t0—單層鋼板厚度，t—中間橡膠層厚度，△l—不計制動力時*大位移量， △l2—計入制動力時*大位移量，te—橡膠層總厚度，tanθ—允許轉(zhuǎn)角正切值，RGK—抗滑*小承壓力

通過試驗表明:摻加再生膠對支座抗壓彈性模量有很大的影響,摻加再生膠后橡 膠的硬度將變大。不同橡膠硬度支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線見圖2 。 圖2不同橡膠硬度支座的應(yīng)力-應(yīng)變曲線 從圖2可以看出,橡膠硬度為HS65的抗壓彈性模量*大,硬度為 HS60的抗壓彈性模量次之,硬度為HS55的抗壓彈性模量*小。可見橡膠硬度越大,支座的抗壓彈性模量就越 大。因此在同*型號的支座中摻加再生膠的比不摻加再生膠的其抗壓彈性模量要大。

此外,加勁鋼板的尺 寸、硬度及強度對抗壓彈性模量也有*定影響。經(jīng)解剖試驗發(fā)現(xiàn)*些橡膠支座中的加勁鋼板直徑比設(shè)計值 要小,而這些支座對應(yīng)測得的抗壓彈性模量E通常比其抗壓彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值E要小。 板式橡膠支座加工質(zhì)量支座生 產(chǎn)加工時橡膠-鋼板的疊合質(zhì)量對抗壓彈性模量有較大影響。

現(xiàn)澆梁菏澤橡膠支座的安裝程序如下,保持墩臺墊石頂 面清潔。 如果支承墊石標(biāo)高差距過大，可以用水泥砂漿進(jìn)行調(diào)整。 在支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出中 心，安裝時橡膠支座的**與支承墊石**線要吻合，以確保支座就位準(zhǔn)確。 １．３當(dāng)同*片梁需兩個或 四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪*層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找 平。 １．４在澆注梁體前，在支座上放置*塊比支座平（下轉(zhuǎn)第１３５頁） 橋梁板式橡膠支座的設(shè)計與 安裝 閆麗霞鄭超郭瑞 （河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院勘察設(shè)計所河南 鄭州 ４５０００６） 【 摘要】板 式橡膠支座由數(shù)層薄橡膠片與剛性加勁材料粘結(jié)而成，其工作原理是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn) 動，以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移，具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡 便、易于更換等特點。

 【 關(guān)鍵詞】板式橡膠支座；設(shè)計；安裝○建筑與工程○１３２科技信息２００８年第１６期 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ３．２質(zhì)量控制要點１）成孔質(zhì)量控制： 樁位定位質(zhì)量控制，根據(jù)建設(shè)單 位的測量基準(zhǔn)點和測量基線放樣定位，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，用十字交叉法定出孔樁**。

垂直度質(zhì)量控制 ，且底部擴大段要按設(shè)計挖成圓臺狀，保證尺寸。 孔樁護(hù)壁質(zhì)量控制，采用砼護(hù)壁，*般每節(jié)高度 以１００ｃｍ，厚度不小于１０ｃｍ為宜，混凝土等*與樁*致。采用磚護(hù)壁，凈距不小于設(shè)計樁徑。 ２ ）成樁質(zhì)量控制： 清孔質(zhì)量控制：孔壁、 孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動，有地下 水則要設(shè)泵坑排水。 （２）鋼筋籠制安質(zhì)量控制：鋼筋進(jìn)場要驗收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗 和焊接試驗，有條件的監(jiān)理單位應(yīng)作平行試驗，**后才能啟用；焊條要有質(zhì)保單，型號要與鋼筋的性能 相適應(yīng)；鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離；鋼筋保護(hù)層用水泥砂漿塊 制作，每１．５－２ｍ*組，每組３個，圓周上相距１２０°，每組之間呈梅花形布置；堅持按配合比投 料，坍落度損失大于５ｃｍ／ｈ時，要調(diào)整配比；砼拌合料質(zhì)量控制，每盤砼的拌和時間不得少于９０秒 ，開始攪拌時必須做*次坍落度檢測，調(diào)整好流動性，且具有較好的粘聚性，灌注時作坍落度損失的觀察 ，以指導(dǎo)砼配合比的調(diào)整，拌好的砼應(yīng)立即使用，落差超過２ｍ時應(yīng)采用溜槽或串筒，防止混凝土離析。

質(zhì)量檢驗 施工完成后，必須對工程進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測；*般采用小應(yīng)變動測法，抽查數(shù)量符合 設(shè)計和規(guī)范要求，抽查樁數(shù)不得少于同條件下總樁數(shù)的１０％。 （２）施工完成后，必須必須對工程進(jìn)行 豎向承載力檢驗；工程樁檢驗樁數(shù)不得少于總樁數(shù)的１％，且不得少于３根。常見問題及防治

通過工程嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格質(zhì)量的質(zhì)量控制，進(jìn)*步完善了和規(guī)范了人工挖孔樁的施工工藝、技 術(shù)和質(zhì)量措施；通過監(jiān)理單位的旁站、巡查及抽查等手段，督促工程施工按程序進(jìn)行，嚴(yán)格了隱蔽工程的 簽證和驗收，使其工程質(zhì)量得到有效控制，確保了整個工程完成。 表２【 參考文獻(xiàn)】［１］ＧＢ５００７－２００２．建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范［Ｓ］． ［２］鄭均．某大廈超 深大直徑人工挖孔樁施工［Ｊ］．黑龍江科技信息：２００８年２期．［３］吳健．人工挖孔樁施工中特 殊工況的技術(shù)處理［Ｊ］．鐵道勞動安全衛(wèi)生與**．２００７年３４卷６期． ［４］馮擎宇．人工挖孔 樁施工技術(shù)探討［Ｊ］．黑龍江科技信息．２００７年１２Ｘ期．［５］曾強．淺談某商住小區(qū)基礎(chǔ)方案 的選擇．山西建筑．２００７年３３卷３６期． 作者簡介：鐘榮川（１９６２．９—），男，工程師。葉 建平（１９６５．２—），男，工程師。 ［責(zé)任編輯：韓銘］

鋼筋籠長度±１００尺量檢查８主 筋間距±１０尺量檢查９ 箍筋間距 ±２０ 尺量檢查 常見問題 原因 防治措施 垂直偏差大開挖過程未按 要求檢查樁井的垂直度，致使挖完以后垂直度超偏差每挖完*節(jié)即根據(jù)井上口護(hù)壁上的軸 線**線吊線墜 ，用尺桿測定修邊，使 井壁圓弧保持上下順直。孔壁坍塌 樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出造成 開挖前應(yīng)掌 握現(xiàn)場土質(zhì)情況，錯開樁位 開挖，隨時觀察土體松動情況，必要時 可在塌孔處用砌磚封堵，操作進(jìn)程要 緊湊，不留間隔空隙，避免再次坍孔井底殘留虛土太多大量虛土存積在井底，

未認(rèn)真清理挖到規(guī)定的深度后要認(rèn)真清理，放好鋼筋籠后在仔細(xì)檢查*次，必要時可用水泥砂漿或 混凝土封底 孔底積水過多 采取的排水措施不當(dāng)， 滲出的地下水積聚在井 底地下水位高、滲出量大的地 方，采取適當(dāng)?shù)慕邓胧档偷叵滤缓笤陂_ 挖；少量積水澆筑混凝土?xí)r，首盤可采 用干硬性混凝土 。 鋼筋籠扭曲變形 鋼筋籠加工制作，點焊不牢，未采用支撐加強 筋，運輸?shù)醴艜r產(chǎn)生變形、扭曲。