GYZ 325*66公路橋梁板式支座雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX生產(chǎn)中

GYZ 325*66公路橋梁板式支座必須要天然橡膠生產(chǎn)它是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向剛度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。GYZ 325*66公路橋梁板式支座作為橋梁上下部結(jié)構(gòu)的傳力構(gòu)件,在結(jié)構(gòu)受力和耐久性上起著重要作用。然而,通過既有橋梁橡膠支座的調(diào)查發(fā)現(xiàn), 雖然為適應(yīng)橋梁的縱坡以及使支座均勻受力的要求,在主梁構(gòu)造上采取設(shè)置楔形塊的構(gòu)造措施,但GYZ 325*66公路橋梁板式支座還是有偏載和脫 空現(xiàn)象,支座受力較大*側(cè)橡膠外鼓,有些還伴有橡膠開裂。為此,有必要對(duì)橡膠支座的工作性能進(jìn)行研究。 在評(píng)價(jià)橡 膠支座力學(xué)性能方面,目前我*采用的試驗(yàn)方法和項(xiàng)目是軸心抗壓試驗(yàn)、剪切試驗(yàn)和容許轉(zhuǎn)角試驗(yàn),試驗(yàn)方法的本身要 求支座無脫空現(xiàn)象,無法得出支座在受力過程中的傳力性能機(jī)理。在這方面,計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為通過數(shù)值模擬揭示結(jié)構(gòu)性能提供了很好的技術(shù)手段。 本文基于大型有限元軟件ANSYS,針對(duì)GYZ 325*66公路橋梁板式支座在軸向受壓和在坡梁作用狀態(tài)下的 性能做了有限元數(shù)值仿真分析,給出了圓板式橡膠支座在不同荷載工況下受力性能的定性評(píng)價(jià)。1 橡膠支座有限元分析模型的建立 本文中有限元仿真分析的對(duì)象為GYZ200×28公路圓板式橡膠支座,支座的表層橡膠厚度為215mm;中間層橡 膠厚度5mm,共3層;中間層鋼板厚度2mm,共4層。支座構(gòu)造布置見圖1所示。 橡膠支座是具有大變形特性的構(gòu)件,在進(jìn)行 有限元數(shù)值模擬中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。 (1)總體幾何模型和單元類型的確定。

GYZ 325*66公路橋梁板式支座在軸心受壓和在坡梁作用狀態(tài)下圓板式 圖1 圓板式橡膠支座構(gòu)造布置 支座的幾何形狀和加載工況的對(duì)稱性,分別建立1?模型進(jìn)行分析。 橡膠采用HYPER58(3D)超彈性塊單元,鋼板用SOLID45(3D)塊單元,支座頂、 底面 橡膠和試驗(yàn)用鋼板之間分別用TARGE170(3D)單元和CON2TA173(3D)單元來模擬剛性目標(biāo)單元和橡膠柔性體表層的接觸單 元(面-面接觸)。 (2)鋼板材料屬性的確定。 支座內(nèi)鋼板材料的應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系采用經(jīng)典的雙線性描述,其線彈性 段的彈性模量取為200GPa,泊松比為013,屈服應(yīng)力為300MPa。 橡膠材料常數(shù)的選定。橡膠支座內(nèi)的橡膠確定為超彈性 材料(有限元程序中假定超彈性材料為各向同性、 ,其應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系可由橡膠材料的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(如單軸拉壓試驗(yàn)、雙軸拉壓試驗(yàn)和剪切試驗(yàn)數(shù)據(jù))并通過 Mooney-Rivlin常數(shù)定義材料的應(yīng)變能密度而加以擬合確定,擬合曲線與真實(shí)值間的精度決定于參數(shù)的多少。 GYZ 325*66公路橋梁板式支座頂、底面和試驗(yàn)用承載板之間的接觸問題。 為揭示支座在坡梁作用下的變形歷程,以及支座頂、底面的承壓分布 狀況,必須考慮支座與梁底、墩頂間的接觸問題,這是類似構(gòu)件數(shù)值分析的重點(diǎn)和難點(diǎn)。接觸問題是*種高度非線性行 為,需要較多的計(jì)算機(jī)資源和反復(fù)的迭代試算過程。本文采用剛體-柔體接觸類型,面-面接觸方式。由覆蓋在FEA模型接 觸面之上的*層表面單元構(gòu)成接觸單元(CONTA173),與“目標(biāo)”面(TARGE170)形成 接觸對(duì),接觸對(duì)之間的接觸剛度對(duì)問題分析的收斂 性有影響。另外,分析中假定“目標(biāo)”面與“接觸”面*旦接觸就為粗糙接觸,即兩面間模擬為無滑動(dòng)的 、表面相當(dāng)粗糙的摩擦接觸問題。目標(biāo)面的幾何位置根據(jù)2%和4%的坡度確定。

橡膠支座的內(nèi)部橡膠和內(nèi)部鋼板之間的接觸問題。 考慮到實(shí)際情況,橡膠支座的內(nèi)部橡膠和內(nèi)部鋼板之間,無論在制作過程中,還是在實(shí)際使用中,都是始 終緊密地約束在*起的。并且試驗(yàn)結(jié)果也驗(yàn)證了橡膠支座內(nèi)部的鋼板與橡膠間較少產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。故為了簡化FEA模型 ,合并橡膠支座內(nèi)部橡膠和鋼板之間的節(jié)點(diǎn)。

基于有限元數(shù)值分析的支座性能評(píng)價(jià) (1)工況1:軸向受壓(梁體向下變位115mm)。 在軸向受壓(梁體坡度為0° )的情況下,隨著梁體的向下變位,支座由頂至底的各層橡膠和鋼板逐 漸變形參與受力,支座外側(cè)橡膠略微外鼓,總體變形 不是很明顯,支座底沒有脫空現(xiàn)象。 從主應(yīng)力等值線圖可以看出,*上層 鋼板的主應(yīng)力分布略欠均勻,而下面三層鋼板的主應(yīng)力都呈現(xiàn)較均勻的分布狀態(tài),支座鋼板的*大拉應(yīng)力值出現(xiàn)在*上層鋼板內(nèi)。 (2)工況2:坡梁作用。 在坡梁作用下,GYZ 325*66公路橋梁板式支座的傳力方式是從下坡側(cè)支 座邊緣開始受壓,壓力區(qū)域通過橡膠 的變形逐漸向下及周圍擴(kuò)散,但支座的頂、底壓力區(qū)偏于*側(cè),隨著梁體坡度的增加,受壓區(qū)**將更偏向于下坡側(cè),另 *側(cè)則存在較大范圍的脫空。在傳力過程中,頂層橡膠對(duì)在壓應(yīng)力區(qū)域的擴(kuò)散起著明顯的調(diào)節(jié)作用。

以2%坡梁作用下的支座模型分析為例,支座受載后,受壓區(qū)的橡膠層明顯外鼓。無論是主壓應(yīng)力,還是支座頂、底面的正壓應(yīng)力區(qū)域明顯 偏于*側(cè),這與支座的試驗(yàn)結(jié)果非常吻合。隨著施加荷載的增加,支座底面接觸應(yīng)力**(沿直徑方向)逐漸向支座** 偏移,而支座底部的脫空長度逐漸減小,但加載力近300kN時(shí),依然有近25%的脫空率(脫空長度??直徑)。在軸向壓力作用下,橡膠支座由頂至底的各層 橡膠和鋼板逐漸變形參與受力,GYZ 325*66公路橋梁板式支座外側(cè)橡膠略微外鼓,應(yīng)力分布較均勻,*大拉應(yīng) 力值出現(xiàn)在*上層鋼板內(nèi),支座底無脫空現(xiàn)象。 (2)普通的圓板式橡膠支座在坡梁作用下,存在著偏載、受壓區(qū)橡膠層 外鼓,隨著梁體坡度的增加,受壓區(qū)**將更偏向于下坡側(cè),另*側(cè)則存在較大范圍的脫空。頂層橡膠對(duì)支座傳力過程中受壓區(qū)域的擴(kuò)展起著明顯的調(diào)節(jié)作用。 (3)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定,當(dāng)梁體縱坡小于1%時(shí),可將梁體直接擱置在支座 上,而當(dāng)縱坡大于1%時(shí),需在梁體下設(shè)置楔形構(gòu)造以使支座處于軸向受壓狀態(tài)。但無論是上述的何種情況,由于混凝土的 收縮徐變、預(yù)拱度設(shè)置等,支座依然會(huì)處于坡梁作用狀態(tài),這對(duì)支座受力是不利的。深入研究支座的構(gòu)造形式來改善受力性能是有必要的。 (4)從定性的分析上,橡膠支座的有限元數(shù)值仿真分析結(jié)果能與支座試驗(yàn)較吻合,能從更深層次上揭示橡膠支座的工作性能,為支座的構(gòu)造設(shè)計(jì)提供幫助。

GYZF4 325*76公路橋梁板式支座使用范圍 

GYZF4 325*76公路橋梁板式支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.  GYZF4 325*76四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.

GYZF4 325*76四氟板式橡膠支座荷載等*分為100KN-10000KN 四、四氟乙烯板式橡膠支座的規(guī)格  1、按交通部JTT4-93規(guī)格系列。2、表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應(yīng)。 五、四氟乙烯橡膠支座型號(hào)及適用氣溫  1、氯丁膠型：+60℃～25℃ 2、天然膠型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙膠型：+60℃～-45℃

QPZ 2sx盆式橡膠支座是*內(nèi)先進(jìn)橡膠支座產(chǎn)品？如果有需要可以向我公司進(jìn)行訂購。公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產(chǎn)品。公路橋梁盆式橡膠支座出廠經(jīng)檢測必須完全符合JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標(biāo)準(zhǔn)才能出廠。雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX的分*：QPZ系列支座的設(shè)計(jì)豎向承載力共分1000－5000KN28個(gè)*別的支座產(chǎn)品。雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX規(guī)格：QPZ系列固定支座盆式橡膠支座（GD型）；QPZ系列縱向活動(dòng)盆式橡膠支座（ZX型）和QPZ系列多向活動(dòng)盆式橡膠支座（DX型）

QPZ 2sx盆式橡膠支座雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX不銹鋼板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。b、縱向活動(dòng)橡膠支座(ZX)采用中間導(dǎo)向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX采用中間導(dǎo)向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數(shù)量。d、在QPZ系列盆橡膠支座中設(shè)置防塵圍板，可以減少灰塵侵入,延長產(chǎn)品的使用壽命。QPZ 2sx盆式橡膠支座是*種雙向活動(dòng)盆式支座GPZ(Ⅱ)1.2SX按其性能分類：a、多向活動(dòng)支座(DX）具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能。b、縱向活動(dòng)支座（ZX）具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向滑移性能。c、固定支座（GD）具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能。3、按QPZ系列盆式橡膠支座適用溫度范圍分類：a、常溫型支座：適用于-25℃ ---60℃，代號(hào)C b、耐寒型支座：適用于-40℃ ---60℃，代號(hào)F

QPZ 2sx盆式橡膠支座分為：公路橋梁、鐵路橋式及衍生品種產(chǎn)品.我公司生產(chǎn)的公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）系列公路橋梁盆式橡膠支座(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ), 鐵路橋梁盆式橡膠支座(TPZ)系列, 鐵路橋梁盆式橡膠支座(TPZ-Ⅰ)系列, TPZB8156鐵路專橋支座公路橋梁橡膠支座是專用于公路橋梁的橋梁支座產(chǎn)品,它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的，在三向受力的情況下，而產(chǎn)生相應(yīng)的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時(shí),支座可以利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進(jìn)行自由滑移，就可以完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。公路橋梁盆式橡膠支座具有結(jié)構(gòu)合理、變形小、水平位移量大、承載能力大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、并有良好的緩沖性能的特點(diǎn)，是公路橋梁連續(xù)式橋梁支座的*佳選擇.盆式支座適用建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利，并且造價(jià) 相對(duì)經(jīng)濟(jì)，非常適用*內(nèi)大中型橋梁使用。 對(duì)于公路橋梁盆式支座分類 : a、雙向活動(dòng)橡膠支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX； 雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng) 和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。

B. 單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)的單*方向滑移性能，代號(hào)為DX。C. 固定橡膠支座：僅量有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。2、支座代號(hào)GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常溫型不 表示：SX 表示支座類型：XXX，用數(shù)字表示豎向承載力單位kn；b、單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單*方向滑移性能，代號(hào)為DX；c、將固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能 ，代號(hào)為GD。

2.根據(jù)適用溫度范圍 a.常溫型橡膠支座：適用于-25℃～+60℃；b.耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hào)為F。 3.技術(shù)性能 a.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′b.豎向承載力1000-50000KN共分28*，非滑移表面的水平承載力為豎 向的10% c.摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04 耐寒型μ≤0.06 支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán) 的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.

GPZ5.0SX橋梁盆式橡膠支座防腐處理必須按設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的涂裝體系要求辦理。GPZII型盆式支座它屬于GPZ型盆式橡膠支座系列產(chǎn)品，與同類的盆式支座或板式橡膠支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個(gè)*別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。每個(gè)*別分固定（GD），單向活動(dòng)（DX）和雙向活動(dòng)（SX）三種類型。本系列盆式支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系數(shù)小，承載能力大，轉(zhuǎn)動(dòng)性能靈活，緩沖性能好，構(gòu)造簡單，重量輕，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，是建筑連續(xù)梁式的*佳支座。與同類的其它型號(hào)盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。主要用來滿足大型橋梁建造的需要。

1、GPZ5.0SX橋梁盆式橡膠支座涂裝表面必須進(jìn)行處理，首先應(yīng)清除附著于鋼材表面的雜質(zhì)，用稀釋劑或清潔劑除去油污及臟物，并對(duì)邊角和焊縫進(jìn)行打磨，如有腐蝕性鹽類，應(yīng)用清水沖洗干凈并吹干其表面。

2、用噴射和拋射除銹法將待涂裝表面的氧化皮、鐵銹及其他雜質(zhì)清除干凈后，用真空吸塵器將鋼材表面再清除*次，處理后機(jī)加工表面應(yīng)達(dá)到規(guī)定的Sa2.5*。

3、GPZ5.0SX橋梁盆式橡膠支座在表面處理后4h之內(nèi)進(jìn)行涂裝，以防處理表面生銹，各道漆層均采用無氣噴涂法。環(huán)氧富鋅底漆干膜平均厚度要求為80μm，這種盆式橡膠支座的環(huán)氧云鐵中間漆平均干膜厚度100μm，面漆為可復(fù)涂灰色丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度為70μm～80μm.漆膜厚度未達(dá)到要求處，必須補(bǔ)涂。

4、GPZ5.0SX橋梁盆式橡膠支座用螺栓采用多元合金共滲或鋅鎘鍍層（即達(dá)克洛）等方法進(jìn)行防護(hù)。

5、GPZ5.0SX橋梁盆式橡膠支座的防塵裝置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求制造和安裝。以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

中*的抗震橡膠支座生產(chǎn)技術(shù)可以借鑒日本,日本是*個(gè)地震多發(fā)**,對(duì)于抗震技術(shù)在**來說都是十分先進(jìn)的.大*可能不知道在1995年1月17日,日本阪神地區(qū)發(fā)生了里氏712*地震,造成了慘重的損失。值得慶幸的是,在這次地震中,*項(xiàng)減輕地震災(zāi)害的新技術(shù)再次得到了全**的廣泛關(guān)注。距震中35公里的日本西部郵政大樓,其所處場地的地震危害程度達(dá)到震度7度(相當(dāng)于我*地震烈度的9～10度)。在地震中,該建筑不僅整體結(jié)構(gòu)保持良好,而且內(nèi)部裝飾、設(shè)備、儀器絲毫無損,其原因是采用了橡膠支座基礎(chǔ)隔震技術(shù)。在此之前*年(1994年1月17日)的美*洛杉磯北嶺地震中,采用同樣隔震技術(shù)的南加州大學(xué)校辦醫(yī)院表現(xiàn)同樣出色,未遭遇任何破壞,業(yè)務(wù)照常運(yùn)轉(zhuǎn),在震后救災(zāi)及傷員救治工作中發(fā)揮了很大的作用,而位于街對(duì)面的洛杉磯鄉(xiāng)村醫(yī)院則遭到了嚴(yán)重的破壞。 橡膠支座隔震的基本原理是通過增設(shè)橡膠支座,使整個(gè)建筑的自振周期得以延長,以減輕上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。其*般做法是在建筑物底部設(shè)置橡膠支座,利用橡膠支座的水平柔性形成*道柔性隔震層,通過柔性隔震層吸收和耗散地震能量,阻止并減輕地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳遞,*終達(dá)到減輕上部結(jié)構(gòu)地震破壞的目的。這種隔震技術(shù)不僅可以保證結(jié)構(gòu)的整體安全,并且能夠防止非結(jié)構(gòu)部件的破壞,避免建筑物內(nèi)部裝修、室內(nèi)設(shè)備的損壞以及由此引起的次生災(zāi)害。就目前情況而言,橡膠支座隔震系技術(shù)應(yīng)用方便、隔震效果明顯的抗震新技術(shù)。該技術(shù)對(duì)*計(jì)民生具有重要的意義,具有廣闊的發(fā)展前景和廣泛的市場。

衡水同泰工程橡膠有限公司生產(chǎn)抗震橡膠支座借鑒日本橡膠支座生產(chǎn)技術(shù),生產(chǎn)的橡膠支座的基本構(gòu)造和 基本特征 橡膠支座是隔震建筑的關(guān)鍵部件,其性能好壞直接關(guān)系到隔震建筑的隔震效果及隔震建筑的安全性。橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置結(jié)合而成,其形狀大多是扁圓柱型,剖面見圖1。目前工程上使用的橡膠支座的基本特征是:橡膠支座內(nèi)分層設(shè)置的薄鋼板對(duì)橡膠起約束作用,使橡膠支座具有很高的豎向承載能力,能夠在正常使用狀態(tài)下和地震時(shí)承受建筑物的荷重,而不產(chǎn)生過大的變形。此外,由于薄鋼板的設(shè)置方式基本上不影響橡膠支座的水平柔性,使橡膠支座的水平剛度很低,從而使得整個(gè)地震體系的自振周期得以延長,達(dá)到隔震減震的目的。*般情況下,橡膠支座的水平剛度和豎向剛度可以相差幾百甚至上千 圖1 橡膠支座結(jié)構(gòu)示意 目前常用的橡膠支座有標(biāo)準(zhǔn)橡膠支座、鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、堆疊型橡膠支座等多種。標(biāo)準(zhǔn)橡膠支座是用天然橡膠制又可稱天然橡膠支座。高阻尼橡膠支座是在橡膠母材中添加碳或其它元素,使橡膠支座具有良好的阻尼性質(zhì),故碳的添加量的大小直接影響阻尼大小。鉛芯橡膠支座是在普通橡膠支座的中孔灌入鉛芯而成的。灌入鉛芯的目的,*是提高橡膠支座的阻尼,二是增加橡膠支座的早期剛度,以便控制風(fēng)反應(yīng)和微震。 無論哪種形式的橡膠支座都應(yīng)具備的功能:①具有足夠的豎向剛度和豎向承載力,能夠穩(wěn)定地支承建筑物;②具有足夠柔的水平剛度,保證建筑物的基本周期延長到115～310秒左右;③具有相應(yīng)的大變形能力,并確保在強(qiáng)震作用下不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象;④水平剛度受垂直壓縮荷載的影響較小;⑤具有足夠的耐久性,至少大于建筑物的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期。GJZF4 350*600*57公路橋梁橡膠支座*般特性 經(jīng)過多年的研究和大量的試驗(yàn),對(duì)橡膠支座的特性已經(jīng)有了大致的了解。 11豎向變形特性。普通天然橡膠支座豎 向純壓縮時(shí),載荷位移曲線顯示出硬化彈簧性質(zhì),通常在設(shè)計(jì)軸力附近為線性的關(guān)系。高阻尼橡膠支座、鉛芯橡膠支座與天然橡膠支座相似,但鉛芯橡膠支座受壓時(shí),鉛芯并不承受壓力。 21水平變形特性。標(biāo)準(zhǔn)橡膠支座當(dāng)豎向壓力*定時(shí),水平載荷—位移曲線接近線性,遲滯曲線的等價(jià)阻尼比約為1%～2%。對(duì)于鉛芯橡膠支座,當(dāng)靜力加載時(shí),水平恢復(fù)力特性曲線輪廓呈梭形(見圖2)。遲滯曲線的等效剛度隨水平位移增大而降低,等價(jià)阻尼比則趨于常數(shù),吸收的能量轉(zhuǎn)化為熱能,鉛棒的溫度升高。對(duì)于高阻尼橡膠支座,水平恢復(fù)力特性曲線輪廓也呈梭形,等價(jià)剛度隨著水平位移的增加而逐漸減小,在變形較大的區(qū)域內(nèi),等價(jià)阻尼比表現(xiàn)為定值,通常可達(dá)到15%～20%

GJZF4 350*600*57公路橋梁橡膠支座采用水平恢復(fù)曲線,水平變形引起的豎向沉降。通常很小,僅為幾毫米,常可忽略不計(jì)。 41拉伸變形。日本的藤田聰?shù)热俗鲞^疊層橡膠支座的拉伸試驗(yàn),據(jù)他們報(bào)告,在加載前期階段,拉伸剛度較壓縮剛度略小,隨后很快降得很低,完全拉斷時(shí)的應(yīng)變?yōu)?00%以上。這樣大的應(yīng)變是受疊層橡膠周圍 連成一體的保護(hù)橡膠層影響。欲使橡膠內(nèi)部 不發(fā)生龜裂,按應(yīng)力需控制在零點(diǎn)幾兆帕內(nèi)。因此,設(shè)計(jì)疊層橡膠支座時(shí)不允許出現(xiàn)拉伸 狀態(tài)。 51壓應(yīng)力分布。無水平變位時(shí),疊層橡膠支座受純豎向壓力時(shí),其壓應(yīng)力分布沿直徑方向接近拋物線型分布,在圓心處達(dá)到*大。當(dāng)發(fā)生水平變位時(shí),*大的壓應(yīng)力比受純壓力作用時(shí)要高,而且局部區(qū)域還有拉應(yīng)

*內(nèi)*為先生板式橡膠支座產(chǎn)品，我們生產(chǎn)板式橡膠支座全面按*標(biāo)要求設(shè)計(jì)依據(jù)：JTG D62-2004 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 2、JT/T 4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》  3、JT/T 663-2006 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》這種GJZ250X250X20板式橡膠支座是我廠的老**產(chǎn)品，采用*標(biāo)的GB 20668.1-2007 《橡膠支座隔震橡膠支座試驗(yàn)方法》 GB 20668.4-2007 《橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座》來生產(chǎn),這種橡膠支座產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本性能技術(shù)要求： GJZ250X250X20板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值σc = 10.0MPa（形狀系數(shù)小于7時(shí)，σc = 8.0MPa）; 2、常溫下橡膠支座剪變模量Ge = 1.0MPa;  橡膠支座剪變模量量隨橡膠變冷而遞增，當(dāng)累年*冷月平均溫度的平均值為0~10℃時(shí)， Ge 值應(yīng)曾大20%；當(dāng)?shù)陀?10℃時(shí)， Ge值應(yīng)增大50%；當(dāng)?shù)陀?25℃時(shí)， Ge為2MP;  3、橡膠彈性體體積彈性模量Eb = 2000MPa。 4、支座與不同接觸面的摩擦系數(shù) 1) 支座與混凝土接觸時(shí)，μ=0.3; 2) 支座鋼板板接觸時(shí)，  μ=0.2;

GJZ250X250X20板式橡膠支座剪切角α 正切值限制（本產(chǎn)品不能完全符合標(biāo)準(zhǔn)，膠層總厚度實(shí)際使用計(jì)算時(shí)，不能把上下面膠計(jì)算在內(nèi)。）:  1) 當(dāng)不計(jì)制動(dòng)力時(shí)， tanα≤0.5; 2) 當(dāng)計(jì)入制動(dòng)力時(shí)， tanaα≤0.7。  5、橡膠材料性能必須符合JT T4-2004相關(guān)要求，產(chǎn)品外觀符合該標(biāo)準(zhǔn)要求。 GJZ250X250X20板式橡膠支座實(shí)際承載負(fù)荷計(jì)算：  支座使用階段的平均壓應(yīng)力： бc = Rck/Ac=300000/0.0576=5.2MPa  其中：  Ac: 支座有效承壓面積(承壓加勁鋼板面積) =0.240*0.240=0.0576m2 (標(biāo)準(zhǔn)(JTG D62-2004的8.4.2.4規(guī)定：加勁鋼板到支座邊緣不得小于5毫米，所以實(shí)際設(shè)計(jì)受力面積為240毫米X240毫米)  Rck:支座壓力實(shí)際值=30噸（300KN）； бc：支座使用階段的實(shí)際平均壓應(yīng)力  小于該設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的極限壓應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)10.0MPa，故采用該規(guī)范設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足使用要求。具體設(shè)計(jì)計(jì)算如下：    四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇：  1、支座形狀系數(shù)（S）選擇：  標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選取范圍：5≤S≤12;  根據(jù)該產(chǎn)品要求承載力比較小的特點(diǎn)，實(shí)際平均壓應(yīng)力為5.2MPa，選擇：S=7.5  2、中間膠層厚度確定：  根據(jù)形狀系數(shù)公式：
 
S= ) (2*lobloateslob Loa?  Loa：矩形支座座加勁鋼板長邊尺寸; Lob：矩形橡膠支座座加勁鋼板短邊尺寸; tes：支座中間層單層橡膠厚度。  標(biāo)準(zhǔn)JTG D62-2004的8.4.2.4規(guī)定：加勁鋼板到支座邊緣不得小于5毫米，上、下保護(hù)層厚度不應(yīng)小于2.5毫米。*般選擇取周邊保護(hù)膠層5毫米，上下保護(hù)膠層*般選擇2.5-5.0毫米。  根據(jù)該規(guī)定取值：Loa=240，Lob=240,； 中間膠層厚度為：  tes= Loa * Lob /S/2/( Loa * Lob)  =240*240/7.5/2/(240+240) =8毫米  3、產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)確定：  支座總厚度為：H=20毫米;  上下面膠厚度*小為：2.5+2.5=5毫米； 鋼板厚度：不小于2毫米；  由此推算：只有*層中間膠層*小厚度為：雙層面膠5+中間膠層8+兩層鋼板4=17毫米； 不能滿足兩層中間膠層設(shè)計(jì)。 故將產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)確定為：：  形狀系數(shù)初選擇：S=7.5 中間橡膠層為1層8毫米： 上下保護(hù)膠層厚度3毫米； 鋼板厚度3毫米；GJZ250X250X20板式橡膠支座校驗(yàn)產(chǎn)品總厚度：  上下層面膠6+中間膠層8+兩層鋼板6=20毫米。 符合產(chǎn)品總高度要求。     五、橡膠支座性能演算:  1、支座使用階段的*大承載能力：  Rck=бc *Ac=10，000，000*0.0576=576000N=576KN=57.6噸。 大于貴公司要求的30噸承載力,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

八角形充氣芯模與圓型充氣芯模有哪些不同,橡膠充氣芯模是由橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成的產(chǎn)品，具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性和氣密性，在充入壓縮空氣后，能代替原有的木模，竹模，鋼模。還可以多次重復(fù)使用，是*種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。八角形充氣芯模多采用雙層加厚工藝 箱梁內(nèi)模氣囊  橡膠氣囊 八角橡膠氣囊 叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，是*種可膨脹、收縮的圓柱袋子，由橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成，具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將它放入中間，并充入壓縮空氣，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力，能代替原有的木模、竹模、鋼模，打開閥門膠囊即收縮，并可以從空腔中抽出膠囊。施工實(shí)踐證明，膠囊抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn)，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能*直沿用剛性模板的狀況是*種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。