伸縮縫分縱向伸縮縫和環(huán)向伸縮縫 SF160型梳齒型橋梁伸縮縫性能

北京地鐵天安門西站勝利建成，標志著隧道局在淺埋暗挖法施工領域又前進了*步。保證了長安街上地面交通暢通，維護了環(huán)境和城市生活的正常進確行，減少了拆遷，其經濟效益和社會效益十分顯著。地鐵天安門西站是高、精、險、難的工程。高——高速度；  高質量；高標準；高技術含量。精——精心組織；精心設計；精心施工； 精雕細刻。新——新工法；新工藝；新材料。險——多次應力轉換技術風險；穿過多條管線施工風險；降堵排引截水成敗風險；軟巖長工安街下沉塌風險。難——群洞效應技術安全難；空間狹小孔梁施工難；結構防水工藝保護難；科研攻關史無前例難。采用淺埋暗挖，洞、樁（柱）、墻法施工，它是淺埋暗挖法與蓋挖逆做法兩個方法的有機結合，是兩個的取長補短，優(yōu)勢互補，淺埋暗挖法可以做到不破壞路面，利用小導洞的空間施作圍護結構（樁墻）、中樁（柱）和連環(huán)的頂梁拱，以組成垂直的受力體系，這是車站止水帶施工操縱中*困難的*個階段，也是產生地表沉降*關鍵的階段，其難度和風險非同*般，*重要的保證安全施工的前提仍是小導管注漿加固的護頂措施。*旦垂直受力體系形成，以后的施工，將是充分發(fā)揮蓋挖逆筑法的優(yōu)點組織快速施工。

伸縮縫分縱向伸縮縫和環(huán)向伸縮縫, 如北京地鐵10號線1 號線 20 標段市民**站—少年宮站區(qū)間、18 標段會展**站—市民**站區(qū)間及西北聯(lián)絡線等處, 均設置了 6 條縱向伸縮縫: 仰拱位置、仰拱與側墻相接處、側墻與拱圈相接處各設置了 2 條; 環(huán)向伸縮縫*般每 4～5 m 設 1 條。伸縮縫處采用緩凝型水膨脹橡膠止水條防水( 見圖 4 所示), 具有施工簡單、伸縮縫處混凝土質量易保證的特點, 且造價較低。但橡膠止水條也有遇水過早膨脹和預留槽口不平整而造成難以安裝的弊病, 因此預留槽口的平整度、選擇性能優(yōu)的緩膨脹型橡膠止水條及合理安排止水條粘貼時機, 是保證伸縮縫防水質量的關鍵。為確保橡膠止水條的安裝質量和伸縮縫處混凝土質量, 采取了以下措施:

 
1) 伸縮縫處擋頭板是保證該處混凝土施工質量的關鍵, 預留橡膠條槽口的擋頭板應牢固可靠并封堵嚴密、不漏漿; 擋頭板用短鋼筋焊接固定于結構縱向通長鋼筋上, 以保證擋頭板的平整和混凝土澆筑時不移位; 擋頭板與鋼筋及圍護結構之間的間隙, 用小木板填塞嚴密以保證擋頭板不漏漿; 板墻伸縮縫盡量保持在*個截面上, 其構造見圖 5 所示。

2) 擋頭板于混凝土澆筑 24 h 后拆除, 側墻伸縮縫應待相應結構達到 75%設計強度后方可拆除。人工將施工縫處混凝土鑿毛修整, 并鏟除鋼筋上混凝土殘渣, 但不得將橡膠條粘貼處的槽口鑿毛。

3) 選擇緩膨脹時間大于 24 h、縱向膨脹率較低的橡膠止水條, 橡膠條使用前先檢查核實保質期, 并在表面及切斷口處涂刷廠方提供的緩脹劑, 風干后待用。

4)安排好相應段的結構混凝土澆筑時間, 橡膠條安裝 8 h 前停止伸縮縫處混凝土養(yǎng)護, 并采取措施防止水進入粘貼橡膠止水條的槽口; 橡膠止水條安裝時, 先用高壓風吹干凈貼面, 用氯丁膠或濕固性環(huán)氧樹脂均勻地涂刷在槽口基面上; 風干后立即粘貼橡膠止水條, 并根據(jù)粘接情況用水泥鋼釘或膨脹螺栓輔助固定橡膠止水條。

5)伸縮縫處混凝土澆筑時, 要加強振搗伸縮縫處的混凝土, 但不得接觸橡膠止水條。6)側墻縱向伸縮縫不易清理干凈, 極易導致橡膠止水條安裝質量不良, 也是產生滲漏水的薄弱處, 因此在澆注混凝土前, 先澆注摻入 10%～12%UEA 的同標號水泥砂漿(3 cm 厚)。
變形縫是由于結構剛度不同、不均勻受力以及考慮到混凝土結構收縮而設置的允許變形的結構縫隙。在北京地鐵10號線 1 號線 18 標段會展**站—市民**站區(qū)間與車站接頭處, 單洞斷面與雙拱帶隔墻斷面相接處設置了變形縫。變形縫縫寬 10 mm, 采用膠止水帶防水。變形縫處混凝土的質量和橡膠止水帶安裝質量是變形縫防水的關鍵, 因此必須確保變形縫處混凝土澆注時不漏漿, 止水帶安裝位置居中且施工過程中不發(fā)生移位, 其具體操作方法如下:

1)變形縫結構施工前, 先排干積水并截斷外部流入施工面的地表水。2) 在變形縫內側主筋上焊接 Φ10 的方框鋼筋,并用鐵絲拉緊以固定止水帶, 剪力桿*端用Φ8 鋼筋固定在鋼筋上。

3) 變形縫擋頭模板及止水帶固定采用圖 6 所示的安裝方式, 即用擋頭板方木夾住止水帶, 在相應結構的鋼筋上焊接臨時鋼筋固定擋頭板, 并用斜撐等加固擋頭板, 再用成型木條固定在模板上以預留變形縫接水槽口。天安門西站除了在頂部設有4個導洞外，還在結構底部，設有4個導洞，施作條形基礎。這也是天安門西站區(qū)別復八線其它淺埋暗挖車站的顯著特點。出于穩(wěn)妥可靠，萬無*失的考慮，為使頂拱部的二襯荷載有效地向下傳遞，特別采取了間隔施作邊墻（花邊墻）的措施，這也是區(qū)別其它車站的特點之*。淺埋暗挖法施工技術豐富和發(fā)展了新奧法。它所采用的加固地層注漿工藝；正臺階環(huán)形開挖方法；復合式二次襯砌結構；施工監(jiān)測和設想反饋；新型網(wǎng)構格柵噴砼支護和控制地面沉降措施；對城市軟地層中的地下工程建設具有指導作用和實用價值。淺埋暗挖技術還有施工機械配套、科學決策和相關技術提高，在今后實踐中完善。

SF160型梳齒型橋梁伸縮縫是中型橋梁上廣泛應用的*種伸縮裝置，又稱SSFB梳齒型橋梁伸縮縫，是為了適應現(xiàn)代化公路運輸向高速、重載、耐久、舒適和養(yǎng)護方便的特性，開發(fā)的具有防水、防塵、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的橋梁伸縮縫產品SF梳齒型橋梁伸縮縫的特點SF160梳齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，伸縮縫結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。這種伸縮縫的建筑高度低。SF梳齒型橋梁伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。

SF160梳齒型橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。

SF160型梳齒型橋梁伸縮縫安裝步驟

放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣，注意是沿梁縫**線左、右不對稱切割。2.開挖清理雜物。開挖深度至少應達到H值。固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡*致，其平整度應為0～-1mm（mm）。綁扎過渡段內分布鋼筋。澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，*后螺孔內灌注防水和防松環(huán)氧樹脂?；炷翝菜B(yǎng)護，冬天要防凍保濕養(yǎng)護。SF160型橋梁鋼板梳齒型橋梁伸縮縫的伸縮量大、淺埋設鋼板梳齒型伸縮縫設計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。*般情況下，伸縮量>80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優(yōu)勢。

SF160型鋼板梳齒型橋梁伸縮縫梳型伸縮間隙有自動清渣各種不同類型的伸縮縫，普遍存在*個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。

SF160型鋼板梳齒型橋梁伸縮縫具有極好的防水、防塵性能。鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命

SF160型鋼板梳齒型橋梁伸縮縫與路面整體性能好鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施，從構造上較徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩(wěn)，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限

鋼板梳齒型伸縮縫裝置參數(shù)表

GJZ30*64板式橡膠支座是*種小型的板式支座,它主要用在*些小的公路橋梁上,我們在使用時*定要符合**規(guī)定的現(xiàn)行《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4）標準的規(guī)定。安裝是相當重要的環(huán)節(jié)，對水平面應仔細校核，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空。GJZ30*64橡膠支座側面波紋狀凹凸現(xiàn)象產生在實際中還會發(fā)現(xiàn)*種比較普遍的現(xiàn)象，那就是：板式橡膠支座承壓后側面波紋狀凹凸現(xiàn)象，其示意圖如下：

GJZ30*64板式橡膠支座是由多層橡膠與多層鋼板交替平行疊置并通過硫化工藝相互粘連制成，橡膠層的厚度和鋼板的厚度由板式橡膠支座的規(guī)格及形狀系數(shù)確定，GJZ30*64板式橡膠支座的單層橡膠厚度大致分為：7㎜，由于其結構的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現(xiàn)明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現(xiàn)弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現(xiàn)象。這種現(xiàn)象從理論上講應視為正?，F(xiàn)象，但這種正?，F(xiàn)象應表現(xiàn)為板式橡膠支座四周側面的波紋狀凸凹應基本*致，否則應視為異常現(xiàn)象。異?，F(xiàn)象的產生基本上有兩種因素造成，GJZ30*64橋梁支座是梁體偏壓板式橡膠支座（圖7）。也就是說在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在**。該現(xiàn)象輕者表現(xiàn)在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現(xiàn)象不*致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空（圖示8）。如果是梁底預埋鋼板不平，其表面是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。

如果發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)波紋狀凹凸現(xiàn)象應對措施造成波紋狀凹凸現(xiàn)象的第*種原因的解決方法是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯(lián)處是否平整、兩個板式橡膠支座相關聯(lián)處是否平行。如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。造成該異?，F(xiàn)象的第二種原因的解決方法是：應在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節(jié)約成本忽略了梁底鋼板的質量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進行調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產生壓偏現(xiàn)象，另外因梁底鋼板的弧形彎曲變形落梁后至使板式橡膠支座周邊預先受力，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。較大的波紋狀凸凹現(xiàn)象將會加劇板式橡膠支座的老化，從而出現(xiàn)表面龜裂現(xiàn)象。如梁體已預制完成或因種種原因造成了不可調整的事實，建議采用環(huán)氧樹脂進行修復以達到預埋鋼板表面平整之目的。

GJZ30*64橡膠支座在安裝前，應檢查產品**證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用；在板式橡膠支座下設置的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同*片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同*平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

GJZ板式橡膠支座的安裝前應將墩、臺支座墊石處理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面符合設計要求；將設計圖紙上表明的支座**位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座**線同支承墊石**線相重合；當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規(guī)定辦理；吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用橇棍移動梁、板。

GJZ30*64板式橡膠支座是由薄橡膠片與鋼板相互交錯疊置數(shù)層，上下有翼緣，支座平面形狀多為圓形或矩形。分層橡膠支座**通常為空心兒。從分層橡膠支座的承載能力來考慮，遇水膨脹橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑結構的漏水、滲水及減震緩沖作用。 在*般較大工程的建筑設計中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基變形，或由于溫度變化引起的混凝土構件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫、沉降縫、變形縫，在這些縫處必須安裝治水帶來防止水的滲漏問題。 遇水膨脹橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程，如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液構筑物等，有時需要和雙組份聚硫建筑防水密封膠配合使用。*好是沒合該**孔，但在橡膠支座的硫化過程中，為使從外部加熱時在橡膠層內部熱分布均勻，保證產品質量，有時設置該**孔是必要的。特別在分層支座的尺小較大時，僅從外部加熱，熱的傳遞很不充分。此外，為使分層橡膠支座適應氣候的變化，常在支座外部設置保護層，保護層是采用耐候性好的材料制作。我公司生產的*標GJZ30*64板式橡膠支座質量過硬，歡迎廣大客戶前來商談購買。

GJZ200*250型板式橡膠支座是工程中經常使用的*種橡膠支座產品,的轉動性能與支座的形狀（長、短邊尺寸，單層橡膠厚度）、剪切模量、抗壓模量等因素有關。在支座設計時通常要對支座的*大容許轉角θ進行計算。在支座設計中往往為了滿足支座轉角的要求，而不得不加大支座總厚。易轉動型板式橡膠支座的轉角與轉動力矩關系。
 
GJZ200*250型板式橡膠支座是*種矩形易轉動板式橡膠支座轉動反力矩,因此由于當θ≤0.005rad時轉角與轉動力矩呈正比，由θ=0.005rad時的M-θ關系分析轉動力矩與支座轉動方向邊長a的關系，可得出M/b與a^3呈正比，因此可求得轉動力矩的經驗公式M=12a^3*b*G*α/t式中a——支座轉動方向邊長；b——平行轉動方向邊長；G——剪切模量（據(jù)實測G=1MPa）；t——單層橡膠厚度；α——單層橡膠轉角，rad。圓形易轉動板式橡膠支座轉動反力矩與矩形支座相同，求得圓形圓形易轉動板式橡膠支座轉動反力矩經驗公式為M=6*D^4*G*α/t式中 D——圓形支座直徑；G——剪切模量（據(jù)實測G=1MPa）；t——單層橡膠厚度；α——單層橡膠轉角，rad。

GJZ200*250型普通型板式橡膠支座與易轉動板式橡膠支座轉動性能的對比。1980年和1990年鐵科院曾先后對普通型板式橡膠支座進行過轉動試驗，普通板式橡膠支座轉動反力矩的經驗公式為矩形支座 M=18a^3*b*G*α/t圓形支座 M=12D^4*G*α/t公式中代號含義：如查我們把橡膠支座按它的結構型式通?？煞譃榛⌒沃ё?、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型橡膠支座等，這些支座將在以下各章節(jié)分別予以介紹。

GJZ200*250型板式橡膠支座的安裝方法，我們進行如下兩種方法的總結，第*就是現(xiàn)澆梁安裝橋梁公路橋梁板式橡膠支座比較方便，在施工程序如下:保持墩臺墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出**，安裝時GJZ200*250型橡膠支座的**與支承墊石**線要吻合，以確保支座就位準確。當同*片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在橋梁支座的支承墊石和支座之間鋪*層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。在澆注梁體前，在支座上放置*塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的*部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高*致。預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。因為橋梁支座是*種承受高應力的結構部件。上部結構的荷載通過支座集中作用在*個很小的面積上，由于支座構造型式的不同，支座反力的力流分布如圖1—2所示。輥軸支座的反力通過輥軸與滾動平面的線接觸部分傳力，力流產生明顯的應力集中現(xiàn)象，因此要求接觸面能承受較高的接觸應力。而板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等支座反力的傳遞，通過平面?zhèn)鬟f到平面，傳力通順，不發(fā)生力流的頸縮現(xiàn)象，因而是*種比較合理的傳力方式。

如果要安裝GJZ200*250型橡膠支座就先要安裝好支承墊石。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座**線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座**線相平行。為落梁準確，在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置**，在梁的端立面上標出兩個支座的位置**線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置**線相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產生初始剪切變形,大*可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。落梁后，*般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。a——支座轉動方向邊長；b——平行轉動方向邊長；G——剪切模量（據(jù)實測G=1MPa）；D——圓形支座直徑；t——單層橡膠厚度；α——單層橡膠轉角，rad。分析GJZ200*250型普通型和易轉動型兩種板式橡膠支座轉動反力矩的經驗公式可見，易轉動支座的轉動反力矩均小于普通型：矩形支座為0.67倍；圓型支座為0.5倍該數(shù)值與兩種支座抗壓模量的對比關系相當。此外由于支座轉動時，對梁體與墩臺必然產生轉動反力矩，根據(jù)*外的經驗該轉動反力矩可用下式表達：

M=a^5*b*G*α/(50*t^3) (矩形支座)M=D^6*G*α/（100*t^3）(圓形支座)式中 a——垂直于轉動邊的邊長； b——平行于轉動邊的邊長； D——圓形支座直徑； t——單層橡膠厚度； α——單層橡膠的轉角； G——GJZ200*250型板式支座剪切模量。上述支座轉動反力矩對梁體與墩臺的作用應在設計中加以考慮，對于城市立交橋從美觀角度考慮希望橋墩截面盡量減小，為此減小支座轉動反力矩對橋墩的作用是必須的。對鐵路橋梁在滿足支座剪切變形的條件下，也希望盡量減小支座的厚度，以減小支座的橫向搖擺。因此有必要研制*種易轉動型板式橡膠支座，以便能在支座總厚不變的條件下，適應更大的轉角需要。通過改變橡膠支座內部鋼板結構，即將支座中部分鋼板寬度減窄，從而使支座在該方向的轉動性能改善。而在支座的非轉動方向，支座鋼板寬度不變，使支座在該方向的轉動剛度不變。由此可制成易轉動型板式橡膠支座。

GJZ100*250板式橡膠支座在安裝時,*定要確保GJZ100*250板式橡膠支座表面保持清潔，板式橡膠支座附近的雜物及灰塵應清除。板式橡膠支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間，它的作用是： 板式橡膠支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間，它的作用是： (1)傳遞上部結構的支承反力， GJZ100*250傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和活載引起的 傳遞上部結構的支承反力 豎向力和水平力； 豎向力和水平力；保證結構在活載、溫度變化、 GJZ100*250保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等 保證結構在活載因素作用下能自由變形，以使上、 因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際受力情 況符合結構的靜力圖式。況符合結構的靜力圖式。 6.1簡支梁的靜力圖示 簡支梁的靜力圖示 對GJZ100*250板式橡膠支座的成品保護：（出廠后支座的保護）

公路板式橡膠支座的座底板調平砂漿性能應符合設計要求，灌注密實，不得留有空洞。查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術參數(shù)。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向； 選用板式橡膠支座時,支座的*大承載力應與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%； 對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座； 當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按JTG D62的有關規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。 GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應水平安裝。并應設置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應該涂放5201-2硅脂潤滑油，安裝后*定要設置防塵罩；支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。

當GJZ100*250板式橡膠支座上部結構預制梁板就位不準確或梁板與支座不密貼時，必須吊起梁板重新就位或墊鋼板消除縫隙,不得用撬棍移動梁板。當板式橡膠支座鋼體采用焊接時，要將橡膠塊用阻燃材料予以適當覆蓋遮擋，防止燒傷支座，并避免鋼體受熱。公路板式橡膠支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒影迨街ё拿嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂上硅脂油。板式橡膠支座上下各部件縱軸線必須對正。當安裝時溫度與設計要求不同時，應通過計算設置板式橡膠支座順橋向預偏量。