橡塑GQF-C型GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫151-3082-8567

GQF-C型GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫

GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我*公路橋梁建設(shè)的*種新型橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬*內(nèi)**,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品. GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性 .適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠 (NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū). 橋梁伸縮裝置技術(shù)要求: 1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū)) 2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.

合肥GQF-C40/C60/C80橋梁伸縮縫,專業(yè)制造各種橋梁用伸縮縫,大*知道嗎>伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。

在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型伸縮縫、GQF-Z型伸縮縫、GQF-D型伸縮縫、GQF-F型、GQF-MZL型伸縮縫！其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置, 是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫、GQF-Z型、GQF-D型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝

伸縮縫裝置的安裝 為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變伸縮縫裝置端部防水處理為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺(tái)，可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計(jì)不同的樣式（翹起長(zhǎng)度及角度），翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。

對(duì)于盆式橡膠支座剛度計(jì)算及設(shè)置方法如下圖雙向活動(dòng)支座結(jié)構(gòu)示意圖 （2）單向活動(dòng)橡膠支座：順橋向及橫橋向* 大水平位移分別為300mm及3mm 圖 2單向活動(dòng)支座結(jié)構(gòu)示意圖 （3 ）固定盆式橡膠支座方法如下 圖 3固定鉸支座結(jié)構(gòu)示意圖 midas Civil 技術(shù)資料 盆式橡膠支座-剛度計(jì)算及設(shè)置 北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司 橋梁部 王亮（編） 唐曉東（核）相關(guān)規(guī)范條文對(duì)盆式支座選用的規(guī)定 《04混規(guī)》 [2] 中第8.4.5條：盆 式橡膠支座應(yīng)符合下列要求： （1）按豎向荷載（汽車計(jì)入沖擊系數(shù)）標(biāo)準(zhǔn)值組合計(jì)算的支座承壓力Rck，與《公路橋 梁盆式支座》 [3] 表中“設(shè)計(jì)承載力”比較選用; （2）固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平力標(biāo)準(zhǔn)值 ，不得大于該標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)計(jì)承載力”的10% （抗震型支座不大于20%）; （3）計(jì)算的支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不得大于0.02 rad。 新版《公路橋梁盆式支座》 [4] P4規(guī)定支座的設(shè)計(jì)豎向承載力從0.4MN至60MN共分為33*別。

在豎向荷載作用下，橡膠支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%。 2 利用 midas Civil模擬普通盆式支座 圖 4靜力線性分析中盆式橡膠支座的剛度設(shè)置 midas Civil 技術(shù)資料 盆式橡膠支座-剛度計(jì)算及設(shè)置 北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司 橋梁部 王亮（編） 唐曉東（核） 5 在*般靜力分析中，可通過(guò)定義邊界條件 > 彈性連接 >*般（類型）的方式 較方便地模擬盆式橡膠支座，如圖4所示。

此時(shí)需要輸入SDx，SDy，SDz，SRx，SRy, SRz，6項(xiàng)剛度數(shù)值。前三項(xiàng)分別指 單元局部坐標(biāo)系下板式橡膠支座單元沿x，y，z三個(gè)方向的平動(dòng)剛度；后三項(xiàng)分別指單元局部坐標(biāo)系下支座單元沿x，y，z三個(gè)方 向的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度。注意，彎橋建模中有時(shí)需要根據(jù)支座布置方向定義支座節(jié)點(diǎn)的局部坐標(biāo)系和BETA角。 普通盆式支座的 參數(shù)可按圖4設(shè)定。圖5為彈性連接的局部坐標(biāo)示意圖。 圖 5彈性連接的局部坐標(biāo)系方向 3利用midas Civil模擬抗 震型盆式支座 在抗震分析中，往往需考慮活動(dòng)盆式橡膠支座的邊界非線性特性以反映支座的減振效應(yīng)。以衡水橡膠股 份有限公司生產(chǎn)的GPZ(KZ)系列公路橋梁抗震盆式橡膠支座 [5]P123為例，其隔震工作原理包含三個(gè)階段：首先，當(dāng)橡膠支座水平力大于其設(shè)計(jì)豎向承載力的20%后，效能板開(kāi)始滑移，為第*道隔震作用；然后阻尼圈進(jìn)入工作，發(fā)揮第二道減振作 用；當(dāng)?shù)卣饹_擊波超過(guò)*定極限時(shí)，該系列的剛性抗震起到第三道隔震減振的作用。雖然抗震型盆式橡膠支座近些年已 有較大發(fā)展，但由于缺乏試驗(yàn)數(shù)據(jù)及理論模型，目前暫時(shí)無(wú)法在midas/Civil中準(zhǔn)確模擬。下面僅根據(jù)相關(guān)橋梁規(guī)范，介 紹如何在反應(yīng)譜法及時(shí)程法中簡(jiǎn)化地模擬盆式支座。 midas Civil 技術(shù)資料

盆式橡膠支座剛度計(jì)算及設(shè)置

*后，用midas/Civil中 邊界條件 > 剛性連接，以主梁節(jié)點(diǎn)為主節(jié) 點(diǎn)，支座頂部單元為從屬節(jié)點(diǎn)，建立支座頂端節(jié)點(diǎn)與主梁?jiǎn)卧?jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系。這種模擬將主梁節(jié)點(diǎn)與支座頂部節(jié)點(diǎn)形 成*個(gè)受力整體，能夠較真實(shí)地模擬支座上下連接的受力情況。彈性連接（*般）及彈性連接（多折線）設(shè)置如圖8所示 (a) (b) 圖 8 彈性連接設(shè)置示意圖：(a) *般 (b) 多折線 midas Civil 技術(shù)資料 盆式橡膠支座-剛度計(jì)算及設(shè)置 北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司 橋梁部 王亮（編） 唐曉東（核） 9 圖 9 測(cè)試用外加荷載：20000kN（或200kN） 為了說(shuō)明兩種邊界條件設(shè)置 方法的差異，現(xiàn)于節(jié)點(diǎn)17分別施加整體坐標(biāo)系X方向的20000kN及200kN水平力（圖9）進(jìn)行測(cè)試，對(duì)比結(jié)果匯總?cè)绫?所示 表 1兩種彈性連接在不同外荷載作用下結(jié)果差異對(duì)比 節(jié)點(diǎn) 荷載 工況 17號(hào)節(jié)點(diǎn)荷載kN DX (mm) DY (mm) DZ (mm) FX (kN) FY (kN) FZ (kN) 500 (位移) 479 (反力) cLCB22 -200 彈性連接（*般） -0.29 -0.02 -0.17 8.61 0.62 38.74 彈性連接（多折線） -0.29 -0.01 -0.18 8.62 0.42 39.07 -20000 彈性連接（*般） -3.22 -0.84 2.63 96.63 25.06 -584.43 彈性連接（多折線） -3.10 -0.76 3.68 90.00 22.82 -400.00

C60型公路橋梁伸縮縫需要哪種橡膠止水帶作密封橡膠密封條,橡膠封條可模制或擠壓成型，其橫截面應(yīng)均勻，不應(yīng)有孔隙或其他缺陷，符合設(shè)計(jì)圖紙所示的型號(hào)及標(biāo)稱尺寸。 橡膠封條可由天然橡膠或合成橡膠與其他材料組成，不得使用再生材料。C60型公路橋梁伸縮縫其他材料其他材料的品質(zhì)，均要滿足相關(guān)規(guī)定和使用要求。

C60型公路橋梁伸縮縫表面處理及涂裝各外露不加工表面的處理及涂裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，各緊固件進(jìn)行熱浸鋅防腐處理。C60型公路橋梁伸縮縫質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求

(1) 伸縮裝置產(chǎn)品必須有**證，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收**才能安裝。(2) 伸縮裝置結(jié)構(gòu)必須牢靠，伸縮性能必須有效。(3) 排水便捷有效。

C60型公路橋梁伸縮縫的外觀鑒定

伸縮裝置無(wú)阻塞、滲漏、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，必須進(jìn)行更換或整修。C60型公路橋梁伸縮縫安裝

(1) 伸縮裝置的安裝應(yīng)在供貨商的指導(dǎo)下進(jìn)行，要求與兩端結(jié)構(gòu)連接可靠，具有良好的平整度，防水、防塵，便于養(yǎng)護(hù)更換。

(2) 伸縮縫安裝應(yīng)符合環(huán)境條件、荷載條件和橋梁平面、縱面線形的設(shè)計(jì)要求。

(3) 安裝工作應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝要求，保證在安裝期間伸縮縫不受損壞。(4) 應(yīng)采取措施，對(duì)伸縮縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刮廴痉雷o(hù)。

C60型公路橋梁伸縮縫存放及發(fā)運(yùn)

(1) 伸縮裝置應(yīng)預(yù)先在工廠組裝好，由專門(mén)的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。

(2) 裝配好的伸縮縫在出廠前，生產(chǎn)廠家應(yīng)按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應(yīng)分別標(biāo)出質(zhì)量、吊點(diǎn)位置。若伸縮裝置過(guò)長(zhǎng)受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或有其他原因而不能整段組裝運(yùn)輸時(shí)，可以分段組裝運(yùn)輸。(3) 運(yùn)輸要用專門(mén)的支架支撐和固定，不使其產(chǎn)生碰撞、磨擦，以防變形和損傷。

(4) 伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)，其庫(kù)面應(yīng)墊離地面至少300mm，并不得露天存放，確保其不受損害。

(5) 分段組裝運(yùn)輸?shù)纳炜s裝置運(yùn)到工地后，應(yīng)在工地拼焊和橡膠件的硫化連接，亦可在鋼構(gòu)件拼焊后再裝整條橡膠件。(6) C60型公路橋梁伸縮縫安裝工作在生產(chǎn)廠家協(xié)助、指導(dǎo)下進(jìn)行。

通過(guò)多年的伸縮縫生產(chǎn)與安裝,總結(jié)了*整套的公路橋梁伸縮縫施工經(jīng)驗(yàn),要對(duì)所用材料進(jìn)行檢查.公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。伸縮縫施工基本要求安裝開(kāi)槽法：即先進(jìn)行橋面鋪裝施工后開(kāi)槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來(lái)控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。  宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝伸縮縫。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。作為設(shè)計(jì)單位要求伸縮縫安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無(wú)污染、無(wú)損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過(guò)橋?qū)挾纫哂?定的過(guò)車寬度。

本章內(nèi)容為橋梁伸縮裝置制作的技術(shù)要求，其工作內(nèi)容包括材料提供、加工制造、表面處理、裝配、毛勒伸縮縫運(yùn)輸和質(zhì)量控制以及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)配合安裝等作業(yè)。承包人應(yīng)在合同簽訂后的*個(gè)月內(nèi)和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)并提交詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
 
伸縮縫本要求中所列材料、防腐、質(zhì)量檢查、存放等要求為*般規(guī)定。承包人在投標(biāo)文件中提供的伸縮裝置的有關(guān)材料、制造、防腐、組裝、質(zhì)量檢驗(yàn)、運(yùn)輸以及存放等要求或標(biāo)準(zhǔn)（**標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），作為合同執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量控制和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)驗(yàn)收的共同依據(jù)。

C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫技術(shù)參數(shù)

(1) 設(shè)計(jì)荷載：計(jì)算荷載  公路I*
(2) 橋面坡度：橋面縱坡    2.0%，橋面橫坡    2%（雙向）；
(3) 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度：20℃；
(4) 伸縮裝置類型：160型及以上型號(hào)伸縮縫為滿足多向變位功能要求的單元式多向變位梳齒板式伸縮裝置，80型及以下型號(hào)伸縮縫為異型鋼伸縮裝置。

C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫其他技術(shù)要求

(1)C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫應(yīng)具有足夠的剛度承擔(dān)恒載和活載（*不利布置）的共同作用，**線處*大豎向撓度不得超過(guò) L/600，式中 L 為沿道路方向的伸縮縫寬度。

(2) 伸縮縫應(yīng)能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制動(dòng)荷載。

(3) 伸縮縫設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮兩端箱梁的支承方式。

(4) 伸縮縫應(yīng)具備良好的止排水構(gòu)造，以免雨水泄漏污染影響美觀。

(5) 伸縮縫上表面應(yīng)涂裝抗滑層以防止車輛通過(guò)時(shí)打滑。承包人應(yīng)保證在至少5年運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)伸縮縫的摩擦系數(shù)不小于0.55，并在設(shè)計(jì)中說(shuō)明伸縮縫進(jìn)行維修以及上表面再涂裝的方法。

(6) C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫所有可能損壞的工作部件，應(yīng)考慮在不影響橋梁正常通行運(yùn)營(yíng)條件下進(jìn)行更換。

C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫材料

本工程使用的材料，均應(yīng)為未用過(guò)的新材。結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有足夠的耐久性，主要部件應(yīng)達(dá)到 40 年的設(shè)計(jì)壽命，次要部件應(yīng)滿足 20 年的設(shè)計(jì)壽命。主要部件指在支點(diǎn)間承受荷載的元件，次要部件是指橡膠密封條*類的元件。C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫鋼材伸縮裝置所用鋼材，必須符合表1標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)另有規(guī)定的從其規(guī)定　                                               表1鋼號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)Q345 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T1591-1994Q235 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T700-1988

(1) C60,E60,F60公路橋梁伸縮縫的鋼材應(yīng)符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的規(guī)定，表面不應(yīng)有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕，當(dāng)出現(xiàn)上述缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許負(fù)偏差值的1/2。

(2) 使用*外鋼材時(shí)，應(yīng)采用等材質(zhì)的替代產(chǎn)品。

(3) 全部鋼材須用夏比試件做沖擊韌性試驗(yàn)，-20℃沖擊功不小于34焦耳。使用*外鋼材不作這項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)對(duì)材料抗沖擊韌性要求。

3.2 鋼筋、焊條伸縮裝置使用的鋼筋，應(yīng)符合表2標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定的從其規(guī)定。表2鋼筋 **號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)園鋼筋（Ⅰ*） Q235 鋼筋混凝土用熱軋光園鋼筋 GB13013-1991帶肋鋼筋（Ⅱ*） ZoMnSiZoMnNb(b) 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GB1499-1998焊條應(yīng)與被焊主體金屬及施焊方法相適應(yīng)。 高強(qiáng)度螺栓(1) 高強(qiáng)度螺栓技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》（GB/T1228-1991）、《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺母》（GB/T1229-1991）的規(guī)定。(2) 螺桿、螺母和墊圈的表面宜進(jìn)行磷化處理。高強(qiáng)螺栓應(yīng)抽樣進(jìn)行拉力試驗(yàn)，螺母應(yīng)抽樣進(jìn)行保證荷載和硬度試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(3) 設(shè)計(jì)另有規(guī)定的應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。

作為*內(nèi)*為專業(yè)的橋梁伸縮縫安裝操作規(guī)范,作為*內(nèi)專業(yè)橋梁伸縮縫生產(chǎn)企業(yè),在這里我們?yōu)槟峁?內(nèi)*為專業(yè)的橋梁伸縮縫安裝操作規(guī)范，以供廣大用戶選用，要知道對(duì)于伸縮縫安裝的前期準(zhǔn)備是必不可少的也是非常專業(yè)的。當(dāng)伸縮縫運(yùn)到要施工地點(diǎn)后，公路橋梁伸縮縫安裝就要開(kāi)始了。

首先要要將雙點(diǎn)起吊，盡量避免或減少?gòu)澢冃?，?yán)禁單點(diǎn)起吊。再裝車發(fā)運(yùn)與堆放時(shí)，伸縮縫下須填厚度6cm以上的枕木，安放穩(wěn)妥，防止型鋼扭曲。所有橋梁伸縮縫按應(yīng)按使用的先后序列進(jìn)行科學(xué)堆放有序，且離熱源1m以上。進(jìn)行槽口切割與開(kāi)挖。槽口應(yīng)平直等寬，且符合圖紙要求。為防止污染路面，切縫前應(yīng)在切縫兩側(cè)外沿橫橋向放置3m寬的編織布各*條，并用膠帶紙固定于路面，用于臨時(shí)堆放雜物。對(duì)于公路橋梁伸縮縫進(jìn)行安裝就位與錨固方法在橋梁安裝伸縮縫前*定要對(duì)于預(yù)留槽口的驗(yàn)收：槽口瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)切割平整，槽內(nèi)的填砂及雜物應(yīng)清除徹底。要法度槽口深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。

在槽口單側(cè)寬度滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。槽底混凝土應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，若混凝土松動(dòng)、掉塊或強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)鑿去重新澆筑。梁端間隙應(yīng)平直，無(wú)鋼筋雜物，其間隙寬度由安裝時(shí)氣溫決定，在梁端間隙*般為45~80mm，若間隙>80mm，應(yīng)進(jìn)行整改，整改方法：當(dāng)間隙>120mm，應(yīng)將梁端開(kāi)鑿，重新澆筑達(dá)標(biāo)；當(dāng)80mm<間隙≤120mm時(shí)，梁端間隙的整改在伸縮縫過(guò)度段混凝土澆筑時(shí)*次同時(shí)完成。預(yù)埋鋼筋為Φ16鋼筋，橫橋向間距00mm，允許偏差15mm。對(duì)發(fā)現(xiàn)的預(yù)埋筋缺損部位，采用環(huán)氧樹(shù)脂補(bǔ)埋鋼筋方式整改。  安裝“J”值須根據(jù)具體的實(shí)際施工氣溫計(jì)算確定，實(shí)際安裝允許偏2mm。“J”值調(diào)整用伸縮縫上的可調(diào)式預(yù)壓縮板”或“鎖定板”進(jìn)行，其間距為每米*只。

聚乙烯閉孔泡沫板正確安置為防止混凝土澆筑時(shí)漏漿，影響伸縮縫正常伸縮功能，塑料模板應(yīng)安置正確。當(dāng)梁端間隙≤80m，可先將塑料板嵌入梁縫中，再在伸縮縫就位時(shí)讓聚乙烯閉孔泡沫板上端嵌入伸縮縫底部型鋼內(nèi)。當(dāng)梁端間隙>80mm，也可先將塑料板嵌入伸縮縫底部，再在伸縮縫就位時(shí)將塑料板下部正確嵌入梁縫內(nèi)。除同伸縮縫錨圈連接處焊接外，其余均用鐵絲綁扎固定。為橋?qū)捙c橫穿操作的便利，橫向鋼筋可分兩段，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于350mm，且其搭接面應(yīng)交錯(cuò)，至少要分配在兩個(gè)間隔截面內(nèi)。對(duì)于橋梁焊接操作要點(diǎn),通常用用手工電弧焊、4.0的506電焊條。采用跳躍式焊接以防型鋼變形。控制電流強(qiáng)度進(jìn)行點(diǎn)焊以防止鋼筋燒傷，焊腳高度≥4mm。焊接完畢立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，焊點(diǎn)應(yīng)光滑無(wú)氣孔、砂眼、夾渣及咬肉、裂紋現(xiàn)象，否則應(yīng)進(jìn)行整改重焊。要及時(shí)拆除定位角鋼及預(yù)壓縮板及縮定板，去除頂面定位螺栓后，用角向砂輪機(jī)磨平。用高壓水*沖洗槽口內(nèi)雜物，濕潤(rùn)槽口，確保砼有效結(jié)合。

如何將要安裝的伸縮縫正確就位我們可以在掉起橋梁伸縮縫按設(shè)計(jì)位置正確對(duì)中，其縱向**線同橋縫**線重合，為便于操作，可沿型鋼兩側(cè)拉兩根直線進(jìn)行校直，直線度應(yīng)滿足10mm/10m的要求。進(jìn)行伸縮縫標(biāo)高及縱橫坡定位，反挖法施工時(shí)用定制的長(zhǎng)1.2m的定位角鋼，每間隔2m固定于伸縮縫頂面。定位角鋼兩端用螺栓頂貼瀝青路面，通過(guò)螺栓進(jìn)退來(lái)調(diào)節(jié)伸縮縫的標(biāo)高，用m不銹鋼檢測(cè)直尺測(cè)定，使伸縮縫頂面與兩側(cè)瀝青路面處于同*平面內(nèi)，并使其縱坡、橫坡與路面相符，其允許偏差
2mm。如何進(jìn)行橋梁上的鋼筋焊接與綁扎首先我們要進(jìn)行伸縮縫焊固本體上的錨板、錨圈同預(yù)埋鋼筋或通過(guò)Φ16橫向鋼筋同預(yù)埋鋼筋焊接錨固。使用Φ16橫向鋼筋設(shè)置,兩側(cè)槽內(nèi)均設(shè)Φ16鋼筋

GQF-C型,GQF-D型,GQF-E型橋梁伸縮縫山東哪里可以買到?*內(nèi)*大的伸縮縫生產(chǎn)基在河北省衡水,距山東不遠(yuǎn)。GQF-C型伸縮縫價(jià)格便宜,并且GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), 建筑高度低，*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。GQF-E型橋梁伸縮縫選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm伸縮量≤80mm比較大型的橋梁上使用GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：

KS系列伸縮縫例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫*條，長(zhǎng)12.5米。例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫*條，長(zhǎng)13.7米。KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號(hào)，每種型號(hào)根據(jù)伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在*內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。鋼制支承很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是*種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮縫的伸縮量的要求。

MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在*個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求?？缭绞?跨越式伸縮縫是公司*新開(kāi)發(fā)的*種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了極大的方便。同時(shí)它防水性能好，減震，受力合理，對(duì)梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長(zhǎng)，自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù)，造價(jià)低。因此該產(chǎn)品*經(jīng)問(wèn)世，即受到橋梁設(shè)計(jì)和施工單位的普遍好評(píng)。