F60型伸縮縫安裝 D60型橋梁伸縮縫  D160模數(shù)伸縮縫選151-3082-8567

F60型伸縮縫安裝,D60型橋梁伸縮縫必須滿足設(shè)計和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，須有**證，并經(jīng)驗收**后方可安裝。伸縮縫必須錨固牢靠，伸縮性能必須有效。伸縮縫兩側(cè)混凝土的類型和強度，必須滿足設(shè)計要求。大型伸縮縫和鋼梁連接處的焊接應(yīng)做超聲檢測，檢測結(jié)果須**。伸縮縫處不得積水。

F60型伸縮縫安裝,D60型橋梁伸縮縫更換伸縮縫的位置偏差應(yīng)滿足下表7.9 要求。表8 伸縮縫安裝實測項目項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率

1 長度（mm） 滿足設(shè)計要求 尺量：每道

2 縫寬（mm） 滿足設(shè)計要求 尺量：每道2處3 與橋面高差（mm） ±2 尺量：每側(cè)3~7處

4 縱坡% *般 ±0.5 水準(zhǔn)儀：測量縱向錨固混凝土端部3處 大型 ±0.2 水準(zhǔn)儀：沿縱向測伸縮縫，每側(cè)3處

5 橫向平整度（mm） 3 3m直尺：每道③外觀鑒定伸縮縫無阻塞、變形、滲漏、開裂等現(xiàn)象。依據(jù)橋梁伸縮縫安裝工藝流程及作業(yè)指導(dǎo)書要求，確定其檢驗項目如下，以確保工程質(zhì)量優(yōu)良： 橋梁伸縮縫工地檢驗質(zhì)量記錄為《產(chǎn)品檢驗**證》SXJK-QR-ML-7.5-01安裝工序檢驗F60型伸縮縫安裝記錄為《安裝工序檢驗單》  SXJK-QR-ML-7.5-10

F60型伸縮縫安裝安裝工程質(zhì)量檢驗安裝工序檢驗單

編號：SXJK-QR-ML-7.5-10              序    號：
工程名稱：                           橋梁名稱：
伸縮縫編號：
預(yù)留槽、預(yù)埋筋檢驗
檢驗項目 規(guī)定值 實測值 ** 不**
  1 2 3  
預(yù)留槽深度 D80≥18cm     
 D160≥30cm     
預(yù)留槽寬度 D80≥70cm     
 D160≥80cm     
預(yù)埋筋密度 單邊≥4個/米     
預(yù)埋筋方向 符合設(shè)計要求     質(zhì)檢員：                    日期：
焊接質(zhì)量檢驗檢驗項目 規(guī)定值 實測值 ** 不**
  1 2 3  預(yù)埋筋密度 單測不少于8個點/米     預(yù)埋筋方向 符合設(shè)計要求     
　　質(zhì)檢員：                    日期：
預(yù)留槽清理、隔斷墻檢驗
檢驗項目 檢驗依據(jù) 實測記錄 結(jié)論
預(yù)留槽清理 槽底、槽側(cè)無松散物  
隔斷墻 厚度大于預(yù)留縫寬度2cm以上且固定牢固2cm以上且固定牢固  
審核：               質(zhì)檢員：          日期： 

為了貫徹公司質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，規(guī)范毛勒橋梁伸縮縫的施工安裝，現(xiàn)依據(jù)《毛勒橋梁伸縮縫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合施工實際情況，編制毛勒橋梁伸縮縫安裝工藝。

1.范圍本工藝適用于毛勒橋梁伸縮縫的“后裝法”安裝。2.工藝流程（見附表1）3.準(zhǔn)備工作3.0.1毛勒縫構(gòu)件質(zhì)量檢驗3.0.2準(zhǔn)備安裝所用的人工材料機械設(shè)備。4.開挖、整修預(yù)留槽

4.0.1在已鋪好路面上,按預(yù)留槽的預(yù)留寬度用切縫機將伸縮縫兩路面砼切齊,并開挖清理預(yù)留槽。4.0.2檢驗預(yù)留槽,預(yù)埋筋是否符合要求。4.0.3整修預(yù)留預(yù)埋筋。

5.吊裝、固定、焊結(jié)伸縮裝置5.0.1以橋面?zhèn)嚷访鏋闃?biāo)高,根據(jù)伸縮縫**線的位置,設(shè)置起吊裝置,將伸縮縫吊裝就位,并使伸縮縫的頂面標(biāo)高與路面標(biāo)高*致,橫坡也與橋面相符。5.0.2調(diào)平,調(diào)順伸縮裝置。5.0.3在伸縮裝置的箱體或錨固板處,豎焊￠16鋼筋進行高度定位，橫焊￠16鋼筋進行直度定位。5.0.4伸縮縫正確就位后，先將伸縮縫*側(cè)的邊梁錨筋與預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋錨筋進行焊接，以固定伸縮裝置，焊接時，每隔3個錨筋焊接*點，然后按上述步驟焊接另*側(cè)錨筋與預(yù)埋筋。兩側(cè)固定后，再將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接加固。接要求達《毛勒橋梁伸縮縫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

5.05檢驗伸縮縫平整度、直順度。5.0.6在溫度適合時去掉固定縫寬的專用夾具。6.澆筑砼6.0.1清理預(yù)留槽，并用膠帶粘封伸縮縫縫口。6.02伸縮縫混凝土拌和運輸澆筑嚴格按有關(guān)規(guī)范要求施工。伸縮縫槽口混凝土表面平整度控制在3mm內(nèi)（三米直尺）

6.03混凝土養(yǎng)護采用覆蓋混凝土表面養(yǎng)護，混凝土初凝后用草袋或塑料膜覆蓋，并灑水養(yǎng)護，直到混凝土的強度達到設(shè)計要求后方可開放交通。7.技術(shù)要求及質(zhì)量檢測7.0.1伸縮縫 產(chǎn)品必須有**證。運抵工地后檢測伸縮縫順直度≤1.0cm㎝/10m,**后才能安裝。伸縮縫必須錨固牢靠,不能松動,伸縮性能必須有效。安裝中所用材料,其質(zhì)量應(yīng)符合《毛勒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。水泥混凝土強度達到設(shè)計要求.7.0.5安裝質(zhì)量檢測應(yīng)滿足JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。

公路橋梁伸縮縫的伸縮量,如何能設(shè)置伸縮縫的目的伸縮縫的設(shè)置，是為了防止溫度變化和混凝土收縮而引起結(jié)構(gòu)過大的附加內(nèi)應(yīng)力，從而避免當(dāng)受拉的內(nèi)應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。溫度變化包括大氣溫度發(fā)生變化和太陽輻射使結(jié)構(gòu)各部位的溫度變化不同，從而導(dǎo)致溫差內(nèi)應(yīng)力。對超靜定結(jié)構(gòu)來說，即使結(jié)構(gòu)各部位間的溫差很小，但溫度變化引起構(gòu)件伸縮也會引起內(nèi)應(yīng)力。溫度變化越大，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件越長，公路橋梁伸縮縫產(chǎn)生的變形和引起的內(nèi)應(yīng)力也越大。

*般來說，溫度應(yīng)力主要集中在結(jié)構(gòu)的頂部和底部，頂部主要由屋蓋和建筑物內(nèi)部的溫差引起，底部則因地基和建筑物溫度的不同引起?；炷潦湛s是指在混凝土硬化過程中因體積減小而引起收縮，從而使超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形被約束而引起收縮拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫。2．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫*大間距設(shè)計中為了控制結(jié)構(gòu)物的裂縫，其中*個重要的措施就是用溫度伸縮縫將過長的建筑物分成幾個部分，使每*個部分的長度不超過規(guī)范規(guī)定的伸縮縫*大間距要求?！痘炷烈?guī)范》給出了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫的*大間距　注：①裝配整體式結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距宜按表中現(xiàn)澆式的數(shù)值取用；②框架—剪力墻結(jié)構(gòu)或框架-核心筒結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體布置情況取表中框架結(jié)構(gòu)與剪力墻結(jié)構(gòu)之間的數(shù)值；③當(dāng)屋面無保溫或隔熱措施時，框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距宜按表中露天欄的數(shù)值取用；④現(xiàn)澆挑檐、雨罩等外露結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距不宜大于12m。⑤對下列情況，表11-32中的伸縮縫*大間距宜適當(dāng)減?。篴柱高(從基礎(chǔ)頂面算起)低于8m的排架結(jié)構(gòu)；b屋面無保溫或隔熱措施的排架結(jié)構(gòu)；c位于氣候干燥地區(qū)、夏季炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)或經(jīng)常處于高溫作用下的結(jié)構(gòu)；  采用滑模類施工工藝的剪力墻結(jié)構(gòu)；e材料收縮較大、室內(nèi)結(jié)構(gòu)因施工外露時間較長等。⑥對下列情況，如有充分依據(jù)和可靠措施，表11-32中的伸縮縫*大間距可適當(dāng)增大：

a混凝土澆筑采用后澆帶分段施工；bSGF型橋梁伸縮縫采用專門的預(yù)加應(yīng)力措施；c采取能減小混凝土溫度變化或收縮的措施。當(dāng)增大橋梁伸縮縫間距時，尚應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮對結(jié)構(gòu)的影響。從表中可以看出，在確定伸縮縫*大間距時，主要考慮的因素有以下幾點：(1)要區(qū)別結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作環(huán)境是在室內(nèi)(或土中)還是在露天。對于直接暴露在大氣中的結(jié)構(gòu)，由于氣溫變化明顯，會產(chǎn)生較大的伸縮，因而比起圍護在室內(nèi)或埋在地下的結(jié)構(gòu)來說，溫度應(yīng)力要大得多。

因此，對前者伸縮縫*大間距的限制比后者要嚴，也就是說，前者比后者的限值要小。要區(qū)別結(jié)構(gòu)體系和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的類別。結(jié)構(gòu)物是由許多構(gòu)件組成的，每個構(gòu)件受到周圍構(gòu)件的約束，同時也約束周圍的構(gòu)件。排架結(jié)構(gòu)比框架結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)比剪力墻結(jié)構(gòu)的剛度小，因而引起的內(nèi)應(yīng)力較小。因此，伸縮縫*大間距的限值也呈遞減的趨勢。另外，對于擋土墻、地下室墻壁等體形大的結(jié)構(gòu)，由于混凝土體積也大，故由溫度和收縮引起的變形和內(nèi)應(yīng)力積聚也大得多，往往容易引起裂縫，因而將其伸縮縫*大間距的限值也更嚴。要區(qū)別是裝配式結(jié)構(gòu)或整體現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)。由于混凝土收縮早期較大，后期逐漸減小。裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的收縮變形大部分在吊裝前即已完成，裝配成整體后因收縮引起的內(nèi)應(yīng)力就比現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)要小。因此，對同同—種結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)件類別來說，由于施工方法的不同，對整體現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)*大伸縮縫間距的限值要比裝配式結(jié)構(gòu)嚴。(4)規(guī)范表中數(shù)值不是絕對的，使用時可根據(jù)具體條件適當(dāng)調(diào)整。例如對于屋面無保溫隔熱措施的結(jié)構(gòu)、外墻裝配內(nèi)墻現(xiàn)澆或采用滑模施工的剪力墻結(jié)構(gòu)、位于氣候干燥地區(qū)及夏季炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)或經(jīng)常處于高溫環(huán)境下的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)根據(jù)實驗經(jīng)驗適當(dāng)減小伸縮縫的間距。(5)從表中看出，在確定伸縮縫*大間距時，未考慮地域和氣候條件。我*各地區(qū)氣候相差雖然懸殊，但在*般情況下，溫差的變化對結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響差別并不很大。因此，未把地域和氣候條件作為*個因素來考慮。

公路橋梁伸縮縫的作法(1)當(dāng)建筑物需設(shè)沉降縫、防震縫時，沉降縫，防震縫可以和伸縮縫合外，但伸縮縫的寬度應(yīng)滿足防震縫寬度的要求，(2)根據(jù)《混昆凝土規(guī)范》第9．1．4條規(guī)定，具有獨立基礎(chǔ)的排架、框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置伸縮縫時，其雙柱基礎(chǔ)可不斷開。這是由于考慮到位于地下的結(jié)構(gòu)處在溫度變化不大的環(huán)境中的原故。4．控制結(jié)構(gòu)裂縫的構(gòu)造措施和施工措施為了控制構(gòu)裂縫，增大伸縮縫的間距，可采取以下*些措施：(1)在建筑物的屋蓋加強保溫措施，如采用加大屋面隔熱保溫層的厚度、設(shè)置架空通風(fēng)雙層屋畫等。(2)將結(jié)構(gòu)頂層局部改變?yōu)閯偠容^小的形式，或?qū)㈨攲咏Y(jié)構(gòu)分成長度較小的幾個部分  (如在頂層部位，將下層剪力墻分成兩道較薄的墻)。(3)在溫度影響較大的部位(如頂層、底層、山墻、內(nèi)縱墻端開間)適當(dāng)提高構(gòu)件的配筋率，在滿足構(gòu)件承載力的要求下，采用直徑細而間距密的鋼筋，避免采用直徑粗而間距稀的配筋形式。適當(dāng)增加分布鋼筋的用量。(4)對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可采用分段施工。在施工中設(shè)置后澆帶(在基礎(chǔ)、樓板、墻等構(gòu)件中)，使在施工中混凝土可以自由收縮，待主體結(jié)構(gòu)完工后再用比主體結(jié)構(gòu)高**的摻引添加劑的混凝土補澆后澆帶。改善混凝土的質(zhì)量，施工中加強養(yǎng)護，可減少干縮的影響。

公路橋梁伸縮縫的表面處理及涂裝方法各外露不加工表面的處理及涂裝應(yīng)滿足設(shè)計要求，各緊固件進行熱浸鋅防腐處理。

公路橋梁伸縮縫質(zhì)量檢驗方法

(1) 伸縮縫產(chǎn)品必須有**證，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收**才能安裝。(2) 伸縮縫結(jié)構(gòu)必須牢靠，伸縮性能必須有效。

3) 排水便捷有效。5.2 外觀鑒定伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象，不符合要求時，必須進行更換或整修。

公路橋梁伸縮縫的安裝

(1) 伸縮縫的安裝應(yīng)在供貨商的指導(dǎo)下進行，要求與兩端結(jié)構(gòu)連接可靠，具有良好的平整度，防水、防塵，便于養(yǎng)護更換。(2) 伸縮縫安裝應(yīng)符合環(huán)境條件、荷載條件和橋梁平面、縱面線形的設(shè)計要求。

(3) 安裝工作應(yīng)嚴格遵守工藝要求，保證在安裝期間伸縮縫不受損壞。(4) 應(yīng)采取措施，對伸縮縫進行適當(dāng)?shù)目刮廴痉雷o。

C60型公路橋梁伸縮縫制作的技術(shù)要求，其工作內(nèi)容包括材料提供、加工制造、表面處理、裝配、運輸和質(zhì)量控制以及現(xiàn)場指導(dǎo)配合安裝等作業(yè)。
C60型公路橋梁伸縮縫*般規(guī)定
(1)承包人應(yīng)在合同簽訂后的*個月內(nèi)和設(shè)計單位進行聯(lián)合設(shè)計并提交詳細設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計和工藝設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。
(2) 本要求中所列材料、防腐、質(zhì)量檢查、存放等要求為*般規(guī)定。承包人在投標(biāo)文件中提供的伸縮縫的有關(guān)材料、制造、防腐、組裝、質(zhì)量檢驗、運輸以及存放等要求或標(biāo)準(zhǔn)（**標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），作為合同執(zhí)行過程中產(chǎn)品質(zhì)量控制和監(jiān)理工程師檢驗驗收的共同依據(jù)。
(3) 160型及以上型號伸縮縫采用能滿足多向變位要求的伸縮縫；產(chǎn)品符合JT/T723－2008《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫》，80型及以下型號伸縮縫產(chǎn)品符合JT/T32－2004《公路橋梁伸縮縫》

C60型公路橋梁伸縮縫設(shè)計要求

(1) 設(shè)計荷載：計算荷載  公路I*
(2) 橋面坡度：橋面縱坡    2.0%，橋面橫坡    2%（雙向）；
(3) 設(shè)計基準(zhǔn)溫度：20℃；
(4) 伸縮縫類型：160型及以上型號伸縮縫為滿足多向變位功能要求的單元式多向變位梳齒板式伸縮縫，80型及以下型號伸縮縫為異型鋼伸縮縫。
2.2 其他技術(shù)要求
(1) 伸縮縫應(yīng)具有足夠的剛度承擔(dān)恒載和活載（*不利布置）的共同作用，**線處*大豎向撓度不得超過 L/600，式中 L 為沿道路方向的伸縮縫寬度。
(2) 伸縮縫應(yīng)能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制動荷載。
(3) 伸縮縫設(shè)計應(yīng)充分考慮兩端箱梁的支承方式。
(4) 伸縮縫應(yīng)具備良好的止排水構(gòu)造，以免雨水泄漏污染影響美觀。
(5) 伸縮縫上表面應(yīng)涂裝抗滑層以防止車輛通過時打滑。承包人應(yīng)保證在至少5年運營時間內(nèi)伸縮縫的摩擦系數(shù)不小于0.55，并在設(shè)計中說明伸縮縫進行維修以及上表面再涂裝的方法。
(6) 伸縮縫所有可能損壞的工作部件，應(yīng)考慮在不影響橋梁正常通行運營條件下進行更換。
C60型公路橋梁伸縮縫材料
本工程使用的材料，均應(yīng)為未用過的新材。
結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有足夠的耐久性，主要部件應(yīng)達到 40 年的設(shè)計壽命，次要部件應(yīng)滿足 20 年的設(shè)計壽命。主要部件指在支點間承受荷載的元件，次要部件是指橡膠密封條*類的元件。

使用空心板橡膠芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內(nèi)徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現(xiàn)象。先澆注鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將空心板芯模牽引到鋼筋籠內(nèi)，并使縱向接縫朝上。打開空心板芯模閥門充氣到規(guī)定壓力，即可關(guān)閉閥門、切忌不得超壓。異型空心板芯模應(yīng)交替充氣直達規(guī)定壓力。將進入鋼筋籠內(nèi)的空心板芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側(cè)同時振搗，防止空心板芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸空心板芯模，以免穿破漏氣。待混凝土初凝后，打開閥門放氣，抽出空心板芯模即可。（脫模時間根據(jù)施工情況自定）

空心板橡膠芯模保管與維修空心板芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方?jīng)_洗不掉時，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免空心板芯模破損。空心 板芯模如暫時不用，應(yīng)有滑石粉將芯模外層涂摸，并放置在通風(fēng)干燥處，防止將空心板芯模扎破。空心板芯模不得與火源、油類及有機溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在*起，防止將空心板芯模扎破。如發(fā)現(xiàn)空心板芯模漏氣，可在需修補處，用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補?？招陌鍢蛐灸?。

以上是空心板芯模,空心板橋芯模模具*低價的詳細信息，如果您對空心板芯模,空心板橋芯模模具*低價的價格、廠家、型號、圖片有什么疑問，請聯(lián)系我們獲取空心板芯模,空心板橋芯模模具*低價的*新信息.預(yù)制空心板芯模預(yù)制空心板芯模是*種可膨脹、收縮的圓柱充氣空心袋子，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時，將它放入中間，并充入壓縮空氣，芯模即收縮，并可以從空腔中抽出橋梁橡膠芯模，適應(yīng)溫度－10℃～80℃。預(yù)制空心板芯模它使用簡便，經(jīng)濟耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、船臺、碼頭）。

經(jīng)多年實驗，施工實踐證明，橡膠充氣芯模抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能*直沿用剛性模板的狀況。二、預(yù)制空心板芯模使用范圍橡膠膠囊可適用于隧道、蓋板、橋梁等工程中。其中以橋梁工程中*為普遍，無論是跨度為10m 的鋼筋混凝土空心板的預(yù)制和現(xiàn)澆，還是20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的預(yù)制和現(xiàn)澆，此橡膠膠囊均可以作為其成孔模具。橡膠膠囊要按照各種空心板空心的內(nèi)孔徑尺寸，進行嚴格定制，方可使工程順利并準(zhǔn)確無誤的完成。因為預(yù)制空心板芯模的操作簡單、省工、省時、省材，又具有良好的耐老化性能，使用壽命長。不僅有很好的抗脹強度又有彈性和柔韌性，且適用溫度廣泛在-10℃～+90℃的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有任何變化與不適用。同時又安全又衛(wèi)生從而得到全*施工單位的熱捧。

橡膠充氣芯模施工技術(shù)

芯模入模前，須在地面試充氣，以檢查芯模在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的芯模完好，以免在澆注混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患。（2）在板梁底部混凝土澆筑完畢后，預(yù)制空心板芯模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi)，芯模較大，用it 卷揚機牽引，定滑輪導(dǎo)向。捆綁芯模須采用白粽繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣模，以免預(yù)制空心板芯模損壞。

（3）預(yù)制空心板芯模在穿入時應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦。（4）預(yù)制空心板芯模長度比板梁長50cm，兩端各長25cm，預(yù)制空心板芯模就位充氣后，才能保證與板梁端模相交處拼縫的密室，以免造成在混凝土澆注過程中的跑漿、漏漿現(xiàn)象，給施工造成麻煩。2.預(yù)制空心板芯模的固定為保證板梁鋼筋的保護層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求，避免芯模在澆筑混凝土的過程中上浮，使用定位環(huán)箍鋼筋進行固定，間距50cm，該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內(nèi)徑尺寸與空腔尺寸相同。3.預(yù)制空心板芯模充氣（1）在芯模就位后，打開進氣閥門，用空壓機充氣。充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓，芯模充氣壓力根據(jù)型號定。當(dāng)氣壓達到使用壓力時，將氣閥關(guān)閉，停止充氣。（2）芯模充氣時注意不得超壓。（3）芯模首次使用前應(yīng)試充氣，測定每套達到使用壓力時的充分時間，根據(jù)混凝土的初凝時間確定所需空壓機的數(shù)量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而保證每片板梁混凝土的整體性。經(jīng)現(xiàn)場測試，用6m3/min 的空壓機充氣，每套芯模充氣時間為15~20min，所需時間較短，對混凝土施工縫的形成影響較小。4.混凝土澆注（1）由于本工程使用的高標(biāo)號混凝土，因此在混凝土中摻入緩凝劑，初凝時間達到8h，從而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的時間完成支設(shè)芯模、綁扎板梁負筋等工序。（2）澆注芯模兩側(cè)混凝土?xí)r，應(yīng)注意從兩側(cè)對稱振搗，防止芯模左右位移，振搗時不得觸及芯模，以免造成損壞。5.拆除預(yù)制空心板芯模（1）混凝土終凝后打開閥門放氣，即可自板梁中抽出芯模。（2）芯模抽取時間視水灰比及水泥標(biāo)號、環(huán)境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將芯模抽出。時間太早會導(dǎo)致上部混凝土下陷，造成混凝土質(zhì)量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成芯模損壞。

橡膠充氣芯模的施工工藝

橡膠充氣芯模中的缺點是工藝較復(fù)雜，如掌握不好預(yù)制時箱梁內(nèi)模氣囊的施工工藝，可直接影響箱梁的外觀，甚至影響箱梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。其中*重要的工藝就在砼澆筑與振搗的環(huán)節(jié)。入模打開成卷的箱梁內(nèi)模氣囊，用準(zhǔn)備好的脫模劑把氣囊多刷幾遍，就可以用繩索牽引著將氣囊拉進鋼筋籠內(nèi)，使充氣口露在外面，然后把三通的*頭接到氣囊上，另*頭安裝廠子配的壓力表，還有另*頭接空氣壓縮機。

充氣開始充氣，由于氣囊是橡膠制作而成而且空腔中的體積與壓力都比較大，充氣時會出現(xiàn)回氣的現(xiàn)象，所以要按照說明書上的標(biāo)準(zhǔn)壓力交替充氣，以免出現(xiàn)氣壓過大導(dǎo)致氣囊變形的情況出現(xiàn)。使用廠配壓力表進行控制檢測氣壓，充氣時不得超壓。
充好氣之后就可以進行砼的澆筑與振搗了（1）澆筑：砼宜采用吊車吊裝入模。澆筑順序為：先澆筑底板及腹板根部，這部分砼應(yīng)從內(nèi)模頂板注入，頂板采用推拉方式，注入砼后推緊頂板并用油毛氈封閉接縫；為防止冷接縫出現(xiàn)，*般底板宜澆筑4m 長后再澆筑第二部分，第二部分澆筑兩側(cè)腹板到腋下25cm；再澆筑第三部分腹板腋下、頂板及翼板部分。底板砼應(yīng)*次澆筑到設(shè)計位置，為防止腹板距底板5～10cm 位置出現(xiàn)蜂窩、麻面，在澆筑腹板砼時，以砼不從底板外翻為宜。?（2）振搗：砼振搗是整個砼施工工藝中*關(guān)鍵環(huán)節(jié)之*，振搗是否適當(dāng)（即是否過振、漏振），直接影響到砼外觀及整體強度。箱梁施工中*易出現(xiàn)問題的是腹板部位及預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)，因腹板寬度窄、鋼筋多，且布置有預(yù)應(yīng)力孔道，是整個振搗工藝中關(guān)鍵所在。?箱梁腹板部位宜采用側(cè)模振搗工藝與插入式振搗工藝相結(jié)合。根據(jù)外模制作的形式及附著式振動器性能確定側(cè)模振動器安裝位置，其間距：如布置于模板的橫肋上適當(dāng)加寬；布置于模板的縱肋上適當(dāng)放窄。通過試驗1.5kw 的電機布置于縱肋帶上，間距采用1.5m 較合理，在端頭部位應(yīng)調(diào)整為1.0m 間距。腹板砼振搗順序為：砼從腹板上口注入后，①用插入式振搗器送入。中部用Ф30mm 插入式振搗器送入，端部錨固區(qū)應(yīng)多加*特制小鐵鏟送入砼；②用50mm 插入式振搗器振搗，端部用Ф30mm 棒代替，當(dāng)砼不再下沉，表面呈平坦、泛漿為止；③打開附著式振搗器振搗9～12s。附著式振搗器的振搗時間長短，直接影響砼外觀。如能很好地掌握振搗時間，就會避免水波紋的出現(xiàn)。在振搗混凝土?xí)r要注意不要觸及內(nèi)模氣囊，以防影響箱梁成形質(zhì)量。4．拆模在振搗完混凝土之后4～5 個小時或者更長時間（根據(jù)當(dāng)時環(huán)境和砼型號而定）達到初凝狀態(tài)，即用手指按壓無明顯印記即可抽模，打開閥門放氣，完畢后就可用機器牽引著繩索把內(nèi)模氣囊拉出。拉出后要沖洗氣囊并檢查是否有壞損以免影響下*次的使用。

箱梁內(nèi)模氣囊從很多方面來講優(yōu)點

施工工藝先進箱梁內(nèi)模氣囊因型號比普通的空心板橡膠氣囊內(nèi)模要大很多，所以多采用雙層加厚工藝，熱壓硫化*次成型的工藝也使得箱梁內(nèi)模氣囊沒有銜接縫而更加耐用，外面有保護套對內(nèi)芯進行保護。所以箱梁內(nèi)模氣囊從很多方面來講優(yōu)點很多。1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時省工省料的優(yōu)點在預(yù)制空心板構(gòu)件時采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡單方便，將橡膠芯模放進鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到*定壓力達到設(shè)計的形狀后進行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡單可以加快施工進度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點更為突出。

2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了70-80 次之后外膠層會有不同程度的磨損，如果外膠囊沒有很強程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過程中工人操作失誤戳破外膠囊也不會影響混凝土的澆筑，較只能周轉(zhuǎn)使用10 次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。

3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模箱梁內(nèi)模氣囊采用天然橡膠與纖維加強層熱軋硫化工藝，具有很高的抗張性、彈性和氣密性，箱梁內(nèi)模氣囊成品無拼接，厚度*致充氣后無鼓泡，在-40℃～＋130℃的外部環(huán)境中無變形無開裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃～50℃外部環(huán)境的冷粘橡膠芯模比箱梁內(nèi)模氣囊的適用性更強。