橋梁伸縮縫 公路橋梁伸縮縫施工選河北橡塑151-3082-8567

濟(jì)寧公路橋梁伸縮縫施工,橋梁伸縮縫每米多少錢(qián)?在公路橋梁伸縮縫施工要對(duì)所用材料進(jìn)行檢查以下內(nèi)容： a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。 b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車(chē)運(yùn)輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。 對(duì)于伸縮縫施工基本要求：

1、安裝開(kāi)槽法：即先進(jìn)行橋面鋪裝施工,后開(kāi)槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來(lái)控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。 2、宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝伸縮縫。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。 3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。 濟(jì)寧公路橋梁伸縮安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周?chē)鸀r青砼清潔、無(wú)污染、無(wú)損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過(guò)橋?qū)挾纫哂?定的過(guò)車(chē)寬度。 公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)、性能及安裝安裝： 公路橋梁伸縮縫可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項(xiàng)，用戶*定要注意。 橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車(chē)平順。通常*內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。*般公路橋在車(chē)行道和人行道上沿橋的橫方向通長(zhǎng)設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。

*內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。 對(duì)于伸縮縫的伸縮量的確定好壞，直接影響對(duì)產(chǎn)品規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時(shí),*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi),二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又保證了受力時(shí)位移均勻。 橋梁伸縮縫代號(hào)表示方法及意義 例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為60mm,氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型,伸縮量為80mm,天然橡膠型。例:以GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為480mm,天然橡膠型。衡水同泰工程橡膠有限公司的公路橋梁伸縮縫代號(hào)表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類(lèi)：NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。 關(guān)于橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)制造 我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車(chē)超20*荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專(zhuān)用鋼材,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專(zhuān)用鋼材或45號(hào)鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa

使用的配件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材。 伸縮裝置所用膠料適用范圍: 1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)。 伸縮縫伸縮量的確定 對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時(shí),*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性.（*內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）

注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi),二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又保證了受力時(shí)位移均勻.相關(guān)鏈接：橋梁伸縮縫的施工安裝工藝。 公路橋梁伸縮縫安裝與施工: 對(duì)于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝，對(duì)于伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項(xiàng)也要注意,步驟如下： 1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開(kāi)槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

東營(yíng)伸縮縫是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分， 橋臺(tái)之間，近年來(lái)， 本人負(fù)責(zé)或參與了貴新公路、貴畢公路、貴遵公路、東北繞城公路、凱 麻公路、 玉凱公路等高等*公路損壞 的橋梁 東營(yíng)伸縮縫的維修更換施工， 現(xiàn)將高等*公路橋梁伸 縮縫維修更換施工的經(jīng)驗(yàn)作介紹，供同行參考。 橋梁東營(yíng)伸縮縫*般構(gòu)造（ 橋梁東營(yíng)伸縮縫*般構(gòu)造（見(jiàn)示意圖 ） 本人近年所維修更換施工的橋梁東營(yíng)伸縮縫主要以 型鋼東營(yíng)伸縮縫裝置為主， 不同生產(chǎn)廠家對(duì)伸 縮縫裝置的類(lèi)型表示有所不同，本文主要介紹由“成都市新筑路橋 機(jī)械股份有限公司”生產(chǎn) 的型鋼東營(yíng)伸縮縫裝置中單 縫 DE-80(A)型東營(yíng)伸縮縫的安裝與施工， *般構(gòu)造圖如示意圖 中所示。 示意圖型鋼東營(yíng)伸縮縫主體結(jié)構(gòu)：型鋼東營(yíng)伸縮縫主體結(jié)構(gòu)主要由兩塊熱軋整體成型的異型鋼材 6MN 橋 梁結(jié)構(gòu)用鋼組成， 結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用 6MN 或 45 號(hào)鋼。

適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于 8cm 的各種橋梁，既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供 新橋修建時(shí)選用。東營(yíng)伸縮縫 預(yù)埋筋：伸 縮縫預(yù)埋筋有兩種， *種是東營(yíng)伸縮縫出廠預(yù)埋筋， 是東營(yíng)伸縮縫生產(chǎn)廠家在 生產(chǎn)加工時(shí)就已經(jīng)預(yù)埋 并焊接加工好的成品預(yù)埋鋼筋， 該預(yù)埋筋是東營(yíng)伸縮縫裝置的重要組成部分， 主要是為 了能更好 地與梁端預(yù)埋筋焊接在*起， 以保證結(jié)構(gòu)的整體性和牢固性。 另*種就是 在施工過(guò)程中根據(jù) 設(shè) 計(jì)圖埋入梁端構(gòu)造的東營(yíng)伸縮縫預(yù)埋筋，該預(yù)埋筋與東營(yíng)伸縮縫出廠預(yù)埋筋間距*致，高低*致， 其作用主要是確保施 工焊接 過(guò)程中能更準(zhǔn)確的將東營(yíng)伸縮縫與梁端焊接成整體。 示意圖 中 N、 N2 為施工時(shí)預(yù)埋的鋼筋。東營(yíng)伸縮縫橡 膠條：橡膠條又稱(chēng)為止水帶，其作用 是為了防止橋面上 的雜物落入和雨水流入縫內(nèi)影響東營(yíng)伸縮縫的正常工作， 采用了遇水膨脹膠， 使其止水密封效果 更佳。橫斷面為非等厚結(jié)構(gòu)， 使其受力情況更趨合理，在施工中更 方便，固定更牢固。

兩梁端之間東營(yíng)伸縮縫構(gòu)造的維修方案（ DE-80(A)型東營(yíng)伸縮縫結(jié)構(gòu)圖 兩梁端之間東營(yíng)伸縮縫 構(gòu)造 的維修方案（見(jiàn)示意圖）DE-80(A)型東營(yíng)伸縮縫結(jié)構(gòu)圖 示意圖 橋梁兩梁端之間的東營(yíng)伸縮縫構(gòu)造如示意圖 中所示， 與東營(yíng)伸縮縫的*般構(gòu)造相同， 除型鋼主 體及伸縮 縫出廠預(yù)埋筋外， 主 要預(yù)埋鋼筋有： 在原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè) 5 根直徑 6 的沿橋梁橫向鋼筋（ 示意圖中 N），橫向預(yù)埋鋼筋的長(zhǎng)度視橋梁橫向 寬度而定。增設(shè)伸 縮縫 U 型預(yù)埋筋與東營(yíng)伸縮縫預(yù)埋筋焊接，U 型預(yù)埋鋼筋（示意圖中 N2）間距與東營(yíng)伸縮縫預(yù)埋鋼筋 間距*致，*般為.5cm 左右，將東營(yíng)伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及 U 型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié) 構(gòu)焊接牢固。東營(yíng)伸縮縫槽口開(kāi)鑿深度*般為0～30cm 左右，視原橋面鋪裝厚 度 而定，開(kāi)槽寬 度*般為 30～40cm 左右，視原東營(yíng)伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)*致，所以 伸 縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)*致 ，水泥混凝土強(qiáng)度*般不得小于 C50。

梁端與橋臺(tái)之間東營(yíng)伸縮縫構(gòu)造的維修方 案（ 3 梁端與橋臺(tái)之間東營(yíng)伸縮縫構(gòu)造的維修方案（見(jiàn)示意圖 3） 橋梁東營(yíng)伸縮縫除了設(shè)置在兩梁端之間以外， 通常還設(shè)置在梁端與橋臺(tái)之間， 因橋臺(tái)側(cè)通常 是回填料， 施工時(shí)如有壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 的部位或橋頭 搭板斷裂， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的地下水浸 蝕，車(chē)輛行車(chē)動(dòng)荷載的沖擊等，橋臺(tái)側(cè)東營(yíng)伸縮縫的穩(wěn)定會(huì)受到影響，導(dǎo)致橋臺(tái) 側(cè)東營(yíng)伸縮縫水泥混 凝 土不均勻沉降，東營(yíng)伸縮縫變形，橡膠條脫落，長(zhǎng)期跳車(chē)后形成坑槽等?，F(xiàn)將處治方法介紹如 下： *、引起東營(yíng)伸縮縫漏水的原因： 填充料下面的氯丁橡膠，部分沒(méi)有用環(huán)氯樹(shù)脂粘結(jié)好，氯丁橡膠與鑄鐵有 縫隙。 .少部分氯丁橡膠已從縫中脫落下垂。 3.汽車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)公路橋梁產(chǎn)生極大振動(dòng)，又加上公路橋面溫差 大，因而促使瀝青瑪蹄脂開(kāi)裂。 二、東營(yíng)伸縮縫漏水病害的處治： 清除縫內(nèi)雜物、鑄鐵件除銹。我們用刮刀之類(lèi) 工具把縫內(nèi)的嵌縫舊料挖出，用棉絲等材料保護(hù)好氯丁橡膠扣件后進(jìn)行噴砂除銹。對(duì)鑄鐵除銹的*好辦法是噴 砂除銹。(方法與鋼梁噴砂除銹相同)*后把縫內(nèi)*切雜物用壓縮空氣吹凈，并保持縫內(nèi)干凈。 .縫內(nèi)舊橡膠的 維修。橡膠扣件損壞基本上有兩種。

*種是脫膠，就是說(shuō)某些地方的橡膠扣件與鑄鐵件不密貼而脫開(kāi)了。這種 情況我們?nèi)匀挥铆h(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)，結(jié)果也很好。另*種是橡膠扣件已開(kāi)裂、變形硬化和斷裂等。這種情況由于縫 很窄不易施工，我們采取的辦法有三種：裂紋用環(huán)氧樹(shù)脂膩?zhàn)友a(bǔ)縫。②用新橡膠扣件和環(huán)氧樹(shù)脂補(bǔ)修、混凝土的澆 注應(yīng)控制坍落度滿足配合比要求，并適當(dāng)摻入外加劑，減小水 灰比，減少混凝土收縮。③水泥質(zhì) 量應(yīng)符合**標(biāo)準(zhǔn)（GB75-999）規(guī)定要求。骨料應(yīng) 采用 軋制碎石，細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂。 安裝的基本要求 ： 在原破壞的東營(yíng)伸縮縫位置按照安裝尺寸開(kāi)槽安裝東營(yíng)伸縮縫， 以橋面鋪裝 層來(lái)控制伸縮范圍 內(nèi)混凝土及伸縮 縫本身的平整度和標(biāo)高。

東營(yíng)伸縮縫安裝時(shí)的溫度宜在氣溫 為年平均氣溫時(shí)安裝。③安裝后的東營(yíng)伸縮縫縫面必須 平整，縱橫的坡度符合設(shè) 計(jì)要求，并與兩 側(cè)橋面鋪裝混凝土面層平順銜接。 施工工藝和方法： 路橋梁伸縮縫安裝前現(xiàn)場(chǎng) 準(zhǔn)備工作：熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收東營(yíng)伸縮縫異型邊梁 的平整 度、順直度和縫體間隙。②機(jī)械 設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全,要保證道路暢通并已做好安全標(biāo) 志設(shè)置及措施。③配齊備足防止污染路面的帆布、 塑 料布、膠帶等材料，備足養(yǎng)護(hù)用的塑料 薄膜、草苫子、運(yùn)水工具等。 開(kāi)槽：根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求確定開(kāi)槽 寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫，鋸縫 應(yīng)整 齊、順直，把水泥混凝土或?yàn)r青混凝土切透，以免開(kāi)槽 時(shí)縫外混凝土松動(dòng)。②用風(fēng)鎬開(kāi)槽， 開(kāi)槽深度不得小于設(shè)計(jì)開(kāi)槽深度，將槽內(nèi)的瀝青混凝土、 松動(dòng)的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛 至堅(jiān)硬層，用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。③梁端間隙內(nèi)的雜物 ，混凝土塊必須 清理干凈，用泡沫塑料填塞密實(shí)。理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行 修 復(fù)，開(kāi)槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工 現(xiàn)場(chǎng)整潔。 東營(yíng)伸縮縫定位安裝：東營(yíng)伸縮縫安裝時(shí) 的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組 裝定位空隙值，東營(yíng)伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤 差為同*符號(hào)，不允許*條縫不同位 置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。②安裝時(shí)東營(yíng)伸縮縫的**線與梁端**線相重合, 按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁?的尺寸，在梁端（或板端） 與梁端，梁端與橋臺(tái)處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽，并按圖紙 要 求預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固筋應(yīng)與梁端或橋臺(tái)有可靠的錨聯(lián)。

東營(yíng)伸縮縫的標(biāo)高控制與固定：采 用龍門(mén)吊架和 0×0 角鋼作定位角鋼，使東營(yíng)伸縮縫上頂面 比兩側(cè)瀝青（水泥）混凝土面層的標(biāo)高低約～3mm，控制東營(yíng)伸縮縫的標(biāo)高 ，對(duì)東營(yíng)伸縮縫的縱向 直線 度進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行臨時(shí)固定， 固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另* 端依 次將東營(yíng)伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔～3 個(gè) 錨固筋焊*個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè) 對(duì)稱(chēng)施焊， 以保證東營(yíng)伸縮縫不再發(fā)生變位。 東營(yíng)伸縮縫的焊接：固定后對(duì)東營(yíng)伸縮縫的標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)*遍，確認(rèn)未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把 型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢 測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在 0～2mm 范圍，否則很容易 出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。在固定焊接 時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn) 的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用 U 型、L 型、鋼筋 進(jìn)行加固連接，以確保縫體與梁 體 的牢固連接,不得出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。

模板安裝：通常采用的模板為泡沫板，模板要做的牢固 、嚴(yán)密，在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn) 移動(dòng)，并能防止沙漿 流入東營(yíng)伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止混凝土從上部縫 口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè) 溝漕內(nèi)，型鋼的上面要用膠布封好。 混凝土澆注：澆注前在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證 混凝 土不污染路面?；炷琳駬v時(shí)兩側(cè) 同時(shí)進(jìn)行， 為保證混凝土密實(shí)， 特別是型鋼下混凝土的密實(shí)， 用振搗棒 振至不再有氣泡為止。 混凝土振搗密實(shí)后， 用抹板搓出水泥漿，分 4～5 次按常規(guī)抹壓平整為止。特別注意 平整度， 東營(yíng)伸縮縫的混凝土面比原橋面（路面）的頂面略低 ～2mm 為宜，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成 跳車(chē)現(xiàn) 象。 混凝土養(yǎng)生：水泥混凝土澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少 于 7 天，養(yǎng)生期間嚴(yán) 禁車(chē)輛通行。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，水泥混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%以上后， 可安裝橡膠密封條（止水帶），安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、漏漿 的混凝土硬塊全 部掏干凈后，嵌入橡膠條。

公路橋梁伸縮縫施工安全及環(huán)境保護(hù) 施工安全： 積極配合高速路政管理人 員的安排， 在高速路政的指導(dǎo)下設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo) 志和安全標(biāo)志，引導(dǎo)車(chē)輛正常通行，保證施工 安全性。 由于高速公路車(chē)流量較大，交通事故 發(fā)生率較多，為避免在施工期間發(fā)生交通事故，在設(shè)有警示標(biāo)志的兩頭安 排有專(zhuān)業(yè)人員4 小時(shí)看守標(biāo)志**和在交 通流量大時(shí)協(xié)助交通暢通工作， 避免交通事故的發(fā)生。 因施工現(xiàn)場(chǎng) 有 限， 所有工人的臨時(shí)住宿棚應(yīng)搭設(shè)在離施工現(xiàn)場(chǎng) 5 米以外并高出施工現(xiàn)場(chǎng)的地方， 施工人 員 不得隨意 橫穿公路。所有工人在施工現(xiàn)場(chǎng)均佩戴安全帽、穿安全標(biāo)志反光衣服，確保施工人 員安全。 環(huán)境保護(hù)： 不得污染路面及橋面及將生活垃圾拋棄在路面上； 切割瀝青混凝土?xí)r采取有 效措施防止污染路面；施工用的 機(jī)具、設(shè)備采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面。做到施工現(xiàn) 場(chǎng)布置井然有序，機(jī)械設(shè)備及小型工具放置在安全 位置，安全標(biāo)志擺設(shè)合理清潔。鑿除的混 凝土廢渣及時(shí)清運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)， 因機(jī)械設(shè)備工作污染的路面當(dāng) 天收工后用洗滌用品清掃 恢復(fù)至原樣。

同樣優(yōu)公良的東營(yíng)伸縮縫裝置，不同的施工安裝質(zhì)量，使用效果和 耐久性會(huì)有明顯差別。這是 本人在施工和調(diào)查研究中得出的結(jié)論， 東營(yíng)伸縮縫裝置的施工安裝質(zhì)量是保證東營(yíng)伸縮縫裝置使用效 果好壞的*重要的粘貼。③對(duì)于橡膠扣件老化變形縫隙用瀝青油麻絲嵌縫。對(duì)②③兩種辦法施工，由于縫太窄不易施工，很難保 證無(wú)縫隙，這樣主要靠膠泥起防漏作用了。 3.冷底子油的涂刷。底子油的重量配合比是: 煤焦油:二甲苯 =:3.5冷底子油必須刷得均勻，不得有漏涂現(xiàn)象，也不能涂得太厚，以免在縫內(nèi)流淌。從底子油涂刷到膠泥澆灌 這段時(shí)間千萬(wàn)要嚴(yán)格掌握。其原則是底子漬徹底干透。怎樣算干透?我們?cè)吡?段彎路，

為了施工的進(jìn)度，我 們用手*摸表面干了就認(rèn)為是干透了。(其實(shí)內(nèi)部根本沒(méi)干透)就開(kāi)始灌聚氯乙烯膠泥，結(jié)果不與鑄鐵粘結(jié)。按 我們的經(jīng)驗(yàn)在 8 ~ 9月份的少云或晴天，則2小時(shí)基本上干透了，其它時(shí)間根據(jù)氣溫高低、空氣干濕而異。但也 不要過(guò)分地延長(zhǎng)時(shí)間，影響工程進(jìn)度，這就需要我們合理地組織施工了。 4.膠泥的熬制。熬制膠泥必須用文 火緩緩加溫，邊升溫邊攪拌。如攪拌不勻，下層料漿會(huì)因溫度過(guò)高而結(jié)塊，上層料漿則因溫度過(guò)低而不能充分 塑化。同時(shí)填充料也會(huì)產(chǎn)生沉淀，這樣勢(shì)必降低膠泥的性能。當(dāng)溫度升至30—40℃時(shí)，保持5分鐘左右使膠泥充 分塑化(塑化溫度不得超過(guò)40℃以防膠泥分解燒結(jié))。塑化后的膠泥應(yīng)立即澆灌，澆灌時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)溫度不宜低于0℃ 并且注意的是膠泥只用*次，不能重新加溫后再用。 5.膠泥的澆灌工藝。充分塑化的膠泥可以直接灌入伸縮 縫。公路橋面具有路拱，0℃的膠泥具有塑性流動(dòng)性，即從高處向下坡流淌，我們是用油毛氈分段間隔的。

由于 膠泥與膠泥粘結(jié)很牢固，因而可以分層澆灌至需要高度。灌好后的油縫必須等膠泥自然冷卻后才讓車(chē)輛通行。 膠泥的澆灌寬度和高度也是值得 研究的問(wèn)題。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)：寬度為8cm，高度略低于兩邊路面0.5—cm。理由是：膠泥面過(guò)窄與鑄鐵件的粘 結(jié)相應(yīng)的小了，車(chē)輛行駛的振動(dòng)、推擠容易引起粘結(jié)失效。但膠泥縫過(guò)寬，雖然增加了粘結(jié)力，但是車(chē)輪(0.3 X 0.2m2)對(duì)膠泥的接觸推擠力增大了也容易損壞。同樣略低于兩邊路面0.5—cm，也是為了避免車(chē)輪的直接沖擊 力。略低于兩邊路面也不會(huì)積水，因有路拱：雨水向路緣流淌。因而只有寬8cm左右，膠泥面略低于兩邊路面的 膠泥縫，使汽車(chē)輪子*滾而過(guò)，*難損壞。

許多橋梁都有漏水主要從伸縮縫漏下的水同樣優(yōu)良的伸縮縫裝置，不同的施工安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別。這是 本人在施工和調(diào)查研究 中得出的結(jié)論， 伸縮縫裝置的施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效 果好壞的*重要的粘貼。③對(duì)于橡膠扣件老化變形縫隙用瀝青油麻絲嵌縫。對(duì)②③兩種辦法施工，由于縫太窄不易施工，很難保 證無(wú)縫隙，這樣主要靠膠泥起防漏作用了。 .冷底子油的涂刷。底子油的重量配合比是: 煤焦油:二甲苯 =1:.5冷底子油必須刷得均勻，不得有漏涂現(xiàn)象，也不能涂得太厚，以免在縫內(nèi)流淌。從底子油涂刷到膠泥澆灌 這段時(shí)間千萬(wàn)要嚴(yán)格掌握。其原則是底子漬徹底干透。

怎樣算干透?我們?cè)吡?段彎路，為了施工的進(jìn)度，我 們用手*摸表面干了就認(rèn)為是干透了。(其實(shí)內(nèi)部根本沒(méi)干透)就開(kāi)始灌聚氯乙烯膠泥，結(jié)果不與鑄鐵粘結(jié)。按 我們的經(jīng)驗(yàn)在 8 ~ 9月份的少云或晴天，則2小時(shí)基本上干透了，其它時(shí)間根據(jù)氣溫高低、空氣干濕而異。但也 不要過(guò)分地延長(zhǎng)時(shí)間，影響工程進(jìn)度，這就需要我們合理地組織施工了。 4.膠泥的熬制。熬制膠泥必須用文 火緩緩加溫，邊升溫邊攪拌。如攪拌不勻，下層料漿會(huì)因溫度過(guò)高而結(jié)塊，上層料漿則因溫度過(guò)低而不能充分 塑化。同時(shí)填充料也會(huì)產(chǎn)生沉淀，這樣勢(shì)必降低膠泥的性能。當(dāng)溫度升至10—140℃時(shí)，保持15分鐘左右使膠泥 充分塑化(塑化溫度不得超過(guò)140℃以防膠泥分解燒結(jié))。塑化后的膠泥應(yīng)立即澆灌，澆灌時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)溫度不宜低于 110℃并且注意的是膠泥只用*次，不能重新加溫后再用。 5.膠泥的澆灌工藝。充分塑化的膠泥可以直接灌入 伸縮縫。公路橋面具有路拱，110℃的膠泥具有塑性流動(dòng)性，即從高處向下坡流淌，我們是用油毛氈分段間隔的 。由于膠泥與膠泥粘結(jié)很牢固，因而可以分層澆灌至需要高度。灌好后的油縫必須等膠泥自然冷卻后才讓車(chē)輛通行。

 膠泥的澆灌寬度和高度也是值得 研究的問(wèn)題。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)：寬度為8cm，高度略低于兩邊路面0.5—1cm。理由是：膠泥面過(guò)窄與鑄鐵件的粘 結(jié)相應(yīng)的小了，車(chē)輛行駛的振動(dòng)、推擠容易引起粘結(jié)失效。但膠泥縫過(guò)寬，雖然增加了粘結(jié)力，但是車(chē)輪(0. X 0.2m2)對(duì)膠泥的接觸推擠力增大了也容易損壞。同樣略低于兩邊路面0.5—1cm，也是為了避免車(chē)輪的直接沖擊 力

。略低于兩邊路面也不會(huì)積水，因有路拱：雨水向路緣流淌。因而只有寬8cm左右，膠泥面略低于兩邊路面的 膠泥縫，使汽車(chē)輪子*滾而過(guò)，*難損壞。 三、處治后的效果 聚氯乙烯膠泥的效果用瀝青瑪蹄脂好得多，具 體比較如下： 從使用年限上比較。瀝青瑪蹄脂*個(gè)冬天基本上壞了，即不到*年。聚氯乙烯膠泥從施工質(zhì)量較 好的油縫看—4年還無(wú)問(wèn)題。如不斷摸索經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)施工工藝，還有潛力可挖。 2.從漏水角度比較。瀝青瑪蹄 脂：為了保證施工質(zhì)量*般在6—10月份施工維修。過(guò)后不久，冬天也到了，瀝青瑪蹄脂逐漸開(kāi)裂。初夏就是雨 季，漏水又發(fā)生，因而起不了多大作用。聚氯乙烯膠泥能保證有—4年的時(shí)間不漏水，真正起到了作用，大大減 少了下面鋼筋的銹蝕程度。 結(jié)論：對(duì)于修補(bǔ)伸縮縫消除漏水，應(yīng)用聚氯乙烯膠泥

棗莊伸縮縫,2015年棗莊公路橋梁伸縮縫施工及時(shí)檢查，隨時(shí)解決施工中所遇到的問(wèn)題，不留有任何隱患。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、人員及自檢機(jī)構(gòu) 為了確 保工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，并設(shè)立安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)日 常工作。棗莊伸縮縫安全保證措施 施工前，必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，讓每*名作業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全的重 要性。 建立和健全安全施工管理體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)小組、施工隊(duì)長(zhǎng)為具體負(fù)責(zé)、專(zhuān)職安全員監(jiān)督的 安全網(wǎng)絡(luò)機(jī)制。 制定施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工制度，做到色標(biāo)明顯、資料完整、開(kāi)展經(jīng)常性安全教育活動(dòng)。 臨 時(shí)用電專(zhuān)職管理，機(jī)械設(shè)備專(zhuān)人操作。 棗莊伸縮縫施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)做好安全維護(hù)工作，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置警示**。 九、環(huán) 境保護(hù)與文明施工 在施工過(guò)程中，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，抓好環(huán)境保護(hù)工作。措 施如下：

（1）加強(qiáng)施工人員的**意識(shí)，在施工過(guò)程中每位員工都要隨時(shí)注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)。 （2）不論 在施工現(xiàn)場(chǎng)還是在宿舍都要注意周?chē)沫h(huán)境衛(wèi)生，妥善處理生活垃圾。 施工場(chǎng)地大面積鋪設(shè)彩條布，防止污 染品污染路面。 （4）施工車(chē)輛及設(shè)備要定期檢查維修，發(fā)現(xiàn)漏油問(wèn)題及時(shí)解決。 （5）對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)*回收處理，防止有害物質(zhì)破壞用水及農(nóng)田。 （6）工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛安裝消聲器 并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。 （7）機(jī)械車(chē)輛途徑居住場(chǎng)所時(shí)減速慢行，不鳴喇叭。 （8）合理安排施工作業(yè) 時(shí)間，盡量降低夜間車(chē)輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。 文明施工保證措施 ⑴所有施工人員 必須按照要求佩戴防護(hù)用品。

⑵棗莊伸縮縫施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)、標(biāo)**，特別是需交通管制的地段。并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通 管制。晚間應(yīng)設(shè)置反光標(biāo)識(shí)**。 ⑶棗莊伸縮縫施工場(chǎng)地應(yīng)該整潔、電線、電纜架高布置。不同種類(lèi)材料應(yīng)分開(kāi)儲(chǔ)放。并 按要求支墊50cm。 ⑷衡水同泰工程橡膠有限公司在伸縮縫施工過(guò)程中，應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)已施工完成路面的措施，避免路面的污染、破壞。 ⑸生活區(qū)垃圾應(yīng)指定堆放，施工完成后統(tǒng)*處理，嚴(yán)禁隨意亂扔，污染農(nóng)田、林地。

公路橋梁伸縮縫漏水病害處理方法探討,許多橋梁都有漏水的病害。從伸縮縫漏下的水*般流向梁端和帽梁頂 部，使之砼和鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕，時(shí)間久了就會(huì)造成帽梁翼板斷裂，進(jìn)而危害橋梁安全，年年維修、年年漏 水，成為橋梁維修的難題之*。通常設(shè)置在橋面的兩梁端之間和梁端與 前言 伸縮縫是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組 成部分， 橋臺(tái)之間，近年來(lái)，本人負(fù)責(zé)或參與了貴新公路、貴畢公路、貴遵公路、東北繞城公路、凱 麻公路 、 玉凱公路等高等*公路損壞的橋梁 伸縮縫的維修更換施工， 現(xiàn)將高等*公路橋梁伸 縮縫維修更換施工的 經(jīng)驗(yàn)作介紹，供同行參考。 橋梁伸縮縫*般構(gòu)造（ 橋梁伸縮縫*般構(gòu)造（見(jiàn)示意圖） 本人近年所 維修更換施工的橋梁伸縮縫主要以型鋼伸縮縫裝置為主， 不同生產(chǎn)廠家對(duì)伸 縮縫裝置的類(lèi)型表示有所不同， 本文主要介紹由“成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司”生產(chǎn) 的型鋼伸縮縫裝置中單 縫 DE-80(A)型伸縮縫的安 裝與施工， *般構(gòu)造圖如示意圖 中所示。