高速公路橋梁伸縮縫裝置如何選擇型號80型伸縮縫吊裝151-3082-8567

高速公路橋梁伸縮縫裝置的選型,在伸縮縫進行施工開始前，先進行工程及安全技術(shù)交底，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員*起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙**核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各類型伸縮縫設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進場工作。 橋梁伸縮縫工程安全技術(shù)交底會議 三、施工工藝和方法 橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩(wěn)性起著重要作用，因此安裝伸縮裝置是*項重要而細致的工作，為保證伸縮裝置的平穩(wěn)性和使用的耐久性，保證施工質(zhì)量，必須嚴格按照施工工藝精心施工，保證滿足產(chǎn)品的實際使用性能。 施工工藝流程圖 施工工藝流程圖 施工工藝 高速公路橋梁伸縮縫施工前期準備工作 熟悉施工設(shè)計圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收高速公路橋梁伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。 機械設(shè)備、小型機具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的過橋板必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進行。

 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養(yǎng)護用的塑料薄膜、澆水工具等。 施工機具通行鋪設(shè)“鋼板橋” （2）開 槽 ①在橋面瀝青砼鋪裝層施工完成后，根據(jù)各種類型伸縮縫施工設(shè)計圖的要求進行準確放樣以及確定開槽寬度，打上線以后用切割機切縫，切縫線以外的瀝青砼路面必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時產(chǎn)生的石粉污染瀝青路面。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外瀝青砼松動。 劃線 槽口放樣 鋪設(shè)彩條布隔離工作面污染 切槽 用風鎬開槽。開槽時要將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層并用強力吹風機清除浮塵和雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。 鑿除松散砼至堅硬層并用空壓機氣管清槽 （縫中鋪方木以減少砼塊掉入縫中） 理順、調(diào)整槽內(nèi)預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應(yīng)進行修復，統(tǒng)*采用植筋膠進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗看。 使用專用植筋膠植筋并 設(shè)置定位筋并按定位筋 掛線調(diào)整植筋高度 標記位置鉆眼 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

縫體安裝 安裝伸縮裝置時，上部構(gòu)造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照圖紙規(guī)定。伸縮裝置應(yīng)在生產(chǎn)時根據(jù)設(shè)計要求、結(jié)合預設(shè)時間段的平均溫度和伸縮縫之間的聯(lián)長，預設(shè)*個伸縮縫間隙，并用夾具固定。當高速公路橋梁伸縮縫安裝的溫度與生產(chǎn)廠家預設(shè)安裝時間段的平均溫度有較大的差別時，應(yīng)根據(jù)聯(lián)長、支座布置、零點位置、安裝時溫度等綜合計算，并充分考慮施工工藝予以修正伸縮縫間隙。伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號，不允許*條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。安裝時伸縮縫的**線要與梁端**線相重合。

使用門架移動下放型鋼 使用門架進行伸縮縫安裝伸縮縫的標高控制與固定:伸縮縫放入槽口后，對伸縮縫標高進行修正，保證伸縮縫型鋼頂面標高比兩側(cè)瀝青砼面層標高低0-2mm。符合設(shè)計要求后，進行臨時固定，固定時沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內(nèi)的預埋鋼筋每隔3-5個錨固筋焊*個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。 根據(jù)設(shè)計圖紙布設(shè)鋼筋 ③伸縮縫的焊接:固定后對伸縮縫的標高再復測*遍，確認在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，*好*次全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在伸縮縫焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時，應(yīng)確保連接處焊縫長度不小于 10cm，按照規(guī)范要求采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預先設(shè)定的臨時固定卡具、定位槽鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時要嚴格保護現(xiàn)場，防止車輛誤壓。 模板安裝。模板采用鋼模板，模板須堅固、嚴密，能確保在砼振搗時不出現(xiàn)移動并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。 C50鋼纖維砼澆注 ①在進行砼澆注前，預先在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面。砼振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。 砼澆筑時墊好彩條布、型鋼頂部加貼膠帶紙防止污染 ③砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。

這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。5）砼養(yǎng)生與交通管制情況 ①水泥砼澆筑完成，待初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布，進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。 經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須檢查縫內(nèi)是否有漏漿或其他雜物，必須全部掏干凈后，再嵌入橡膠條。 ③對于另*幅主體工程施工和后續(xù)標線工程施工造成無法通車的必須設(shè)置過橋板進行交通疏導。在施工橋梁兩端和前后開口部設(shè)置明顯的警示標志以示對交通進行管制，防止車輛誤入，對伸縮縫平整度等造成無法修復的損傷。

土工布加薄膜覆蓋養(yǎng)生 開口部設(shè)置禁行標志 設(shè)置著100米禁行標志 （6）高速公路橋梁伸縮縫施工過程中“零污染”控制 ①高速公路橋梁伸縮縫施工過程中嚴禁污染路面及橋面,嚴禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準將生活垃圾拋棄在路面上。 切割瀝青混凝土時必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴密，防止污染路面。 ③施工用的機具、設(shè)備必須采取嚴格措施，避免漏油污染路面；施工過程中，包括攪拌運輸車的出料斗均采取措施不準混凝土污染路面。

80型伸縮縫,80型伸縮縫大成安裝多快好省.80型伸縮縫安裝注意事項 1.80型伸縮縫因受運輸長度限制,可分段制造,現(xiàn)場拼接.存放在工地的80型伸縮縫應(yīng)平行放置,不得交叉堆放,以防變形. 2.出廠時,連接卡具僅為運輸方便而設(shè),縫隙并不是定位置.80型伸縮縫安裝時,應(yīng)在監(jiān)理工程師的認可下方可進行.如設(shè)計文件上有規(guī)定,以橋梁設(shè)計文件所規(guī)定的為依據(jù).

80型伸縮縫吊裝就位前,應(yīng)將預留槽內(nèi)的混凝土打毛,清掃干凈.安裝時80型伸縮縫順橋向的寬度a值,應(yīng)對稱放在HX2-60B橋梁80型伸縮縫80型伸縮縫的間隙上,并使其頂面標高與設(shè)計標高吻合后墊平,然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋,將80型伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側(cè)焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度,以延長80型伸縮縫的使用壽命）,放松卡具,使其自由伸縮,此時80型伸縮縫已進入工作狀態(tài). 伸縮縫D60錨固鋼筋的作用。

僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設(shè)置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，山西銅川伸縮縫D60需加強伸縮縫的養(yǎng)護工作。山西銅川伸縮縫D60設(shè)計制造技術(shù)條件 (1)設(shè)計荷載：采用J刊01—88(1995)《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的汽車超過20*荷載進行設(shè)計。

本結(jié)構(gòu)使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn橋梁專用鋼，山西銅川伸縮縫D60鋼材抗拉強度應(yīng)不低于480Mpa，容許彎曲應(yīng)力不低于210Mpa。 (3)結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲應(yīng)力不低于210Mpa。 (4)其余配件鋼材可使用不低于Q235強度鋼材。山西銅川伸縮縫D60采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計可根據(jù)實際需要按照*定模數(shù)任意組拼。山西銅川伸縮縫D60從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，山西銅川伸縮縫D60伸縮量大于12OOmm時，可按設(shè)計要求加工制造，滿足用戶需要。

該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。 橋梁伸縮縫的破壞，對橋梁使用性能以及通車都會帶來嚴 重的影響，因此必須加強橋梁伸縮縫的優(yōu)化設(shè)計，從伸縮縫類型、結(jié)構(gòu)以及環(huán)境等相關(guān)因素進行強化設(shè)計，才 能確保伸縮縫在今后的使用中，滿足橋梁使用性能。 2.2.2實例設(shè)計在設(shè)計方面，有些設(shè)計者誤認為 上部構(gòu)造梁板的實際預制長度與理論長度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。就*孔20m長的簡支梁橋為例，有些設(shè) 計人員照本宣科，把兩端各設(shè)*道縫寬2cm的伸縮縫。實際上按溫差45℃設(shè)計，伸縮量按下式計算：

訂做GQF-F60型橋梁伸縮縫,F60型橋梁伸縮縫,C60型橋梁伸縮縫制造,GQF-F型橋梁伸縮縫適用于設(shè)計荷載為汽超20掛超120*的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮，起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。 GQF-F60型橋梁伸縮縫,F60型橋梁伸縮縫整條橡膠條采用天然橡膠、氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形伸縮阻力極小。鋼質(zhì)邊梁采用16Mn精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機械性能。

作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長的使用壽命。 GQF-F型橋梁伸縮縫適用于設(shè)計荷載為汽超20掛超120*的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮，起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。 GQF-F型橋梁伸縮縫整條橡膠條采用天然橡膠、氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。鋼質(zhì)邊梁采用16Mn精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長的使用壽命。

.安裝步驟與注意事項在橡膠支座設(shè)計位置處劃出

**線同時在橡膠支座頂、底板上也標出**線。 將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)底板和 底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。 橡膠支座就位對中并調(diào)整水平后用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注 地腳螺栓孔及橡膠支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整橡膠支座水平用的墊塊并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置。環(huán)氧砂漿 要求灌注密實。 當橡膠支座采用焊接連接時在橡膠支座頂、底板相應(yīng)位置處預埋鋼板橡膠支座就位后用對稱斷續(xù)方式焊 接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。 如T梁 采用盆式橡膠支座施工安裝時在梁端應(yīng)采取臨時支撐措施以防T梁側(cè)傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后方可拆除臨 時支撐。 活動橡膠支座開箱后要注意對聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四 氟乙烯滑板表面并注意檢查50-硅脂是否注滿。 橡膠支座**線與主梁**線應(yīng)重合或平行單向活動橡膠支座安裝時 上下導向塊必須保持平行交叉角不得大于5’。連續(xù)橋梁等在實行體系轉(zhuǎn)換切割臨時錨固裝置時必須采取隔熱措 施以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。 ???????????符合規(guī)范要求。 驗算橡膠支座的穩(wěn)定性 按《公 預規(guī)》.條規(guī)定按下式驗算橡膠支座抗滑穩(wěn)定性： 計入汽車制動力時： .l CKeg bke RGAFt?

? 不計入汽車制動力時： .l gKeg e RGAt??? 式中：GkR——在結(jié)構(gòu)重力作用下的支 座反力標準值； eG——橡膠支座的剪切模量取.MPaeG?； bkF——由汽車荷載引起的制動力標準值取 8.5kNbkF?； u——橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)取0.??； ckR——結(jié)構(gòu)自重標準值和0.5倍汽車荷載 標準值（計入沖擊系數(shù)） 引起的橡膠支座反力； gA——橡膠支座平面毛面積0500cmgA???。 由規(guī)范查得 6ckRkN?9GkRkN? 計入汽車制動力時： 0.9..08.57.56kN.9 leg bkeGAFt???????? 0.697.8kNckR????? 不計入汽車制動力時： 0.9 0.97.6kN..09..9 lGkeg eRGAkNt?

均滿足規(guī)范要求橡膠支座不會發(fā)生相對滑 動。 橡膠支座*大支反力7NkN汽＝NkN自重＝907。由ckNR?查規(guī)范 選取橡膠支座平面尺寸5000abcm???其中橡膠支座形 狀系數(shù)8.6S?符合 5S??滿足要求鋼板厚度為0.cm中間層橡膠片厚度.cmt?。 橡膠板的平均容許壓應(yīng)力為 0MPaj??????橡膠支座的剪變彈性模量 .MPaeG?（寒冷地區(qū)）橡膠支座的抗壓彈性模量eE為： 5.5..865.98MPaeeEGs????? 故 0.95kN/cmMPa<0MPa00 jjNab????? ?????=滿足要求。 確定橡膠支座的厚度 主梁的計算溫度取 0TC???溫度變形由兩端的橡膠支座均攤則每*個橡膠支座承受的水平位移l?為： 500(9000)0.9cm lTl??

計算汽車荷載制動力引起的水平位移首先必須確定作用在 每*個橡膠支座上的制動力tH。對于成橋后*大計算跨徑0m 橋梁05 80(6080)6505 kN?? ????汽車荷載制動力按《橋規(guī)》條汽車荷載制動力按《橋規(guī)》,由于所設(shè)計 橋梁為四車道則為*車道上總重力的0%的倍 *車道上的總重力為： 0.5965.5kN???5.50%87.kN??? 又 規(guī)范要求不小于65kN取制動力為65kN。5根梁共0個橡膠支座每橡膠支座承受的水平力tH為： 65 8.50 THkN? ? 按《公預規(guī)》條要求橡膠層總厚度t?應(yīng)滿足： 不計汽車制動力時：0.88cmelt??? 計 汽車制動力時：.0.77cmelt???或/(0.7)T elHtGab ??? 即：8.500.9/(0.7)0.87cm.5000 et??????? .008cmeta???? 選用五層鋼板、六層橡膠片組成 橡膠支座。上下層橡膠片厚度為0.5cm中間層厚度為.cm則： 橡膠片的總厚度為：.0.5.9et?????cm 橡膠支座 總厚度：50.6.9cmeht?

驗算橡膠支座的偏轉(zhuǎn) 橡膠支座的平均壓縮變形?為： 9/()9.90m9.90cm.565.980 eeNtabE?????? ??????? 按規(guī)范要求應(yīng)滿足7et??即 9.90cm7.90cm???????滿足要求。 梁端轉(zhuǎn)角?為：設(shè)恒載時主梁處于水平狀態(tài),已知公路—I*荷載 作用下梁端轉(zhuǎn)角為： 66.98 5.0055900 fradl???? ???? 驗算偏轉(zhuǎn)情況應(yīng)滿足： ,5 9.905.008.780cm cma?? ???????????符合規(guī)范要求。 驗算橡膠支座的穩(wěn)定性 按《公預規(guī) 》.條規(guī)定按下式驗算橡膠支座抗滑穩(wěn)定性： 計入汽車制動力時： .l CKeg bke RGAFt???? 不計入汽車制動力時： .l gKeg e RGAt??? 式中：GkR——在結(jié)構(gòu)重力作用下的支 座反力標準值； eG——橡膠支座的剪切模量取.MPaeG?； bkF——由汽車荷載引起的制動力標準值取 8.5kNbkF?； u——橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)取0.??； ckR——結(jié)構(gòu)自重標準值和0.5倍汽車荷載 標準值（計入沖擊系數(shù)） 引起的橡膠支座反力； gA——橡膠支座平面毛面積0500cmgA???。 由規(guī)范查得 6ckRkN?9GkRkN? 計入汽車制動力時： 0.9..08.57.56kN.9 leg bkeGAFt???????? 0.697.8kNckR????? 不計入汽車制動力時： 0.9 0.97.6kN..09..9 lGkeg eRGAkNt??????????? 均滿足規(guī)范要求橡膠支座不會發(fā)生相對滑 動。

橡膠支座轉(zhuǎn)角從原 來的6rad(0’)擴大為rad(’08’)。 ..位移*數(shù)從原來的二*增加至三*； .5.為了橡膠支座更換方 便改進了地腳螺栓的設(shè)計。 .6.調(diào)整了橡膠支座的平面尺寸。 經(jīng)改進后的GPZ系列(II)型盆式橡膠支座設(shè)計合 理、結(jié)構(gòu)緊湊已達到*際水平。 .GPZ系列(II)型盆式橡膠支座主要設(shè)計參數(shù) ..GPZ系列(II)型盆式橡膠支座 的種類 按使用性能分為：a雙向活動橡膠支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和多向滑移性能代號為SX； b 單向活動橡膠支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和單*方向滑移性能代號DX； c固定橡膠支座：具有豎向承載 和豎向轉(zhuǎn)動性能代號為GD。 按適用溫度范圍分為：a常溫型橡膠支座：適用于-5℃～+60℃使用。 b 耐寒型橡膠支座：適用于-0℃～+60℃使用代號為F。 ..豎向承載力：在豎向設(shè)計荷載作用下橡膠支座壓縮變形值不 大于橡膠支座總高度的％盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5％；橡膠支座殘余變形不超過總變形量的5％。 水平承載力：固定橡膠支座在各方向和單向活動橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不小于橡膠支座豎向承載力的0％橡膠支座設(shè)計承 載力和水平承載力均允許超載0％。 ..轉(zhuǎn)角：橡膠支座轉(zhuǎn)動角度不小于rad(’08’)。 .5.摩阻系數(shù)：加50 硅脂潤滑后常溫型活動橡膠支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取耐寒型活動橡膠支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取6。 .6.GPZ系列 (II)型盆式橡膠支座位移量*覽表 .GPZ系列(II)型盆式橡膠支座型號表示方法 例如：GPZ5SXF：表示GPZ系列中設(shè)計承載力為5MN的雙向(多向)活動的耐寒型盆式橡膠支座。

GPZ5DX：表示 GPZ系列中設(shè)計承載力為5MN的單向活動的常溫型盆式橡膠支座。 GPZ50GD：表示GPZ系列中設(shè)計承載力為50MN的 固定的常溫型盆式橡膠支座。 .GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法安裝準備 盆式橡膠支座下面建議設(shè)置支承墊 石并按橡膠支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預留螺栓孔位置要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高 要注意預留橡膠支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。橡膠支座底板以外墊石做成坡面以防積水。 橡膠支座安裝前方可開箱并檢 查橡膠支座各部件及裝箱清單。橡膠支座安裝前不得隨意拆卸橡膠支座。 .

橡膠支座被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁中，其作用是將上部結(jié)構(gòu)荷載可靠地傳遞給墩臺，同時完成梁 體結(jié)構(gòu)所需的變形，減小摩擦力，從而有利于延長橋梁的使用壽命。然而由于各種原因，在運營*段時間后， 部分橡膠支座即會出現(xiàn)不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理會造成梁體的開裂及損壞，影響 使用壽命，造成安全隱患。梁底相關(guān)問題及解決方案預制T梁梁底橡膠支座處的模板存在問題。在檢查中 發(fā)現(xiàn)，梁底橡膠支座處的模板應(yīng)用較為混亂，有的仍采用木模板，平整度不易保證；有些鋼板本身已經(jīng)嚴重彎曲， 甚至墊些木塊、石頭穩(wěn)定性較差，導致梁底不平或梁底尺寸不準確。（２）解決方案。主梁梁底必須采用具有 足夠剛度的鋼模板并且必須保證鋼模板有較高的平整度，不得采用彎曲變形的鋼板。每次使用模板前要對平整 度進行檢查，如果模板的平整度不能達到要求，要及時更換。保證模板下支撐的穩(wěn)定性，不發(fā)生移位和偏轉(zhuǎn)， 立模時必須保證模板的橫向平整度及梁底縱向的設(shè)計角度。預埋的四氟板式橡膠支座的上鋼板存在問 題。

由于個別預制廠的梁體滑動端梁底預埋的四氟滑板橡膠支座的上鋼板為自己加工完成，鋼板厚度不足，切平整 度不能保證。不銹鋼鋼板不是卡在上鋼板中的，而是采取焊接的方式。也有用薄鐵片代替不銹鋼鋼板的現(xiàn)象， 有的不銹鋼鋼板已經(jīng)銹蝕；四氟板式橡膠支座的上鋼板、不銹鋼板不配套，不符合規(guī)范及設(shè)計要求。忘記預 埋或預埋的上鋼板和不銹鋼板在澆注混凝土時被包裹在混凝土內(nèi)，導致梁底面混凝土與滑板直接接觸

。購置由橡膠支座生產(chǎn)廠家加工的與四氟滑板橡膠支座相配套的上鋼板及不銹鋼板。鋼板、不銹鋼板必須經(jīng) 過檢驗，檢測指標需符合規(guī)范要求，制作符合ＪＴ／Ｔ６６３—２００６《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 的相關(guān)條款的要求方可使用，嚴禁用普通鐵片代替不銹鋼鋼板。如果忘記預埋上鋼板，由于橋梁尚未進行體系 轉(zhuǎn)換，處理起來相對較為容易。首先將梁體吊起或采用同步頂升的方式將主梁頂起，鑿除梁底混凝土，預埋四 氟板橡膠支座上鋼板（*好與鋼筋焊接并用環(huán)氧樹脂砂漿粘貼），裝好不銹鋼鋼板，*后落梁。如果預埋的上鋼板 和不銹鋼板在澆注混凝土時被包裹在混凝土內(nèi)，必須將包裹的混凝土層小心鑿除，不得劃傷不銹鋼板，然后將 不銹鋼板清潔后，再落梁。梁底平整度存在問題。梁底若嚴重不平，會引起橡膠支座頂面與梁底脫空的現(xiàn) 象。現(xiàn)場*般采用水泥干灰、水泥砂漿找平梁底及普通板式橡膠支座頂面脫空處的處理方法，甚至有用水泥干 灰、水泥砂漿找平四氟板式橡膠支座頂面與梁底的情況發(fā)生。四氟滑板橡膠支座頂面與梁底脫空，對此有個別施工 人員采取塞鋼板的辦法進行處理

。為了保證橡膠支座的設(shè)計標高和結(jié)構(gòu)的安全性，嚴禁采用水泥 干灰、水泥砂漿找平梁底，梁底偏差過大時必須鑿除梁底表面混凝土重新澆注高標號市政公用建設(shè)MunicipalandPublicConstruction44天津建設(shè)科技2010·NO.5混凝土或環(huán)氧砂漿。四氟板橡 膠橡膠支座頂面與梁底脫空時不可在脫空處塞鋼板，因為這會阻礙滑板滑動。普通板式橡膠支座頂面與梁底脫空可 采用塞鋼板的辦法，但只適用于小跨徑橋梁。梁體起吊后梁底的清潔存在問題。梁體起吊環(huán)節(jié)普遍存 在著梁底上的砂礫、浮漿等雜物在起吊后或安裝前沒有被清除的現(xiàn)象，這顯然增加了橡膠支座的摩擦力。

若墊石已損壞，面積小時可用環(huán)氧砂漿修 復，面積大時則必須鑿除墊石，采用高標號混凝土重新澆注。安放橡膠支座時，必須在墊石頂面劃線定出橡膠支座及梁 體的位置，以便落梁時控制。擋塊位置與梁體位置相沖突時，必須保證梁體位置準確無誤。在橡膠支座安裝完畢后 ，必須對橡膠支座周圍，墊石頂面，橡膠支座體上的臟物、雜物進行清理，保證橡膠支座不受侵蝕，這是橡膠支座安放就位后的 *項重要工作。禁止用水泥干灰找平墊石及梁靴，需要找平時*好用環(huán)氧砂漿。當墊石澆注過高時，任何情況 下不得隨意鑿除墊石。要鑿除墊石必須經(jīng)過施工主管人員、監(jiān)理等各方同意、認可后方可實施，鑿除后必須經(jīng) 過處理，找平墊石頂面并保證墊石設(shè)計高度；當墊石澆注過低，需要用鋼板墊高時，必須用環(huán)氧樹脂粘貼，鋼 板與墊石之間不得用水泥干灰找平。墊石頂面在找平時不得壓光，必須保持頂面粗糙，以保證墊石頂面與橡膠支座 間的摩擦力。擋塊存在問題。縱橫向擋塊位置與梁體位置偏差很大，甚至相沖突，施工時使梁體與擋 塊緊挨，阻礙了梁體順橋向的移動。有些縱橫向擋塊，設(shè)計的鐵盒套、橡膠墊塊粘貼后，沒有了設(shè)計的梁體縱 向位移預留量，使鐵盒、橡膠墊塊、梁體三者擠在*起，梁體不能順橋向移動。在澆注連續(xù)段混凝土時，如 果不經(jīng)過處理，混凝土澆注完畢后就如同剛接，使墩頂梁體不能自由移動。主梁與橫向擋塊之間沒有間隙，粘 貼橡膠塊后緊貼在*起，阻礙了梁體移動。（２）解決方案。橫向擋塊不得阻礙梁體的移動，兩者相沖突時， 必須找出沖突原因，解除梁體約束。橡膠支座變形和脫空問題及解決方案存在問題。橡膠支座承壓后側(cè)面不規(guī) 則，出現(xiàn)波紋狀凹凸現(xiàn)象，許多橡膠支座壓縮變形過大。橡膠支座安裝完畢后，橡膠支座單邊、單角受壓并形成單邊、單角 脫空的現(xiàn)象比較普遍。梁底與橡膠支座脫空、墊石與橡膠支座脫空及兩者同時脫空的現(xiàn)象都有發(fā)生。