矩形板式橡膠支座 GJZ350*500*67板式橡膠支座廠家151-3082-8567

矩形板式橡膠支座的橡膠厚度應(yīng)滿足： GQZ系列橡膠支座該橡膠支座除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時(shí) 通過球形表面橡膠層調(diào)整受力**的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡 膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場(chǎng)所。 6、GQZF4系列橡 膠支座 該支座在球冠系列支座底面粘復(fù)*層2～4mm的聚四氟乙烯板而制成。除具有球 冠支座的功能外，特別適用大位移量的橋梁。 cmltlcmaea6.35 1851010188.1==≤≤==由上述分析可知，按計(jì)入制動(dòng)力和不計(jì)入制動(dòng) 力計(jì)算的橡膠厚度*大值為0.70cm，小于1.8cm，因此橡膠層總厚度的*小值取1.8cm。 由于定型產(chǎn)品中，對(duì)于平面尺寸為18cm×25cm的板式橡膠支座中，只有2cm，2.5cm， 3.0cm，3.5cm四種型號(hào)，暫取2cm。etetet選擇加勁鋼板，《橋規(guī)》（JTG D62）規(guī)定 單層加勁鋼板厚度應(yīng)按下式計(jì)算： s elesuesckPsAttRKtσ) (,,+= 且單層加勁鋼板厚度不小于2mm。在本例題中：為 應(yīng)力校正系數(shù)，取1.3； cmPK3231917=×=eA2；、為*塊加勁鋼板上、下橡膠層厚度， 參照《橋梁附屬構(gòu) 造與支座》中定型產(chǎn)品規(guī)格中間橡膠層厚度均取5mm；uest,lest,sσ 為加勁鋼板軸向拉應(yīng)力限值，取鋼材屈服強(qiáng)度的0.65倍，取鋼材的屈服強(qiáng)度為340MPa， 因此，22134065.0=×=sσMPa； 為支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值，將上述各項(xiàng)代入的計(jì)算公式得： ckRs t60.01022110323)55(109.3293.16 43=×××+×××=?stmm由于計(jì)算的60.0=stmm＜ 2mm，故取2mm。按板式橡膠支座的構(gòu)造規(guī)定，加勁板上、下保護(hù)層不應(yīng)小于2.5mm，取 2.5mm，中間橡膠層厚度有5mm，8mm，11mm三種，取5mm。故可布置4層鋼板；此時(shí)，橡膠 厚度st205325.02=×+×=etmm，與取用值*致。加勁板總厚度824=×=Σstmm，故支座高 度28820=+=hmm。 （3）支座偏轉(zhuǎn)情況驗(yàn)算 支座的平均壓縮變形mc,δ為： b ee ckeeeckmcEAtREAtR+= ,δ 式中，、、含義同前；為橡膠體積模量，取2000MPa ，為支座抗壓彈性模量，可按下式計(jì)算：ckReteAbEe E97 .8) 1917(5.0219 17)(20000=+×××=+= baesballtllS49.43497.80.14.54.522=× ×==SGEeeMPa 將上述各值代入mc,δ計(jì)算式，得： 573.010200019.017.0201090.3291049.43419.017.0201090.3296 363,=×××××+× ××××=m cδmm 在恒載、車道荷載和人群荷載作用下，主梁撓曲在支座頂面引起的傾 角應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算，則有： 恒載產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角 00250.01019877.0245.1907.16247 3 31=×××==Bglθ（Rad）車道均布荷載產(chǎn)生的 轉(zhuǎn)角 B lqmkc2432= θ（略去m的變化） 0006169.010 19877.0245.19875.7504.07 3=××××=（Rad） 車道集中荷載產(chǎn)生的 轉(zhuǎn)角 B lpmkc1623= θ =001075.010 19877.0165.195.178504.07 2=××××（Rad） 人群荷載產(chǎn)生轉(zhuǎn)角 B lPmrc24304= θ（略去m的變化） 00022.010 19877.0245.1975.000.362.07 3=×××××=(Rad) 因此，轉(zhuǎn)角(Rad) 0044.04321=+++=θθθθθ ，44.00044.02 2002=×=′θa lmm，小 于mc,δ，支座不會(huì)落空。此外，為了限制豎 向壓縮變形，《橋規(guī)》（JTG D62）規(guī)定mc,δ不得大于0.07，由于 etmmmmtm ce573.04.12007.007.0,=>=×=δ，因此mc,δ 滿足：≤′2 θa lmc,δet07.0≤條件， 驗(yàn)算通過。（4）板式橡膠支座抗滑穩(wěn)定性 驗(yàn)算為保證板式橡膠支座和墩臺(tái)頂面或主梁底面不產(chǎn)生滑移，需對(duì)其抗滑穩(wěn)定性進(jìn)行 驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)應(yīng)對(duì)無汽車荷載和有汽車荷載（支反力*?。﹥煞N情況分別進(jìn)行驗(yàn)算。 僅有結(jié)構(gòu)自重作用時(shí)：1.471573.0=×=GKRμkN 82.8205.320.018.0100.14.1. .4.13=×××××=?e lgetAGKN可見，>GKR μe l getAG?. .4.1，這說明，在自重作用下，支座不會(huì)滑動(dòng)。 計(jì)入制動(dòng)力時(shí)： () 5.0,0,0,0×++=pk qkgkckRRRR（相當(dāng)于車道荷載*小反力）() 6.2345.05.447.110157=×++=KN故有：38.706.2343.0=×=ckRμKN，而 ：82.170.920 5.320.018.0100.14.14.13=+×××××=+?bkelg eFtAG KN，小于 38.70=ckRμKN。因此，制動(dòng)力作用下支座不會(huì)滑動(dòng)。

GJZ350*500*67板式橡膠支座抗壓彈性模量計(jì)算[E] = 66?S –162式中：矩形橡膠支座 S = 圓形橡膠支座S =3.1.2橡膠支座橡膠總厚度矩形橡膠支座橡膠 層總厚度應(yīng)滿足（la/10）≤δ1≤（la/5）；圓形橡膠支座橡膠層總厚度應(yīng)滿足（d/10）≤ δj≤（d/5）。橡膠支座形狀系數(shù)取值范圍應(yīng)限制在6≤S≤14范圍內(nèi)。3.2橡膠支座的選用 3.2.1選擇GJZ、GYZ、GJZF4、GYZF4系列橡膠支座注意事項(xiàng) A、選擇GJZ、GYZ系列橡膠支座應(yīng)注意下列問題

系列橡膠支座規(guī)格表中所列出橡膠支座承載力的變化范圍為±10。 橡膠支座抗滑*小承載力*欄中，其值用于不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)的情況，當(dāng)計(jì)入汽車制動(dòng) 力時(shí)，應(yīng)自行計(jì)算，括號(hào)外數(shù)值為橡膠支座與混凝土之間的抗滑*小承載力，括號(hào)內(nèi)數(shù) 值為橡膠支座與鋼板間抗滑*小承載力。當(dāng)使用溫度低于-30℃時(shí)，計(jì)算*小抗滑承載力時(shí)應(yīng)考慮抗剪彈性模量增大值。c. 橡膠支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時(shí)進(jìn)行，同時(shí)必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的橡膠支座**位置正確就位，并保證橡膠支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密 接觸，不得出現(xiàn)空隙。橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，*大縱坡不能超過2%，且在選擇橡膠支座時(shí)，要考慮因華僑安裝所需要增加的剪 la?lb 2(la+lb) ?δ d4δ5切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，要采取措施使橡膠支座平置。d. 橡膠支座必須考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上橡膠支座沿梁**線在同*支承點(diǎn)并 排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個(gè)橡膠支座，也不允許把不同規(guī)格的橡膠支座并排安裝，且施工時(shí)要確保每個(gè)橡膠支座均勻受力。 B、選擇GJZF4、GYZF4系列橡膠支座應(yīng)注意下列問題 對(duì)GJZF4、GYZF4系列橡膠支座選用時(shí)除滿足A要求外，還應(yīng)注意下列問題：

選擇板式橡膠支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支點(diǎn)反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反 力大得多的規(guī)格橡膠支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減小，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。b. 注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際需要自行確定，*般比橡膠支座上鋼板尺寸略 大為宜。施工時(shí)需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和橡膠支座上鋼板及墩臺(tái)上安放橡膠支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。c. 橡膠支座上鋼板也可與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時(shí)橡膠支座下鋼板與墩臺(tái)間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無論采用哪種方式聯(lián) 接，都必須保證橡膠支座安裝位置準(zhǔn)確無誤。d. 注意橡膠支座總的組裝高度h值，以確定橡膠支座設(shè)計(jì)標(biāo)高。e. GJZF4、GYZF4系列橡膠支座不允許傾斜安裝，當(dāng)有縱坡時(shí)必須采用梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平后再放置橡膠支座。

GJZF4、GYZF4系列橡膠支座，*定要設(shè)置防塵設(shè)施，并要求工 廠配套提供全部附件，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。作用臨時(shí)橡膠支座或頂推滑塊時(shí)，可不設(shè)防塵設(shè)施。3.2.2板式橡膠支座的設(shè)計(jì)計(jì)算及選定方法 設(shè)計(jì)計(jì)算：橡膠支座的彈性模量與橡膠支座的形狀系數(shù)S（橡膠支座的承壓面積與自由表面積之比）有關(guān)，其計(jì)算公式為： S = 式中：a——板式橡膠支座短邊尺寸； b——板式橡膠支座長邊尺寸； t——中間層橡膠片厚度形狀 系數(shù)不同，橡膠支座的平均容許承壓應(yīng)力也不同。此外，抗壓強(qiáng)度也和所用的加勁鋼板厚度 有關(guān)。中層橡膠厚度相近的橡膠支座，加勁鋼板厚的，其抗壓強(qiáng)度就高，反之則低。各種橋 梁因其結(jié)構(gòu)形式不*，所選擇的橡膠支座型式、規(guī)格尺寸也就不同。為方便各使用單位選擇 ，現(xiàn)將*內(nèi)建筑得較多的中小跨徑的混凝土橋梁，按其跨度、荷載的不同，經(jīng)計(jì)算后分別列表于下，供設(shè)計(jì)時(shí)參考。 6A 預(yù)應(yīng)力空心板（上海市政工程設(shè)計(jì)院的通用圖編號(hào)001-003-001~001~003-019）

橋梁寬度≥凈7米（不包括人行道），支點(diǎn)反力值（設(shè)計(jì)值）如表5，每塊板端頭下面要放4塊橡膠支座。橡膠支座容許承壓應(yīng)力按9.81Mpa計(jì)算，則板式橡膠支座的設(shè)計(jì)反力 值為：橡膠支座面積（長×寬）×容許壓應(yīng)力。每根梁下放置兩塊橡膠支座。

預(yù)應(yīng)力砼T型梁支點(diǎn)反力設(shè)計(jì)值表7 跨度（m） 荷載（t） 25 30 35 40 恒+汽20+人 41.98 49.73 59.66 68.52 恒+掛100 54.77 62.58 72.36 81.52 T梁的梁高145cm175cm200cm230cm3.2.3板式橡膠支座選用示例 A．設(shè)計(jì)條件結(jié)構(gòu)形式：40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁 溫度變化：±35℃ 混凝土徐變系數(shù)：Фt=2 混凝土線膨脹系數(shù)：αt=0.00001混凝土干燥收縮折減系數(shù)（考慮預(yù)制后兩個(gè)月安裝）：β=0.462 *根主梁預(yù)應(yīng)力鋼束總壓力：Py=5388（KN） 跨中斷面面積：Ah=8361（cm2 ） 主梁*大支點(diǎn)反力：Nmax=1137（KN） 主梁恒載支點(diǎn)反力：Nmin=726（KN） 橋面縱坡：i=1.0% 汽車制動(dòng)力設(shè)每片梁為：T=16.5（KN） B．橡膠支座*大位移量計(jì)算 由于溫度變化產(chǎn)生位移量 Δlt = ±Δt·αt·l = ±35×0.00001×40000 = ±14mm 由于混凝土干燥收縮產(chǎn)生位移量Δla = -Δt·αt·l·β= 10×0.00001×40000×0.462 = -1.85mm由于混凝土徐變產(chǎn)生位移量 Δlc = -·Фt·β·l = -×2×0.462×40000 = -7.22mm 由于橋面縱坡影響產(chǎn)生水平位移量Δli = （式中：Ф——主梁縱向傾角，A——支座面積）由于汽車制動(dòng)力而產(chǎn)生水平位移量Py Ah·Eh 53888361×3300 G·ANmax·sinФ·(∑δ1+5)8Δli = （式中：T——汽車制動(dòng)力）C．橡膠橡膠支座尺寸選擇 平面尺寸選擇已知主梁*大支點(diǎn)反力Nmax =1137（KN），查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格系列”，平面尺寸300×350mm規(guī)格橡膠支座，承載力 N=1050KN。但因橡膠支座承載力允許提高10%，則承載力*大可達(dá)1050×1.1=1155（KN），故認(rèn)為平面尺寸la×lb = 300×350mm規(guī)格橡膠支座是可以滿足要求的。因預(yù)應(yīng)力混凝土T梁馬 蹄寬為40cm，考慮兩邊各留2.5cm余量，則橡膠支座橫橋向尺寸可選為lb =350mm，又因順橋向尺寸必須小于橫橋向尺寸，故選用la =300mm ，認(rèn)為均滿足要求。

橡膠支座厚度選擇由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計(jì)： ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計(jì)算由于橋面縱坡及汽車制動(dòng)力產(chǎn)生的位移量： Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 兩端采用等厚度橡膠支座時(shí)，按橋規(guī)規(guī)定制動(dòng)力產(chǎn)生位移可以兩端分擔(dān)，則所選橡膠支座承擔(dān)的總的位移量為：Δli = ++ 2.85 = 16.5mm 查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格系列”中GJZ橡膠支座300×350× 47規(guī)格不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)*大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí) *大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點(diǎn)反力Nmin =726KN，大于 所選規(guī)格橡膠支座抗滑*小承載力273KN，故全部 8Δli = （式中：T——汽車制動(dòng)力）C．橡膠橡膠支座尺寸選擇 平面尺寸選擇已知主梁*大支點(diǎn)反力Nmax =1137（KN），查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格系列”，平面尺寸300×350mm規(guī)格橡膠支座，承載力N=1050KN。

四氟乙烯滑板式橡膠支座但因橡膠支座承載力允許提高10%，則承載力*大可達(dá)1050×1.1=1155（KN），故 認(rèn)為平面尺寸la×lb = 300×350mm規(guī)格橡膠支座是可以滿足要求的。因預(yù)應(yīng)力混凝土T梁馬 蹄寬為40cm，考慮兩邊各留2.5cm余量，則橡膠支座橫橋向尺寸可選為lb =350mm，又因順橋向尺寸必須小于橫橋向尺寸，故選用la =300mm ，認(rèn)為均滿足要求。 D．橡膠支座厚度選擇由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計(jì)： ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計(jì)算由于橋面縱坡及汽車制動(dòng)力產(chǎn)生的位移量： Δli = = 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 兩端采用等厚度橡膠支座時(shí)，按橋規(guī)規(guī)定制動(dòng)力產(chǎn)生位 移可以兩端分擔(dān)，則所選橡膠支座承擔(dān)的總的位移量為：Δli = ++ 2.85 = 16.5mm 查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格系列”中GJZ橡膠支座300×350× 47規(guī)格不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)*大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí) *大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點(diǎn)反力Nmin =726KN，大于 所選規(guī)格橡膠支座抗滑*小承載力273KN，故全部滿足要求。因此所選用的橡膠支座表示如下： JT/T4-1993 —— GJZ ——300×350×47 標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) 橡膠支座名稱、代號(hào)規(guī)格尺寸

聚四氟乙烯滑板橡膠支座的選用A．聚四氟乙烯滑板橡膠橡膠支座（以下簡稱四氟滑板橡膠支座）工作原理 在*定正壓應(yīng)力下，四氟板與具有*定光潔度的不銹鋼板之間具有相當(dāng)小的摩擦系數(shù)，梁底 G· A T·(∑δ1+5)0.11×30× 35 1137×0.01×2.90.11×30× 3516.5×2.92 23.07 4.1429 不銹鋼板則可在四氟滑板橡膠支座上自由滑移，梁的伸縮位移不是單靠橡膠剪切變形來 完成，而是由梁在橡膠支座表面滑移與部分橡膠剪切變形來完成的，此時(shí)橡膠支座必須滿足下式：N·μ≤tgα·G·A- N·θ(式中；θ——梁端轉(zhuǎn)角；其余符號(hào)同前)。B．聚四氟乙烯滑板橡膠支座應(yīng)用與布置 四氟滑板橡膠支座*般在梁上的位移量較大，適用于橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，或上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制梁先簡支安裝后，現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)段，再轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系的連 續(xù)梁，在頂推施工中作為滑塊使用。*般連續(xù)體系梁橋，橡膠支座布置形式有下列各種（圖3）： a．為將上部結(jié)構(gòu)的水平力均勻分配到各個(gè)墩臺(tái)上，*聯(lián)中的跨數(shù)較小時(shí) 各個(gè)墩臺(tái)可采用不等厚度的橡膠支座，則橡膠支座規(guī)格品種較多，設(shè)計(jì)施工比較復(fù)雜。為了 簡化設(shè)計(jì)，可全部采用等厚度橡膠支座。但必須以滿足*大位移需要量的橡膠支座控制設(shè)計(jì)。

衡水板式橡膠支座發(fā)展歷史從70年代開始，據(jù)板式橡膠支座廠老人回憶，在1970年由鐵道部科學(xué)研究院主持，常熟橡膠廠參加了板式橡膠支座的研制生產(chǎn)，并把我廠小批量試制的橡膠支座產(chǎn)品，進(jìn)行*系列的試驗(yàn)和實(shí)地試用，為我*鐵路、公路橋梁應(yīng)用橡膠支座積累了大量科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1982年，鐵道部在全***對(duì)我廠板式橡膠支座進(jìn)行了唯*的部*的技術(shù)鑒定。從此開始，板式橡膠支座的應(yīng)用和生產(chǎn)如雨后春 筍，應(yīng)用面之廣、品種開發(fā)之快前所未有，至目前板式橡膠支座產(chǎn)品品種，按支座形狀 劃分有矩形板式橡膠支座（GJZ、GJZF4）、圓形板式橡膠支座（GYZ、GYZF4）；球冠圓 板橡膠支座（TCYB）；坡形橡膠支座。按橡膠種類劃分的氯丁橡膠支座（CR）、天然橡 膠支座（NR）、三元乙丙橡膠支座（EPDM）。按結(jié)構(gòu)型式分有普通橡膠支座、聚四氟乙烯滑板橡膠支座。 我們板式橡膠支座廠先后在*內(nèi)著名的橋梁上被采用，如唐山灤河大橋、柳州二橋、鄭州黃河大橋、東營黃河大橋、九江長江大橋、重 慶長江大橋、嘉陵江大橋、哈爾濱松花江大橋、廣東南海西樵大橋、南昌新八*橋等等 。隨著城市市政建設(shè)的加快，在全*眾多大城市的城市立交橋、高架橋也紛紛使用“永 恒”產(chǎn)品，其中著名的北京多座立交橋、天津多座立交橋、上海南浦、口浦大橋和高架 道路、廣州六二三高架道路、南京長江大橋立交等。還使用于全*首條滬嘉高速公路的 配套工程，沈大、成渝、杭甬、滬寧高速公路的橋梁、立交橋上使用了數(shù)以萬計(jì)的“永恒”橡膠支座。

從85年起，還被選用于出口配套孟加拉*、伊拉克、也門、坦桑尼亞等 援外橋梁工程，91~93年經(jīng)香港費(fèi)雷雪納德公司（FREYSSINET）檢測(cè)**檢測(cè)質(zhì)量符合英 *BS5400標(biāo)準(zhǔn)，配套使用于澳門新澳凼大橋的工程。我廠是鐵道部、交通部首批 認(rèn)可的生產(chǎn)部標(biāo)系列產(chǎn)品的專業(yè)廠，產(chǎn)品嚴(yán)格按中華人民共和*鐵道部TB1893-1987《鐵 路橋梁板式橡膠支座》和中華人民共和*交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-1993《公路橋梁板式橡膠支 座》組織生產(chǎn)。并能提供聚四氟乙烯滑板橡膠支座的全套附件。如果在設(shè)計(jì)時(shí)需用特殊 規(guī)格和要求，我廠可根據(jù)需要提供咨詢服務(wù)，或按設(shè)計(jì)圖紙和要求加工制造。

板式橡膠支座工作原理及構(gòu)造特點(diǎn)1.1工作原理：板式橡膠支座的主要功能是將上部 結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角 ）。根據(jù)這些要求，板式橡膠支座設(shè)計(jì)成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在*大 豎向荷載作用下，橡膠支座產(chǎn)生較小的變形；橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有*定的柔性，矩形板式坡形橡膠支座以 適應(yīng)梁體由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時(shí)橡膠支座還應(yīng)適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。 板式橡膠支座可以設(shè)計(jì)成為*端為固定，另*端為活動(dòng)的支座。也可以設(shè)計(jì)成 為不分固定端與活動(dòng)端的支座。固定支座*般厚度較薄，以滿足支點(diǎn)豎向荷載及梁端自 由轉(zhuǎn)動(dòng)的要求即可。水平位移主要由活動(dòng)支座的橡膠剪切為形來完成，其橡膠層的厚度 則取決于水平位移量的大小。兩端如不分固定活動(dòng)的支座，則二者的厚度相同。水平變形由兩個(gè)支座同時(shí)完成，各承擔(dān)其*半。

所有橡膠支座，在*小豎向荷載作用下，應(yīng)保證支座本身不得有任何滑移。比如：200*49板式橡膠支座通常由若干層橡膠 片與鋼板（以鋼板作為剛性加勁物）組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化牢固 地粘結(jié)成為一體。這種支座在豎向荷載P作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè) 向變形，垂直變形則相應(yīng)減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度（抗壓剛度）。此時(shí)支座的豎向總變形，將為各層橡膠片變形的總和。 橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側(cè)向膨脹的同時(shí)，對(duì)支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。在水平力H作用下，加勁橡 膠支座所產(chǎn)生的水平位移量Δ取決于橡膠片的凈厚。（圖1） 為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周邊都有橡膠保護(hù)。

板式支座的構(gòu)造如圖2所示。 圖1 圖2板式橡膠支座具有下列優(yōu)點(diǎn)： （1）構(gòu)造簡單、易于制造、造價(jià)低、節(jié)省鋼材。 （2）材料來源充足，宜于定型成批生產(chǎn)。（3）橡膠具有優(yōu)良的彈性 與阻尼性，因而橡膠支座具有良好的吸震性能，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨 結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)的沖擊，從而改善橋梁的受力情況。3（4）板式橡膠支座在使用期間，養(yǎng)護(hù)工作量少。 （5）建筑高度低，安裝簡便，可節(jié)約施工勞動(dòng)力和時(shí)間。更換方便，在運(yùn)營的橋上也可以更 換支座。（6）板式橡 膠支座在豎向力作用下只發(fā)生很小的彈性變形，而水平力作用下發(fā)生的剪切變形 可在水 平面內(nèi)任何方向發(fā)生，因而適用范圍極廣，能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜交橋等。 （7）板 式橡膠支座工作性能可靠。根據(jù)對(duì)*內(nèi)橋梁上已經(jīng)使用十多年的支座進(jìn)行剖析對(duì)比試 驗(yàn) ，和*外有關(guān)試驗(yàn)與實(shí)用資料的報(bào)導(dǎo)，橡膠支座的使用壽命至少可達(dá)50年以上，完全有可能達(dá)到與橋梁相同的壽命。 200*55板式橡膠支座性能與其它板式支座有不同嗎？板式橡膠支座中的膠料選擇 對(duì)于橡膠支座使用的主要材料——橡膠，*內(nèi)外大致相同，有氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠。三種膠料各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇哪種膠料，主要是根據(jù)支座使用溫度 條件進(jìn)行選擇，*般來講，寒冷地帶

如我*東北、內(nèi)蒙古地區(qū)可選用三元乙丙膠為原料的支座；華北地區(qū)可選用天然膠為原料的支座；華中、華南地區(qū)可選用氯丁膠為原料的支座。 2.2板式橡膠支座膠料的物理機(jī)械性能2.2.1*內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（表1） 板式橡膠支座膠料物理機(jī)械性能（JT/T4-1993《公路橋梁板式橡膠支座》）表1 技術(shù)指標(biāo) 支座類型項(xiàng)目指標(biāo)氯丁橡膠 天然橡膠 三元乙丙 橡膠 硬度（IRHD 邵爾A） 60±3 60±3 60±3 拉伸強(qiáng)度 (Mpa) ≥17.0 ≥17.5 ≥15.2 扯斷伸長率 (%) ≥400 ≥400 ≥350~400橡膠與鋼板粘附剝離強(qiáng)度(KN/m) ≥7 ≥7 ≥7 脆性溫度 (℃)≤- 35 ≤-50 ≤-60 恒定壓縮永久變形 (70℃×22h)(%)≤20 ≤25 ≤25 耐臭氧老化( 試驗(yàn)條件25~50pphm,20%伸長,40℃×96h) 無龜裂 無龜裂 無龜裂 熱空氣老化試驗(yàn)試驗(yàn)條件(℃×h) 100×70 70×168 100×70 拉伸強(qiáng)度降低率(%)<15<15<154扯斷伸長降低率(%) <40 <20 <40 硬度變化(IRHD)<+15 ±10 <+15 四氟板與橡膠粘附剝離強(qiáng)度 (KN/m)≥4 ≥4≥43．

板式橡膠支座的設(shè)計(jì)參數(shù)及選用3.1支座的設(shè)計(jì)參數(shù) 3.1.1設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合表4要求 板式橡膠支座設(shè)計(jì)參數(shù)表表4容許平均壓應(yīng)力 [σ]（Mpa） 容許抗剪彈性模量[G] (Mpa)抗滑*小壓應(yīng)力 σmin(Mpa) 橡膠片*大容許剪切角正切值tgα *小容許轉(zhuǎn)角正切值tgθ純四氟板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)μf 矩形支座 圓形支座 支座與混凝土接觸 支座與鋼板接觸 不計(jì)制 動(dòng)力 計(jì)入制 動(dòng)力 鋼筋混凝土橋 鋼橋10.012.51.02.63.850.50.71/3001/500 0.06注：當(dāng)溫度低于-30℃時(shí)，抗剪彈性模量G值應(yīng)增大20%，四氟板與不銹鋼 板間摩擦系數(shù)μf應(yīng)增大30%，不加潤滑硅脂時(shí)，摩擦系數(shù)μf加倍。3.1.2橡膠支座抗壓彈性模量。