建筑隔震橡膠支座 球冠圓板式橡膠支座 鐵路橋梁伸縮縫廠家大促151-3082-8567

建筑隔震橡膠支座的優(yōu)點：建筑隔震橡膠支座除了本身的隔震力學(xué)性能滿足抗震設(shè)計及使用要求外，還具備以下優(yōu)點：*是建筑隔震橡膠支座耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽命可達80～100年，期間的隔震力學(xué)性能不會發(fā)生明顯變化，也就是說在80年之內(nèi)不會影響使用，可見，與建筑物具有同等壽命。二是具有足夠的安全儲備，水平變形250%不會影響使用，另外具有足夠豎向承載力保證穩(wěn)定的支撐建筑物，建筑隔震橡膠支座結(jié)構(gòu)中的隔震層具有穩(wěn)定的彈性復(fù)位功能，能在多次地震中自動瞬時復(fù)位．這是摩擦滑移隔震體系所完全不能相比的。

傳統(tǒng)建筑抗震橡膠支座是“以剛克剛”，而橡膠支座隔震技術(shù)卻是“以柔克剛”。建筑物應(yīng)用橡膠隔震支座，就像是汽車裝上避震器。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時，隔震樓只是在橡膠墊上“水平位移”，橡膠墊有效地將地的震動隔開，所以樓上的住戶沒有震感。據(jù)**介紹，橡膠隔震墊是由薄橡膠板和薄鋼板分層交替疊合，經(jīng)高溫、高壓下整體硫化而成，它可以有效減輕地震反應(yīng)70%~90%。橡膠隔震墊在正常使用和維護下，壽命可達80~100年以上，可以與建筑壽命保持同步。如果建筑物改建擴建，還可以根據(jù)需要更換橡膠墊。

建筑抗震橡膠支座在*外早已被推廣應(yīng)用、隔震新技術(shù)為何會在*內(nèi)受冷落呢？業(yè)內(nèi)人士分析認為，*方面主要是目前“以剛克剛”的剛性設(shè)防傳統(tǒng)抗震方式仍在*內(nèi)建筑抗震減災(zāi)中唱主角。 球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面**橡膠*大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的**趨于圓形板式橡膠支座的**。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加*圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

       球冠圓板式橡膠支座在平面上各向同性，并以球冠調(diào)節(jié)受力狀態(tài)，不但適用于*般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜，縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度適用范圍為3～5％，也可根據(jù)不同坡度調(diào)整球冠半徑。

近年來新建的樓房基本上都采用了剛性設(shè)防的傳統(tǒng)抗震做法。另*方面的原因是，根據(jù)施工設(shè)計的要求，使用新的抗震技術(shù)后，每平方米房屋的造價會增加70~100元，增幅大概為3％~5％。盡管與很多豪華的室內(nèi)裝修相比，這樣的成本并不高，還可以防患于未然、造福子孫，但開發(fā)商們?yōu)榱吮M可能追求經(jīng)濟利益，仍然難以接受。而老百姓普遍缺乏房屋隔震意識，在購房時很少會將房屋的避震性能列入考慮因素。有關(guān)**認為，為更好地推廣應(yīng)用在安全性、經(jīng)濟性優(yōu)于傳統(tǒng)抗震方式的橡膠減、隔震新技術(shù)，建議政府職能部門采取有效措施予以積極推廣，成碩橡膠支座抗震模擬實驗加大建筑抗震的安全儲備，橡膠支座更好地確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

建筑抗震橡膠支座設(shè)計及施工方便。因建筑隔震橡膠支座的設(shè)計與配方科學(xué)合理，與傳統(tǒng)的抗震結(jié)構(gòu)相比，上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)減小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大提高，建筑的設(shè)防目標*般可以提高*個設(shè)防等*；傳統(tǒng)的設(shè)防目標是“小震不壞，中震可修，大震不倒”，而隔震建筑能做到“小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使用功能，”橡膠支座隔震技術(shù)是“以柔克剛”廣泛應(yīng)用在隔震行業(yè)當(dāng)中其潛在的經(jīng)濟效益和社會效益是十分可觀，按施工經(jīng)驗，隔震橡膠支座結(jié)構(gòu)*般比非隔震結(jié)構(gòu)造價降低7%～15%。

例：TSSF60表示位移量為60mm，型號為TSSF的鐵路橋梁鐵路橋梁鋁合金伸縮縫裝置。鐵路橋梁鐵路橋梁鋁合金伸縮縫裝置原材料控制，鋼材a、伸縮縫蓋板、擋碴鋼板、固定鋼板采用Q355NH耐候鋼制作，其質(zhì)量要求符合GB699和GB700的規(guī)定。b、鋁合金型材符合GB/T6892-2000《工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的有關(guān)規(guī)定。c、連接螺栓采用Q235材料制作，其斷面尺寸、化學(xué)成分和力學(xué)性能及其它要求符合GB13013-91的有關(guān)規(guī)定。

鐵路橋梁伸縮縫安裝安裝

（1）、待梁體就位后，清理型腔、嵌裝防水橡膠條，嵌裝防水膠條。嵌裝防水橡膠條時，應(yīng)用專用工具進行嵌裝，不能破壞防水橡膠條，防水橡膠條的嵌裝部位必須完全嵌入到型鋼的型腔內(nèi)。

（2）、在橋面保護層施工后進行伸縮縫的安裝，為避免伸縮縫處積水沿伸縮縫流出道橋下，在電纜槽內(nèi)伸縮縫設(shè)置2%橫向坡，梁端200-300mm范圍內(nèi)，伸縮縫與跨方向橋面保護層進行順接。

（3）、將伸縮縫中線和梁縫中線調(diào)至基本重合。（4）、無聲屏障設(shè)置伸縮縫時，應(yīng)注意在梁端電纜槽處設(shè)置擋水臺。

鐵路橋梁伸縮縫安全文明施工及注意事項

1、對公路橋梁伸縮縫操作人員進行崗前技術(shù)交底、安全教育培訓(xùn)，掌握基本知識和技能，提高安全意識，做到持證上崗。

2、對操作人員配備必要的安全防護用品。3、橋面上收集的各種固體廢棄物裝進編織袋、統(tǒng)*運輸?shù)街付壴鼒?，避免灑落在橋下污染周邊環(huán)境。

4、根據(jù)伸縮縫型號統(tǒng)計表，按規(guī)定型號安裝在對應(yīng)的墩號上。5、橋臺上采用與相鄰橋墩上相同的伸縮縫裝置。

鐵路橋梁鐵路橋梁鋁合金伸縮縫裝置防水橡膠條，防水橡膠條用氯丁橡膠或三元乙柄橡膠，氯丁橡膠適用于溫度（月平均）在-25℃~+60℃地區(qū)，三元乙丙橡膠適用于溫度（月平均）在-40℃~+60℃地區(qū)，其物理機械性能滿足《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》的要求。

為了防止因氣溫變化、不均勻沉降以及地震等因素造成對建筑物的使用和安全影響，伸縮縫設(shè)計時預(yù)先在變形敏感部位將建筑物斷開，分成若干個相對獨立的單元，且預(yù)留的縫隙能保證建筑物有足夠的變形空間，設(shè)置的這種構(gòu)造縫稱為變形縫。在外界因素作用下常會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預(yù)留的構(gòu)造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

伸縮縫:  變形縫未作防護建筑構(gòu)件因溫度和濕度等因素的變化會產(chǎn)生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當(dāng)?shù)牟课辉O(shè)置豎縫，自基礎(chǔ)以上將房屋的墻體、樓板層、 屋頂?shù)葮?gòu)件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分.

沉降縫：上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之*句話，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每*部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力，該縫即稱之為“沉降縫”。

防震縫：它的設(shè)置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震動不協(xié)調(diào)，而產(chǎn)生破壞。有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合*”。概括如下：

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上*層混凝土之間形成的縫隙，就是*常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是*個面；

伸縮縫：為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開；

抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。在抗震設(shè)防區(qū)，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。沉降縫： 指同*建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它構(gòu)部位開裂而設(shè)置的建筑構(gòu)造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統(tǒng)，從基礎(chǔ)、墻體、樓板到房頂各不連接?？p寬*般為30～70毫米。將建筑物或構(gòu)筑物從基礎(chǔ)至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產(chǎn)生裂縫。通常設(shè)置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯(lián)接處。

好的材料、工藝才能確保伸縮縫的質(zhì)量，伸縮縫用橡膠的材質(zhì)性能除按常規(guī)進行檢測外，必須從伸縮縫成品中按*定比例取樣，解剖防水橡膠條制成標準試片，拉伸強度下降應(yīng)不大于20％，扯斷伸長率下降應(yīng)不大于35％。伸縮縫表面防腐處理，耐候鋼型材外露表面均采用熱浸鋅處理，熱浸鋅的局部*小鋅層厚度為70μm，平均厚度不小于85μm。缺口鋼管應(yīng)采用多元合金共滲+封閉層處理。

伸縮縫應(yīng)存放在干燥通風(fēng)、清潔防雨、離熱源1m以上的地方，其地點應(yīng)盡量接近安裝位置；堆放應(yīng)離地面0.3m以上且碼放整齊，防水橡膠條嚴禁與酸、堿、油類有機溶劑相接觸。

伸縮縫的安裝及使用標志、包裝、運輸

（1）、標志內(nèi)容應(yīng)包括**、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品規(guī)格、生產(chǎn)廠名、出廠編號、生產(chǎn)日期和檢驗員代號。標志鋁**應(yīng)牢固地固定在型材上。

（2）、伸縮縫可按用戶要求采取不同的包裝。不論采取何種包裝方式，捆扎必須牢固可靠，并不得使伸縮縫在儲存和運輸中發(fā)生永久變形和碰傷，包裝應(yīng)附有產(chǎn)品**證，并用塑料袋裝袋封口。（3）、在運輸過程中，應(yīng)避免陽光直接曝曬、雨淋、雪浸，并保持清潔；注意輕吊輕放，防止碰撞或受力變形。本伸縮縫設(shè)計有如下特點：  
（1）、考慮耐久性要求，耐候型伸縮裝置型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面形成保護層；鋁合金伸縮裝置骨架型材的材質(zhì)選用強度不低于6005**號的鋁合金，大大提高了鋼材的耐候性能。

（2）、型鋼采用整體熱軋加工成形，機械性能好，型鋼斷面尺寸精確，特別是型腔的尺寸精度高，對防水橡膠條的夾持性能優(yōu)良，防水性能可靠。（3）、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。

（4）、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗的臭氧濃度由50pphm提高到100pphm，同時增大了防水橡膠條斷面厚度，提高防水橡膠條的使用壽命。（5）、防水橡膠條采用獨特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動排碴作用。曲線上梁端間隙變體不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝要求。

（6）、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF耐候型伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm,TSSF鋁合金伸縮裝置構(gòu)造高度也僅為40mm,可安裝在橋面保護層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡單方便。

公路橋梁伸縮縫的安裝

（1）、公路橋梁伸縮縫的使用待梁體就位后，清理型腔、嵌裝防水橡膠條。嵌裝防水橡膠條時，不得損傷防水橡膠條，防水橡膠條的嵌裝部分必須完全嵌入到型材的型腔內(nèi)，不允許有任何不符。PVC管分節(jié)插入防水橡膠條的孔管內(nèi)。PVC管兩端使用環(huán)氧樹脂封口。

（2）、為方便伸縮縫的安裝與更換，對于無聲屏障的橋梁，澆注梁體混凝土之前需在懸臂端部預(yù)埋缺口鋼管，要求缺口鋼管管腔與型材型腔準確對應(yīng)，二者之間采用單面坡口焊，焊縫處不得漏水、漏漿。

（3）、兩側(cè)遮板對應(yīng)伸縮縫型鋼或缺口鋼管必須預(yù)留槽口，以便安裝或更換防水橡膠條。（4）、當(dāng)梁體設(shè)置電纜上橋口時，伸縮縫可在防護墻外緣斷開，同時懸臂端部需對應(yīng)耐候鋼型材預(yù)埋鋼管缺口。

《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》(科技基〔2005〕101號)。伸縮縫分CXF-N和TSSF兩種型號橋梁伸縮縫，適用于津秦客專二標*分部CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的橋梁，具體墩號與對應(yīng)伸縮縫型號見附表。伸縮縫是鐵路橋梁的重要組成部分，其主要功能是滿足梁端各向位移要求、集水、排水及防止水對梁端及下部結(jié)構(gòu)的侵蝕。由于鐵路客運專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用牢固耐久的防水伸縮縫。

本設(shè)計伸縮縫有如下特點：橋梁伸縮縫要考慮耐久性和減少養(yǎng)護維修的要求，型材材質(zhì)選用耐候鋼。型材外形整體熱軋、*次成形，機械性能好，斷面尺寸精確橡膠條兩側(cè)做成孔管形式，使橡膠條的安裝、更換非常方便，施工效率高。采用內(nèi)闊外緊的槽口形式，對橡膠條的夾持性能良好；同時在橡膠條兩側(cè)孔管內(nèi)分節(jié)插入PVC管，可保證橡膠條拉伸3倍設(shè)計伸縮量不脫落，保證型材與橡膠條之間連接牢固。

橋梁伸縮縫在耐候鋼型材的型腔內(nèi)設(shè)置可靠的防水措施，保證橡膠條不滲水、不漏水。橡膠條設(shè)計為U形，伸縮性能良好；橡膠條下部設(shè)集水器，排水方便。本伸縮縫集伸縮、防水、集水功能于一體，構(gòu)造簡單，既便于拆裝，又可減少養(yǎng)護維修。

橋梁伸縮縫的名稱代號

例：CXF－N－100－60表示公路橋梁伸縮縫適用梁縫寬100mm，*大位移量60mm，型號為CXF－N型的客運專線鐵路橋梁耐候鋼伸縮縫。橋梁伸縮縫技術(shù)要求

(1)、型材、防水橡膠條等零部件的材質(zhì)及力學(xué)性能必須滿足相應(yīng)的標準、規(guī)范要求。

(2)、型材、防水橡膠條等零部件的尺寸必須符合本圖的要求。型材表面應(yīng)平整，不得有裂紋、結(jié)疤、脫皮、氣泡和夾渣，上下表面應(yīng)平行。

(3)、型材與防水橡膠條連接后，注滿水24小時無滲漏。

(4)、型材與防水橡膠條之間的連接應(yīng)具有*定的夾持性能，保證在拉伸3倍伸縮量條件下，持荷15分鐘，夾持部位不脫落。(5)、組裝好的伸縮縫、型材的直線度公差不得大于1.5mm/m，全長直線度公差應(yīng)滿足10mm/10m的要求。

(6)、錨固鋼筋與型材之間應(yīng)焊接牢固，焊接高度≥5mm，焊縫不得有裂紋、夾渣、未熔合及未滿弧坑等缺陷。（7）橡膠條橫斷面圖橡膠條尺寸統(tǒng)計表

(1)橡膠充氣芯模采用硫化體系  天然橡膠是不飽和聚合物，利用雙鏈的a位及雙鍵本身易于發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)。工業(yè)上使用的交聯(lián)劑有硫磺、給硫體、有機過氯化物、氨基甲酸酯、馬來酰亞胺、三嗪類等。其中硫磺／促進劑硫化體系使用*為廣泛。常用的促進劑有噻唑類、次磺酰胺類、秋蘭姆類等?；钚詣┯醒趸\及硬脂酸。

(2)補強填充體系  炭黑是*常用補強劑，其次還有白發(fā)黑及非補強性的填充劑，如碳酸鈣、內(nèi)土、滑石粉、硅鍋發(fā)黑等。

(3)防護體系  胺類防老劑中對苯二胺類使用效果*好，如4010、4020、4010NA等，其次還有酚類防老劑、酮胺類防老劑等。

(4)增塑體系  增塑劑以松焦油、石油系軟化劑*常用，松香、古馬隆也常使用。(5)天然橡膠的加工  天然橡膠的加上也括塑煉、混煉、壓延、擠出、硫化、涂膠、浸膠、粘合、注壓等。天然橡膠的綜合加工性能優(yōu)于任何*種合成橡膠。①塑煉。天然橡膠的數(shù)均分子量(Mn)為35萬，且含有凝膠，生膠門尼強度為90，若不塑煉很難加工。因此，備品種的天然橡膠除低部橡膠和恒黏橡膠外，*般都需要塑煉，以便獲得必要的加工性能。如前所述塑煉可以采用開煉機、密煉機或螺桿擠出機?；鞜挕；鞜捒稍陂_煉機或密煉機中進行。工業(yè)生產(chǎn)通常用密煉機混煉，*般方法為*段混煉后在開煉機上加硫磺。加料順序通常為：生膠-小料、填科-操作油-排科，排膠(溫度為120—140℃到開煉機上冷卻至105℃以下加硫磺，充分混均后下片。

③壓延及擠出。天然橡膠熱塑性大，收縮小，壓延及擠出工藝易于掌握。天然橡膠易于擠出，*般的擠出溫度為；機身50~60℃，機頭80~65℃，口型90~95℃。

④硫化。天然橡膠有很好的硫化特性，容易硫化，但要防止硫化返原。天然橡膠*適宜的硫化溫度為143℃

橡膠充氣芯模（氣囊內(nèi)模）的使用壓力示意表：

直徑（mm）使用壓力(Mpa) 80 0.12  120 0.10  150 0.08  200 0.07  250 0.05  400 0.04  500 0.035  600 0.03  700 0.027  800 0.026  900 0.025  2200 0.005 常用橡膠充氣芯模的規(guī)格尺寸常用規(guī)格常用異型規(guī)格（一體） ф120（ф150）mm×6～20m ф350（ф360）mm×10～40m 350×530(540)mm×10～40m ф180mm ×6～20m ф400mm ×10～40m 350×530(540)mm×10～40m ф200（ф220）mm×8～20m ф500mm ×10～40m 350(560)×560mm×10～40m ф240（ф250）mm×8～20m ф600mm ×10～40m 350×560(570)mm×10～40m ф260mm ×8～20m ф700mm ×10～40m 360×640(650)mm×10～40m ф300（ф330）mm×15～40m ф800mm～1000mm×10～40m 360×540(550)mm×10～40m 。

鐵路橋梁盆式橡膠支座是如可安裝的?很多人還是不了解盆式橡膠支座是如何被安裝在橋梁上的。如果是在現(xiàn)澆梁的橋梁上進行橡膠支座安裝，*般將盆式支座整體吊裝，固定在設(shè)計位置，就位后同上下結(jié)構(gòu)連結(jié)。預(yù)制梁，則支座的上、下座板只能有*件先行連結(jié)，通常是先將橡膠支座上座板連結(jié)在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺上的位置，*后予以固定。頂推法連續(xù)梁，則應(yīng)先將下座板固定在墩臺上，墩臺上還應(yīng)設(shè)置臨時橡膠支座，當(dāng)主梁頂推完畢，且校正位置后，拆除臨時支座，讓梁落在支座上。支座順橋向的**線必須與主要與主梁的**線重合或平行。對于活動支座上下座板橫橋向的**線應(yīng)根據(jù)溫度計算其錯開的跟離，錯開后，上、下座板的**線應(yīng)平行。要求鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝標高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證盆式橡膠支座平面兩個方向的水平，支座支承面四角離差不得大于2mm。對于只允許在*個方向活動的橡膠支座，其上下橡膠支座板的導(dǎo)向擋塊必須保持平行，其交又角不得大于5'，否則將影響位移性能。當(dāng)GPZ3.0公路盆式橡膠支座安裝位置確定后，再將其同橋梁上、下部連結(jié)。要求支座與上下構(gòu)造的連接方式，可以用焊接，也可用地腳螺栓錨固，或兩種辦法混合使用。當(dāng)采用焊接法時，必須預(yù)坦鋼板。在公路橋梁橡膠支座安裝完畢后，應(yīng)及時拆除上下連接螺栓，以免約束梁體位移。

在進行盆式橡膠支座焊接時，采用對稱間斷焊接，以避免焊接時局部溫度過高而使橡膠支座或預(yù)埋鋼板變形。采用地腳螺栓連接時，建議將支座上座板與地腳螺栓按設(shè)計要求放好，再澆灌上部混凝土。下座板下墩臺的連結(jié)則應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)大于或等于三倍的地腳螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度?？字泄嘧h(huán)氧砂漿，插入地腳螺栓并帶好螺母，地腳螺栓露出螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后擰緊螺母。環(huán)氧砂漿建議配比（按重量計算）：環(huán)氧樹脂（6101）100、二丁脂17、乙二胺8、活動橡膠支座的磨擦系數(shù)：常溫型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.06 6、溫度適用范圍：常溫型：

-25℃ ---60℃，采用氯丁橡膠，耐寒型：-40℃ ---60℃，采用三元乙丙橡膠；砂250盆式橡膠支座的產(chǎn)品表示方法JHPZ3000表示反3000KN, 150表示位移是150mm,常溫型多向活動橋梁盆式橡膠支座產(chǎn)品.盆式橡膠支座的技術(shù)性能：1、JHPZ系列盆式橡膠支座（豎向承載力）分為18*：500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、 12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN。盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角為40分。3、 此種盆式橡膠支座可承受的水平力：多向活動支座為支座反力的3％，縱向活動橡膠支座在順橋方向為支座反力的3％，橫橋 方向為10％，固定支座在各方向均為支座反力的10％。盆式活動橡膠支座的設(shè)計位移量：DX支座橫橋向的設(shè)計位移為±40mm，ZX支座橫橋向無設(shè)計位移，但有±1mm的安裝間隙。DX和ZX支座在順橋向均按位移量±50mm設(shè)計，用戶所需位移量不同時，可根據(jù)相應(yīng)的 實際位移量對上橡膠支座板的長度尺寸進行變更。

橡膠支座總是會出現(xiàn)*些病害如支座脫空、支座偏位、橡膠支座變形過大等等，盆式橡膠支座能否通用于所設(shè)計的橋梁，當(dāng)然首先考慮的是其容許轉(zhuǎn)角及水平承受的推力能否滿足要求。*般來說，GPZ、TPZ—1等系列的支座對這兩個要求均能滿足。若轉(zhuǎn)角和水平報力超出容許范圍，則需要改變支座的設(shè)計。轉(zhuǎn)角特大，可采用球形支座。橋梁設(shè)計中橡膠支座如何合理選用問題，即究競選用何種類型的支座，則需根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)圖示的要求決定。當(dāng)然，在*般情況下，固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。但若橫橋向伸縮值不容忽視的時候，結(jié)構(gòu)圖示的固定端就不能單*采用GD類型的支座。這是由于現(xiàn)代橋梁的橋面越來越寬，超過20 m已屢見不鮮，這時內(nèi)溫度等因索引起的橫橋向伸、縮量便不可忽略了，有的可達到中等路徑橋梁縱向的伸縮量。為保證梁不發(fā)生縱向位移，又能滿足多梁式寬僑的橫橋向位移，這時可將單方向活動橡膠支座轉(zhuǎn)過90°橫置梁，使其順橋向起固定支座的作用，而橫橋向則起活動支座的作用。高阻尼隔震橡膠支座說明，高阻尼隔震橡膠支座主要特點——高阻尼橡膠隔震支座是在天然橡膠中加入各種配合劑,可以提高橡膠的阻尼性能，利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的支座稱為高阻尼隔震橡膠支座（HDRB支座）。此種橡膠支座產(chǎn)品不僅保持疊層橡膠支座的良好力學(xué)性能，同時具有較高的阻尼比，在地震中可以吸收地震能量，減輕地震影響。高阻尼橡膠隔震橡膠支座主要特點：高阻尼橡膠隔震橡膠支座基本力學(xué)性能天然橡膠支座與高阻尼橡膠隔震支座的剪切試驗結(jié)果比較（上圖）表明，高阻尼橡膠隔震橡膠支座在*個荷載循環(huán)中曲線所圍成的面積較大，可以吸收更多的地震能量高阻尼橡膠隔震橡膠支座豎向承載能力：具有較高的強度和豎向剛度，能夠承受較大的豎向荷載的橡膠支座。高阻尼橡膠隔震橡膠支座水平變形能力；HDRB支座除具備較強的水平變形能力外，對水平變形還有*定抵抗作用，這種抵抗作用可吸收地震能量。高阻尼橡膠隔震橡膠支座可復(fù)位性；地震發(fā)生時，支座在外力作用下產(chǎn)生*定變形，吸收地震能量；地震發(fā)生后，支座通過橡膠的恢復(fù)力回到初始位置。高阻尼橡膠隔震橡膠支座耐久性,設(shè)計使用壽命可達60年的盆式橡膠支座。阻尼性能;設(shè)計*大阻尼比可達到25%。

關(guān)于橡膠支座病害的其他注意事項：

1、全面調(diào)查，經(jīng)綜合考慮必要性、有效性、經(jīng)濟性、可行性和安全性確定處理方案，而且處理方案要有針對性；

2、對各類材料，包括新更換的支座質(zhì)量等要加強檢驗；安裝精度仍然要符合規(guī)范規(guī)定；

3、橡膠支座施工安全性應(yīng)考慮周全，統(tǒng)*指揮，施工過程中應(yīng)有專人負責(zé)監(jiān)控，確保人身和設(shè)備的絕對安全；

4、采用頂升法時，要認真做好測量、觀察、記錄工作。要準確計算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，保證頂升的同步性；

5、采用頂升施工時，應(yīng)盡量縮短支座更換的時間；6、頂升施工時宜采用多頂小力多點布設(shè)的方法，*是為確保安全，二是減小對梁體集中受力過大而產(chǎn)生不利影響；橡膠支座的增大梁的抗彎剛度通過前面的分析可以知道梁的變形與梁的抗彎剛度成反比，所以梁的抗彎剛度越大，梁的彎曲變形就越小。而梁的抗彎剛度與梁所用材料的彈性模量和慣性矩都成正比。工程中常用的鋼鐵類材質(zhì)梁的彈性模量的差異很小，其他類材質(zhì)也有相似的規(guī)律。所以增大抗彎剛度的主要措施是增大梁橫截面的慣性矩Ｉ。為了滿足經(jīng)濟與安全的要求，所以在工程中比較常用的是工字形、箱形、槽形以及空心截面梁。減小梁的跨度因為梁的撓度與梁的跨度ｌ成指數(shù)關(guān)系，如受集中力作用時撓度與跨度成三次方關(guān)。顯然梁的長度對梁彎曲變形影響很大關(guān)系，若梁的跨度減小*半時，梁的撓度則減至1/8減小梁的跨度對提高梁的彎曲剛度有顯著效果。通?？梢酝ㄟ^改變支座的位置或增加橡膠支座數(shù)目，達到此目的。

7、JHPZ橋梁盆式橡膠支座施工時盡量減少橋面荷載，對實施處理的橋梁應(yīng)封閉交通；

8、如采用搭設(shè)支撐平臺的方案，必須對地質(zhì)情況、墩臺受力條件等進行調(diào)查和驗算；

9、必要時對上部結(jié)構(gòu)進行演算，尤其是連續(xù)結(jié)構(gòu)，避免引起上部構(gòu)在附加內(nèi)力過大而引起破壞；

10、由于橋梁本身可能存在其他病害，在支座更換過程中應(yīng)注意對原有其他病害的監(jiān)測。通過以上對梁的彎曲變形的計算與分析，可以看出梁的變形不僅與梁的受力和支承情況有關(guān)，而且還與梁的材料、截面形狀與大小以及梁的長度有關(guān)。因此，要提高梁的彎曲剛度，應(yīng)該從以上諸因素入手。