60,80型伸縮縫施工伸縮裝置的運輸 橡塑橋梁伸縮縫151-3082-8567

以于60,80型伸縮縫施工質(zhì)量的控制方法：首先對于橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制因素除產(chǎn)品選型和伸縮量外，以下幾點比較關(guān)鍵。

1、伸縮裝置的運輸與堆放

伸縮裝置在運輸中輕裝輕放，在工地堆放時應(yīng)用枕木墊高離開地面30cm，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免陽光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。

2、對于橋梁伸縮裝置的平整度的控制

為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設(shè)橋面瀝青面層后，再切縫清除伸縮縫的預(yù)留槽內(nèi)瀝青砼塊等雜物；在安裝伸縮縫和澆灌砼時，隨時用3m直尺校正伸縮縫和砼的標(biāo)高與兩側(cè)瀝青面層*致，方可保證行車的平穩(wěn)舒適。

3、對于橋梁伸縮縫的安裝

伸縮裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫使用效果和使用壽命關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安裝時必須做好以下幾點：

a:切縫到位  以橋**線為基準(zhǔn)切縫到位，其切縫深度至少要達(dá)到橋梁梁體的新鮮砼，寬度根據(jù)橋面預(yù)留槽尺寸而定。挖除中間瀝青部分，清掃槽內(nèi)松動砼塊和泥石等雜物，用水*將槽內(nèi)*切雜物沖洗干凈，灑干后用吹風(fēng)機吹凈灰塵。

B:調(diào)正鋼筋  調(diào)正預(yù)埋鋼筋，原預(yù)埋數(shù)量不足必須增設(shè)鋼筋。c:檢查切縫槽情況  檢查其槽內(nèi)是否切縫到位，雜物是否清除干凈，核對兩端梁、板與橋臺間預(yù)留空間尺寸，預(yù)埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺可靠錨固。伸縮裝置鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整、不允許變形扭曲，其長度方向的直線應(yīng)滿足1.5mm/m，全長應(yīng)滿足10mm/10m的要求。

d:伸縮裝置安裝  伸縮裝置安裝采用半幅施工法，安裝前必須用足夠的施工標(biāo)志將車流與作業(yè)區(qū)隔開。*好選擇在+10℃～+20℃溫度范圍內(nèi)焊接固定伸縮裝置，澆筑其砼。安裝時，伸縮裝置的**線與橋梁**線重合，并使其順縫向和垂直縫向頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合后，按要求穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，然后將伸縮裝置的異型鋼梁或橋臺上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)同時焊牢，待達(dá)到已確定的溫度時，割去黃顏色卡板與底部托板，使其能夠自由伸縮，伸縮縫安裝允許偏差見下表4：

e:澆筑砼  澆筑砼前，在伸縮縫間隙處，應(yīng)用泡沫塑料將其間隙填塞，防止?jié)仓艜r把間隙堵死，影響伸縮，然后安裝必要的模板，在砼預(yù)留槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計要求分段澆筑砼，應(yīng)特別注意大橋上大變位伸縮縫位移控制箱底板下砼的振搗密實。

f:砼標(biāo)號  砼標(biāo)號不少于設(shè)計C50，其配合比必須經(jīng)駐地辦監(jiān)理試驗室驗證和批復(fù)，水泥應(yīng)選用高標(biāo)號52.5*水泥；碎石應(yīng)采用反擊式破碎機軋制；砂采用干凈的中（粗）砂。砼必須采用強制式拌和機攪拌，顏色均勻*致。伸縮縫兩邊砼澆筑要與橋面瀝青砼路面處于同*水平面上，并與路面橫坡相符，要振搗密實，接頭平面應(yīng)平整，并與橋梁縱、橫頂面相接平順，現(xiàn)場檢測平整度偏差＜2mm。

z:砼養(yǎng)生  伸縮縫砼澆筑后，要加強初期養(yǎng)生和管理，派專人管理，表面覆蓋麻袋，經(jīng)常灑水，保持其潮濕狀態(tài)。兩頭擺設(shè)安全醒目標(biāo)志，伸縮縫兩頭堆放障礙物不準(zhǔn)車輛強行通行，待砼養(yǎng)生期滿，達(dá)到設(shè)計強度后，對伸縮縫進(jìn)行*后的檢查和清理，清除異鋼槽口內(nèi)的泡沫和雜物后，裝入橡膠嵌條，然后開放交通。

如何保證高速公路上的橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量,當(dāng)然對于伸縮裝置的質(zhì)量*定要**,伸縮量也合適以外,對于公路橋梁伸縮縫的安裝*定要保證質(zhì)量.伸縮縫的施工質(zhì)量直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、行車舒適性。本文作者通過參予梨溫高速公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制，提出*些自己體會與同行探討。

1、對于橋梁伸縮縫裝置的安裝質(zhì)量來說,對于高速公路根據(jù)其交通量和橋梁伸縮量及經(jīng)濟合理等條件，選用QmF-80型鋼縫和QmF-160型鋼縫，對提高伸縮縫的使用壽命、保證橋面的平整度和行車的舒適性起到較好的效果。該類伸縮縫的異型鋼梁技術(shù)性能見表1，伸縮裝置橡膠性能見表2。

高速公路根據(jù)小橋、中橋、大橋的跨徑及多跨橋的長度進(jìn)行設(shè)計和選擇伸縮裝置型號。①支線單跨橋*端橋臺采用60型伸縮縫；②16m、20m跨橋采用兩條80型伸縮縫，20m跨徑以上的多跨大橋及特大橋，總伸縮量8cm以內(nèi)采用80型鋼伸縮縫，超過8cm伸縮量采用160型鋼組合式大變位伸縮縫。根據(jù)不同的跨徑和不同的伸縮量采用不同規(guī)格的伸縮裝置。以滿足其使用功能，在梁頂面設(shè)計預(yù)留鋼筋與型鋼焊接，達(dá)到了可靠錨固作用。

橋梁伸縮裝置橡膠物理機械性能表       表2

產(chǎn)品名稱 QmF-80 QmF-160鋼縫  配套止水橡膠 項    目 技術(shù)要求 實測

拉伸強度（mPa）≥ 15 19

扯斷伸長率（%）≥ 350 480

硬度（IRHD） 55±5 56

脆性溫度（℃）≤ -40 -40不裂

恒定壓縮永久變形（室溫×24h）% ≤ 20 15

耐臭氧老化（25-50PPIm 20%伸長40℃×96h） 無龜裂 無龜裂70℃×96h

熱空氣老化 拉伸強度降低率（%）＜ 15 5

扯斷伸長率降低率（%）＜ 30 8硬度變化（IRHD）＜ 0-+10 +32  伸縮量的計算和控制計算伸縮縫的伸縮量和準(zhǔn)確控制，并根據(jù)安裝時的氣溫調(diào)整安裝間隙定位值，用專用卡具將其固定。

橋梁伸縮縫進(jìn)行預(yù)留縫寬由哪些方面決定：

1、在生產(chǎn)伸縮縫時，為了便于安裝橡膠止水帶，要求單縫間距f在30～35mm之間。

2、從行車舒適程度考慮，計算*高溫度(tmax)時，橋板伸長引起縫口合攏量。

3、計算*低溫度(tmin)時，橋板預(yù)留縫寬。 實際施工時，必須將計算好的總的伸縮縫的伸縮量即控制開口尺寸的數(shù)據(jù)，與監(jiān)理工程師 進(jìn)行現(xiàn)場核對，得到批準(zhǔn)后再進(jìn)行下道工序施工。

橋梁伸縮縫安裝方式的正確與否決定安裝質(zhì)量好壞

1、橋梁伸縮縫,是為了使伸縮裝置的高度和中線位置正確，在沿伸縮縫方向每隔2m水平及豎直方向上對稱地將定位鋼筋*端焊在錨板或錨環(huán)上。另*端頂住槽口混凝土。

2、對于伸縮縫位于支撐箱處的“”鋼筋應(yīng)在直角處切斷，水平部分向下彎伸，垂直部分彎入槽內(nèi)，留出支撐箱位置，將10鋼筋網(wǎng)放在支撐箱下。這項工作在焊接毛勒裝置之前必須完成。上述工作完成后，即可綁扎鋼筋，立必要的模板。

3、進(jìn)行伸縮縫與鋼筋進(jìn)行焊縫，要求質(zhì)量，必須保證在拆除鎖定鋼板后，伸縮縫組合體能吸收結(jié)構(gòu)的位移，而不損壞槽口內(nèi)所澆筑混凝土的凝固，焊縫長度不小于10d。在進(jìn)行焊接結(jié)束后，根據(jù)伸縮縫型式及梁端縫隙的寬窄，用泡沫板將縫隙塞嚴(yán)，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設(shè)計的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。

4、在橋面上對稱澆筑混凝土。按設(shè)計標(biāo)號對稱澆筑混凝土，尤其應(yīng)注意伸縮縫邊梁下、錨環(huán)、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。為了減少混凝 土的收縮量，在攪拌過程中添加0.3‰的鋁粉，作為膨脹劑，混凝土的標(biāo)號不低于上 部結(jié)構(gòu)的標(biāo)號。收漿時應(yīng)做到頂面與瀝青路面平齊，混凝土頂面平整度小于2mm。初凝后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，使縫經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫時，第二天拆除堵頭模 板，養(yǎng)護(hù)期不少于兩周。

5、對橋梁進(jìn)行七天左右的封閉施工。為防止過往車輛及行人損壞毛勒伸縮縫，應(yīng)采取封閉式施工，當(dāng)半幅橋*后*道伸縮縫混凝土強度達(dá)到**時，才能開放交通，再進(jìn)行另半幅橋的D160型伸縮縫的安裝工作。

公路橋梁的伸縮縫處發(fā)生跳車原因是否與施工不當(dāng)有關(guān),很多司機朋友都遇到過在駛過公路橋頭時,會發(fā)生跳車現(xiàn)象,是什么原因使公路橋梁伸縮縫處非常容易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象,對于其表現(xiàn)形式及危害,分析了伸縮縫處跳車現(xiàn)象其形成的原因,并提出了有效預(yù)防及處治措施,供大*參考。對于安裝橋梁伸縮縫是為滿足各種類型的橋梁，由于溫度變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起梁的伸長和縮短而設(shè)置的變形縫。公路橋梁的伸縮縫，常引起汽車跳車，車速愈快，汽車跳動愈大。駕駛員為了減少跳車引起的振動，往往采取減速通過.

現(xiàn)在我*的高速交通越來越發(fā)達(dá),當(dāng)高速公路的橋梁過多,車輛處處減速，必然使設(shè)計行車速度打折扣，這是*種無形的損失。因此，用于橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)和材料要求滿足其變形量，并具有*定的強度，保持與橋面齊平，行車舒適。伸縮縫在橋梁結(jié)構(gòu)中屬于小構(gòu)件，非主體工程，但由于設(shè)計、選用不當(dāng)，施工質(zhì)量差或缺乏合理的養(yǎng)護(hù)，常常在伸縮縫上過早地出現(xiàn)問題，影響正常行車，對結(jié)構(gòu)受力帶來不良的后果，以及需要經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。盡管橋梁伸縮縫只占橋梁總造價的很少*部分，但其損壞后造成的損失是很大的。

200-2010年的十年間,我*公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,不僅公路橋梁橋頭跳車是*種十分常見通病,而且橋梁伸縮縫處跳車也是*種不容忽視的現(xiàn)象。所謂橋梁伸縮縫處跳車是指橋梁伸縮縫處由于高度差異、錨固段沉降和伸縮裝置、變形損壞等原因,造成橋面出現(xiàn)顯著的臺階式縱坡變化,導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍和顛簸的現(xiàn)象。橋梁伸縮裝置處跳車除對行車安全和行車舒適性產(chǎn)生嚴(yán)重危害外,還由于跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力對路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進(jìn)*步的損壞,降低公路使用功能,增加養(yǎng)護(hù)維修費用和管理難度,同時由于跳車的振動和沖擊力對車輛產(chǎn)生不利反力,增加車輛機械磨損和輪胎磨損,增大油耗和運輸成本,縮短車輛使用壽命。

如何解決伸縮縫處跳車問題雖已日益為工程界所重視,但遺憾的是至今仍無法徹底解決。因此,對橋梁伸縮縫處跳車產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,提出防治措施和維修方法,對提高公路運輸營運質(zhì)量和降低工程造價與營運成本無疑具有重要的意義。隨著橋梁橋面連續(xù)的長正在不斷加長,因此對C型,F型,Z型伸縮縫提出了越來越高的要求。

1、人工鑿出槽內(nèi)橋面鋪裝層，使橋梁結(jié)構(gòu)外露；人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察，結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)石子“七分含，三分露”； 人工調(diào)整伸縮縫預(yù)留鋼筋，嚴(yán)禁切割、毀壞預(yù)留鋼筋。

2、對橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制伸縮縫的縫寬、伸縮裝置的錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋的焊接質(zhì)量，直接影響伸縮縫的內(nèi)在質(zhì)量和今后伸縮縫的使用壽命，伸縮縫頂面的平整度直接影響行車的舒適度。伸縮裝置*般應(yīng)在15℃～20℃的溫度范圍內(nèi)安裝，安裝定位值應(yīng)通過計算決定，當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于設(shè)計圖紙規(guī)定時，各項安裝參數(shù)應(yīng)予以調(diào)整。伸縮裝置安裝焊接，先對伸縮裝置進(jìn)行鋼筋頭點焊臨時固定，待標(biāo)高調(diào)整完畢后，對伸縮裝置*邊進(jìn)行加固焊接。伸縮裝置上的錨固板鋼筋與梁體錨固鋼筋采用搭接焊，焊接長度不小于10d。*邊焊接完畢后，割開伸縮裝置連接鋼板，調(diào)整縫寬至設(shè)計要求尺寸，對另*邊鋼筋進(jìn)行焊接，焊接時嚴(yán)禁在伸縮裝置的邊梁上施焊，以免邊梁局部受熱變形。

3、采用鋼纖維混凝土澆筑的質(zhì)量控制澆筑前清理槽內(nèi)雜物并灑水濕潤，伸縮裝置縫隙內(nèi)密塞土工布，防止混凝土進(jìn)入箱梁結(jié)構(gòu)縫隙、變位箱和橡膠止水帶預(yù)留槽內(nèi)。橋梁伸縮縫是當(dāng)前比較容易出現(xiàn)的問題,隨著時間的推移,損壞程度逐漸加劇。文章闡述了當(dāng)前橋梁伸縮縫主要形式,分析了橋梁伸縮縫破壞影響因素,基于設(shè)計方面,探討了橋梁伸縮縫設(shè)計要點。

公路橋梁上使用伸縮縫的種類及安裝注意事項：橋梁伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形,從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫*旦損壞，就會導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系。

對于目前*內(nèi)市場上橋梁伸縮縫的種類很多,各種伸縮裝置由于不同的結(jié)構(gòu)和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格,根據(jù)公路等*、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫,以滿足經(jīng)濟、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為:梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等,它們的造價大不相同,適用范圍不同,耐久性也不相同,因此,如何選擇合適的伸縮縫即達(dá)到經(jīng)濟、耐用是伸縮縫設(shè)計的重點。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求,但施工質(zhì)量對其使用效果有著決定性的影響。

鋼板式伸縮縫有兩種形式：*是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有*定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。筆者根據(jù)自己從事多年橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的經(jīng)歷，對橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制方法談幾點體會和建議，希望對今后橋梁工程中伸縮縫的施工質(zhì)量控制有*定的指導(dǎo)作用。

施工單位在安裝公路橋梁伸縮縫時的注意事項:

在橋面瀝青混凝土鋪筑完成后，再行安裝伸縮縫。鋪筑瀝青混凝土?xí)r保持連續(xù)作業(yè)，在伸縮縫兩邊各20m范圍內(nèi)不能停機，以免因機器停止、起動影響伸縮縫周圍的平整度，從而影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。瀝青混凝土鋪筑完成后，立即在伸縮縫處鑿*條5～10cm的槽，保持伸縮縫處能自由伸縮，避免瀝青混凝土層被擠壞。切割瀝青混凝土?xí)r，伸縮縫中線兩側(cè)的寬度*定要相同。伸縮縫兩側(cè)新澆筑的混凝土厚度要保證大于10cm，并在操作時確保瀝青混凝土斷面的邊角整齊。

在上口寬度調(diào)整要自制*種專用夾具，用此夾具*邊可卡住伸縮縫的固定邊，*邊頂絲能推動縫的活動邊。全部點焊完畢后，仔細(xì)檢查*遍，看其梁縫及“V”字底部橡膠縫內(nèi)堵?lián)醯木垡蚁┡菽迨欠駭D緊，如有空隙或燒杯，則重新堵塞緊密牢固，以防澆筑混凝土?xí)r，混凝土跑進(jìn)毛勒縫底部橡膠縫中及橋預(yù)留伸縮縫中而導(dǎo)致伸縮縫不起作用。

將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂后，用寬膠紙將縫封嚴(yán)，以防混凝土落入難以清理，同時將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼，然后再蓋上土工布，以防止?jié)仓炷習(xí)r污染瀝青混凝土面層及損壞瀝青混凝土邊角。待混凝土接近初凝時，及時進(jìn)行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面結(jié)束后用土工布覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)15天。

在橋梁施工中，按設(shè)計院要求預(yù)留伸縮縫槽口，埋設(shè)伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前，與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材（木板、鋼板或方木），然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標(biāo)高相平。與道路*同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)成型后，放出伸縮縫中線，并由中線向兩側(cè)各量50～60cm，劃出切割標(biāo)示線。用混凝土切縫機按標(biāo)線位置切割瀝青混凝土面層，為保證*切縫順直，切縫機須走專用軌道。用空壓機配合人工清除伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干凈后，用水車徹底清洗預(yù)留槽縫清洗完畢后，人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位，然后用自制鋼支撐架加導(dǎo)鏈吊住伸縮縫（或用多個千斤頂頂起），調(diào)整伸縮縫槽口處的預(yù)埋鋼筋。伸縮縫的平面位置調(diào)整，整個伸縮縫的位置調(diào)整宜先粗后細(xì)。橫向位置調(diào)整應(yīng)在其就位過程中完成；縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線，拉線應(yīng)從“V”字上口穿過，且其兩端要與梁體伸縮縫**位置對應(yīng)，拉線應(yīng)與縫“V”字底線重合，避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調(diào)整正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內(nèi)安堵聚乙烯泡沫板，其高度與伸縮縫底面標(biāo)高齊平，但要將其與預(yù)埋筋連接固定，伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊，并固定牢固。

將伸縮縫放回預(yù)留槽內(nèi)，并檢測平面位置是否正確，然后調(diào)整標(biāo)高；標(biāo)高調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈（或千斤頂）進(jìn)行，并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點標(biāo)高（測點沿橫橋向每2m設(shè)*個）。操作時，伸縮縫比相鄰兩側(cè)的瀝青路面低1mm為宜（因*大允許誤差為：＋1mm，－2mm）。伸縮縫平面位置及標(biāo)高調(diào)整好后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的*側(cè)與縱向預(yù)埋筋點焊定位；如果位置、標(biāo)高有變化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個焊點焊長不小于5cm，點焊完畢后再加焊。點焊間距控制在小于1m。焊完*側(cè)后，用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調(diào)整正確后，將活動邊也與錨固筋點焊牢固。再次檢查伸縮縫各項指標(biāo)，確定無誤后，焊接所有的連接鋼筋。

在伸縮縫過渡段上鋪*層或兩層（視所澆混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的鋼筋網(wǎng)，間距為10cm×10cm，混凝土保護(hù)層厚度宜控制在2.5～3.0cm。澆筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按設(shè)計要求進(jìn)行，配合比應(yīng)具備緩凝早強、高強性能。伸縮縫完成后，再安裝（或現(xiàn)澆）附近的內(nèi)外護(hù)欄，然后將現(xiàn)場清理干凈。

詳解公路橋梁橡膠支座更換施工步驟,在進(jìn)行橋梁支座更換首先我們要根據(jù)確定的橋梁支座更換的施工方案，做好施工場地工作平臺搭設(shè)，要求每更換*組支座搭設(shè)兩個支架，如更換橋臺處支座要求在橋臺及橋墩位置各搭設(shè)*個工作平臺，便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，工作平臺要牢固可靠，保證人員安全。選用與原有橡膠支座同型號新支座，并做好新橋梁支座的試驗檢測工作，配套支座防塵罩。對支座處雜物進(jìn)行認(rèn)真清理、解除支座附近的多余約束。進(jìn)行橋梁頂升中所用千斤頂、油泵的配套標(biāo)定及另外備用千斤頂、油泵。對于橋梁使用千斤頂安裝就位，每*主梁底面平行安放兩臺千斤頂，具體位置見附圖。千斤頂上下都采用400×300×20mm的兩塊鋼板支墊。

布置監(jiān)控所需應(yīng)力、撓度觀測測點。起頂位移控制用百分表安放在靠近主梁的橫隔梁根部，每片梁安裝*個百分表；主梁根部應(yīng)力監(jiān)控測點布置在3#、4#主梁固結(jié)處截面下緣；另外在橋墩設(shè)置位移觀測測點，觀測固結(jié)墩的位移變化；在橋面伸縮縫處設(shè)置兩個位移觀測測點，觀測橋面伸縮縫處的位移變化。施工人員組織安排：進(jìn)場人員，其中項目負(fù)責(zé)人*名，負(fù)責(zé)項目的統(tǒng)*安排、指揮；項目技術(shù)負(fù)責(zé)人*名，負(fù)責(zé)施工及監(jiān)控人員的技術(shù)、任務(wù)交底及技術(shù)培訓(xùn)；**兩名，負(fù)責(zé)施工過程中出現(xiàn)臨時狀況的應(yīng)急處理，監(jiān)控人員，其中梁底位移監(jiān)控人員，負(fù)責(zé)監(jiān)控期間的施工控制，固結(jié)墩應(yīng)力監(jiān)控人員2名，負(fù)責(zé)主梁應(yīng)力控制及橋墩位移觀測，橋臺伸縮縫變位監(jiān)控人員，負(fù)責(zé)伸縮縫變化測試及橋面裂縫觀測；施工操作人員苦干名，負(fù)責(zé)千斤頂?shù)钠痦敿捌痦斶^程的臨時支撐。

橋梁橡膠支座更換施工注意事項

1、我們對不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，*般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時*定要壓力與行程雙控制，并以行程為*終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。

另：附關(guān)于橋梁的頂升施工方法在橋梁頂升前應(yīng)將所施工的橋幅，進(jìn)行臨時封閉，避免施工過程發(fā)生意外。準(zhǔn)備工作完成后，在項目負(fù)責(zé)人的統(tǒng)*指揮下，十四臺千斤頂同時頂升。將千斤頂打壓，頂住梁底，觀察百分表讀數(shù)的變化，百分表開始有規(guī)律的轉(zhuǎn)動，記錄初讀數(shù)?？刂屏旱捻斏俣?，按2#梁控制，每頂升2mm為*個程序，每個頂升程序完畢，由監(jiān)控人員統(tǒng)*完成讀數(shù)，對起頂不均勻造成相鄰兩主梁間的位移變化量超過0.1mm的進(jìn)行局部頂壓調(diào)整，調(diào)整完成后進(jìn)行下*過程的頂升，直到全部頂升到位，支座可順利取出。整個頂升過程均須對主梁、橋面及附屬設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真觀察，如有異常立即停止頂升。頂升到位后，統(tǒng)*在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的楔形枕木及預(yù)制鋼板進(jìn)行臨時支墊，支墊要求牢固可靠，支墊過程不可放松千斤頂。支墊完成取出舊支座后，先認(rèn)真清除原梁底不銹鋼板上的銹跡及污垢，涂上*層潤滑油脂，然后用水平量尺檢查支座下墊石表面是否平整，能否滿足安裝要求，對墊石表面的油污及浮漿表面要打磨清除干凈。在安放新支座前，還需在原支座位置及新支座表面進(jìn)行十字定位，以確保支座更換后位置準(zhǔn)確。對于由于梁體安裝不當(dāng)或梁底表面不平整所造成的支座偏壓，可采用結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行脫空部位的局部填充，以保證支座全截面受壓。

在橡膠支座安裝前將四氟板支座中的四氟乙烯滑板式橡膠支座的表面的儲油槽內(nèi)的硅脂充滿，保證四氟板表面和不銹鋼表面的潔凈，不得有損傷、拉毛現(xiàn)象；同時按要求安裝支座防塵罩。支座更換完畢主梁就位時，也應(yīng)分布進(jìn)行，先將梁底臨時支撐解除，然后順序下落梁體就位。注意要交叉放松千斤頂，不能同時放松，以防橋面損壞或壓壞個別千斤頂。

1、當(dāng)施工單位在安裝鐵路板式橡膠支座應(yīng)盡量選擇*年平均氣溫時進(jìn)行安裝，同時必須按照工程方提供的設(shè)計圖紙標(biāo)明的支座**位置正確就位，*定要保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時，*大縱坡不能超過2%，且在選擇支座時，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時，要采取措施使支座平置。

2、在施工時也應(yīng)考慮對于支座的更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個或兩個以上支座沿梁**線在同*支撐點并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個支座，也不允許把不同規(guī)格的板式橡膠支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。

3、在我們選擇板式支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座。注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，*般比板式支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。

目前*內(nèi)的橋梁伸縮縫種類型號眾多,主要有:60,80型伸縮縫、模數(shù)式橋梁伸縮縫、C型,F型,Z型伸縮縫、 SGF型橋梁伸縮縫、TST無縫伸縮縫、XF橋梁伸縮縫、毛勒伸縮縫、橡膠伸縮縫,以下各種伸縮縫且由異型鋼與單元橡膠密封帶組合而成(例如“毛勒伸縮縫 ”即為其*種)。對于不同**號和型號的伸縮縫均應(yīng)由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。

(1)對于伸縮縫應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)岢龅男吞?、長度、密封橡膠件的類別以及安裝時的寬度等要求進(jìn)行購置和裝配。

(2)伸縮縫應(yīng)預(yù)先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運送工地。裝配好的伸縮縫在出廠前，生產(chǎn)廠家應(yīng)按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應(yīng)分別標(biāo)出質(zhì)量、吊點位置。若組合式伸縮縫過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運輸，但模數(shù)式伸縮縫必須在工廠組裝。伸縮縫運到工地存放時，應(yīng)墊離地面至少300MM，并不得露天存放，承包人應(yīng)確保其不受損害。       

(3)在澆筑橋面板或橋臺混凝土?xí)r，承包人應(yīng)按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預(yù)留安裝  伸縮縫的凹槽，并按圖紙要求預(yù)埋鋼筋，且鋼筋頭應(yīng)伸進(jìn)凹槽內(nèi)。

(4)伸縮縫的安裝，應(yīng)在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進(jìn)行。安裝前，承包人應(yīng)對上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，使其符合圖紙要求，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合。如果有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮縫的安裝寬度。

(5)在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位**線(順縫向和垂直縫向)和標(biāo)高，用起重機將伸縮縫吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，使伸縮縫準(zhǔn)確就位。如伸縮裝置坐落在坡面上，需作適應(yīng)縱橫坡的調(diào)  整。此后將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊連，使伸縮縫固定。禁止在伸縮縫邊梁上施焊，以免造  成邊梁局部變形。伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮縫參與工作。

(6)安裝伸縮縫的*終*道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土。模板應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，同時，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應(yīng)立  即予以清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務(wù)必要振搗密實，并及時進(jìn)行養(yǎng)生。澆筑混凝土前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師對安裝好的伸縮縫進(jìn)行檢查認(rèn)可。

(7)當(dāng)伸縮縫在橋面鋪裝前安裝時，在橋面鋪裝施工中對伸縮縫應(yīng)加蓋臨時保護(hù)措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上不應(yīng)出現(xiàn)縫隙，且橋面與伸縮縫齊平。

(8)SGF型橋梁伸縮縫的安裝，宜由專業(yè)施工單位施工，或在伸縮縫生產(chǎn)廠家派員指導(dǎo)下施工。

經(jīng)過多年實驗我們發(fā)現(xiàn)造成橋梁支座損壞的原因大致如下：由于*些小些工程橡膠生產(chǎn)企業(yè)，為了利潤更大化使本身為不**產(chǎn)品，強度低，承載力不足。*定橋梁設(shè)計單位對于橋梁支座選擇形式并不了解、支座的布置方式不合理，支座邊緣預(yù)留寬度不夠，支座墊石混凝土標(biāo)號偏低或墊石加強筋不足，固定用的螺栓、螺母強度不夠等。