衡水橡膠制品有限公司
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1、對于檢查伸縮裝置質(zhì)量前，先要了解伸縮縫是否扭曲小于1.5°時應(yīng)較正；兩型鋼縫隙應(yīng)符合設(shè)計要求,并保持全長寬度*致,否則,應(yīng)逐*解除鎖定扳,調(diào)整縫寬,固定鎖定扳,使其全部達(dá)到設(shè)計要求。
2、用泡沫板填充橋梁預(yù)留縫,防止現(xiàn)澆硅及其它雜物進(jìn)入伸縮縫中。根據(jù)施工氣候溫度,調(diào)整好伸縮量。安裝伸縮裝置高度必須低于路面2mm
3、把伸縮縫的*側(cè)穩(wěn)固。將預(yù)埋鋼筋與穩(wěn)固鋼筋每1米范圍內(nèi)焊接-L處,并使焊縫長度達(dá)5cm以上。另*側(cè)穩(wěn)固。此項(xiàng)工作盡可能接近設(shè)計安裝溫度時進(jìn)行.焊接頻率與焊縫長度同上,但此項(xiàng)工作應(yīng)在同*時間段完成,于焊接工作結(jié)束后立即解除鎖定裝置,以免使之處于工作狀態(tài)的毛勒縫產(chǎn)生過大變形,而難以調(diào)整。
復(fù)核伸贊裝置的平整度、高度是否符合要求,檢查鋼筋焊接有無遺漏點(diǎn)。用水沖洗整個伸縮體安裝槽,槽內(nèi)不得有任何雜物。按配合比拌合險,拌合要均勻,并要求拌合的險符合工作度或塌落度的技術(shù)要求。澆注險要振搗密實(shí),防止產(chǎn)生氣孔.當(dāng)安裝槽的深度超過30伽cImI丑1時,應(yīng)以30阮Cnm1為*層澆注,并注意充分振搗，防止險凝固后因干縮變量大而千萬險表面平整度下降?？刂茲沧㈦U的平整度，高度低于路面2mm。 砼拌和盡量在路外拌和，罐車運(yùn)輸,盡量減少對路面產(chǎn)生污染。
砼澆筑后用麻袋片或草袋覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間禁止*切車輛通行。養(yǎng)護(hù)期要在七天以上,每天至少灑水2次。正因?yàn)榈缆窐蛄荷炜s縫裝置質(zhì)量對于橋梁整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生較大的影響，因此，在道路橋梁伸縮縫裝置施工過程中必須加強(qiáng)管理，保證道路橋梁伸縮縫裝置的質(zhì)量。
1. 在材料選擇上要合理選擇道路橋梁伸縮縫裝置。剛度和質(zhì)量是道路橋梁伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應(yīng)考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。
2. 加強(qiáng)道路橋梁伸縮縫裝置施工過程控制。在橋梁施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準(zhǔn)確，焊接牢固；安裝*好選擇在氣溫偏低時進(jìn)行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；應(yīng)采用快凝高強(qiáng)膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實(shí)，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天達(dá)到強(qiáng)度后再開放交通。
C60,C80型橋梁伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計,適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。這種伸縮裝置也叫做淺埋式伸縮縫,不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁*薄弱的環(huán)節(jié)，因此是*易于損壞的分，所以對C60,C80型橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴(yán)格控制。
在進(jìn)行C60,C80型橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備：施工前要按照設(shè)計核對預(yù)留槽尺寸，并將預(yù)留槽內(nèi)清掃干凈。首先要對需切割的橋面分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側(cè)路面變形分，要適當(dāng)加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭分平整，另外，在切割時注意對路面的保護(hù)，做到不污染、不破壞為止。預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計要求，必須首先處理，滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮縫。在安裝C60,C80型橋梁伸縮縫前應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度按照圖紙設(shè)計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內(nèi)混凝土及砂袋清理時，注意保護(hù)預(yù)留槽內(nèi)鋼筋，以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象
1、安裝時C60,C80型橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備：**線與橋梁**線應(yīng)重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。
2、正確就位后，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，*好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，如有困難，先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到已確定的安裝氣溫后再將另*側(cè)錨固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。
3、完成上述工序后，在預(yù)留槽口內(nèi)澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實(shí)。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除。澆筑完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
4、C60,C80型橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備：兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求后，方可開放交通。施工方進(jìn)行對于橋梁伸縮縫應(yīng)注意：伸縮縫中所用的異型鋼外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。產(chǎn)品必須在工廠進(jìn)行組裝。組裝鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行有效的防護(hù)處理。吊裝位置應(yīng)用明顯,由于橋面混凝土的熱脹性，若路面整體連續(xù)澆筑，夏天溫度高，將使路面膨脹變形，路面伸縮縫就是為了解決這個問題，將路面分塊澆筑，分塊混凝土之間留*道縫，縫間填塞型鋼錨固或橡膠材料，使路面混凝土在高溫下允許發(fā)生*定量伸張而不會脹壞。
按圖紙?zhí)峁┑牟蹖挿啪€,要使槽的兩條邊線與伸縮縫的**張平行并對中。槽的切割要順直。切縫過程中應(yīng)保證路面邊口完整,元掉齒現(xiàn)象。切割深度要小于圖紙澆注險的尺寸,注意不要傷害橋梁的主筋及預(yù)埋伸縮縫錨固筋。清縫要徹底,不留任何雜物及松動的砼應(yīng)特別注意清除預(yù)留縫的雜物,以保證橋梁的正常伸縮。清縫時發(fā)現(xiàn)槽的**與預(yù)留縫未對中,應(yīng)特別注意來車方向的糟寬不得小于二分之*,以保證險體不小于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度。清縫廢料存放及處理:清縫前在堆放充物*側(cè)〈*好是來車方向)先鋪好施工布,將切下的塊狀廢瀝青混合料放在施工布上,把其它鑿除的碎險、砂、石等,裝入紡織袋內(nèi)立于伸縮裝置安裝槽的*側(cè)〈起障礙和標(biāo)志作用,防止車輛沖入槽內(nèi),并不要防礙伸縮裝置就位〉,至澆注險時清除,嚴(yán)禁造成路面污染。按圖紙尺寸開縫后,如發(fā)現(xiàn)兩側(cè)還有夾土層,應(yīng)徹底清除土層.整理、補(bǔ)缺預(yù)埋鋼筋。對倒伏的鋼筋要進(jìn)行整理,對數(shù)理不足的預(yù)埋筋,應(yīng)補(bǔ)全.
對于橋梁伸裝置病害產(chǎn)生后重新安裝調(diào)整方法,對于橋梁伸縮縫病害是指隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，由于橋面設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)*易產(chǎn)生病害，遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。
對于伸縮縫設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大；伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過小的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損；*些設(shè)計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；設(shè)計上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降。
對橋梁伸縮縫施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺階，*終引起伸縮裝置的破壞；后澆砼（或其他填充料）澆注不密實(shí)，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降；
原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴(kuò)展；落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計的伸縮量不能保證；車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行 上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴(yán)重威脅；
1. 橋梁伸縮裝置當(dāng)施工單位運(yùn)輸?shù)厥┕さ攸c(diǎn)后，*旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為**產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。
2.如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫裝置的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查*定要認(rèn)真、仔細(xì)。不**不可運(yùn)至現(xiàn)場。
3.要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將伸縮縫裝置在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。
4.要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。
5.在安裝完后要將保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8日*定要及時灑水養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度增長和防止裂縫出現(xiàn)。
模數(shù)式橋梁伸縮縫的安裝方法及的前期準(zhǔn)備工作？對于橋梁伸縮縫施工工藝,如同是不同的安裝質(zhì)量,使用效果和耐久性會有明顯差別,所以橋梁伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的*后*個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在每年的四季氣溫變化的影響下,橋梁梁體長度會發(fā)生變化,從而使梁端發(fā)生位移,為適應(yīng)這種位移并保持行車平順,就必須設(shè)置伸縮縫裝置。由此可見,橋梁伸縮縫裝置的作用,在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移,并保證上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的*部分,如果設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和不及時的養(yǎng)護(hù),大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階,直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。
1、伸縮縫裝置所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。
2、模數(shù)式橋梁伸縮施工單位在公路橋梁上安伸縮縫裝置，*旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為**產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查*定要認(rèn)真、仔細(xì)。不**不可運(yùn)至現(xiàn)場。
3、要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將伸縮縫裝置在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。伸縮縫裝置的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。*般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)?*、在梁(板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會不*樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的**進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計中要充分考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)工作。
1、進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝,要將橋梁伸縮縫組裝完畢吊裝時應(yīng)雙點(diǎn)起吊，盡量避免或減少彎曲變形，嚴(yán)禁單點(diǎn)起吊。再裝車發(fā)運(yùn)與堆放時，伸縮縫下須填厚度6cm以上的枕木，安放穩(wěn)妥，防止型鋼扭曲。
2、當(dāng)伸縮裝置運(yùn)輸?shù)桨惭b地貨場，應(yīng)按橋名堆放有序，且離熱源1m以上。進(jìn)行槽口切割與開挖。槽口應(yīng)平直等寬，且符合圖紙要求。為防止污染路面，切縫前應(yīng)在切縫兩側(cè)外沿橫橋向放置3m寬的編織布各*條，并用膠帶紙固定于路面，用于臨時堆放雜物。
3、在橋面上預(yù)留槽口的驗(yàn)收,槽口瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)切割平整,槽內(nèi)的填砂及雜物應(yīng)清除徹底,槽口深度應(yīng)滿足設(shè)計圖紙要求。槽口單側(cè)寬度滿足設(shè)計圖紙要求。
4、槽底混凝土應(yīng)平整堅實(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)號，若混凝土松動、掉塊或強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)鑿去重新澆筑。5、預(yù)埋鋼筋為Φ16鋼筋，橫橋向間距200mm，允許偏差15mm。對發(fā)現(xiàn)的預(yù)埋筋缺損部位，采用環(huán)氧樹脂補(bǔ)埋鋼筋方式整改。
6、梁端間隙應(yīng)平直，無鋼筋雜物，其間隙寬度由安裝時氣溫決定，梁端間隙*般為40~80mm，若間隙>80mm，應(yīng)進(jìn)行整改，整改方法：當(dāng)間隙>120mm，應(yīng)將梁端開鑿，重新澆筑達(dá)標(biāo)；當(dāng)80mm<間隙≤120mm時，梁端間隙的整改在伸縮縫過度段混凝土澆筑時*次同時完成。
如何將伸縮縫施工安裝就位與錨固
1、安裝“J”值調(diào)整安裝“J”值須根據(jù)具體的實(shí)際施工氣溫計算確定，實(shí)際安裝允許偏差2mm。“J”值調(diào)整用伸縮縫上的“可調(diào)式預(yù)壓縮板”或“鎖定板”進(jìn)行，其間距為每米*只。
2、泡沫塑料模板正確安置為防止混凝土澆筑時漏漿，影響伸縮縫正常伸縮功能，塑料模板應(yīng)安置正確。，當(dāng)梁端間隙≤80mm，可先將塑料板嵌入梁縫中，再在伸縮縫就位時讓塑料板上端嵌入伸縮縫底部型鋼內(nèi)。當(dāng)梁端間隙>80mm，也可先將塑料板嵌入伸縮縫底部，再在伸縮縫就位時將塑料板下部正確嵌入梁縫內(nèi)。
3、伸縮縫正確就位
A、掉起伸縮縫按設(shè)計位置正確對中，其縱向**線同橋縫**線重合，為便于操作，可沿型鋼兩側(cè)拉兩根直線進(jìn)行校直，直線度應(yīng)滿足10mm/10m的要求。
B、伸縮縫標(biāo)高及縱橫坡定位反挖法施工時用定制的長1.2m的定位角鋼，每間隔2m固定于伸縮縫頂面。定位角鋼兩端用螺栓頂貼瀝青路面，通過螺栓進(jìn)退來調(diào)節(jié)伸縮縫的標(biāo)高，用3m不銹鋼檢測直尺測定，使伸縮縫頂面與兩側(cè)瀝青路面處于同*平面內(nèi)，并使其縱坡、橫坡與路面相符，其允許偏差2mm。
4、鋼筋焊接與綁扎A、伸縮縫焊固將伸縮縫本體上的錨板、錨圈同預(yù)埋鋼筋或通過Φ16橫向鋼筋同預(yù)埋鋼筋焊接錨固。B、Φ16橫向鋼筋設(shè)置兩側(cè)槽內(nèi)均設(shè)Φ16鋼筋2根，除同伸縮縫錨圈連接處焊接外，其余均用鐵絲綁扎固定。為橋?qū)捙c橫穿操作的便利，橫向鋼筋可分兩段，其搭接長度應(yīng)不小于350mm，且其搭接面應(yīng)交錯，至少要分配在兩個間隔截面內(nèi)。
C、焊接操作要點(diǎn)，本伸縮縫鋼筋焊接用手工電弧焊、4.0的506電焊條。采用跳躍式焊接以防型鋼變形?？刂齐娏鲝?qiáng)度進(jìn)行點(diǎn)焊以防止鋼筋燒傷，焊腳高度≥4mm。焊接完畢立即進(jìn)行現(xiàn)場檢查，焊點(diǎn)應(yīng)光滑無氣孔、砂眼、夾渣及咬肉、裂紋現(xiàn)象，否則應(yīng)進(jìn)行整改重焊。
D、及時拆除定位角鋼及預(yù)壓縮板及縮定板，去除頂面定位螺栓后，用角向砂輪機(jī)磨平。E、用高壓水*沖洗槽口內(nèi)雜物，濕潤槽口，確保砼有效結(jié)合。
1、過渡段用C50混凝土澆筑，澆筑前必須進(jìn)行混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件檢測，送項(xiàng)目部作試塊檢測，其試件抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于50Mpa，坍落度3~4cm，為防止砼污染型鋼及膠條，用膠帶紙和紙板覆蓋于型鋼表面。
2、澆筑時應(yīng)對現(xiàn)場混凝土取樣抽檢，其檢測方法與判定應(yīng)按GB50204-92“混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”進(jìn)行。
3、混凝土澆筑時應(yīng)仔細(xì)振搗、無空洞、無蜂窩。混凝土表面應(yīng)光滑平整，與橋梁縱橫坡及伸縮縫接合平順。現(xiàn)場檢測平整度偏差為2mm。
4、混凝土澆筑后，應(yīng)用麻袋或草袋覆蓋、澆水，并根據(jù)氣溫情況定時養(yǎng)生、封鎖交通、日夜守護(hù)。養(yǎng)生*周后方可通行。
5、清掃現(xiàn)場，清潔路面，恢復(fù)原貌，按業(yè)主要求將垃圾雜物堆放業(yè)主指定地點(diǎn)。
橋梁伸縮縫是什么樣的裝置它的伸縮量如何確定?橋梁伸縮縫是主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能*是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，其可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮縫的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；
組合式伸縮縫的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫可按*定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。對于橋梁伸縮縫設(shè)計的及伸縮量的選擇：
橋梁伸縮縫設(shè)計選型及伸縮量的選擇應(yīng)考慮的主要因素有橋梁設(shè)計荷載等*、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮縫結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮縫的可維修性和經(jīng)濟(jì)性。
1、對于橋梁表面的溫度變化的影響
溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計時必須引起足夠重視。*般設(shè)計時線膨脹系數(shù)可按下表數(shù)據(jù)參考選用：溫度變化范圍及線膨脹系數(shù)
橋梁種類 溫度變化范圍 線膨脹系數(shù)*般地區(qū) 寒冷地區(qū)
鋼筋混凝土橋 5oC~+35oC -15oC~+35oC 10×10-6
組合鋼橋 -10oC~+50oC -20oC~+40oC 12×10-6
混凝土的收縮、徐變是混凝土構(gòu)件本身所固有的屬性，也是*種隨機(jī)現(xiàn)象?；炷恋呐浜媳取⑺冶?、塌落度、水泥品種、溫度、相對濕度、混凝土的加載齡期、持荷時間和強(qiáng)度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋均需考慮其收縮和徐變。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下彈性變形乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度下降20oC來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到*定程度，計算時應(yīng)以安裝時刻為基準(zhǔn)，對混凝土收縮和徐變量加以折減。其折減系數(shù)?可參考下表選?。?br/>收縮、徐變折減系數(shù)
齡期（月） 0.25 0.5 1 3 6 12 24
收縮、徐變折減系數(shù)? 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
3、橋梁縱向坡度
縱坡橋梁中活動支座通常作成水平的，當(dāng)支座位移時，伸縮縫不僅發(fā)生水平變位，而且發(fā)生垂直錯位（Δd），其值等于水平位移值乘以縱坡tgθ。
4、斜橋、彎橋的變位
斜橋、彎橋在發(fā)生支承位移方向的變位（ΔL）時，沿橋端線和垂直于橋端線方向也發(fā)生變位，即：Δd=ΔL?SINα ΔS=ΔL?COSα式中，α ----傾斜角，ΔL ----伸縮量
5、各種荷載引起的橋梁饒度
橋梁在活載、恒載的作用下，端部發(fā)生角變位，使伸縮縫產(chǎn)生垂直、水平及角變位，如果梁體比較高，還會發(fā)生震動。伸縮縫裝置位移量伸縮縫裝置位移量，簡稱伸縮量，伸縮縫裝置位移量的確定是設(shè)計圖紙生成過程中比較重要的*部分，伸縮縫裝置位移量直接影響到今后橋梁使用壽命，及橋梁性能實(shí)現(xiàn)。
6：各種荷重所引起的橋梁撓度
活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮縫產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應(yīng)格外注意。由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮縫時，由于跨中撓度較大，還應(yīng)注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
7：地震影響使構(gòu)造物發(fā)生變位
地震對伸縮縫的變位影響比較復(fù)雜，目前還難以把握，在設(shè)計伸縮縫時*般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時，在設(shè)計時給以考慮當(dāng)然更好。
8：縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產(chǎn)生了*個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設(shè)計伸縮裝置的形式就應(yīng)認(rèn)真對待。
9：斜橋及曲線橋的變位
斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d：
△d＝△L sinθ △S＝△L cosθ
式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。
把沿支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產(chǎn)生剪應(yīng)力，在設(shè)計時必須注意。同時，還應(yīng)注意支座的約束條件及墩臺形式的不同所產(chǎn)生的影響。
伸縮縫裝置位移量計算公式：溫度變化引起的伸長量△e：△e=ka(tmax-tin)L 溫度變化引起的收縮量△S1：S1=k(tin-tmin)L(2)
混凝土收縮引起的收縮量△S2：△S2=ktsL(3) 混凝土徐變引起的收縮量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L(4)
總伸縮量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3) (5)
計算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：k——系數(shù)，基本伸縮量以外的因素引起的伸縮量即額外伸縮量，在此按基本伸縮量的10%加以考慮，故k=1.1；
a——1.0×10-5混凝土的線膨脹系數(shù)(按攝氏度計)；
tmax——計算*高溫度，℃；
tin——預(yù)定的安裝溫度，℃；
L——上部構(gòu)造變形的區(qū)間長度，mm；
tmin——計算*低溫度，℃；
ts——收縮等待溫度，ts按相當(dāng)于降溫5～10℃考慮，取ts=10℃；
σp——由預(yù)應(yīng)力引起的平均軸向應(yīng)力，σp=15MPa；
φ——徐變系數(shù)取=2(按齡期60d計)；
β1——徐變、收縮隨混凝土齡期增長而遞減的系數(shù)，設(shè)預(yù)制到安裝期不超過三個月，取β1=0.4；
Ec——混凝土彈性模量，取Ec=3×104MPa。
1、作為橡膠支座生產(chǎn)廠家來說，我們建議更換盆式橡膠支座時盡量選擇年平均氣溫時進(jìn)行，每年的4月-10月是理想的時段。安裝時要注意按照設(shè)計圖紙上支座**位置，保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，避免出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)需要傾斜安裝時，*大縱坡不能超過2%，且在選擇橡膠支座時，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡＞2%時，要采取措施使支座平置。
2、選擇盆式支座時應(yīng)考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個或兩個以上支座沿梁**線在同*支撐點(diǎn)并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個支座，也不允許把不同規(guī)格的支座并排安裝，要確保每個支座均勻受力。
1、當(dāng)盆式橡膠支座進(jìn)廠檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不**原材料及部件不得使用，在出廠檢驗(yàn)中對整體支座檢驗(yàn)不**的部件，必須進(jìn)行更換，直至全部檢驗(yàn)項(xiàng)目均符合要求時方可出廠。
2、我們對于我廠生產(chǎn)的盆式橡膠支座的檢驗(yàn)采用隨機(jī)抽樣方式進(jìn)行。型式檢驗(yàn)項(xiàng)目全部**，則該批產(chǎn)品為**。當(dāng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中有不**項(xiàng)，應(yīng)取雙倍試樣對不**項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢后仍有不**項(xiàng)，則該批產(chǎn)品為不**。
通常來說橋面震動屬于正?，F(xiàn)象，震動在所有的多跨橋上都存在，屬于正常的緩沖力。因?yàn)?，橋體的盆式橡膠支座下通常會使用*層橡膠底座，以緩沖過往車輛給橋體造成的壓力,就如同人體的骨骼*樣,兩塊骨頭結(jié)合處通常有*層軟骨,橋體也*樣，因此，震動恰恰說明橋梁是安全的。
對現(xiàn)澆主梁，應(yīng)將橡膠支座上、下底板臨時固定相對位置，整體吊裝，固定在設(shè)計位置上。對于預(yù)制吊裝主梁，則應(yīng)將支座上座板固定在大梁上，然后確定底盆在墩臺上的位置。對具有臨時支座的連續(xù)梁，則應(yīng)先固定下座板，待主梁施工完畢，且校正位置后，拆除臨時支座，讓梁落在GPZ公路橋梁支座上。臨時支座若系硫磺砂漿，在拆除臨時支座時，必須在支座與臨時支座之間采取隔熱措施，以免損壞四氟滑板。支座安裝時，其順橋向**線必須與主梁**線或切線重合或平行。
當(dāng)盆式橡膠支座位置確定好后，即可將上、下部固定。橡膠支座與上、下構(gòu)造連接方式，可采用焊接，也可采用地腳螺栓錨固。采用焊接時，不能連續(xù)施焊，要采用跳躍式斷續(xù)焊接方法，逐步焊滿周邊，以免局部溫度過高。采用地腳螺栓連接時，應(yīng)將支座上座板與地腳螺栓按設(shè)計要求放好，再澆灌混凝土。下支座板與墩臺連接處，應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔。孔中灌注環(huán)氧樹脂砂漿，于初凝前，從支座的地腳螺栓孔中插入地腳螺栓并帶好螺母，待完全凝固后再擰緊螺母。
