衡水橡膠制品有限公司
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我公司是*內(nèi)工程橡膠制品板式橡膠支座的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),多年從事板式橡膠支座的生產(chǎn)與**,我們生產(chǎn)的板式支座產(chǎn)品深受顧客的好評,并且獲**質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的橋梁橡膠支座工業(yè)生產(chǎn)許可證,產(chǎn)品已通過化工部橡膠制品檢測**鑒定,產(chǎn)品各項指標(biāo)均已達(dá)標(biāo)。
摘要:盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點，來實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。從試驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。
盆式橡膠支座分為固定、雙向、多向三種分類方式,盆式橋梁橡膠支座（固定的或者滑動的）能承受任何方向的高達(dá)0.040弧度的轉(zhuǎn)動，也能承受任何水平方向的負(fù)載或位移。盆式橡膠支座由具有彈性圓盤的淺/空心的鋼柱或盆構(gòu)成。圓盤比鋼柱稍短，能貼合在其內(nèi)部。*個鋼盤或活塞貼合鋼珠內(nèi)并支撐在彈性圓盤上。平的銅制密封圈將彈性圓盤保持在盆的內(nèi)部。當(dāng)盆旋轉(zhuǎn)時彈性圓盤就像粘性液體*樣流動設(shè)計及細(xì)節(jié)完善.
盆式支座的類型 TA序列（自由滑動）能在各個方向移動但不能承受水平負(fù)載。 TF序列（固定）不能移動但能承受任何方向的水平負(fù)載。 TC序列（**導(dǎo)向滑動）只能在*個方向移動，而且能承受與這個方向垂直的水平負(fù)載。平動本目錄中所示的尺寸允許支座滑動100mm。總移動量的變化需要相應(yīng)調(diào)整頂部的移動平板。旋轉(zhuǎn)下表所列出的尺寸代表所設(shè)計的能有0.015弧度旋轉(zhuǎn)能力的盆式支座。更大的能達(dá)0,040旋轉(zhuǎn)弧度的是可能的，但相比表中的參數(shù)需要修改支座的高度。相應(yīng)的，若轉(zhuǎn)動弧度為0.010則會造成尺寸比下表中參數(shù)。
1、對于有坡橋跨結(jié)構(gòu)，易將固定盆式橡膠支座布置在標(biāo)高低的墩臺上，如果對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋，為使全粱的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定盆式橡膠支座設(shè)置在靠近橋跨**；但若中間支點的橋墩較高或因地基受力等原因，對承受水平力十分不利時，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其它墩臺上
3、對于特別寬的梁橋，尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。對于彎橋則應(yīng)考慮活動支座沿弧線方向移動的可能性。對于處在地震地區(qū)的梁橋，其支座構(gòu)造還應(yīng)考慮橋梁防震的設(shè)施，通常應(yīng)確保由多個橋墩分擔(dān)水平力。
盆式支座的先進(jìn)設(shè)計基于支座工程的*新發(fā)展，而且借助有限元分析完成的。生產(chǎn)的公路、鐵路橋梁盆式支座的設(shè)計能夠符合各種要求，如AASHTO允許應(yīng)力設(shè)計，負(fù)載降低因素設(shè)計LRFD)，BS5400，DIN標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)日本規(guī)范（JIS）。 我公司生產(chǎn)的盆式支座施工圖使用現(xiàn)代的計算機輔助設(shè)計完成，這樣使盆式橡膠支座支撐能適應(yīng)幾乎所有的負(fù)載，移動和旋轉(zhuǎn)的組合，也能滿足特殊尺寸條件。標(biāo)準(zhǔn)盆式支座和特別設(shè)計下面的目錄列出了將被CEN規(guī)范推薦的標(biāo)準(zhǔn)盆式支座。
橋梁板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成*種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應(yīng)對橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。
注:板式橡膠支座的安裝使用說明 板式橡膠支座膠料物理機械性能
1、*般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、適合位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.
2、 四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。
3、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面**橡膠*大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的**趨于圓形板式橡膠支座的**。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加*圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻?！?/p>
4、坡形支座：我公司1997年前會同有關(guān)科研部門研制的坡形支座，能適應(yīng)各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎(chǔ)上改制成*種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設(shè)計與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點。
通常在布置板式橡膠支座時需要考慮以下的基本原則：橋梁上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，橡膠支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；板式橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；板式支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；
鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置*個固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座*般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；固定橡膠支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；在同*橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；連續(xù)梁可能發(fā)生橡膠支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。板式橡膠支座座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
我公司生產(chǎn)的板式橡膠支座產(chǎn)品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠板式橡膠支座三種產(chǎn)品。作為生產(chǎn)企業(yè),我們知道板式橡膠支座位置安裝正確與否對橡膠支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，為什么*些支座使用后出現(xiàn)問題,其實如果板式橡膠支座的安放不平整，造成橡膠支座局部承壓，則支座在活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準(zhǔn)確，橡膠支座的**要對準(zhǔn)梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。為防止支座產(chǎn)生過大的剪切變形，我們建議橡膠支座在安裝*好選擇在氣溫相當(dāng)于全年平均氣溫的季節(jié)里進(jìn)行，以保證像膠支座在低溫或高溫時偏離支座**位置不會過大。
當(dāng)在在板式橡膠支座表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料時,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.
我公司生產(chǎn)的橋梁支座產(chǎn)品不僅技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護(hù) 易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁支座頗受歡迎,被廣泛使用。
普通板式橡膠支座---球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列),；矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列；圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)
聚四氟乙烯板式橡膠支座----圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列)；矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列)
球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)
2、 板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:a、氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃ b、天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃
公路橋梁板式橡膠支座時要注意些什么
預(yù)制梁支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品**證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)。公路橋梁板式支座在安裝前應(yīng)對橡膠支座各項技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢（本橋橡膠支座已經(jīng)浙江大學(xué)測試**檢驗**）。安裝前應(yīng)將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈。安裝前應(yīng)計算并檢查支座的**位置。當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。梁板安放時，必須仔細(xì)，使梁板就位準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板。
對于板式橡膠支座厚度包括各層橡膠片厚度與加勁鋼板厚度之和,對于支座的橡膠片的總厚度∑t由下式給出 ： ∑t = △ L／[tgγ ] ( 2 )式 中： △L——由于溫度等原因而引起的橋跨縱向*大位移，△L = a · △t · L： a——混凝土的線膨脹系數(shù)，取10負(fù)五次方△t——橋梁所在地年溫差 ?？扇?月份和1月份的月平均溫差 ： L——上部構(gòu)造計算跨長，若兩端均采用橡膠 支座時應(yīng)取半值；若為連續(xù)梁時應(yīng)取 “ 溫度跨長”，即兩個端支座之間的距
離；若支座對稱設(shè)置亦取半值：tgγ— —橡膠片的容許剪切角正切值。橡膠片總厚度求出之后，可將其分成n 層。*般 每層厚取( 1/ 2 5 ～ 1 ／ 3 0 ) a ；加勁鋼板的層數(shù)為n-1,板式橡膠支座的鋼板厚度*般為2 mm * 4 m m。支座總厚度即為橡膠片的總 厚度和鋼板的總厚度之和，還應(yīng)滿足≤0.03a 的要求。
1、*般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、適合位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.
2、 四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。
3、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面**橡膠*大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的**趨于圓形板式橡膠支座的**。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加*圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻?！?/p>
4、坡形支座：我公司1997年前會同有關(guān)科研部門研制的坡形支座，能適應(yīng)各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎(chǔ)上改制成*種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設(shè)計與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點。
通常在布置板式橡膠支座時需要考慮以下的基本原則：橋梁上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，橡膠支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；板式橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；板式支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；
鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置*個固定支座；當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座*般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；固定橡膠支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；在同*橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；連續(xù)梁可能發(fā)生橡膠支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。板式橡膠支座座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
對于公路板式支座產(chǎn)品的施工準(zhǔn)備，安裝頂升支撐。對于頂升系統(tǒng)安裝，同步頂升系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試。封鎖交通。對于頂升階段監(jiān)測：進(jìn)行橋體稱重，確認(rèn)各頂升支點反力。分*頂升直施工所需高度。更換：拆下舊支座，安裝新支座。對新安裝支座進(jìn)行安裝質(zhì)量檢驗。拆卸施工設(shè)備
更換支座是*項技術(shù)很強的工作，對于板式橡膠支座更換*定要有專業(yè)的施工隊隊伍，因為老橋梁板是*個整體，不能*片*片梁的頂起來，須要幾個或是十幾個千斤頂同時作用，*般是用電腦控制力的，板梁用的是橡膠支座，頂起*點空后，把支座取出，換上新的橡膠支座產(chǎn)品。如果采用扁千斤頂技術(shù)進(jìn)行橡膠支座的座更換，不僅成功地完成了對該橋支座的現(xiàn)場處置，而且整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制技術(shù)的可行性。我省使用中的橋梁有上千座，通過我們的調(diào)查，有至少20%
的橋梁支座存在較嚴(yán)重的病害，需要進(jìn)行處置，否則會影響橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全。通過對該橋的現(xiàn)場處置，我們總結(jié)出了*套適用的支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。
施工單位進(jìn)行橋梁支座更換施工注意事項
我們要求對不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，*般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。
由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時*定要壓力與行程雙控制，并以行程為*終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當(dāng)大部分貨物流通要通過公路進(jìn)行，在不中斷交通情況下對橋梁支座進(jìn)行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的*些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了*系列問題，急需進(jìn)行支座的更換。同時，由于交通運輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實做好整個施工過程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每*道工序就顯得尤其重要。
板式拉壓橡膠支座是在板式橡膠支座的**設(shè)*根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯(lián)接在*起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設(shè)不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動。該支座即隨壓力，又承受拉力。
為適應(yīng)現(xiàn)代建筑需要，解決大跨度結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的水平位移和建筑結(jié)構(gòu)之間的隔震、減震要求頁設(shè)計的，我公司設(shè)計生產(chǎn)了桁架橡膠支座是桁架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。同時，通過其良好的彈性和較大的剪切變形，來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過支座的耗能起到減震、隔震作用。支座定位通孔，通過螺栓將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。
橋梁橡膠支座主要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)反力可靠地傳遞給墩臺，還能適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動及通過橡膠支座的剪切變形來適應(yīng)大梁由溫差引起的伸縮變形。它與原用的鋼支座相比有明顯的優(yōu)點，主要表現(xiàn)在其結(jié)構(gòu)簡單，用鋼量少，建筑高度低，安裝、更換方便，有較長的使用期限；能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形。另外，當(dāng)各種車輛通過橋梁時，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動，從而延長橋梁壽命。
板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。
聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附*層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制?？缍却笥?0米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用；連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。
（1）按結(jié)構(gòu)型式分為：
a.普通板式橡膠支座區(qū)分為矩形板式橡膠支座（代號GJZ）、圓形板式橡膠支座（代號GYZ）；
b.四氟滑板式橡膠支座區(qū)分為矩形四氟滑板橡膠支座（代號GJZF4）、圓形四氟滑板橡膠支座（代號GYZF4）。
（2）按支座材料和適用溫度分為：
a.常溫型橡膠支座，采用氯丁橡膠（CR）生產(chǎn)，適用的溫度-25～60℃。
b.耐寒型橡膠支座，采用天然橡膠（NR）生產(chǎn)，適用的溫度-40～60℃。
3、公路橡膠支座代號表示方法
示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，表示為GJZ300×400×47(CR)。
示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm，厚度為54mm，表示為：GYZF4 300×54(NR)。
根據(jù)公路橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下:普通板式橡膠支座、矩形普 通板式橡膠支座(GJZ系列)、圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)、板式橡膠支座圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列、 球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡膠支座、矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。還具 有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；可以產(chǎn)生很好的防震作用，能減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺的沖 擊作用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu) 點突出。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調(diào)整受力**的位 置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋 的場所。
多跨連續(xù)梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時,我們可以采用先簡支后連續(xù)的辦法可以形成連續(xù)梁,即在相鄰兩孔的梁端間隙中澆筑注濕接頭形成連續(xù)，對于板式支座安裝 。通常要求先將簡支梁放在臨時橡膠支座上，再將正式支座安放在正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達(dá)到強度后拆除臨時橡膠支座完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座可以用混凝土塊 、硬雜木 、鋼砂筒等制成 ，有時為了使傾斜的梁底和平置 的支座密貼 ，還在制梁時在梁板底加混凝土三角墊層 ，使制梁復(fù)雜化。也有用“ 硫磺砂漿” 作為臨時支座的，采用通電加熱的辦法落梁，但很少使用。目前普遍采用的*種非常簡便可行的方法，可稱為“ 砌磚法” ，先在蓋梁頂面砌兩行磚．磚下墊*層油毛氈以便于拆除，磚墻頂面抹砂漿并按梁底標(biāo)高嚴(yán)格找平。即先將簡支梁放在磚墻上．然后將支座放在設(shè)計位置上；將磚墻內(nèi)空間填砂，砂上抹砂漿，注意要露出支座頂面；澆筑接頭混凝土達(dá)到強度后拆除磚掏出填砂，落梁在橡膠支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。
每年板式支座安裝時間*般不能太熱或太冷的溫度,梁體的溫度變形會引起支座剪切，當(dāng)梁體伸長時支座的頂面會向外移動．梁體縮短時支座頂面會向內(nèi)移動，希望這兩個方向的移動量大致相當(dāng)。 如果在*高或*低溫度下安裝，支座都會產(chǎn)生過大的剪切變形 。故在平均氣溫下安裝*為合適。但需注意．這里所說的“ 平均氣溫” 還應(yīng)考慮混凝土的收縮影響，因為混凝土收縮相當(dāng)于降溫l5 ℃左右，所以這里所說的*低溫度還應(yīng)再加上*個附加值，這也 正是要求“ 低溫安裝” 的理南；上述的“ *高溫度” 是指“*高月均溫度” 而不是極端*高溫度，*低溫度亦然。
橡膠隔震支座是在*膠板式橡膠支座的基礎(chǔ)上，在支座**放入鉛棒以改善支座隔震性能的*種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結(jié)構(gòu)物的重量及水平力，使支座產(chǎn)生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復(fù)力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區(qū)橋梁及現(xiàn)代建筑隔震系統(tǒng)較為優(yōu)良的*種支座。
板式橡膠支座的安裝方法及注意事項
1、普通板式橡膠支座安裝前，要應(yīng)檢查支座產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。
2、橋墩和橋臺上放置板式橡膠支座部位的混凝土表面應(yīng)平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。并認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高，對處于縱坡及彎道上的橋梁，在其板式橡膠支座施工時應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整和處理或采用坡形板式橡膠支座。支座墊石標(biāo)高的容許誤差，簡支梁為±10MM，連續(xù)梁為±5MM。
3、為便于更換，板式板式橡膠支座不采用固定裝置。板式橡膠支座安裝應(yīng)在溫度為5℃-20℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行。
4、在上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件吊裝時，應(yīng)采取措施保持板式橡膠支座的正確位置，以達(dá)到要求。橡膠板式橡膠支座上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。 5、如果因為施工原因而傾斜安裝時應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意，但其坡度不能超過2％。選擇用橡膠板式橡膠支座時，必須考慮由于板式橡膠支座傾斜安裝而產(chǎn)生的剪切變形所需要的橡膠層厚度。
鐵路橋梁板式橡膠支座是我公司專為鐵路橋梁研制的橋梁支座產(chǎn)品。它是由多動橡膠片和薄鋼板經(jīng)粘合硫化加壓而成，它的功能是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。支座由多動橡膠片和薄鋼板經(jīng)粘合硫化加壓而成，它的功能是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。
我公司可以生產(chǎn)鐵路板式橡膠支座主要可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有*層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。
板式橋梁橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形(位移和轉(zhuǎn)角)。根據(jù)這些性能要求，就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在*大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，*般要求支座的*大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應(yīng)具有—定柔性，以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。
為了既可承受較大的垂直荷載，又能滿足支座水千位移量的要求，福瑞達(dá)工程橡膠為了保證制造的橡膠支座的質(zhì)量將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等)，將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向膨脹，從而使垂直變形相應(yīng)減少，可大大提高支座的豎向剛度。此時支座的豎向變形.
鐵路板式橡膠支座采用**TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。
我們提供詳細(xì)的關(guān)于公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格及詳細(xì)資料供客戶使用及下載。本文主要介紹了橋梁支座的性能與特點及支座分類,支座代號表示方法等.普通公路板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。
