專橋（2007）8160系列橡膠支座選擇良品*標(biāo)支座151-3082-8567

專橋（2007）8160系列橡膠支座為適應(yīng)新建時(shí)速200公里以下客貨共線和客運(yùn)專線鐵路橋梁對(duì)橡膠支座的需要，編制本系列盆式橡膠橡膠支座，本系列橡膠支座也可以用于輕軌橋梁。橡膠支座分為標(biāo)準(zhǔn)梁部分和系列產(chǎn)品部分，標(biāo)準(zhǔn)梁部分安裝尺寸滿足鐵道部經(jīng)規(guī)院發(fā)布的通橋（2007）8160統(tǒng)*的安裝圖。

本系列橡膠支座按梁型和設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度，共分8大類：

專橋（2007）8160–Ⅰ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度Ag≤0.1g區(qū)標(biāo)準(zhǔn)梁橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅱ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g區(qū)標(biāo)準(zhǔn)梁橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅲ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g區(qū)標(biāo)準(zhǔn)梁橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅳ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g區(qū)標(biāo)準(zhǔn)梁橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅴ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度Ag≤0.1g區(qū)系列產(chǎn)品部分橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅵ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.1g＜Ag≤0.2g區(qū)系列產(chǎn)品部分橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅶ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g區(qū)系列產(chǎn)品部分橡膠支座。

專橋（2007）8160–Ⅷ：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g區(qū)系列產(chǎn)品部分橡膠支座。

專橋8160系列橡膠支座適用范圍標(biāo)準(zhǔn)梁部分：

豎向承載力為1500kN: 適用于時(shí)速160km/h 、L=12 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2101-Ⅴ）；適用于時(shí)速200km/h 、L=12 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2201-Ⅴ）；適用于時(shí)速160km/h 、L=16 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2101-Ⅳ）。

豎向承載力為2000kN:  適用于時(shí)速200km/h 、L=16 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2201-Ⅳ）；適用于時(shí)速160km/h 、L=20 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2101-Ⅲ）；適用于時(shí)速200km/h 、L=20 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2201-Ⅲ）；適用于時(shí)速160km/h 、L=24 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2101-Ⅱ）。盆式橡膠支座豎向承載力為2500kN:  適用于時(shí)速200km/h 、L=24 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2201-Ⅱ）；適用于時(shí)速160km/h 、L=32 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通（2005）2101-Ⅰ）。橡膠支座豎向承載力為3000kN:  適用于時(shí)速200km/h 、L=32 m直、曲線T梁（圖號(hào)：通橋（2005）2201-Ⅰ）。系列產(chǎn)品部分：豎向承載力：3500～45000KN。

工程材料邊樁及圍護(hù)樁采用混凝土強(qiáng)度等*為C30，抗?jié)B等*為S8。頂板、底板、邊墻混凝土強(qiáng)度等*為C30，混凝土抗?jié)B等*為S8。中板、站臺(tái)板混凝土強(qiáng)度等*為C30。鋼管柱混凝土強(qiáng)度等*為C40。 C20早強(qiáng)網(wǎng)噴混凝土：初期支護(hù)格柵：RB335、HPB235鋼   筋   網(wǎng)：HPB235 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及預(yù)埋鐵件：A3鋼縱向連接筋：  HRB335模筑襯砌鋼筋：HRB335、HPB235防水層：土工布+止水帶明挖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐形式的比選圍護(hù)結(jié)構(gòu)比較表   表2.10.1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性備注1.整體剛度大，就地澆注施工，對(duì)環(huán)境影響小。

載基本可變荷載地面車輛荷載及其沖擊力地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力地下鐵道車輛荷載及其沖擊力地鐵的離心力及搖擺力群荷載其他可變荷載溫度影響力施工荷載偶然荷載8度地震荷載、5*人防荷載其中：人群荷載：站臺(tái)、站廳、樓梯、車站管理人員用房等部位的人群荷載按4kPa的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)，另需計(jì)及在300×300mm范圍內(nèi)的20kN的集中荷載；設(shè)備荷載：設(shè)備區(qū)般可按8kPa進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對(duì)重型設(shè)備需依據(jù)設(shè)備的實(shí)際重量、動(dòng)力影響、安裝運(yùn)輸途徑等確定其大小與范圍，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。構(gòu)自重：鋼筋混凝土重度γ=25kN/m3。覆土荷載：覆土重度γ=20kN/m3。浮力：按抗浮設(shè)防水位的水浮力計(jì)，設(shè)防水位高程為50m。側(cè)向水土荷載：采用朗肯土壓力理論，施工階段外側(cè)取主動(dòng)土壓力，使用階段取靜止土壓力。可變荷載：地面超載：按汽-超20計(jì)算。掛-120驗(yàn)算。施工超載：q=20kN/m2。車輛荷載：軸重141kN。地震荷載：按8度地震力計(jì)算。人防荷載：按5*抗力地面空氣沖擊波超壓△pm=0.1Mpa備注用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗裂檢算用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算
10.1.3計(jì)算模型與計(jì)算簡圖
⑴ 施工階段
計(jì)算程序采用同濟(jì)大學(xué)曙光計(jì)算程序，計(jì)算模式及結(jié)果如下：八達(dá)嶺站車站主體基坑計(jì)算基坑開挖深度為15.31m，采用?800@1200灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁長為20.31m，樁頂標(biāo)高為0m。計(jì)

算時(shí)考慮地面超載56kPa，如圖2.10.1.3－1。
 圖2.10.1.3－1
 共設(shè)3道支撐，見表2.10.1.3－1
**標(biāo)高（m）剛度（MN/m2）預(yù)加軸力（kN/m）
013.01
-6.520.29
-1120.29
2）地質(zhì)條件場(chǎng)地地質(zhì)條件和計(jì)算參數(shù)見表1。地下水位標(biāo)高為-15.31m。
表2.10.1.3－2
土層層底標(biāo)高(m)層厚(m)重度(kN/m3)?(?)c(kPa)滲透系數(shù)
(m/d)壓縮模量
(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)
粉土填土-0.810.8115.7000
粉土-8.167.3519.6302217200
粉細(xì)砂-12.914.7520.130015000
圓礫卵石-14.241.3320.645036000
粉質(zhì)粘土-17.112.8720213910620
粘土-19.011.918.715538300
中粗砂-23.824.8120.335021000
3）工況
工況編號(hào)工況類型深度(m)支撐剛度(MN/m2)支撐編號(hào)預(yù)加軸力
(kN/m)
1加撐013.011
2開挖7
3加撐6.520.292
4開挖11.5
5加撐1120.293
6開挖15.31工況簡圖如下：
      
4）計(jì)算
  ⑵使用階段
計(jì)算模式及計(jì)算結(jié)果見圖2.10.3.3、2.10.3.4圖2.10.3.3 
圖2.10.3.4

橡膠止水帶的防水性能計(jì)算結(jié)果及分析

（1）橡膠止水帶施工階段由計(jì)算可知：地面沉降*大值為15mm，圍護(hù)樁及支撐體系內(nèi)力分布、樁體變形合理。

（2）使用階段經(jīng)計(jì)算，迎水面裂縫寬度≤0.2mm，背水面裂縫寬度≤0.3mm，結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力分布合理。

（3）地基承載力驗(yàn)算本車站結(jié)構(gòu)底板位于堅(jiān)實(shí)土層上，經(jīng)檢算在正常使用階段基底*大應(yīng)力小于設(shè)計(jì)地基承載力（經(jīng)修正后），滿足要求。

（4）結(jié)構(gòu)抗浮驗(yàn)算結(jié)構(gòu)抗浮驗(yàn)算計(jì)入結(jié)構(gòu)自重和覆土重量，在不考慮結(jié)構(gòu)側(cè)壁與周圍土體的摩阻力，明挖標(biāo)準(zhǔn)段抗浮安全系數(shù)Kf=1.1＞1.05，滿足抗浮要求。適合于軟弱地層和建筑設(shè)施密集的城市繁華地帶的深基坑。橡膠止水帶施工容易、施工技術(shù)簡單、速度快。主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯需加厚。造價(jià)相對(duì)較適合于軟弱地層和建筑設(shè)施密集的城市繁華地帶的深基坑。與車站主體結(jié)構(gòu)結(jié)合時(shí)連接方便，內(nèi)襯較薄；但由于結(jié)構(gòu)不能全包防水，防水效果不好。要求較高的施工技術(shù)。造價(jià)相對(duì)較高施工方便，但雖單價(jià)低，由于基坑較深，樁徑較大，引起圬工量增加。.抗?jié)B性差，不適合地下水較高的不穩(wěn)定土層。需降水，且施工風(fēng)險(xiǎn)較大。主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯需加厚，因此綜合造價(jià)較高。造價(jià)相對(duì)較高從表中分析并結(jié)合本工程特點(diǎn)，本方案圍護(hù)結(jié)構(gòu)推薦鉆孔灌注樁，本站明挖段基坑深度17m?；硬捎忙?00，間距1.2m鉆孔樁，樁長21m，基坑下部設(shè)置3道水平內(nèi)支撐，水平支撐采用直徑600mm、800mm的鋼管，基坑縱向每3m設(shè)置*道，以I45H型鋼作為腰梁，并輔以其他加固措施。(1) 荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的荷載按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）中有關(guān)荷載的規(guī)定進(jìn)行取值，并考慮施工過程中發(fā)生的變化。計(jì)算時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)整體或構(gòu)件可能出現(xiàn)的*不利荷載進(jìn)行組合計(jì)算。地下結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載類型及名稱按表2.10.2.1采用。地下結(jié)構(gòu)荷載分類表    表2.10.2.1荷載類型荷載名稱結(jié)構(gòu)自重地層壓隧道上部和破壞棱體范圍的設(shè)施及建筑物壓力靜水壓力及浮力混凝土收縮及徐變作預(yù)加應(yīng)力設(shè)備重量地基下沉影響力側(cè)向地層抗力及地基反力

我公司止水帶在北京地鐵四號(hào)線08標(biāo)段使有實(shí)例。馬*樓站位于南四環(huán)公益西橋以北馬*堡西路與馬*樓東路交匯處，全明挖施工。車站為南北走向，長約383.2米，東西方向標(biāo)準(zhǔn)寬度約33.7米。車站南端接暗挖雙聯(lián)拱和左、右線單洞馬蹄形隧道，北端接暗挖單孔大跨隧道；車站共設(shè)7座出入口，兩座風(fēng)亭。結(jié)構(gòu)采用C30止水帶止水帶,抗?jié)B標(biāo)號(hào)S10。結(jié)構(gòu)頂板采用2.5mm厚單組份聚氨酯涂膜止水帶，側(cè)墻及底板采用2層4厚SBS II PYS4GB18242型SBS止水帶止水帶。主體、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中的風(fēng)道止水帶等*為**，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。馬*樓車站共3條變形縫，8條后澆帶，25條環(huán)向施工縫，綜合接地豎向銅排多處穿過底板，采用上述的細(xì)部構(gòu)造止水帶處理方法，達(dá)到了很好的效果，受到質(zhì)量監(jiān)督站、甲方、監(jiān)理等的*致好評(píng)。止水帶在施工完畢，剩余的材料不得到處亂扔，特別是零碎的小塊止水帶、聚氨酯密封膏等要及時(shí)收集倒入固定的垃圾箱，保持施工環(huán)境的整潔，減少對(duì)環(huán)境的污染。

橡膠止水帶施工人員必須帶手套進(jìn)行操作。若發(fā)現(xiàn)已施工完畢的止水帶遭到破壞，必須及時(shí)修補(bǔ)。所有工具應(yīng)及時(shí)清理干凈，以備再用。止水帶驗(yàn)收**后應(yīng)及時(shí)施作保護(hù)層。在未作好保護(hù)層前，不得穿帶釘鞋出入室內(nèi)，以免破壞止水帶。發(fā)現(xiàn)止水帶層損壞的情況，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。突出地面管根、排水口等處的周邊止水帶層不得碰損，部件不得變形。施工區(qū)域進(jìn)行封閉施工且應(yīng)派專人看護(hù)。

北京地鐵四號(hào)線各車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的止水帶施工運(yùn)用以上工法，充分體現(xiàn)了“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則。由中建*局承建的地鐵四號(hào)線馬*樓車站在施工縫等細(xì)部構(gòu)造按以上工法認(rèn)真組織施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，做到**施工、文明施工，在北京軌道建設(shè)管理公司組織的四號(hào)線、10號(hào)線、5號(hào)線止水帶聯(lián)合檢查中，獲得得分第*的好成績，標(biāo)段順利通過了軌道交通結(jié)構(gòu)長城杯初評(píng)。到目前為止，經(jīng)歷了*個(gè)雨季的考驗(yàn)，尚未出現(xiàn)漏水的情況，避免了后期堵漏等耗費(fèi)人力、物力的情況發(fā)生，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，埋設(shè)件端部或預(yù)留孔底部遇水膨脹橡膠止水帶厚度不得小于250mm，當(dāng)厚度小于250 mm時(shí)必須局部加厚或采取其他止水帶措施；預(yù)留地坑、孔洞、溝槽內(nèi)的止水帶層，應(yīng)與孔外的結(jié)構(gòu)止水帶層保持連續(xù)；固定模板用的螺栓必須穿過止水帶結(jié)構(gòu)時(shí)，螺栓或套管應(yīng)滿焊止水環(huán)或翼環(huán)；采用工具式螺栓或螺栓加堵頭做法，拆摸后應(yīng)采取加強(qiáng)止水帶措施將留下的凹槽封堵密實(shí)；密封材料的止水帶施工質(zhì)量保證措施檢查粘結(jié)基層的干燥程度以及接縫的尺寸，接縫內(nèi)部的雜物應(yīng)清除干凈；熱灌法施工應(yīng)自下而上進(jìn)行并盡量減少接頭，接頭應(yīng)采用斜槎；密封材料熬制及澆灌溫度應(yīng)按有關(guān)材料要求嚴(yán)格控制；冷嵌法施工應(yīng)分次將密封材料嵌填在縫內(nèi)，壓嵌密實(shí)并與縫壁粘結(jié)牢固，防止裹入空氣，接頭應(yīng)采用斜槎；接縫處的密封材料底部應(yīng)嵌填背襯材料，外露密封材料上應(yīng)設(shè)置保護(hù)層，其寬度不得小于100 mm。安全措施雨天、雪天、五*風(fēng)（含五*）以上均不得施工（通過收聽天氣預(yù)報(bào)來判斷）。操作時(shí)要注意通風(fēng)和風(fēng)向，防止操作人員中毒、受傷。材料運(yùn)輸及存儲(chǔ)時(shí)應(yīng)立放，嚴(yán)禁煙火，堆放處要遠(yuǎn)離熱源及易燃品，現(xiàn)場(chǎng)存放材料必須有專門場(chǎng)地，有消防措施配備足夠的消防器材，動(dòng)火要到保衛(wèi)部領(lǐng)動(dòng)火證。橡膠止水帶施工時(shí)要戴防護(hù)手套、口罩，施工現(xiàn)場(chǎng)保持通風(fēng)良好。鋪貼背貼止水帶施工，在點(diǎn)火時(shí)以及在烘烤施工中，火焰噴嘴嚴(yán)禁對(duì)著人，同時(shí)要注意風(fēng)向，不得在下風(fēng)向施工，以免燒傷。特別是立墻止水帶熱熔施工時(shí)，更要注意施工安全。汽油噴燈、火焰噴*，以及易燃品等，下班后必須放入有人管理的指定倉庫。聚氨酯是毒性材料，施工時(shí)要配戴手套、口罩，注意不要沾到皮膚上。聚氨酯材料不得放在露天長時(shí)間存放，必須用密閉容器包裝，開封后應(yīng)當(dāng)天用完。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種防護(hù)裝置和安全標(biāo)志不得隨意挪動(dòng)或拆除。必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章作業(yè)，不得冒險(xiǎn)蠻干。

橡膠止水帶的結(jié)構(gòu)尺寸擬定

車站雙層明挖段主要構(gòu)件截面尺寸如下：（mm）                表2.6.5部  位 頂縱梁 頂板 中縱梁 邊墻 底板 底縱梁 中層板 鋼管柱        直徑 間距尺寸mm 1200x1800 700 600x700 600 800 1400x1800 400 800 80006.5.2.暗挖單層段主體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件截面尺寸下：（mm）

⑴鋼邊橡膠止水帶初期支護(hù)暗挖部分方案中采用大管棚超前支護(hù)、小導(dǎo)管注漿預(yù)加固地層、超前支護(hù)。噴層厚度30cm，主體1榀/0.5米格柵。

⑵二次襯砌和內(nèi)部結(jié)構(gòu)拱部和邊墻厚度40cm，仰拱厚度為變厚度50~100cm。變形縫的設(shè)置車站主體東西端明挖段與中部暗挖段結(jié)構(gòu)相接部位各設(shè)*道變形縫，主體與東南風(fēng)道、西南風(fēng)道相接部位各設(shè)*道變形縫，車站主體與四個(gè)出入口通道相接部位設(shè)變形縫。

止水帶的寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且無裂縫和氣泡；接頭應(yīng)采用熱接，不得疊接，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象；中埋止水帶**線應(yīng)和變形縫**線重合，止水帶不得穿孔或用鐵釘固定。變形縫設(shè)置中埋式止水帶時(shí)，止水帶澆筑前應(yīng)校正止水帶位置，表面清理干凈，止水帶損壞處應(yīng)修補(bǔ)；頂?shù)装逯顾畮У南聜?cè)止水帶應(yīng)振搗密實(shí)，邊墻止水帶內(nèi)外側(cè)止水帶應(yīng)均勻，保持止水帶位置正確、平直、無卷曲現(xiàn)象；變形逢處增設(shè)的止水帶或涂料止水帶層，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。

止水帶施工的質(zhì)量控制措施,水平施工縫澆筑止水帶前，應(yīng)將其表面浮漿和雜質(zhì)物清除，鋪水泥砂漿或涂刷止水帶界面處理劑并及時(shí)澆筑止水帶；垂直施工縫澆筑止水帶前，應(yīng)將其表面清理干凈，涂刷止水帶界面處理劑并及時(shí)澆筑止水帶；施工縫采用遇水膨脹橡膠膩?zhàn)訔l時(shí)把止水條牢固地安裝在預(yù)留的凹槽內(nèi)；保證中埋止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢靠。后澆帶止水帶施工的質(zhì)量控制措施后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)止水帶齡期達(dá)到42天后再施工；后澆帶接縫處理應(yīng)符合6.2條規(guī)定；后澆帶應(yīng)采用補(bǔ)償收縮止水帶，其強(qiáng)度等*不得低于兩側(cè)止水帶；后澆帶養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。穿墻管道的止水帶施工質(zhì)量控制措施穿墻管止水環(huán)與主管或翼環(huán)應(yīng)連續(xù)滿焊，并作好防腐處理；穿墻管處止水帶層施工前應(yīng)將套管內(nèi)表面清理干凈；套管內(nèi)的管道安裝完畢后，應(yīng)在兩管間嵌入內(nèi)襯填料，端部用密封材料填縫。柔性穿墻時(shí)，穿墻內(nèi)側(cè)應(yīng)用法蘭壓緊；穿墻管外側(cè)止水帶層應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，不留接茬，增鋪附加層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。
埋設(shè)件的止水帶施工質(zhì)量控制措施

濟(jì)南市南三環(huán)高架橋伸縮縫施工安裝工藝

毛勒伸縮縫施工前準(zhǔn)備事項(xiàng) 施工前所有用于本工程的伸縮裝置、輔料、設(shè)備、工具等均應(yīng)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)要求設(shè)置交通安全標(biāo)志，設(shè)備工具和用料應(yīng)放在指定的地點(diǎn)或區(qū)域，所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 畫線、切割根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在伸縮裝置的安裝預(yù)留槽區(qū)上準(zhǔn)確標(biāo)出縫區(qū)邊沿位置，并畫出縫區(qū)的切割線，80梳齒型橋梁伸縮縫寬123cm，120梳齒型橋梁伸縮縫129cm。畫線時(shí)，如原有預(yù)埋槽尺寸小于圖紙尺寸，應(yīng)按圖紙尺寸畫線；如原有預(yù)埋槽尺寸大于圖紙尺寸，應(yīng)按原有預(yù)埋槽尺寸畫線。并確認(rèn)裝置安裝后兩側(cè)混凝土過渡段等寬。   3根據(jù)上述的切割線進(jìn)行切割縫區(qū)，切割時(shí)保證槽口順直,直線度滿足1.5mm/m。切割完后切割線不得有肉眼可見的彎曲。切割前，應(yīng)用三米直尺檢查瀝青混凝土面層的平整度，要求控制在1.5mm以內(nèi)。檢查橋面鋪裝層有無破裂，起拱或塌陷現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)縫區(qū)邊緣處瀝青路面不平，應(yīng)延伸至平整處畫線切割。為防止切割漿液污染路面，應(yīng)用高壓水*進(jìn)行邊切割邊沖洗或在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘*層彩條布加土工布吸收漿液。打挖、清理根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要及現(xiàn)場(chǎng)的通車需要，設(shè)置封路標(biāo)**，對(duì)橋下道路采用錐筒和彩旗設(shè)置隔離區(qū)。根據(jù)切割的縫寬，打挖清理出槽口區(qū)內(nèi)的瀝青混凝土層及雜物，橋下路面采用花皮布或竹膠板墊好，防止雜物污染瀝青路面。將縫區(qū)底面混凝土鑿毛，并把構(gòu)造縫內(nèi)的雜物清理干凈，以確保未來灌入混凝土與梁體結(jié)合牢度?！∏謇沓龅碾s物要堆放在離縫區(qū)邊沿1米以外的位置，下面用塑料布?jí)|好，并及時(shí)清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。打挖時(shí)，風(fēng)鎬*不得沿縫區(qū)邊沿的切割線打挖，以防破壞縫區(qū)邊沿的瀝青路面的平整度；不得將縫區(qū)以外的瀝青路面破壞（包括破角、抬起）。用空壓機(jī)吹凈（或高壓水*沖洗）槽區(qū)內(nèi)的破碎混凝土及塵土，檢查槽區(qū)長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求。伸縮裝置焊接安裝整理預(yù)埋鋼筋，使其平順，并根據(jù)預(yù)埋鋼筋實(shí)際尺寸確定伸縮縫體安裝的詳細(xì)方案。伸縮縫安裝螺栓組吊裝就位，使其安裝**線與梁端預(yù)留間隙**線對(duì)正，其長度與縫區(qū)的長度對(duì)正，直線度滿足1.5mm/m。。若槽中無預(yù)埋筋或預(yù)埋鋼筋位置不正確則應(yīng)增設(shè)種植鋼筋進(jìn)行加固，種植鋼筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、錨固深度、抗拔力等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。安裝螺栓組托架的上頂面與橋面標(biāo)高*致，并根據(jù)拉線調(diào)整伸縮縫體的直線度。檢查伸縮縫的間隙是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合，使用千斤頂、專用夾具、撬棒等工具調(diào)整至設(shè)計(jì)尺寸。上述工作無誤后，將安裝螺栓組與預(yù)埋鋼筋點(diǎn)焊定位。安裝螺栓組的螺栓上表面與路面標(biāo)高誤差在-2—-3mm范圍內(nèi)，使用鋁合金直尺（長度大于縫區(qū)寬度60cm以上）每間隔1m進(jìn)行檢驗(yàn)。整體范圍內(nèi)不能有肉眼可見的彎曲。復(fù)檢安裝螺栓組直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，*切符合要求后，將安裝螺栓組的螺栓及連接鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時(shí)使用7字筋和U形筋連接焊固。

公路與橋梁橡膠支座工程病害防治及檢測(cè)修,橋梁在營運(yùn)過程中，橡膠支座和伸縮縫裝置是承受*大動(dòng)力載荷的附件，橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至*定程度即會(huì)引起橋面跳車，從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對(duì)于開始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。伸縮裝置的選用應(yīng)根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì)比，選擇*經(jīng)濟(jì)、*合理的伸縮裝置。我們所采用的毛勒伸縮裝置，通過幾年的營運(yùn)，橋面平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩(wěn)行駛，收到了良好的效果。參考文獻(xiàn)

《公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全》，長春出版社。1999年。（1）橡膠、鋼材、鋼筋等應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。（2）砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

2、TRANBBS施工要求2.1基本要求

（1）伸縮縫安裝采用開槽法。即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。

（2）伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時(shí)，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。

（3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。

（4）嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。（5）安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。
（6）施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。（7）安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。（8）安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂?定的過車寬度。

橡膠支座的施工工藝和方法

（1）安裝前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作A  熟悉橡膠支座圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。B  機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的過橋必須質(zhì)量堅(jiān)固、數(shù)量充足，以保證施工順利進(jìn)行C  配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。D  配齊備足養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、草苫子、運(yùn)水工具等。（2）進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝前的開A  橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗(yàn)收**后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時(shí)縫外砼松動(dòng)。

B  用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。

C  梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。D  理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)*采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm，植后的鋼筋須請(qǐng)業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗(yàn)看。E  開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

（3）縫體安裝A  伸縮縫安裝之前，安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號(hào)，不允許*條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。B  安裝時(shí)伸縮縫的**線與梁端**線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同*水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，*后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。C  伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約2～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個(gè)錨固筋焊*個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。

D  伸縮縫的焊接固定后應(yīng)對(duì)伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測(cè)*遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，*好*次全部焊牢。如有困難，可先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另*側(cè)全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0—2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車輛誤壓。

E  模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。F  應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ5帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。G.橋梁伸縮縫混凝土的施工會(huì)截?cái)鄻蛄簝蓚?cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。