高速公路K25＋200預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橡膠支座伸縮縫廠家151-3082-8567

某高速公路K25＋200～＋340m處有*座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置*道加勁隔板。箱梁外側(cè)伸縮縫用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，*后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。橋梁伸縮縫施工單位采取的內(nèi)外伸縮縫臨時固定措施是否合理？南方某特大橋,主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁, 采用WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼C50,配合比為水泥:砂:石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16 cm ,第*段箱梁底腹板砼澆筑完成后,拆除內(nèi)模時發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，必須做好以下幾個方面：（1）選用**的水泥及**骨料。（2）合理設(shè)計混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。（3）避免混凝土攪拌很長時間后使用。（4）加強伸縮縫的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)伸縮縫移動、鼓出等問題。（5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，伸縮縫的不均勻沉降。（6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。 

某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9×50m＋9×50m＋12×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向為兩個獨立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開始調(diào)整各支點處的伸縮縫縱向標(biāo)高，使鋼箱模數(shù)式伸縮縫處于澆筑混凝土的正確位置，同時設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時，施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素：1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形；2)、恒載；3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。在實際施工過程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計標(biāo)高，*大值甚至達(dá)到40cm。

伸縮縫施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載*半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相對減弱。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度*般按二次拋物線設(shè)置。

某大橋為（50+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號為50號，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。懸臂拼裝法與懸澆施工比較，伸縮縫還具備哪些優(yōu)點？簡要敘述長線法施工工序。1＃塊是緊鄰0＃塊兩側(cè)的第*箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，*般采用濕接縫連接。伸縮縫拼裝梁段施工程序為：吊機(jī)就位→提升、起吊1＃梁段→安設(shè)鐵皮管→（         ）→丈量伸縮縫的寬度→調(diào)整鐵皮管→（        ）→檢查中線→固定1＃梁段→安裝伸縮縫的伸縮縫→（          ）→伸縮縫養(yǎng)護(hù)、拆?！?nbsp;        ）→下*梁段拼裝。（請在以上括號內(nèi)填入正確的工序）1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點：a. 梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。b. 預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。c. 預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。2、長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼。

3、（中線測量），（高程測量），（澆筑伸縮縫混凝土），（張拉預(yù)應(yīng)力筋）。某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：.墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立伸縮縫、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；.拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；3.按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立伸縮縫、綁扎筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土；4.張拉預(yù)應(yīng)力筋；5.拆除伸縮縫，移動掛籃，開始下*個節(jié)段的施工。6.在整個懸臂澆筑過程中，定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。1、施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？2、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？3、張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下*節(jié)段的施工？為什么1. 不正確，應(yīng)該先對支座作臨時固結(jié)；2. 還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；3．不能，因為還需對管道進(jìn)行壓漿。  

某橋梁3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180 m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺伸縮縫作了詳細(xì)的伸縮縫設(shè)計。 當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，伸縮縫應(yīng)采取哪些措施處理？本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及砼澆筑？承臺伸縮縫加工、制做、安裝時應(yīng)注意哪些問題？基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井,及時排除基坑積水。挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。伸縮縫*般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的伸縮縫設(shè)計，以保證使伸縮縫有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。伸縮縫要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。*般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。

某橋梁主跨為50 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機(jī)具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。對張拉機(jī)具的使用有哪些要求？預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項？以哪*項為主？應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意*端開始，直至梁另*端孔道溢出水泥漿即可。請指出以上操作有哪些錯誤，并改正。 張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核。共有三處錯誤。分別為：（1）沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿；（2）從孔道任意*端開始；壓至另*端孔道溢出水泥漿即可。  （應(yīng)增加改正后的內(nèi)容才算完整）某高速公路D合同段，K23+340為*座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為*大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個臺座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：

1、人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對拉桿預(yù)留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼伸縮縫，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有伸縮縫試拼**。3、底模上鋪*層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。

4、安裝端伸縮縫和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。5、強度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺，在另*工地上校驗后才使用*個月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用*臺千斤頂，另*臺備用。

6、按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，立即錨固。

7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機(jī)從梁的*端向另*端壓漿，當(dāng)梁的另*端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強度滿足設(shè)計要求后，可移運吊裝。

C型、E型公路橋梁伸縮縫質(zhì)量在施工,橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞會引起橋梁的后遺癥及其相應(yīng)的解決方法。由于氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫會產(chǎn)生早期破壞、縫體脫落和現(xiàn)澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務(wù)水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產(chǎn)生損壞后，會導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。針對這樣可能發(fā)生的情況，主要就是要控制好伸縮縫的施工質(zhì)量，保證其密實度?？梢詫⒃瓉碓谏蠈蛹?xì)混合料鋪筑后才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗*次，以解決混合料降溫后，由于黏度過大難以壓實的問題；同時針對梁端與填料連接處界面易出現(xiàn)裂縫這**常見的問題，可以利用噴燈對梁端界面進(jìn)行分段預(yù)熱，預(yù)熱后在梁端界面上涂*層底油，來解決這類問題。
　　
C型、E型橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的方法。正因為橋梁伸縮縫質(zhì)量對于橋梁整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量。 當(dāng)我們在橋梁伸縮縫的材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質(zhì)量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應(yīng)考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。

我們要求各施工單位在購買我們的橋梁伸縮縫后,要加強伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準(zhǔn)確，焊接牢固；安裝*好選擇在氣溫偏低時進(jìn)行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；應(yīng)采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7d達(dá)到強度后再開放交通。 考慮選擇新型伸縮縫。針對以往伸縮縫的種種不足，*些新型的伸縮縫如BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF無縫伸縮縫等陸續(xù)出現(xiàn)在市場上，這些新興伸縮縫在對以往伸縮縫缺點都會有*定的改進(jìn)，但也會有*定的適用范圍和條件。在施工時可以根據(jù)各自不同的條件，考慮選擇新的改進(jìn)的伸縮縫，提高工程的質(zhì)量。

某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.2 m,樁長25-30 m 。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了詳細(xì)的鉆孔樁的施工準(zhǔn)備方案，同時，根據(jù)實際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。選擇合適的鉆機(jī)類型。并說明理由。簡述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點。鉆孔樁清孔方法有哪些？ 采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時，導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項？根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，使用沖擊鉆。因為泥巖為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。又因為樁長大于20米，也應(yīng)該采用沖擊鉆。鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作包括：進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實，準(zhǔn)備場地，同時必須對伸縮縫施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)*的安排。清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。（該工程應(yīng)該采用淘渣法）采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，① 導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗，**的導(dǎo)管才能使用，② 導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求

伸縮縫安裝伸縮縫采用C型、E型40型、60型，安裝嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)要求執(zhí)行，伸縮縫的安裝溫度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)由設(shè)計人員現(xiàn)場給定，排水管本橋排水采用PVC泄水管，施工時要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行布設(shè)及施工，在施工橋面鋪裝時注意預(yù)留排水孔位。伸縮縫的錨固混凝土應(yīng)確保密實，預(yù)埋伸縮縫，在施工主體結(jié)構(gòu)時應(yīng)精確定位，并請專業(yè)廠家到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

港珠澳大橋主體采用新型止水帶防水材料，2月18日，港珠澳大橋“島隧工程”完成了建設(shè)設(shè)計施工總承包，而工程建設(shè)涉及混凝土耐久性、隧道基槽開挖、止水帶防水、管節(jié)對接防滲等***關(guān)鍵技術(shù)研究項目，*近已相繼通過大橋管理局組織的驗收，為大橋主體工程設(shè)計、施工及運營提供了重要技術(shù)支撐，也確保大橋“島隧工程”于2012年3月如期動工。

這條現(xiàn)在正要修建的“島隧工程”是港珠澳大橋主體工程技術(shù)*復(fù)雜、建設(shè)難度*大的部分，要在軟弱地基上建設(shè)至今**上*長、埋深達(dá)四十五米以上的海底沉管隧道，在水深十米且軟土厚達(dá)六十米的海中建造人工島，以及上述條件下實現(xiàn)海中島隧連接，該工程建設(shè)中涉及的混凝土耐久性、基槽開挖、隧道控裂、采用我公司生產(chǎn)的新型止水帶進(jìn)行防水處理，并且保證對于管節(jié)對接防滲等關(guān)鍵技術(shù)，均是迄今**要求*高的，以保障大橋設(shè)計使用壽命*百二十年。

港珠澳大橋是由中交四航局承擔(dān)的大橋主體工程初步設(shè)計階段研究項目“管節(jié)施工段變形縫的水密性、耐久性試驗研究”，日前順利通過大橋管理局組織的驗收。驗收**組指出，大橋沉管隧道擬采用*百八十米節(jié)段式隧道形式，由三十三個管節(jié)組成，全長約六公里，隧道所處海域較深(*深處近五十米)、地震活動較多；而今次研究成果對大橋隧道節(jié)段變形縫進(jìn)行了系統(tǒng)分析，總結(jié)變形縫止水帶安裝工藝，提出了具有可操作性的后期營運維護(hù)方案。

2012年這座大橋主體工程初步設(shè)計階段“止水帶安裝防水沉管隧道基槽開挖工藝及回淤觀測試驗研究”、“耐久性評估及耐久性混凝土試驗研究”等專題項目，*近也順利通過驗收。驗收**組認(rèn)為，工程所處的伶仃洋海域，具有氣溫高、濕度大、海水含鹽度高的特點，受海水、海風(fēng)、鹽霧、潮汐、干濕循環(huán)等眾多因素影響，處于極端嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境，而該研究項目圍繞工程結(jié)構(gòu)的耐久性等問題進(jìn)行了全面研究，其研究成果對保障大橋設(shè)計使用壽命將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，也將為今后**各*跨海橋梁耐久性設(shè)計、施工及質(zhì)量控制提供科學(xué)參考。

上海水廠訂購我廠38000米橡膠止水帶改造渠道，2012年開春后，上海市水務(wù)局局長要求對于局域的水利管道進(jìn)行改造，對于來自**長江水源源不斷流進(jìn)浦東*大的水廠——上海自來水廠并且時行防水止水帶的安裝，以保證管道的防水，標(biāo)志著青草沙原水工程第三次通水切換工作圓滿成功，因此上海又增添約87.5萬居民將喝上清冽、**的長江好水。

上海浦東自來水廠是目前浦東地區(qū)供水規(guī)模*大的水廠，其供水能力為62萬立方米/天，主要供應(yīng)浦東新區(qū)三林、北蔡、周*渡、南碼頭以及閔行區(qū)浦江等地區(qū)。為了確保此次通水切換成功，上海市水務(wù)局、城投總公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視、多次會商研究方案，確保民生工程早切換早惠及市民。施工單位緊密配合、科學(xué)策劃、精心組織，發(fā)揚了艱苦奮斗、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服了種種困難，提前做好各項調(diào)試準(zhǔn)備工作，先后實施黃浦江*期臨江泵站至嚴(yán)橋泵站的渠道檢修工程，開展青草沙系統(tǒng)原水工程第三階段通水調(diào)試切換演練、五號溝泵站相關(guān)設(shè)備調(diào)試、嚴(yán)橋泵站、臨江泵站和部分管道改造檢修工程、以及泵站渠道的充水逼氣和管道沖洗、水質(zhì)監(jiān)測等切換調(diào)試工作，檢修渠道總長度12.5公里，修復(fù)止水帶1500條及并訂購38000米橡膠止水帶進(jìn)行更換，不斷優(yōu)化切換方案、精益求精，為通水切換做好了充分的準(zhǔn)備工作。

止水帶技術(shù)指標(biāo)：
1 硬度（邵爾A) 60±5 60±5
2 扯斷強度 MPa ≥15 ≥12
3 扯斷伸長率，％ 380 380
4 恒壓永久變形 70℃×24h（％） ≤35 ≤35
23℃×168h（％） ≤20 ≤20
5 脆性溫度（℃） ≤-45 ≤-40
6 熱空氣老化70℃×72h 硬度變化（度） ≤+8 ≤+8
強度變化率低（％） ≤10 ≤10
伸長率變化率降低（％） ≤20 ≤20
7 鍍鋅鋼板與橡膠粘接（MPa） ≥6
橡膠止水帶可以廣泛應(yīng)用于各種類型的混凝土結(jié)構(gòu)中，例如：擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、隧道等地下工程中。以*些建筑工程中，由于不能連續(xù)澆鑄，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混凝土構(gòu)件的熱脹冷縮等原因，在澆鑄時常留有變形縫、施工縫，這些縫的防滲漏問題就要采用在變形縫的部位就必須使用橡膠止水帶的方法來解決，它既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水漏到外界。被廣泛就用于污水處理廠，水廠，攔水壩，水電站等地下混凝土伸縮縫。 所有產(chǎn)品采用**標(biāo)準(zhǔn)GB18173.2-2000標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的，尺寸公差*律按**標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如用戶有特殊要求，可按用戶要求制造。 

板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。
聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘復(fù)*層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.四氟滑板式支座除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，利用聚四氟乙烯板與不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μf≤0.08）可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。跨度〉.0米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用；連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。

四氟滑板式支座的性能及參數(shù)：容許平均壓應(yīng)力σ](MPa)  容許抗剪彈性模量[G](MPa)  抗滑*小壓力σmin(MPa) 橡膠片容許剪切角的正切值tgσ  容許轉(zhuǎn)角的正切值tgθ  純四氟板與不銹鋼板間的摩擦系數(shù)μ 矩形支座 圓形橡膠支座與混凝土接觸 支座與鋼板接觸 不計制動力 計制動力 鋼筋混凝土橋 鋼橋 10.0 12.5 1.0 2.6 3.85 0.5 0.7   0.06

注:當(dāng)溫度低于-30℃時,抗剪模量[G]值應(yīng)增大20%,四氟滑板與不銹鋼板間摩擦系數(shù)μ應(yīng)增大30%,不加潤滑硅脂時,摩擦系數(shù)μ加倍 板式橡膠支座力學(xué)性能 項 目 指 標(biāo)矩形支座 圓形支座極限抗壓強度Ru(Mpa) ≥70 ≥75抗壓彈性模量E(Mpa) [E]±[E]×20% [E]±[E]×20%抗剪彈性模量G(Mpa) [G]±[G]×20% [G]±[G]×20%橡膠片容許剪切角正切值tgα ≥0.7 ≥0.7支座與混凝土表面摩擦系數(shù)μ ≥0.3 ≥0.3支座與鋼板摩擦系數(shù)μ ≥0.2 ≥0.2四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)（加硅脂時）μ 支座壓應(yīng)力7MPa ≤0.08 ≤0.08支座壓應(yīng)力10MPa ≤0.06 ≤0.06*小容許轉(zhuǎn)角正切值tgθ 鋼筋混凝土橋 ≥1/300 ≥1/300鋼橋 ≥1/500 ≥1/500

球冠圓板式橡膠支座性能與特點

球冠圓板式橡膠支座在平面上各向同性，并以其球冠調(diào)節(jié)受力狀況。但適用于*般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜、縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度使用范圍為3～5%，也可根據(jù)不同坡度需要調(diào)整球冠半徑。球冠圓板式橡膠支座；聚四氟乙烯球冠圓板式橡膠支座。若在支座底面粘貼*塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠圓板式橡膠支座；坡型板式橡膠支座。隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設(shè)計坡度甚達(dá)8%左右。斜橋由于傾斜或橋面逐漸升高，就給支座的設(shè)計準(zhǔn)則增添了更多的因素，*部分垂直于橋面的作用力作用于支座的剪切面上，如果設(shè)計未迎合這些力的需要，支座就會產(chǎn)生過大變形，影響其使用性能和壽命。 

坡型板式橡膠支座示意圖，以往對梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁，橡膠支座安裝使用時，在梁底與支座之間安置與橋梁縱破*致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊），或?qū)α憾说撞孔飨鄳?yīng)處理， 以使支座平置，防止垂直反作用力的分力對支座的剪切作用，這些方法都給橋梁支座的施工安裝工作帶來許多麻煩，費工費料，有時處理也不夠理想。 坡型支座應(yīng)運而生。目前，支座生產(chǎn)廠家可根據(jù)設(shè)計使用要求，加工制造不同規(guī)格、不同坡度、不同彈性模量（形狀系數(shù)）的坡型板式橡膠支座，坡型支座安裝、施工時只按普通板式橡膠支座的安裝方法既可。無須準(zhǔn)備楔塊或?qū)α旱鬃鱿鄳?yīng)處理，省工省料，施工方便盆式橡膠支座是由鋼構(gòu)件和橡膠構(gòu)件組合而成的新型橋梁支座。它具有承載力大，水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點；與同類的其他型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)造簡單、建筑高度低，加工方便、節(jié)省鋼材、降低造價等優(yōu)點，是適宜于大跨徑橋梁使用的較理想的支座。其承載力可以達(dá)到20000～50000KN的水平，基本能滿足*內(nèi)大型橋梁建造的需要，使用壽命可以達(dá)到50年以上。