鋼板式伸縮縫 型鋼型橋梁伸縮縫d80型d160型伸縮縫廠家151-3082-8567

對于公路橋梁伸縮縫安裝及施工質量控制方法：由于伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫*旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。

*、橋梁伸縮縫的種類橋梁伸縮縫有不同的結構和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格,根據(jù)公路等*、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫,以滿足經(jīng)濟、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構造上可分為:梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等,它們的造價大不相同,適用范圍不同,耐久性也不相同,因此,如何選擇合適的伸縮縫即達到經(jīng)濟、耐用是伸縮縫設計的重點。雖然不同結構的伸縮縫都能滿足適當行車條件的使用要求,但施工質量對其使用效果有著決定性的影響。

鋼板式伸縮縫有兩種形式：

*是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有*定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分，伸縮縫施工質量的好壞不僅對橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會對橋梁的整體結構安全產(chǎn)生很大的沖擊。筆者

1、人工鑿出槽內(nèi)橋面鋪裝層，使橋梁結構外露；人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察，結構混凝土內(nèi)石子“七分含，三分露”； 人工調整伸縮縫預留鋼筋，嚴禁切割、毀壞預留鋼筋。

2、對橋梁伸縮縫安裝質量控制伸縮縫的縫寬、伸縮裝置的錨固鋼筋與預留鋼筋的焊接質量，直接影響伸縮縫的內(nèi)在質量和今后伸縮縫的使用壽命，伸縮縫頂面的平整度直接影響行車的舒適度。伸縮裝置*般應在15℃～20℃的溫度范圍內(nèi)安裝，安裝定位值應通過計算決定，當伸縮裝置的安裝溫度不同于設計圖紙規(guī)定時，各項安裝參數(shù)應予以調整。伸縮裝置安裝焊接，先對伸縮裝置進行鋼筋頭點焊臨時固定，待標高調整完畢后，對伸縮裝置*邊進行加固焊接。伸縮裝置上的錨固板鋼筋與梁體錨固鋼筋采用搭接焊，焊接長度不小于10d。*邊焊接完畢后，割開伸縮裝置連接鋼板，調整縫寬至設計要求尺寸，對另*邊鋼筋進行焊接，焊接時嚴禁在伸縮裝置的邊梁上施焊，以免邊梁局部受熱變形。

3、采用鋼纖維混凝土澆筑的質量控制澆筑前清理槽內(nèi)雜物并灑水濕潤，伸縮裝置縫隙內(nèi)密塞土工布，防止混凝土進入箱梁結構縫隙、變位箱和橡膠止水帶預留槽內(nèi)。

根據(jù)自己從事多年橋梁施工質量監(jiān)理的經(jīng)歷，對橋梁伸縮縫的質量控制方法談幾點體會和建議，希望對今后橋梁工程中伸縮縫的施工質量控制有*定的指導作用。安裝公路橋梁伸縮縫時的注意事項:在橋面瀝青混凝土鋪筑完成后，再行安裝伸縮縫。鋪筑瀝青混凝土時保持連續(xù)作業(yè)，在伸縮縫兩邊各20m范圍內(nèi)不能停機，以免因機器停止、起動影響伸縮縫周圍的平整度，從而影響伸縮縫的安裝質量。瀝青混凝土鋪筑完成后，立即在伸縮縫處鑿*條5～10cm的槽，保持伸縮縫處能自由伸縮，避免瀝青混凝土層被擠壞。切割瀝青混凝土時，伸縮縫中線兩側的寬度*定要相同。伸縮縫兩側新澆筑的混凝土厚度要保證大于10cm，并在操作時確保瀝青混凝土斷面的邊角整齊。

在上口寬度調整要自制*種專用夾具，用此夾具*邊可卡住伸縮縫的固定邊，*邊頂絲能推動縫的活動邊。全部點焊完畢后，仔細檢查*遍，看其梁縫及“V”字底部橡膠縫內(nèi)堵?lián)醯木垡蚁┡菽迨欠駭D緊，如有空隙或燒杯，則重新堵塞緊密牢固，以防澆筑混凝土時，混凝土跑進毛勒縫底部橡膠縫中及橋預留伸縮縫中而導致伸縮縫不起作用。

將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂后，用寬膠紙將縫封嚴，以防混凝土落入難以清理，同時將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼，然后再蓋上土工布，以防止?jié)仓炷習r污染瀝青混凝土面層及損壞瀝青混凝土邊角。待混凝土接近初凝時，及時進行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面結束后用土工布覆蓋，并澆水養(yǎng)護15天。

聚乙烯閉孔泡沫板可以用于建筑用沉降縫、框架結構的填縫板中使用；在生活用水廠及污水處理廠水池止水填縫板也可以使用聚乙烯泡沫板；機場跑道之接縫板；港口、碼頭、混凝土之接縫板；水洞、隧道混凝土之過水接縫板；地鐵、地下通道混凝土止水接縫板。混凝土公路伸縮縫之接縫板；道橋接縫止水板；水利工程堤壩、護壩、消力坎、護坡、擋阻墻之伸縮接縫板；10、水電、火電、工程、水塔底部止水接縫板。

聚乙烯泡沫板的化學物理力學性能分析

聚乙烯閉孔泡沫板進行*下物理及化學方面的分析,聚乙烯泡沫板表觀密度為0.05—0.14g/㎡,抗拉強度≥0.15Mpa,壓縮永久變形≤3.0％,抗壓強度 ≥0.15Mpa,撕裂強度≥4.0N/mm,加熱變形≤2.0％,吸水率≥0.005g/㎝3,延伸率≥100％ 40--60硬度（C型硬度計）.

聚乙烯閉孔泡沫板的應用范圍：

混凝土公路伸縮縫之接縫板；道橋接縫止水板；水利工程堤壩、護壩、消力坎、護坡、擋阻墻之伸縮接縫板；水電、火電、工程、水塔底部止水接縫板；建筑用沉降縫、框架結構的填縫板；生活用水廠及污水處理廠水池止水填縫板；機場跑道之接縫板；港口、碼頭、混凝土之接縫板；水洞、隧道混凝土之過水接縫板；地鐵、地下通道混凝土止水接縫板。 正因為化學交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡有其獨特的優(yōu)越性，復原率強，無吸水性，耐沖擊性，耐氣候性，耐

聚乙烯閉孔泡沫板的規(guī)格：原板規(guī)格為（1600--1950）×（800--950）×50mm，根據(jù)用戶需要可任意加工生產(chǎn)5—50mm不同厚度的板、條材、片切誤差在±0.2至±1范圍內(nèi)。

聚乙烯閉孔泡沫板是新型的接縫材料，該產(chǎn)品具有不吸水、耐老化、耐腐蝕、回復率高、抗?jié)B透等優(yōu)越的特點，經(jīng)相關單位反復測試證明，其性能與木材、軟木、橡膠、瀝青、相比，閉孔泡沫塑料接縫板具有得天獨厚的優(yōu)越性能，該產(chǎn)品在*外已廣泛用于混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機場路道、堤壩護坡等混凝土工程中。

聚乙烯閉孔泡沫板產(chǎn)品使用方法：

施工時聚乙烯閉孔泡沫板可據(jù)情采用多種方法使用?？v向止水接縫、水平止水接縫及其它特殊接縫使用。正聚乙烯閉孔泡沫板有其獨特的優(yōu)越性，復原率強，無吸水性，耐沖擊性，耐氣候性，耐化學 藥品性，耐老化性是其他材料沒有的，PE發(fā)泡的應用領域越來越廣泛。我公司設備精良，技術力量雄厚，擁有可靠的質量保證體系。產(chǎn)品質量優(yōu)良，性能穩(wěn)定深受新老用戶好評。我們愿與*內(nèi)外的廠商進行廣泛接觸，建立業(yè)務聯(lián)系。我公司是您值得信賴和愉快的合作伙伴，供貨及時，實行“三包”，信守合同。本公司竭誠歡迎廣大用戶來人來函洽談業(yè)務，進行各種意向的合作。聚乙烯泡沫板在水利工程中的使用

根據(jù)聚乙烯閉孔泡沫板具有良好的理化性能，在*內(nèi)的大型立交橋；混凝土路面；水利工程；電力工程及高架橋梁及橋頭的伸縮縫上得到應用，施工效果良好，并得到了有關**有確認。 閉孔泡沫塑料接縫板通過在*內(nèi)不同工程中的應用，證明該材料施工簡便，不污染環(huán)境，便于運輸儲存，材料無浪費，是軟木、木材、橡膠等其它止水和嵌縫材料的良好替代物，將為**節(jié)省大量的木材，減少環(huán)境污染具有不可估量的社會效益。是目前混凝土工程中*理的接縫材料。

*、聚乙烯閉孔泡沫板性能特點

1、聚乙烯閉孔泡沫板具有密度小、回復率高、具有獨立的氣泡結構。

2、表面吸水率低，防滲透性能好。

3、耐酸、堿、鹽、油等有機溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良。

4、高溫時不流淌，低溫時不脆裂。

二、聚乙烯閉孔泡沫板的應用范圍

1、閉孔泡沫板應用于公路、道橋脹縫、立交橋、高速公路、機場跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫，公路兩側護坡，路基護坡等混凝土工程的接縫、脹縫（立縫）。聚乙烯閉孔泡沫板是*種具有密度小、回復率高的特點的水利工程產(chǎn)品，,由于它具有獨立的氣泡結構,所以表面吸水率低，防滲透性能好。 可以更好的耐酸、耐堿、鹽、油等有機溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良,在高溫時不流淌，低溫時不脆裂的特性,所在防水工程中應用非常廣泛。

盆式橋梁支座具有板式支座不具有的哪些性能特點？盆式支座是由不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力。 縱向活動支座采用中間導向措施，能適應梁體旁彎變形的需要。 縱向活動支座中間導向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但減少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。盆式橡膠支座設置防塵圍板，減少灰塵侵入。技術性能 支座豎向轉角≥40′ 豎向承載力1000-50000KN共分28*，支座可承受的水平承載力為豎向的10% 支座位移量可根據(jù)工程需要變更，定貨時用戶提出要求即可。

我們就以公路橋梁盆式橡膠支座為例進行相關說明：此種橋梁支座適用溫度范圍 常溫型支座：適用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃代號為FTPZ標系列鐵路盆式橡膠支座是專門為鐵路預應力混凝土標準梁設計的，適用于24m、32m和40m跨度的標準梁；TPZ－I系列支座可用于大跨度混凝土橋、鋼橋等各種橋梁結構。自七十年代開始，其研究已獲多項成果，并廣泛用于鐵路橋梁和公路橋梁。目前使用的*大噸位已達65000kN。

TPZ標系列盆式橡膠支座是由中*鐵道科學研究院鐵道建筑工程技術公司（鐵科院鐵道建筑研究所）研制，鐵路橋梁盆式橡膠支座可以承受梁體的垂直荷載，適應梁體的轉動和滑動要求，承載能力大，構造簡單。

鐵路橋梁盆式橡膠支座主要特征：

鐵路橋梁盆式橡膠支座通過設置在鋼盆內(nèi)的橡膠板可使梁體靈活轉動，轉動反力矩小。 不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成的滑動面加硅脂潤滑后，摩擦系數(shù)僅0.01左右，設計摩擦系數(shù)為0.03，梁體位移阻力小。該支座造價低，高度低，維護費用低，安裝方便。應用范圍、**歷史和市場推廣情況：鐵路橋梁盆式橡膠支座在1983年獲鐵道部科技成果四等獎。盆式橡膠支座傳力可靠、轉動靈活、摩擦系數(shù)小、設計原理正確、結構合理、允許位移量大，造價低。它適宜在各種橋梁上使用，尤其適合大跨度、大位移量的橋梁。經(jīng)在鐵路、公路橋梁20多年的應用，用戶普通認為,此種橡膠支座比鋼支座病害少，維護費用低，*般不需維修。它的橡膠板有*定的減振吸振作用，對上、下部結構和減少沿橋地區(qū)的噪音均有*定好處。

公路橋梁橡膠支座安裝時抓好主要管理和技術人員，*定要嚴格按投標承諾，抓好支座安裝時的主要管理和技術人員的落實和到位，項目經(jīng)理、總工程師、安全、質量、試驗工程師等主要人員不得在其他項目上兼職，其項目經(jīng)理資質證書、專業(yè)技術職稱證書施工期間統(tǒng)*交業(yè)主管理，未經(jīng)業(yè)主同意許可，不得擅自更換。根據(jù)施工組織設計、工程進度安排和勞材機計劃，加強施工資源的有效投入，及時上場各專業(yè)施工隊伍，配齊所需各類施工機械設備，并投入或籌備*定的項目啟動資金和流動資金，確保施工力量的按時上場和建筑材料的采購到位。

1、在橋梁支座安裝時要采用合理施工方式

根據(jù)橋梁工程施工組織方案，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需求為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理進行施工平面布置。盡量減少施工作業(yè)干擾，有利施工作業(yè)與環(huán)境保護，減少施工資源的調動。

2、做好橋梁支座施工準備工作

創(chuàng)造良好的橡膠支座施工時的外部施工環(huán)境，多與當?shù)卣腿罕姕贤?，取得理解和支持，切實從現(xiàn)場、技術、資源上做到準備充分、措施得力，為施工順利進展創(chuàng)造良好的前期條件。

3、以科學安裝橡膠支座時的設施規(guī)劃

針對橡膠支座安裝時施工現(xiàn)場實際，科學地進行工程施工便道、便橋、砼拌合站、駐地生活及辦公設施等臨時設施規(guī)劃及設計，并確保臨時設施布置與所選擇的施工方法和工藝相適應、相統(tǒng)*。

生產(chǎn)的GPZ公路橋梁盆式橡膠支座克服了以我們以往板式橡膠支座的*些缺點，其主要產(chǎn)品構造特點有二：*是將橡膠塊放置于凹型的鋼盆內(nèi)，使橡膠處于有側限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載力；其二是利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對摩擦系數(shù)小的特性，保證了活動支座能滿足梁水平移動的要求。所以盆式橡膠支座*經(jīng)問世，就被廣泛地應用于大、中型橋梁和城市高架橋中。這里介紹公路和城市道路橋梁中使用的公路橋梁盆式橡膠支座的設計與施工。

通常在盆式橡膠支座多用于大中型公路橋梁在橋跨結構與墩臺之間，由于盆式橡膠支座具有構造簡單、結構高度小、安裝方便和有利于抗震等*系列優(yōu)點而得到普遍的應用。對于*般的板式橡膠支座處于無側限受壓狀態(tài)，其抗壓強度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，所以板式橡膠支座的承載力和位移值受到*定的限制。

對于大中型橋梁中盆式支座承載力的確定由于橋梁的承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定SH-PZ盆式橡膠支座容許承載力時，*般應使支座的*大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第*：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。

進行橋梁位移量的計算出哪種盆式支座更合適橋梁施工單位了為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個*別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的*大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移*般均能滿足要求，不需驗算。

在進行盆式支座安裝*定要先應檢查零部件是否齊備。對活動支座應用酒精或丙酮清洗相對活動面，擦干后在四氟滑板凹槽內(nèi)涂滿295硅脂。對于盆式支承墊石頂面及梁底的支座安裝部位必須清潔平整。根據(jù)公路橋梁施工規(guī)范，支座的四角高差不得大于2mm。

盆式橡膠支座的安裝注意事項：

公路梁盆式橡膠支座安裝時，要對現(xiàn)澆主梁，應將支座上、下底板臨時固定相對位置，整體吊裝，固定在設計位置上。對于預制吊裝主梁，則應將支座上座板固定在大梁上，然后確定底盆在墩臺上的位置。對具有臨時支座的連續(xù)梁，則應先固定下座板，待主梁施工完畢，且校正位置后，拆除臨時支座，讓梁落在支座上。臨時支座若系硫磺砂漿，在拆除臨時支座時，必須在支座與臨時支座之間采取隔熱措施，以免損壞四氟滑板。支座安裝時，其順橋向**線必須與主梁**線或切線重合或平行。橋梁支座位置確定好后，即可將上、下部固定。支座與上、下構造連接方式，可采用焊接，也可采用地腳螺栓錨固。采用焊接時，不能連續(xù)施焊，要采用跳躍式斷續(xù)焊接方法，逐步焊滿周邊，以免局部溫度過高。采用地腳螺栓連接時，應將支座上座板與地腳螺栓按設計要求放好，再澆灌混凝土。下支座板與墩臺連接處，應預留地腳螺栓孔?？字泄嘧h(huán)氧樹脂砂漿，于初凝前，從支座的地腳螺栓孔中插入地腳螺栓并帶好螺母，待完全凝固后再擰緊螺母。

橋梁用戶單位如何確定哪種規(guī)格盆式橡膠支座類型盆式支座包括固定支座和活動支座兩大類?；顒又в謪^(qū)分為單向活動支座和雙向活動支座。*般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的*端設置固定支座，另*端設置活動支座；連續(xù)梁橋應在每聯(lián)中的*個橋墩上設置固定支座，其余墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其旋轉90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上；對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。

對于雙向活動橡膠支座能在水平面內(nèi)向任意方向移動。因此，彎橋的活動墩臺上應選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有*個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。

對于伸縮縫的安裝與施工也許*些橋梁施工單位并不莫生，但是橋梁伸縮裝置施工安裝質量是保證橋梁伸縮縫使用效果和使用壽命關鍵環(huán)節(jié)，因此橋梁伸縮縫在運輸、存放及以后的安裝就變的非常重要。通常是將伸縮縫在生產(chǎn)好以后,跟據(jù)客戶要求把產(chǎn)品運輸?shù)娇蛻糁付ǖ氖┕鏊M行安裝,但是*些施工單位在安裝中遇到*些問題,在這里我們將進行解答:

1、在將伸縮縫按用戶設計要求全部組裝好后，運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。當運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并放置在*少高于地面30cm的支撐物上。

2、橋梁伸縮縫安裝質量關系到產(chǎn)品使用年限，同樣的產(chǎn)品，安裝的好壞，都會影響使用效果和耐久性會有明顯差別。因為正確的施工高質量的安裝，是保證伸縮縫產(chǎn)品使用效果好壞的*后*個關鍵環(huán)節(jié)。因為在安裝前，要保正以下步驟已經(jīng)完成：盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。仔細清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。c、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下進行調整，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設計要求，調整之后再按上夾具，以備安裝

3、以橋梁兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置放在槽口內(nèi)，調整伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。

4、將大位移模數(shù)式伸縮縫正確就位后，先將伸縮縫裝置*側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔*個焊*個，然后再將另*側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。

5、在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實?；炷林辽倥c該處的結構混凝土具有同*強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。對于公路橋梁伸縮縫的施工安裝工藝是非常重要的,按以下方法施工就可以保正施工的質量了.

在進行橋梁伸縮縫施工時要注意哪些方面：

1、確保橋面的切縫到位,我們要以橋**線為基準切縫到位，其切縫深度至少要達到橋梁梁體的新鮮砼，寬度根據(jù)橋面預留槽尺寸而定。挖除中間瀝青部分，清掃槽內(nèi)松動砼塊和泥石等雜物，用水*將槽內(nèi)*切雜物沖洗干凈，灑干后用吹風機吹凈灰塵。調正鋼筋  調正預埋鋼筋，原預埋數(shù)量不足必須增設鋼筋。

2、由專業(yè)技術人員來檢查橋梁切縫槽情況,檢查其槽內(nèi)是否切縫到位，雜物是否清除干凈，核對兩端梁、板與橋臺間預留空間尺寸，預埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺可靠錨固。伸縮裝置鋼構件外觀應光潔、平整、不允許變形扭曲，其長度方向的直線應滿足1.5mm/m，全長應滿足10mm/10m的要求。

3. 通常我們在橋梁上進行施工時,采用半幅施工法，安裝前必須用足夠的施工標志將車流與作業(yè)區(qū)隔開。*好選擇在+10℃～+20℃溫度范圍內(nèi)焊接固定伸縮裝置，澆筑其砼。安裝時，伸縮裝置的**線與橋梁**線重合，并使其順縫向和垂直縫向頂面標高與設計標高相吻合后，按要求穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，然后將伸縮裝置的異型鋼梁或橋臺上預埋鋼筋兩側同時焊牢，待達到已確定的溫度時，割去黃顏色卡板與底部托板，使其能夠自由伸縮，伸縮縫安裝允許偏差見下表4：

4、澆筑砼前，在伸縮縫間隙處，應用泡沫塑料將其間隙填塞，防止?jié)仓艜r把間隙堵死，影響伸縮，然后安裝必要的模板，在砼預留槽內(nèi)根據(jù)設計要求分段澆筑砼，應特別注意大橋上大變位伸縮縫位移控制箱底板下砼的振搗密實。

5、砼標號不少于設計C50，其配合比必須經(jīng)駐地辦監(jiān)理試驗室驗證和批復，水泥應選用高標號52.5*水泥；碎石應采用反擊式破碎機軋制；砂采用干凈的中（粗）砂。砼必須采用強制式拌和機攪拌，顏色均勻*致。伸縮縫兩邊砼澆筑要與橋面瀝青砼路面處于同*水平面上，并與路面橫坡相符，要振搗密實，接頭平面應平整，并與橋梁縱、橫頂面相接平順，現(xiàn)場檢測平整度偏差＜2mm。

6、橋面的養(yǎng)生.伸縮縫砼澆筑后，要加強初期養(yǎng)生和管理，派專人管理，表面覆蓋麻袋，經(jīng)常灑水，保持其潮濕狀態(tài)。兩頭擺設安全醒目標志，橋梁伸縮縫兩頭堆放障礙物不準車輛強行通行，待砼養(yǎng)生期滿，達到設計強度后，對伸縮縫進行*后的檢查和清理，清除異鋼槽口內(nèi)的泡沫和雜物后，裝入橡膠嵌條，然后開放交通。

如何進行橡膠止水帶規(guī)格和類型的選擇,這是很多止水帶用戶知道問題。進行橡膠止水帶寬度與厚度的選擇的依據(jù)要考慮,工程變形縫的水平及垂直方向的變形量,及水壓力，以及橡膠止水帶結構斷面尺寸。如果橡膠止水帶斷面尺寸大于500毫米時,止水帶的寬度不應低于300毫米。

橡膠止水帶配套使用的填縫板及密封材料應考慮下列因素：如果變形縫處的相對變形量、承受水壓力的大小，接觸介質。使用的環(huán)境條件，構筑物表面裝修的要求，混凝土斷面的尺寸及造價。對于填縫板可選用聚乙烯泡沫、防腐軟木板、纖維板等能滿足工程需要的各種板材，密封料可選用聚硫建筑密封膏、聚氨酯、硅膠等防水，有足夠的變形能力，與混凝土具有良好粘接性能的柔性材料。

橡膠止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中。由于混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應注意安裝定位方法和澆搗壓力，以避免止水帶被刺破。由于塑料和橡膠的抗斷撕裂強度比拉伸強度低3-5倍，所以如果橡膠止水帶被刺破將會大幅度降低產(chǎn)品抵抗外力的能力。

如何進行橡膠止水帶安裝中要注意哪些問題

1.當施工人員在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免在澆注混凝土時發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。

2、對于固定橡膠止水帶時，只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分。

3、對于止水帶的固定方法應按設計要求的施工規(guī)范進行，常用的固定方法有：利用附加鋼筋固定；專用卡具固定；用鉛絲和模板固定等。不論采用何種固定方法，都必須保證止水帶定位準確，不損壞止水帶有效部分，方便混凝土澆搗。

4、應盡量在工廠中連接成整體。如因制造工藝、運輸條件等限制，需在現(xiàn)場連接的，應采用熱壓硫化膠合（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶），其接頭外觀應平整光潔，抗拉強度不低于母材的80％。不加任何處理的所謂“搭接”是絕對不允許的。

5、鋼邊橡膠止水帶的各種交叉連結點，要使用我們?nèi)疬_恒基防水材料廠生產(chǎn)成配件，以保證在施工中現(xiàn)場連接只在直線段進行。

6、我們還會提供橡膠止水帶時還提供相應規(guī)格止水帶接頭模具，技術人員可隨時到施工現(xiàn)場指導，根據(jù)實際情況，需方可與聯(lián)系.

橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到禁錮密封，有效的防止建筑構件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用，在許多建筑設計中，土建、水土結構之間都有*定的伸縮要求，并存在防水防震等問題，依稀采用和安裝橡膠止水帶是有效解決以上種種問題的手段，從而確保工程建筑物的使用壽命。

橡膠止水帶主要用于基建工程、地下設施、隧道、涵洞、污水處理廠、水利、地鐵等工程。為壩底、建筑工程、底下建筑物等伸縮縫混凝土澆制配用。注： 如果需要特殊型號及規(guī)格鋼邊橡膠止水帶產(chǎn)品可根據(jù)客戶需要而訂制。