板式橡膠支座的安裝準(zhǔn)備

①板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，要求梁體底面和墩臺(tái)上的支承墊后頂面具有較高的平整度；*般要求墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸大50mm左右，支承墊石頂面相對(duì)水平誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺(tái)上支承墊石頂面相對(duì)水平誤差不大于3mm。

②支坐墊石的混凝土強(qiáng)度等*不應(yīng)低于C30；在安裝前，橋梁墩、臺(tái)內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支坐墊石內(nèi)；在支坐墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時(shí)，間距宜為50mm×50mm。

③板式橡膠支座安裝前應(yīng)將墩、臺(tái)支座支墊處和梁底面清理干凈；應(yīng)先檢查板式橡膠支座的**位置、板式橡膠支座墊石頂面標(biāo)高是否準(zhǔn)確。

板式橡膠支座安裝

①支座進(jìn)場(chǎng)之后，應(yīng)先檢查其是否有制造商的**或永久性標(biāo)記；其次應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行安裝；應(yīng)保證支座在墩、臺(tái)上的位置要準(zhǔn)確。
②支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過(guò)大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證橡膠板上下表面與墩臺(tái)支撐墊石、梁板底面平整緊貼無(wú)縫隙，更不能出現(xiàn)偏心受壓、脫空和不均勻受力形象?；顒?dòng)支座應(yīng)設(shè)防塵罩。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過(guò)。
③在設(shè)有橡膠支座的墩、臺(tái)上，應(yīng)預(yù)留更換支座所需要的位置，而且應(yīng)注意在同*根大梁上橫向避免設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座，防止橋梁支座受力不均。不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。
④支座安裝后，應(yīng)對(duì)支座是否漏放、支座安裝方向、支座型式、臨時(shí)固定設(shè)施拆除與否等進(jìn)行檢查，并對(duì)安裝后所出現(xiàn)的偏差進(jìn)行記錄，以確保板式橡膠支座安裝后的正常工作。

橡膠支座之所以被廣泛采用，是因?yàn)橄鹉z支座具有：構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、加工制作容易、可定型生產(chǎn)；用鋼量少、成本低；其橡膠彈性能消減上下部結(jié)構(gòu)所受的動(dòng)力，吸收部分振動(dòng)，可減振、抗震；可改善墩臺(tái)受力情況；能有效地分布水平力，適用于任意方向變形（寬橋、曲線橋、斜橋）；安裝及更換方便等優(yōu)點(diǎn)。

公路橋梁橡膠支座，主要可以分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座。
①板式橡膠支座。板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的不均勻彈性壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，以橡膠塊的剪切變形來(lái)實(shí)現(xiàn)梁的水平位移。因而其無(wú)固定支座和活動(dòng)支座之分，所有縱向力和水平力由各個(gè)支座均勻分配，有加筋層的（橡膠板內(nèi)含有幾層*定厚度的不銹鋼板）可提高支座的抗壓強(qiáng)度和抗壓剛度，適用于中等跨徑的橋梁；無(wú)加筋層的僅適用于小跨徑的橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑1<40m以內(nèi)的橋梁，*般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，*般當(dāng)斜度大于10°時(shí)采用圓板形支座，否則采用矩形支座?？筛鶕?jù)實(shí)際的位移量及支座反力大小來(lái)確定板式橡膠支座的型號(hào)、高度。
②盆式橡膠支座。盆式橡膠支座是*種新型支座，將承壓的橡膠塊嵌入鋼制的凹形金屬盆中，使橡膠處于有側(cè)限的受壓狀態(tài)，其活動(dòng)機(jī)理是利用填充的聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對(duì)摩擦系數(shù)小的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)水平位移，通過(guò)盆內(nèi)橡膠的不均勻壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)梁體的大轉(zhuǎn)角，大大提高了支座的承載能力。由于其自身具有結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦系數(shù)小、承載力大、重量輕、結(jié)構(gòu)高度小、轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)靈活、成本低等優(yōu)點(diǎn)，通常適用于大跨度、大噸位、支座反力大的箱梁橋、斜拉橋和懸索橋。

橋梁支座依照其結(jié)構(gòu)可分為3大類：*是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形橡膠支座。
按固定和否分類概略分為固定支座及活動(dòng)支座
固定支座起著餃的感化，他應(yīng)允橋梁結(jié)構(gòu)在沿著道路的豎直立體內(nèi)沉著地遷移轉(zhuǎn)變?；顒?dòng)支座除了能沉著地遷移轉(zhuǎn)變外，還應(yīng)應(yīng)允在活載及溫度變卦時(shí)，梁端可縱向水準(zhǔn)挪動(dòng)。簡(jiǎn)支梁橋，按其靜力圖式應(yīng)在其*端設(shè)置裝備裝置固定支座，另*端設(shè)置裝備裝置活動(dòng)支座。對(duì)于鐵路路梁橋梁，由于制動(dòng)力影響較大，固定支座和活動(dòng)支座的布置應(yīng)根據(jù)如下原則：
1、 對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，*好使梁的上弦在制動(dòng)力的感化下受壓，并能對(duì)消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活力發(fā)火的拉力；
2、對(duì)橋墩而言，*好讓制動(dòng)力的感化偏向指向橋墩核心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動(dòng)力感化下受壓而不是受拉。
3、對(duì)橋臺(tái)而言，*好讓制動(dòng)力的感化偏向指向河岸，使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能失調(diào)有部分臺(tái)后填土壓力
4、根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁籌算規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的*端，在車站四周，應(yīng)設(shè)在湊近車站的*端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車偏向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互辯說(shuō)時(shí)，則應(yīng)按水準(zhǔn)力感化影響較大的情況設(shè)置裝備裝置，即應(yīng)先不滿坡道上的緊要
5、 對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為使縱向水準(zhǔn)力在各敦上均勻分配，不該將兩相鄰的固定支座設(shè)在統(tǒng)*橋墩上
6、 對(duì)于公路的多跨簡(jiǎn)支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在統(tǒng)*個(gè)橋墩上，當(dāng)橋墩較高時(shí)，為減小水準(zhǔn)感化，可思忖在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)支座，對(duì)于坡道上設(shè)置裝備裝置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺(tái)上，對(duì)格外寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置裝備裝置沿縱向和橫向均能挪動(dòng)的活動(dòng)支座
7、 懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在*端設(shè)置裝備裝置固定支座，另*端設(shè)置裝備裝置活動(dòng)支座，多孔上吊橋掛梁的支座布置和簡(jiǎn)支梁雷同
8、連氣兒梁橋每聯(lián)只要*個(gè)固定支座，為防范梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大，固定支座宜置于每聯(lián)的兩端支點(diǎn)上，如該處敦身較高或因地基受力前提等起因，則應(yīng)思忖規(guī)避，或采納不凡倒敘模范，以避免敦身尺寸過(guò)大

目前常用的橋梁支座主要有兩大類，*類是板式橡膠支座，另*類是盆式橡膠支座。橡膠支座作為成熟的橋梁支座產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)單位到施工單位已經(jīng)能夠正確的使用，對(duì)于很多剛剛接觸這個(gè)行業(yè)的朋友可能還是不能全面的把握。希望能為各位朋友起到*個(gè)引導(dǎo)作用。具體請(qǐng)根據(jù)工程情況選定。

板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成*種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

板式橡膠支座在公路橋梁中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對(duì)于普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁；不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。對(duì)于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡(jiǎn)支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

盆式橡膠支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡膠擋圈組成的*種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動(dòng)支座和固定支座。通過(guò)球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。

*近有些客戶提問(wèn)橡膠止水帶都有哪些型號(hào)的，我回答他們我們有**651橡膠止水帶300*6 、**橡膠止水帶300*8 、**橡膠止水帶300*10 、背貼式橡膠止水帶 350*10 、**橡膠止水帶300*6等更各**的橡膠止水帶。

可是等我說(shuō)完客戶又問(wèn)了 橡膠止水帶300*6 那300*6是什么意思呀，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題其實(shí)挺無(wú)語(yǔ)的 但又不能說(shuō)什么，只能給他們耐心的解釋其實(shí)挺好理解的 300是表示橡膠止水帶的寬度是300mm，6表示橡膠止水帶的厚度是6毫米

橋梁橡膠支座主要使用的規(guī)格有g(shù)yz200*42mm、gyz200*35mm、 gyzf4200*44mm、gyz250*63mm gjz200*200*35mm，gyzf4200*250*42mm等，板式支座主要可以分為：普通板式橡膠支座、四氟乙烯滑板式橡膠支座、圓板坡形橡 膠支座、球冠板式橡膠支座。橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分,其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái)。橡膠支座 是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上，同時(shí)要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動(dòng)或 移動(dòng))，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算簡(jiǎn)圖相符合。因此，對(duì)橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對(duì)其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。

*般來(lái)說(shuō)公路橋梁支座使反力明確地作用到墩臺(tái)的指定位置，并將集中反力擴(kuò)散到*個(gè)足夠大的面積上，以保 證墩臺(tái)工作的安全可靠;保證橋跨結(jié)構(gòu)在支點(diǎn)按計(jì)算圖式所規(guī)定的條件變形;保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定，不至滑落橋梁板式橡膠支座按固定與否分類可 以分為固定支座及活動(dòng)支座,對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，*好使梁的下弦在制動(dòng)力的作用下受壓，并能抵消*部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力；對(duì)橋墩而言，*好讓制動(dòng)力的作 用方向指向橋墩**，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動(dòng)力作用下受壓而不是受拉。圓板坡形橡膠支座對(duì)橋臺(tái)而言，*好讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸，使 橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡*部分臺(tái)后填土壓力根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的*端，在車站 附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的*端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時(shí)，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需 求;對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定橋梁支座設(shè)在同*橋墩上。

橡膠隔震支座，是由橡膠和夾層鋼板分層疊合經(jīng)高溫硫化粘結(jié)而成,當(dāng)支座承受豎向荷載時(shí)，橡膠層的橫向變形受到約束，使得支座具有很大的豎向承載力；當(dāng)支座承受水平荷載時(shí)，其橡膠層的相對(duì)側(cè)移大大減少，使得橡膠墊可達(dá)到很大的整體側(cè)移而不致于失穩(wěn)，并且保持較小的水平剛度。由于夾層鋼板與橡膠層緊密粘結(jié)，橡膠層在豎向地震作用下還能承受*定的拉力。所以，橡膠隔震支座是*種豎向承載力極大平剛度較小、水平側(cè)移容許值很大，又能承受*定豎向地震作用的理想隔震裝置。
    常用的橡膠隔震支應(yīng)有普通橡膠隔層支座、鉛芯橡膠隔震支座以及高阻尼橡膠隔層支座等。普通橡膠隔展支座只有高彈性、低阻尼的特性，其阻尼比大約為0.03~0.05，需配合其他阻尼器共同使用。鉛芯橡膠隔震支座是在普通橡膠隔震支座中灌入鉛芯而制成，純鉛材料具有較低的屈服點(diǎn)和較高的塑變耗能能力并且橡膠支座對(duì)阻尼材料鉛有約束力，使之僅產(chǎn)生剪切變形，所以能有效的提高橡膠支座的初始剛度和阻尼特性，——般情況下，其阻尼比可達(dá)0.2-0.3，鉛芯橡膠支座不需配合阻尼器而單獨(dú)使用，且工程應(yīng)用較廠范。高阻尼橡膠隔震支座是采用高阻尼橡膠材料而制成，其阻尼比可達(dá)0.1*0.15。石墨橡膠支座是其中*種，它是在天然橡膠中加入石墨，從而大幅度提高橡膠支座的阻尼，根據(jù)石墨加入量的多少可調(diào)整阻尼的大小，高阻尼橡膠隔震支座同樣不需配合阻尼器而單獨(dú)使用。